Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Vanhasta saisit ehkän osan, jos viittii harrastaa. Sais ton kyllä liimattuakin melko varmasti

    Comment


    • Günther lupautui maksamaan 40€ takaisin venayksikön hinnasta. Tai sitten vaihtamaan vanhasta osan, jos lähetän molemmat yksiköt hänelle.. hän maksaa postit. Ei kyllä jaksa tollaseen ryhtyä. Raha lienee ok, jos ton tosiaan saa liimalla ja sorvatulla putkenpalalla kuntoon.

      Prestige Motor Servicesiltä tuli S8 ratti. Aika kuppanen paska, mutta eiköhän tosta puunaamalla saa hyvän, kun nahassa ei sen kummempaa damagea ole.

      Damagea ottaa vaan hermot näiden firmojen kanssa. Ratti £110 mikä oli ok, postit £60,84 koska airbag ja räjähteet. No "erikoiskuljetuksesta" ei ainakaan suomen päässä tiennyt kukaan. Osoitelapussa oli tosiaan vain osoite, mun nimi puuttui, ja puh nro oli väärä. Pahviloota oli kieraistu vaan mustaan jätesäkkiin, ja mitään tietoa paketin sisällöstä ei ollut missään lapussa tai paketin päällä.

      Nyt on sellanen fiilis, että £40 yritetään vetää multa vaan välistä postien suhteen. Täytyy kysellä PMS:ltä asiaa, että mitä tämä tällainen peli on.

      Comment


      • En tosiaan ole mikään restauraatioihme, joten tulipa tehtyä taas aika omalla tyylillä. Mulla on kaikkeen mustaan nahkaan ollut ratkaisuna musta kenkälankki, ja sillä piti nytkin kokeilla. Ratin yläosa etupuolelta oli jotenkin mattamainen ja karhea, erottui ikävästi muusta ratista.

        Kokeilin ensin pelkkää märällä rätillä pyyhkimistä ja lankkausta. Ei ottanut lankki kiinni yhtään pintaan. Arvoin ja kokeilin eri juttuja, kunnes lopulta laitoin tärpättiä karhunkieleen ja hinkkasin sillä tuota kulunutta/paskaista kohtaa. Vetelin vielä isopropanolilla ja puuvillaliinalla tärpättikäsittelyn jälkeen, ja lankkaamaan. Muutama kerros lankkia niin tulos saa riittää. Etuosa on edelleen hieman himmeämpi ja karheampi kuin muu ratti, mutta sitä en enää itse kovin helposti huomaa. Lisäksi huoneenvalossa ratti näyttää jo varsin tasaiselta, joten saa riittää mulle.

        Maalaamalla varmaan saisi paremman, ja oikeita aineita käyttämällä, nyt näin tällä kertaa. Samannäköisiä ratteja Audi on jokusen tehnyt, ja saahan nahan aina uusittua jos ei muuta. S8-logo oli kulunut/jynssätty kiiltäväksi. Uuteen S8-logoon verrattuna ero on iso. Täytyy katsella huomenna tilannetta auringonvalossa, että pitääkö ratin hinkkausta vielä jatkaa.
        Attached Files

        Comment


          Ei varmaan kannata ihan älyttömästi voimistella sen ratin kanssa. Saksassa on useita firmoja jotka kietasee tuohon uudet nahat 150-200e hintaan. Joutuu toki lähettämään ratin sinne, mutta sullahan on toinen ratti varalle.

          Comment


          • Näillä nahoilla vielä onneksi menee, niin säästää sen 150-200€ + postit. Jos jossain vaiheessa rupeaa harmittamaan, niin sitten uudelleennahoitusta voi miettiä uudestaan. Tilanne on nyt siis se, että ratti ei kiillä ihan niin paljoa yläetureunasta kuin muu ratti. Tossa varmaan on vaan jokin sellainen pinta ollut, joka ei meinaa ottaa mitään aineita vastaan. Oletettavasti sain sen poistettua, jolloin lankki tehosi. Kenkiäkin saa hinkata aika pitkään, jotta niihin saa kunnon kiillon ;)

            Yksi vaihtoehto on myös maalaus, tämän ketjun tyyliin: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=10037 En vaan halua sitä kokeilla, kun en ole eläissäni maalannut mitään seiniä ja karmeja kummempaa.

