banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Audi-projektit
Audiclub.fi etusivulle forum

Audi-projektit Tallissa tapahtuu. Täällä voit jakaa rakentamisen ilot ja kysyä mielipiteitä aikaansaannoksistasi.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #101  
Vanha 28.12.2018, 10:54

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ugemi Näytä viesti
On kyllä sen suuntasta hinnottelua, että itseäni tuo ohjaisi nimenomaan pois ko. lafkan tuotteista. Etenkin kun nekään ei ole virheettömiä aina.
Kukapa olisi. Siksi se jälleenmyyjä on täällä Suomessa, jonka kanssa voi asiaa hoitaa Suomeksi, usein jopa naamatusten.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #102  
Vanha 28.12.2018, 23:49

Ymmärrän Pullan pointin täysin. Mutta muutamia valuvikoja. Saksasta ostat tuotteen, joka sisältää alv 19%. Se myydään yrittäjälle suomeen alv. 0%, jonka jälkeen jälleenmyyjä miettii sisäänostohinnan alv. 0% + kate + alv 24%. Pilkunviilausta, mutta sapettaa Suomen hinnoittelu. Täällä markkinat niin pienet, että katteet täytyy pitää suurempina. Kopioittin teksin jälleenmyyjän sivuilta, en APR:ltä.

Eli joa ostat jenkeistä jotain kavanaa pitkin RFD kitin niin suomessa ohjelmointi maksaa? Tai luonnollisesti näin, uskoisin, muuten suomen pään kaveri tekis talkootyötä.

Suomessa vaan kaikki on kllista. Toki osa syyllisyys löytyy liian monesta välikädestä. Tässä tilanteessa syyttävän sormen saa varmaankin osoittaa Saksan päähän joka sen suurimman katteen nappaa? Kate on meinaan järkyttävä, jos ajatellaan heidän ulosmyyntihntaa perusasiakkaille.

Jenkeissä myydään normaalille kuluttajalle RFD kitti 120 taalaa, eli noin 105€. Saksaanpäin jälleenmyyntihinta ehkä siinä 80-85€ paikkeilla + tulli + alv 19% + rahti kuorman mukana n. 110€. Eli alv. 0% sisäänostohinnaksi jää joku 93€. Sitten myydään se yli kolminkertaisella hinnalla ulos. Karkeita laskelmia, kun päästä muistelee summia, mutta en pahasti hakoteillä ole.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #103  
Vanha 29.12.2018, 09:47

Kun tuote tulee EU:n ulkopuolelta, tuo alv on sellainen jotai ei vähennetä.
Eli tuotteen alv0% hinta tullessa eu alueelle muodostuu:
Palikka+ rahti+tulli+alv= palikan sisäänostohinta, alv:ta ei voi vähentää tuosta summasta.
Jos tuote sitten myydään yksityiselle, tulee siihen päälle kate+ alv.
Jos taas myydään toiseen eu-maahan yritykselle, niin myydään tuolla aiemmin lasketulla hinnalla joka on siis:
Palikka+rahti+tulli+alv+myyjän kate, toista alvia ei tule.
Kun osa myydään seuraavassa maassa, tulee siihen jokaisen firman kate+ paikallinen alv.
Eli kun tuote tulee firmalle eu:n ulkopuolelta, tulee siihen aina ns. tupla alvit, joka iloisesti nostaa hintaa. Tästä syystä firman on saatava joko älyttömät alennukset tuotteesta tai myyntiä on rajoitettava eri markkina-alueille. Yksityinen pääsee yhdellä alvilla.


Jos ostat siis RFD kitin, minkä tahansa, jostain maailmalta, niin toki ohjelmoija siitä ottaa rahaa Suomessa.

Viimeksi muokannut pulla 29.12.2018 09:54
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #104  
Vanha 29.12.2018, 11:32

Tarkoitin alv nollaostoa lähinnä Saksasta ostettaessa Suomeen yritykseltä yritykselle. Silloin sen saa nollana ostaa eikä tarvi maksaa myyjämaan alvia. Suomessa siihen lisätään kirjanpidossa 24%, joka myös heti vähennetään eli ns. kierrätetään.

