Elikkäs otsikon mukainen teksti ilmestyy piippauksen kera silloin tällöin ajotietokoneen näyttöön?? Mitähän mahtaa tarkoittaa ja vaatiiko toimenpiteitä. Oikeinkirjoituksesta ei ole takuita , mutta jotain tuonsuuntaista kuitenkin... :)
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Left dipped headlight
Collapse
X
-
-
Tarkistappas sen vasemman polttimon pistoke joka menee polttimon kantaan. Edellises A3 8P:ssä tuli just sama ilmotus aina välillä, ja valo toimi siis miten sattu eli välil toimi ja välil ei. Sielt oli sitten se pistoke ottanu ilmeisesti maata tjs. sillä haisi palaneelle ja muovi oli sulanut pistokkeesta. Huollossa korjasivat takuuseen, mutta ei selitetty mikä siin oli. Tuttava meinas että maata se on ottanu.
Comment
-
Lainataanpas vähän topiccia. En tiedä olisiko tämä kuulunut xenoni- ketjuun vai tähän, kun asia liippaa vähän molempia =) Eli asentelin tänään Xenon- setin lyhyille (H7) ja askartelin samalla releytyksen niille. Eli alkuperäisten halogeenien jännite ohjaa relettä, jonka kautta menee sitten xenoneille virta suoraan akulta. Nyt sitten tämän seurauksena ajotietokone herjaa "left dipped headlight" ja "right dipped headlight" joka käynnistyksen jälkeen. Päätelmäni mukaan ajotietokone siis luulee, että polttimot ovat palaneet, koska releen virrankulutus on hyvin pieni? Auttaisiko tuonne mahdollisesti pienen tehovastuksen kolvaaminen rinnan alkuperäisen polttimon johtojen kanssa?
Comment
-
Mittasin juuri äsken H7:n resistanssin ja sain huimat 0,6 Ohmia =) tuli vaan mieleen, että vastusarvo vissiin pitäis mitata lämpimästä polttimosta, sillä käsittääkseni resistanssi muuttuu polttimon lämmitessä? Tuolla 0,6 Ohmilla tulisi polttimon virraksi yli 20A, jota itse ainakin hieman epäilen... Olisiko toimivampi ratkaisu laskea vaikka 5W kuormalle oikeanlainen vastus jos se riittäisi hämäämään ajotietokonetta. Tuo 5W huijausvastus toimii ainakin parkkien kanssa (jos on ledit asennellut sinne)..
Comment
-
Eipä se resistanssi siitä muutu. Polttimon teho lienee laskettu 12 V:n nimellisjännitteellä, josta tulisi sitten resistanssiksi 2.6 ohmia. Vahva epäilys on, että 3.3 ohminen 50 W:n tehovastus siellä voisi toimia. Jotenkin vaan vähän hölmöä hukata 100 W:a hukkaan koko ajan, mutta vaihtoehdot taitavat olla aika vähissä. Sitähän voi koittaa, että miten suuri vastus siellä toimii.
Comment
-
-
Ei xenoja periaatteessa tarvitsekaan releistää. Käytännössä voi olla tarve kun orggis valokatkisin ja viiksikytkin ovat jo hiiltyneet hieman, syntyy liikaa vastusta sytytyshetkellä.
Eikös VAG-Comilla pääse muuttamaan polttimoherjaimen vastusarvoja, siis pääsee mutta mihin kaikkiin autoihin?
Comment
-
Tuohon dippediin vielä.. Olisiko, että vasen ajovalonsäädin ei osaa säätää oikealle korkeudelle tuota valoa? Hämärä muistikuva siitä, että olisi lukenut jotain tuommoista silloin kun siskon A6:ssa ei osannut valoja säätää oikealle korkeudelle. Ne kyllä näki ihan matkustamon puoleltakin, että näyttävät tosi paljon liian alas.
Comment
-
Meneekö muuten noiden ajovalojen sähkön mukana samanlainen pulssi, kuin parkkipolttimoiden sähköissä (joka saa led-parkit vilkkumaan?) Itsellä paukahteli edellisestä audista noita ballasteja aikamoista tahtia, joten tuolla releistämisellä oli tarkoitus yrittää antaa ballastille "parempaa" sähköä, jotta ne olisivat hieman pitkäikäisempiä.
Comment
-
Ei taida siitä johtua tällä kertaa, kun kävin nimittäin tänään säätämässä noiden valojen korkeuden kohdalleen ja ainakin korkeussäätö toimi kabiinista käsin ihan hyvin molemmilla ajovaloilla =)Alkuperäinen kirjoittaja obsi Näytä viestiTuohon dippediin vielä.. Olisiko, että vasen ajovalonsäädin ei osaa säätää oikealle korkeudelle tuota valoa? Hämärä muistikuva siitä, että olisi lukenut jotain tuommoista silloin kun siskon A6:ssa ei osannut valoja säätää oikealle korkeudelle. Ne kyllä näki ihan matkustamon puoleltakin, että näyttävät tosi paljon liian alas.