            Ratin nahassa ei tosiaan ole mitään vekkejä, kuoppia tms. röpelöitä, siisti muuten tuota edesmennyttä likaa/kulumaa lukuun ottamatta.
            Viimeksi muokannut Ihmemies; 15.2.2019, 10:56.

            Comment


              Nää vanhan liiton vehkeet on hienoa. Näitä voi kutsua vielä Autoiksi, tyylikkäitä. Hienoa että joku jaksaa näiden kanssa :)

              Comment


              • Hups, monivammaratti käytti erilaisia liittimiä. Ei saanut kuin airbagin kiinni kellojouseen, tippinapit käyttävät eri muotoista liitintä. Voisikohan tota välijohtoa vaan vaihtaa toisenlaiseen?

                On kyllä paljon mukavampi ajaa normaalilla ratilla. En tajua miten joku tolla nelipuolaisella pystyi rullaamaan 220tkm..

                Uutta rattia olisi näemmä keskivaiheilta voinut vielä enemmän hinkata. Lisäksi ompeleiden langat hapsottavat, oliskohan ne keinokuitua? Jos sytkällä/tulitikulla vähän korventaisi niitä ja polttaisi haituvat.

                Edit: ei taida saada mitään adapteria.. uusi kellojousi siis. Ja vasta sellaisen metsästin, kun töötti ei toiminut, prkl.

                Koodi näemmä 1J0 959 654 M - ainakin tuossa näyttää liitin oikeanlaisemmalta: https://www.ecstuning.com/b-genuine-...ng/1j0959654m/

                "return spring with slip ring and steering angle sensor for steering wheel with tiptronic controls
                for vehicles with electronic stabilisation program -esp-
                sports steering wheel
                F >> 4D-2-000 386
                F 4D-2-000 387>>"

                https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a8...959-959030/#10

                Kaipa tollasenkin jostain taikoo. Sitä en kyllä vaihda sitten ennen kuin löydän jostain ratin akselin ehjät/naarmuttomat suojamuovit... muuten saa jatkuvasti olla ottamassa rattia irti :)
                Attached Files
                Viimeksi muokannut Ihmemies; 16.2.2019, 12:15.

                Comment


                • Randomi sorvaili holkin, suurkiitokset hänelle siitä :) Holkki kaventaa putken pinta-alaa 25%. Ideana oli liimata holkki letkun huulelle, mutta siinä paloja paikalleen kämmentäessäni holkki valahti jonnin verran alaspäin :D Eläissäni en ole siis 2k epoksilla mitään liimaillut. Noh tästä tuli nyt tällainen, ehkä se vuotaa nestettä, ehkä ei. Arvioin että holkki ei olis niin pitkä tai valahtanut niin syvälle, että se blokkaisi alempana olevaa T-haaraa. Hitto mitä säätöä tästäkin tuli, opettelis ihmiset pakkaan tavaroita perkele.

                  Ratin ompeleita käristin tulitikuilla. Haituvat reagoivat hyvin lämpöön -> keinokuitua -> pysynee nyt kasassa eikä enää hapsota. Ratti on aikas hyvä nyt, enää tippinapit kuntoon jokin päivä.

                  Mistä muuten johtuu, että kuskin ovi ei ikinä aukea ykkösellä? Eli kahvasta saa vetää 2x ja vasta toisella aukeaa.

                  Myös kuskin oven ikkuna kolahtaa laskeutuessaan ala-asentoon, muut ikkunat eivät kolahda.

                  Kulutusmittari heittää ainakin 1L/100. Nollasin ja ajoin siihen asti kunnes valo syttyi. 12,85L/100 n. 600km, 77,4l. Auton mittari näytti 11,5L/100.
                  Attached Files
                  Viimeksi muokannut Ihmemies; 17.2.2019, 11:37.