Mutta nyt mennään asian ulkopuolelle :D

Mutta asian laita on niin, että Suomessa liikaa välikäsiä ja liian kovat hinnat, sekä korkeampi verotus, se ajaa ihmiset ostamaan palikkaa muualta. Se on fakta. Hinnat selittyy joskus myös ahneudella ja liian pienet myyntimäärät pitää katteet suurempana. Ainoa keltä Audin osiakaan voi Suomesta ostaa on Teppo, se pitää hinnat järkevällä tasolla ja palvelu pelaa hyvin. Kaveri Käyttöautolla töissä ja välillä sisäänostohinnatkin on niin suuria etten edes sillä tekisi kauppaa. Tiedä sitten, kuka sen katteen siinä välissä ottaa. En tiedä tavaran kulkukuviota.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #105  
Vanha 30.12.2018, 00:59

Orkkis osissa isoin välistävetäjä on maahantuonti. Vaikka mulla on maksimi alet osissa, niin siitä huolimatta halvempaa olisi ostaa osat saksasta. Itsellää vaan se että osan saa heti ajaa edelle, jotta asiakkaan auton on nopeasti valmis.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #106  
Vanha 01.01.2019, 18:51

Kone purettu osiin. Kansipahvi oli mennyt, eli kuumana on joskus käynyt.. Summaan kun lisätään se 0,5L jäähdytysnesteellä täytetty limupullo peräkontissa niin on varmaan asia ollut tiedossa kyllä. Nestettäkin kului sen verran, ettei voi olla huomaamatta.

No nyt tulee kuntoon viimisen päälle :) Sylintereissä näkyi hooniljet, eikä ollut jälkiä. Ei myöskään laakereissa. Aika karstaset ja paskaset venttiilit. Mahtaako lähtee karsta pois ultraäänipeurilla? Kansi menee pesuun loppuviikosta, mietin vaan mahtaisko lähteä karstatkin sillä pois vai tarvisko esikäsitellä ensin.

eetukuu eetukuu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #107  
Vanha 01.01.2019, 22:50

Crc gasket remover prolla lähtee karstat kivuttomasti. Sillä pesty jo monen monesta moottorin osasta karstat.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #108  
Vanha 03.01.2019, 00:32

Kansi plaanattiin ja hiottiin tänään sileäksi. Kierossa ei ollut, eli pelkkä pahvi oli mennyt. No tuleepahan kansi laitettua hienoon kuntoon. Karstaa kanavissa oli perkeleesti, imu- ja pakopuolella molemmilla n. 2mm ympäriinsä, siitä kun miettii ja laskiskelee paljonko se on vaikuttanut ilmamäärän/virtaavuuteen ja montako neliösenttiä on ollut häviössä. Imupuolella kanavissa imuilman ohjurit kanssa paksussa karstassa. N. 3mm toisella puolella levyä ja 1-2mm toisella puolella.

Tulee käyttöön muutama hukassa ollut hevonen :D

CRC Gasket Removerilla sain ison osan karstasta pois, kiitos vinkistä Eetulle. Loput karstasta otan pois dremelillä karhunkielipäällä. Palotilat saa kanssa puhdistella hyvin. Sen jälkeen kansi + männät menee höyry- ja ultraäänipesuun. Ensviikolla pääsee sitten kasailemaan konetta.
repsa repsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #109  
Vanha 03.01.2019, 22:15

Itsekin suosin ulkomailta suorahommausta. Oon pitänyt vuosien saatossa ebay/suora-ostojen kirjaa excelissä, ja nyt on mennyt vuodesta 2013 erinäisiin ostoihin 14k€.

Tuosta menneestä summasta olen päässä laskeskellut että Suomesta soursattuna, jos olisi ollut kiire saada heti (tämä on tärkeä havaita ja huomioida), olisi pitänyt käyttää >35k€ samojen tuotteiden saamiseen.

Tuo erotushan on ollut sitten vuosien saatossa muuhun käytettävissä, ja jos ei, niin olen ainakin saanut ne hyödykkeet mitä olen tarvinnut.

Mutta se siitä off-topikista, mutta ylhäällä oli vain niin hyvää jauhantaa aiheesta..

Karstan poistoon voisit myös kokeilla uuninpuhdistusvaahtoa. Irtoaa melko näppärästi kaikki shaisse, ja koska se vielä kuplii mennessään niin se liuottaa myös ne todella hankalat paikat.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #110  
Vanha 03.01.2019, 22:36

Tuo CRC oli Mr. Musclea tehokkaampaa. En tiedä millä mestarit pesee noita nasia kun tulee uudenveroisia. Jossain koneessa vissiin pestään. Putkenavaajalla saa kanssa alumiinista paskat pois, mutta äkkiä syöpyy pinnat paskaksi. Reagoi alumiinin kanssa tuottaen samalla vetyä. Joku tällainen kuvio oli.
^^BeBe ^^BeBe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #111  
Vanha 03.01.2019, 23:48

Diesel karstat ja venakoppa karstat lähteny RE85 liuotuksella ja hammasharjalla.
Buuhiz- Buuhiz- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #112  
Vanha 06.01.2019, 09:32

Itse alumiinista imusarjaa putsatessa tein saaviin vedestä ja viemärinavausaineesta aika tujun liuoksen ja upotin imusarjan sinne pariksi tunniksi välillä rassaten erinäisillä harjoilla. Puhdasta tuli, eikä syöpynyt :)
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #113  
Vanha 06.01.2019, 19:49

Noniin, kansi saatu puhtaaksi. Karstaa riitti ja riitti. Karstoittuuko imukanavat tuon takia kun pakopuolelta kiertää lämmintä ilmaa imusarjaan?