Comment
-
Alkaa tässä vaiheessa tuntua tuo releytys jo vähän turhalta työltä... En tiedä mistä johtuu, mutta eilen auto teki pari kertaa hassun tempun: Kun tulin auton luo ja kaukosäätimellä avasin lukot niin selvästi näin, miten ajovalot välähtivät nopeasti. Sama juttu oli ekalla kerralla asennuksen jälkeen, kun tipautin konepellin kevyesti kiinni: *räps* ja sitten ihmeteltiin että mitä ihmettä :D Pitänee varmaan kohta siirtää tuo jälkiasennussarja takas orggispiuhoihin ja siirtää tuo releytyssysteemi halogeeni-pitkille =)
Comment
-
Tämäkin tarina edennyt sen verran, että audin ollessa sähköhuollossa (saanut vettä tuulilasin vuodettua) olivat pojat vaihtaneet uuden valokytkimen ja samalla hävisi autosta tuo valomuistiominaisuus ts. olivat vaihtaneet väärän palikan. Itseähän tuo ei haittaa piirun vertaa sillä nyt lähti xenoneista ylimääräinen räpsyminen pois. Dippediä huutelee edelleen. Kolvasin lediparkkien asennuksen yhteydessä pari päivää sitten 5W tehon syövät vastukset parkeille ja ajovaloillekin kokeeksi, mutta edelleen herjaa, joten pitänee päätyä hukkaamaan se 100W tehoa, kuten Pasi ylempänä sanoi =) Pitänee laittaa Farnellilta tilaukseen pari kappaletta 50W vastuksia.
Oli tähän postaukseen ihan syykin ja itse kysymys kuuluu, että onko kukaan mittaillut noita jälkiasennusxenoneiden huijausvastussarjojen vastusten resistansseja? Kuvista näkee, että vastuksen päällä lukee 50W, mikä tarkoittaa siis tehonkestoa, mutta mikä on se oikea teho, jonka vastus todella hukkaa? Onko sekin laskettu sitten 50 Wattiin vai vähän pienemmäksi? Olisiko jollakulla aikaa mittailla resistansseja? =)
Comment
-
Teho lasketaan kaavasta P= U*I. Virran voi laskea kaavalla I= U/R.
Mutta todellakin, ei sinne kannata tunkea tuollaisia vastuksia, vaan kikkailee sen purkin kanssa, tai vag-comilla. Ross-techin sivuilta kannattaa etsiä onko siellä ohjeita auto-chekcin poistoon.
Comment
-
Kiitos infosta! Osaan kyllä sen vastuksen arvon laskea, mutta mietin vaan, että jos vastukseen päätyy niin kannattaa mitoittaa tietysti se tehonkulutukseltaan pienin, mikä sinne riittää, ettei niitä watteja suotta kuluta lämmöksi siellä. Ei vaan huvittaisi kokeilla kaikkia vaihtoehtoja, joten siksi kyselin sitä mittailua aikaisemmin, josko vähempi kuin se 50W riittäisi. Pitänee vilkaista tuo Ross-techin sivu läpi, kun tuo checkin disablointi olisi kuitenkin se mielekkäämpi vaihtoehto.
Comment
-
Eipä löytynyt Ross-techin sivuilta etsimääni, vilkaisin myös ross-wiki-osion läpi. Myöskään pikainen googletus ei tuottanut toivottua tulosta (tai sitten en vaan osannut etsiä). Pitäisi nyt nuo piippailut saada kuitenkin hallintaan. Alkoi taas se vastusten tilaaminen poltella =) Onko kellään tietoa, että onko tuota auto-checkiä noiden valojen osalta edes mahdollista modata?
Comment
-
ELSAsta pitäisi tutkia, että missä se polttimovalvonta sijaitsee. Tuossa ei varmastikaan enää ole vanhanaikaista erillistä purkkia, vaan toiminnallisuus taitaa olla siinä keskuselektroniikan ohjainlaitteessa (central electronics). Tässäpä siihen label-tiedosto:
http://www.ross-tech.com/vag-com/dow...07-279-8E2.lbl
Mahtaakohan tuo sitten jutella kaikki asiansa can-väylällä mittariston kanssa, vai voisikohan sieltä tulla erillisiä johtoja pitkin jotain tietoja? Epäilen.
Comment
-
Nostetaas topikki ylös.
Nyt on alkanu A4 B6:ssa huutamaan ajotietokone "right dipped headlight" ja oikea ajovaloa on pimeenä (orkkis-xenonit muutaman kuukauden vanhoilla polttimoilla). No, kokeilin siis nohevana vaihtaa uutta polttimoa, mutta sekään ei syttyny. Kokeilin myös uutta johtoa polttimolle, ei vaikutusta. Kitkuttelin myös valoille tulevaa johtonippua, ei vaikutusta.
Missä mahtaa olla vika?
Jo pidempään mulla on xenonit ensinnäkin a) hakenut korkeutensa vasta ku auto on ollut muutaman metrin liikkeellä b) hakenut korkeutta kesken ajon pimeällä ajettaessa, sekä pukannu mittaristoon automaattisen korkeudensäädön merkkivalon (kaukovaloja käytettäessä siis) c) tuntunu näyttävän kovin alas vaikka hakevatkin korkeuden
Läppärillä katoin viikkoja sitten vikakoodit ja sanoi et etummainen (vasemmalla) automaattisen korkeudensäädön anturi antais vikakoodia, joten otin Tepolta uuden, mut en oo ehtiny vaihamaan sitä vielä. Nyt kun polttimo meni pimeeks, en oo kattonu koodeja uudestaan.
Comment
Comment