                  Comment


                    Eiköhän ne vedet siellä pysy. Tommonen pikku kuristus ei luulis vaikuttavan juuri mitään tuolla. Kulutusmittaria pystynee kalibroimaan VCDS:llä? Noista lukemista tuli semmonen harvinaisuus mieleen, että tän hetken käyttöautossa (BMW) toi mttari on todella tarkka. Näyttää ehkä desin liikaa, mut mun mielestä tuo heitto on todella pieni. Aika jännää sekin, että näyttää suurempaa, muttei koskaan pienempää kulutusta.

                    Comment


                    • Siis auton mittari näyttää yli 1L alakanttiin. Soppaa menee bensatankkiin merkittävästi enemmän kuin auton kulutusmittari näyttää. Voi toki johtua myös väärästä rengaskoosta jne. heitto. Oikea 245/45, nyt 235/50.

                      [17-Instruments]
                      [Coding - 07] > [Adaptation - 10]
                      Scroll down about 20 items in the drop down list until you see something like fuel consumption adaptation - change the value from 100 to higher or lower:
                      Example - if your DIS is consistently off by 7% to your actual calculated mpg:
                      You RAISE the number to the percentage if DIS is OVER reporting mpg (i.e. 107)
                      You LOWER the number to the percentage if DIS is UNDER reporting mpg (i.e. 93)

                      Laitoin 100:n sijalle sitten 110. Kävin myös fuel trimmejä logittamassa... Laitan ne kohta tähän alle. Tulkita en osaa vielä niitä.

                      Edit: fuel trim logi kadonnut kankkulan kaivoon. Kai sitten unohdin sen tallentaa. meas block 32 ja 33 moottorista. Pitänee käydä uudestaan ajelulla.
                      Viimeksi muokannut Ihmemies; 17.2.2019, 12:48.

                      Comment


                        Mulla ajotietokone näyttää noin 0,7 L pienempää keskikulutusta, vakiorengaskoolla.

                        Comment


                        • Ok, eli 1L ylikoon renkailla ei liene epänormaalia. Katsotaan mihin lukemat asettuvat 1.1x korjauksen kanssa.

                          Comment


                          • Kanattaa muistaa kulutuslukemia vertaillessa, että suurin osa autoista laskee painotettua keskiarvoa, ei todellista keskiarvoa. Tankilla mitattu kulutuslukema sitten taas on oikeasti tankillisen keskiarvo. Tästä syystä edes calibroitu mittaus ei vastaa täysin pumpulla laskettua tulosta, ellei koko tankillsita ole ajettu "tasakaasulla samaa nopeutta".

                            Käytännössä tuota painotettua keskiarvoa käytetään, koska painotetun keskiarvon laskeminen on ohjelmistoteknisesti monessa tapauksessa helpompii toteuttaa. Lisäksi jos auto mittaisi ihan oikeaa pitkän ajan keskiarvoa, ei lopulta arvo muutuisi käytännössä ollenkaan, koska uusilla mitatuilal arvoilla on jatkuvasti pienempi merkityst kokonaisutulokseen.

                            Comment


                            • Siis jos sen laskurin nollaa aina tankilla käydessä, luulisi sen arpovan paikkansapitävän luvun siihen mennessä kun tankki on ajettu tyhjäksi. Jos auto ei tiedä, paljonko tankista on kulunut bensaa, niin sitä myötä voi koko kulutuksenseurannan kytkeä kokonaan pois päältä (onneksi se on mahdollista valikosta).

                              Koskaan aikaisemmin em. featurea ei mun autoissa ole ollut, eikä sitä nytkään osaa kaivata. Lähinnä siitä aiheutuu lisäharmia, kun toteaa että ei taaskaan ollut kuin vähän sinne päin lukemat. Parmepi että lukemia ei siis auto näytä ollenkaan, jos niitä ei edes tuota korjausarvoa säätämällä saa kohdilleen :) Katsotaan miten käy, kun seuraavan kerran käyn tankkaamassa.

