Kun RS4 julkistettiin niin vasta kortin saaneena junnuna sitä kuolasin ja ajattelin, että tuollainen se täytyy joskus vielä saada. Säännöllisen epäsäännöllisesti on tullut seurattua markkinoita vuosien varrella ja väliin on mennyt vuosiakin ettei asia ole ollut mielessä ollenkaan. Toissa vuoden loppukesästä sitten katsoin nettiauton tarjontaa ja sieltä halvimmasta soittamaan. Paikanpäälle autoa katsomaan ja koeajamaan, sattui sitten tarjouskin käymään myyjälle niin sittenpä sitä oltiin "onnellinen" RS:n omistaja. Ostokrapula iski välittömästi kotiinpäin Ouluun ajellessa, mutta ei se enään päivittäin vaivaa :)
Edellisen omistajan aikainen projektitopikki, josta avautuu tarkemmin tuo otsikon pahan onnen kulkine: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=108051
Auto on siis konetta lukuunottamatta 18v iässä ja sen mukaisessa kunnossa. Mukana tulleet talvikumit myin eteenpäin välittömästi, koska tämä oli tarkoitus pitää liikenteessä vain kesät. Talven 16/17 aikana auto oli pukeilla tallissa ja purin siitä alustan tallin lattialle. Tämä oli jo hyvinkin ajankohtainen suorittaa nimittäin ooppeloituminen oli jo hyvää vauhtia etenemässä. Takaa hiekkapuhalsin ja pulveroin tukivarret, apurungon, tankin kannakkeet ja muut pikku osat. Iskarien yläpäät oli jo niin pehmoiset, että hankin uudet. Puslat olivat jo aikansa tietä nähneet ja joka paikkaan tuli AK Motorsportin uretaaniset, samalla hankin myös jämäkämmät kiinnikkeet vaihteistolle ja perälle. Vetonivelet purin ja pesin vanhat rasvat pois, kasaan uusilla rasvoilla ja klemmareilla. Pyöränlaakerit vaihdoin myös joka nurkkaan uudet. Takavakaajan kiinnitykselle tein tuet ja hankin H&R vakaajat. Kasaus olikin mukavampi, kun sai ruuvata puhtaita osia uusin pultein ja mutterein.
Viime kesänä päivitin etujarrut B7 RS4 satuloihin ja levyihin, sekä tein TFSI-puolakonversion uudella johtosarjalla. Kesällä tuli myös koitettua varttimailin ajoa ja mailillakin kävin syksyllä. 12,7 sekuntia sain kellotettua parhaaksi ajaksi vartilla ja mailille paras oli 261 km/h. Auto on vakio edellisen omistajan puuhaamaa ohjelmaa lukuunottamatta. Seuraava päivityskohde on tekniikkapuoli ja sitä varten käytin syksyllä ennen seisontaan laittoa tuossa DTC:llä rullilla lähtökohtaa varten. 350kW oli konetehoa joka taitaa olla hieman optimistinen tulos.
Edellisen omistajan aikainen projektitopikki, josta avautuu tarkemmin tuo otsikon pahan onnen kulkine: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=108051
Auto on siis konetta lukuunottamatta 18v iässä ja sen mukaisessa kunnossa. Mukana tulleet talvikumit myin eteenpäin välittömästi, koska tämä oli tarkoitus pitää liikenteessä vain kesät. Talven 16/17 aikana auto oli pukeilla tallissa ja purin siitä alustan tallin lattialle. Tämä oli jo hyvinkin ajankohtainen suorittaa nimittäin ooppeloituminen oli jo hyvää vauhtia etenemässä. Takaa hiekkapuhalsin ja pulveroin tukivarret, apurungon, tankin kannakkeet ja muut pikku osat. Iskarien yläpäät oli jo niin pehmoiset, että hankin uudet. Puslat olivat jo aikansa tietä nähneet ja joka paikkaan tuli AK Motorsportin uretaaniset, samalla hankin myös jämäkämmät kiinnikkeet vaihteistolle ja perälle. Vetonivelet purin ja pesin vanhat rasvat pois, kasaan uusilla rasvoilla ja klemmareilla. Pyöränlaakerit vaihdoin myös joka nurkkaan uudet. Takavakaajan kiinnitykselle tein tuet ja hankin H&R vakaajat. Kasaus olikin mukavampi, kun sai ruuvata puhtaita osia uusin pultein ja mutterein.
Viime kesänä päivitin etujarrut B7 RS4 satuloihin ja levyihin, sekä tein TFSI-puolakonversion uudella johtosarjalla. Kesällä tuli myös koitettua varttimailin ajoa ja mailillakin kävin syksyllä. 12,7 sekuntia sain kellotettua parhaaksi ajaksi vartilla ja mailille paras oli 261 km/h. Auto on vakio edellisen omistajan puuhaamaa ohjelmaa lukuunottamatta. Seuraava päivityskohde on tekniikkapuoli ja sitä varten käytin syksyllä ennen seisontaan laittoa tuossa DTC:llä rullilla lähtökohtaa varten. 350kW oli konetehoa joka taitaa olla hieman optimistinen tulos.
Attached Files
Comment