                              Comment


                              • Se mittaus arpoo ihan oikean luvun, jos tuo tankillinen on ajettu saman kaltaista ajoa. Jos taas aluksi on pyöritetty jäärataa ja lopputankki rauhakseeen maantietä, näyttää ajotietokoneen tulos hieman alakanttiin johtuen loppupään ajojen painoituksesta. Vastavasti jos ajot on toisinpäin, näyttää ajotietokone hieman yläkanttiin, koska suurempi kulutus osuu painotetulle mittausajalle. Ja tosiaan eri autojen välillä tuo painotus on toteutetu eri tavalla, joten jossain autoissa tuo tankillinen saattaa jopa pitää melko hyvin paikkansa ja painotus astuu mukaan vasta pidemmällä ajolla.

                                Tuo laskenta ei siis ole väärin, vaan se laskee eri asiaa kuin useimmat autoilijat ajattelevat. Tuon laskentatavan etu on se, että viimeaikaisella ajotyylillä on huomattavasti suurempi vaikutus lukemaan ja näinollen kuljettajan on saa nopeammin tiedon muuttuneen ajotyyli vaikutuksesta kulutukseen.

                                Ja tosiaan kalibrointi on ihan yhtä tärkeä tuossakin systeemissä, jos renkaan vierintäkehä on muuttunut.

                                Comment


                                  Noin se varmaan onkin. Voisi se silti näyttää todellisen toteutuneen kulutuksen edellisen nollauksen jälkeen. Luulisi että kuljettajaa kiinnostaa koko matkan kulutus, ei jollain sumealla logiikalla painotettu tietyn arbitraarisen ajan keskiarvo. Ajetut kilometrit ja ruiskutetun polttoaineen määrä kuitenkin tiedetään varsin tarkkaan, loppu on yksinkertaista kerto- ja yhteenlaskua.

                                  Comment


                                    Okei, mielenkiintoista. Itse tankkaan aina täyteen ja nollaan samalla kulutusmittarin. Ajo on sekalaista ja yleensä mittari näyttää sen 0,7 vähemmän kuin todellinen.

                                    200:ssa ajotietokone näyttää matkan alusta käytetyn polttoaineen määrän, mikä on ihan mielenkiintoinen tieto. Mittaus nollautuu automaattisesti kun sammutta moottorin. Ihmettelen miten siinä on monipuolisempi ajotietokone ja mittarivarustus kuin uudemmassa S8:ssa.

                                    Comment


                                    • Kävi tosiaan se perinteinen, että tässä taitaa ollakin saman typpiset kennot D3 kasin kanssa. Eli liittimet päädyssä eikä kyljessä. Hups... sama källi käynyt muillekin täällä. Katsoin osanumerolla, katsoin väärän osanumeron. Kuvassa oli myös eri näköiset kennot mitä autossa oli kiinni. No joo saa jäädä kennojen vaihto tuonnemmaksi, jos niistä pitäisi 700€+ maksaa :D Kohtahan se kesäkin on.

                                      E: 4D0898030B 265,50€/kpl. Väärät kennot lähtee takaisin, sain palautuslapun ja kuriiri käy noutamassa ne.

                                      En kyl tiiä kantsiiko noita kennoja vaihtaa. Luulis niistä vielä saavan eloa irti, etenkin kun ne webaston kanssa ja joskus tyhjäkäynnilläkin lämmittää niin iloisesti. Todnäk venayksikössä vika ollut.
                                      Attached Files
                                      Viimeksi muokannut Ihmemies; 19.2.2019, 16:52.

                                      Comment


                                      • Toimisko lämmitys viimeinkin?! Vajaa harrasteyksiköllä uusittiin rempattu venayksikkö ja rassattiin 20bar paineella lämppärin kennoja. Lämpö ja puhallus tuntuvat nyt toimivan loogisesti eivätkä ne enää skitsoile ajonopeuden tai kierrosten mukaan. Täytyy seurailla tilannetta. Säästäähän tässä muutaman satkun, jos orggis kennoilla vielä pärjää.

                                        Auto parkissa moottori poissa päältä puhaltaa mukavan lämmintä hyttiin, kunhan kone on lämmin.

                                        Edit: vanhassa yksikössä pumpussa oli ok tuntuiset laakerit, hiilissä elämää jäljellä. Pumpun siivekkeet molemmille kennoille ok, venttiilit toimivat. Eli ehkä syyllinen lopulta oli kökköiset kennot? No ainakin tietää mitä vaihtaa seuraavaksi jos vielä loppuu lämmöntuotto, ja hyllystä löytyy ylimääräinen venayksikkö varaosana.
                                        Viimeksi muokannut Ihmemies; 21.2.2019, 17:22.

                                        Comment


                                        • Pohdin tuota pyyhkimien välystä vielä. Apukuskin puoleinen pyyhin siis välillä ei laskeudu ala-asentoon, vaan jää monta senttiä ylöspäin matkan varrelle.

                                          Apukuskin puolen pyyhkijän vartta pystyy heiluttamaan monta senttiä edes takaisin. Akselit ja pallonivelet ovat tiukat, putsattu ja rasvattu viime sykysynä, mutta apukuskin puoleinen varsihärveli on niitattu kasaan, ja tuntuu lonksuvan hieman. Pienikin klappi kai voi kai sitten näkyä isona liikkeenä puolen metrin varren päässä :) Vai voiko moottorissa olla sen verran välystä? Onko muilla täällä kokemusta väljistä pyyhkijän vivustoista/moottorista?

                                          Ehkä noi niitit vois porata pois ja laittaa uudet tilalle? Tai ehkä niittien sijaan jotain sellaista, jota on helpompi purkaa tulevaisuudessakin.. A6:ssa varret eivät liiku mihinkään, kun niitä käsin yrittää liikutella, joten jotain vikaahan ässän vivustossa selvästi on. Helpointa olisi nakata uusi tilalle, etenkään kun ei ole monen minuutin homma käyttää vivustoa irti, mutta niitä kun ei enää saa.
                                          Attached Files
                                          Viimeksi muokannut Ihmemies; 22.2.2019, 10:54.

                                          Comment


                                            En muista paljonko sielä on tilaa, mutta voihan niittien tilalle kokeilla pultteja, jos ne reiät on väljistynyt

                                            Comment


                                            • Nyt kun asiaa aloin miettiä, niin ainakin tuo oikealla ylhäällä oleva niitti, jos ei muutkin, on niin kapeassa raossa noiden vipuvarsien välissä, että siihen ei mitään paksua saa väliin ängettyä. Siksi kai ne on sitten niitattukin.

                                              Osaa itse asiassa saa halvalla, 350€, tradilta. 4D1955603D http://trshop.audi.de/konakart/Selec...KET&model=0001

                                              Täytyy vielä käydä lonksuttelemassa sitä ja katsoa mistä väljyys oikeasti voisi johtua.

                                              Comment


                                                Saa niitä rommariltakin paljon halvemmalla. yrittäisin kyllä pultteja, jos vaihtoehto on 350e uusi.
                                                Niitä kantoja voi hioa. Tai voi kai noi niitatakkin, jos vain saa sen tehtyä niin ettei puristu liian tiiviiksi.

                                                Comment


                                                • Mites kuusiokolo kannalla pultti tuohon tilalle?

                                                  Comment


                                                  • Kyllä se tuolta nivelistä tuntuu lonksuvan. Moottorille menevä vipuvarsi on mielestäni jäykkä, kun taas hirveät välykset noissa apukuskin puolen nivelissä. Täytyy ottaa vivusto irti ja katsoa millaista osaa siihen keksisi tilalle.

                                                    Comment


                                                    • Auto meni leimalta läpi huomautuksitta. Ei löytänyt mitään sanomista, höh. Jarrut ehkä vähän epätasaiset, johtuu satuloista tai siitä että niitä pitäis polkea vähän enemmän.

                                                      Muuten ohjelmassa on ollut lähinnä kovaa ajoa. Täytyy katsella loppuja vikoja kesemmällä. Kesään liittyen tarvis kesävanteet, jossain Oulun maastossa on/oli 18" Flat fivet, myyjä vaan ei ollut innokas roudaamaan niitä matkahuollolle. Paketit pitäis keksiä ja kaikkea ettei mene tohjoksi. Täytyy jatkaa myyjän lämmittelyä, tai toisten vanteiden etsimistä.

                                                      Comment


                                                        Nythän on Levin jäätatapäivä tulossa. Kysy jos jollain paikallisella kävijällä kulkeutuis vanteet tulomatkalla. Tai parempi vaihtoehto. Lähde itse vanteiden hakureissulle ja samalla Leville.

                                                        Comment


                                                        • Vähän paha kun lomapäiviä ei ole, koeaikakaan töissä itse asiassa ei ole ohi :D Ts. lomaa on seuraavan kerran joskus kesällä, ja pe-ilta viiva su-ilta levin kautta kiertäen on turhan tiukka rykäisy omaan makuuni. Muuten kyllä...

                                                          Comment


                                                          • Katselin kaikenlaisia pappavanteita kesäksi autoon. Päädyin lopulta Borbet BLX:ään hopeisena, 8,5x18 ET45. Renkaiksi Nokian 255/45R18 Z-linet. Näiden pitäisi mahtua heittämällä kiinni, eikä scrub radiuksen pitäisi muuttua OE-renkaisiin (245/45R18 ET48) verrattuna.

                                                            3D-konfiguraattori ei tuntenut D2-koria, joten onko toi sitten D5:sta havainnekuva. "laatukauppa" felgenshop.de:stä 339€/kpl rengastöineen postitettuna kotiovelle. Saa nähdä millaiseen tasapainotussuoritukseen saksalainen verkkokauppa pystyy. Ajattelin että vanteet tulevat todennäköisemmin ehjänä perille, kun ympärillä on renkaat, joten tilasin koko satsin kerralla.

                                                            Laskurin mukaan setti tulee vain 2-3mm lähemmäksi jousitusta ym. ja lähinnä sen pitäisi tulla hieman lähemmäs kaarta: https://www.wheel-size.com/calc/?whe...cl=50mm&sr=0mm

                                                            Ulkonäkö ei ole yhtä vetävä kuin auton mukana tulleilla 20" vanteilla, mutta kyydit ovat toivottavasti mukavammat. Lauantaina käyn mökillä pesemässä vanteet, roudaan Tampereelle ja panen myyntiin kuvineen. Josko niistä muutaman satasen saisi, niin ei tulisi niin paljoa takkiin. Ne ovat paremman näköiset, perse ei vaan kestä 20" pallojen tarjoamaa kyytiä rautajousilla. Ehkä ilma-alustan kanssa asia olisi eri.

                                                            Jos/kun san uudet kesänakit käsiini, täytyy katsoa saisiko niihin rinkulakeskilätkiä jostain haalittua. Toivottavasti ei ole mitään spessukoon keskilätkiä noihin keksineet.

                                                            "Jos" tulee siitä, että kaikki oli ostoskorissa hyvin siihen asti, kunnes painoin confirmia. 40€ postikulut hävisivät ja toimitusmaa muuttui Suomesta Saksaksi. Eli olen firmalle 40€ auki ja setuppi on menossa väärään osoitteeseen. Otin aspaan yhteyttä spostitse, toivottavasti reagoivat asiaan tehokkaammin kuin rengasrane asentaa ja laittaa renkaat menemään...
                                                            Attached Files
                                                            Viimeksi muokannut Ihmemies; 28.3.2019, 14:29.

                                                            Comment


                                                              3D-konfiguraattori ei tuntenut D2-koria, joten onko toi sitten D5:sta havainnekuva. "laatukauppa" felgenshop.de:stä 339€/kpl rengastöineen postitettuna kotiovelle. Saa nähdä millaiseen tasapainotussuoritukseen saksalainen verkkokauppa pystyy. Ajattelin että vanteet tulevat todennäköisemmin ehjänä perille, kun ympärillä on renkaat, joten tilasin koko satsin kerralla
                                                              Felgenshopista tilasin faijan mursuun renkaat ja vanteet, eikä siinä ollut mitään hankalaa. Renkaat hienosti puntissaan ja tavara tuli nopeasti perille.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X