Tiistaina menee ultraäänipesuun vihdoin kaikki osat. Esipuhdistin kaikki lähes niin hyvin kun vain pystyin. Venttiiliohjurien kuopasta toivottavasti irtoaa paska ultraäänellä. Vaikee saada puhtaaksi. Joku kynän kokoinen pistemäinen vesisuihku härveli olis ollu kova sana.

Venttiilien puhdistus ja seevaus olis vielä huomenna edessä ennen pesua. Huomasin purettaessa, että nokkien välinen ketju oli uusittu, tai oli niin hemmetin hyvässä kunnossa tuon verta ajetuksi. Ajatusta puoltaa myös se, että ne 6mm kolmekymppiset torxit, jotka sitä kiristinhässäkkää pitää paikoillaan, oli avattu jäljistä päätellen.






Viimeksi muokannut Fromi 06.01.2019 19:56
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #114  
Vanha 10.01.2019, 16:00

Kannenpesijä laittoi kuvia Whatsappiin miltä näyttää. Pesin kaikki osat moneen kertaan eri aineilla, silti ultraäänellä irtoaa paskaa kaikenlaisista koloista mihin ei harjoin sekä sudein pääse. Mustaks menee vesi.





okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #115  
Vanha 11.01.2019, 09:48

Tuollainen iso ultraäänipesuri olis kyllä aika kiva laite. Harmi kun maksavat niin pirusti.
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #116  
Vanha 11.01.2019, 15:27

Tuli mieleen tuosta kansipahvista että olisiko voinut saada siipeensä kolarissa jos on nesteet tulleet ulos ja kone silti ollut käynnissä sen jälkeen.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #117  
Vanha 11.01.2019, 19:01

Auto sammuttaa itsensä kun bägit laukee. Tuossa oli bägien takia käynnistyksen estolin päällä. Ja peräkontissa jäähdytysnestettä. Aika selvä peli. Mutta ei kiinnosta enää ajatella asiaa. Nyt on tekniikka kovassa kunnossa ja kun on remppailti ja hetken ajeltu niin katsotaan josko ostaja jostain päin Suomea löytyisi niin sais jotain muuta projektia alle :D
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #118  
Vanha 12.01.2019, 19:39

Männänrenkaat uusittu mäntiin ja veivit asennettu paikoilleen uusilla pulteilla momenttiin 45nm + 90’ ja reilusti ööliä kierteisiin ja tasopintoihin. Mitenkäs noita uusia männänrenkaita tarvis siäänajaa?
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #119  
Vanha 29.01.2019, 15:31

Pientä kuvapläjäystä taas kun kerkes kasailee :D Aikalailla kasaillu ajan kanssa kanssa harrastelle, uusinut pultteja, lasikuulapuhallellut, pessyt sekä maalaillut osia. Tulppia kokeillessa huomasin, että olivat 25mm pitkällä kierteellä, tässä 19mm. Tulpat palauttelin Autodocille ja haen huomenna NGK:lta pylälän kylmemmät tulpat.

Kansi on nyt perusteellisesti puhdistettu, uusiks on mennyt/menee pultit, mitkä ollut auki ja kaikki tiivisteet + nokan stefa. Suuttimetkin kävi kääntymässä Finjectorilla, vaihdettiin teflon tiivisteet ja o renkaat.

Elringin tiivistesarjasta kiitos Tepolle.


Kampuran hihnapyörän puhtaaksi puhallus ruosteesta ja maalista. Tän jälkeen maalia päälle.


Uusi vesipumppu.


Omavalmiste venttiilityökalu x)
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #120  
Vanha 29.01.2019, 15:35

Puhtaat kanavat ja huolletut suuttimet:


Puhdasta imusarjan läppää:


Koneen kasailua:
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #121  
Vanha 05.02.2019, 22:28

Sisäänajo ihan reilulla tossulla, mut elä ny rajottimelle päästä.

Mitä reippaammalla tossulla ajat männänrenkaat sisään sitä vähemmän syö öljyä. Tasanen kuormitus on pahinta mitä voit uusille renkaille opettaa.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #122  
Vanha 06.02.2019, 22:06

Kiitos vinkistä :) Sillä mennään. Kaikenlaista on tapahtunut tässäkin, jarrusatulat saatu väriä päällensä, kävi kanssa osissa niinkuin nuo nelosn satulat. Mamasanilta tilasin BC Racingin aäätöpalikat taakse, saa alemmas mitä vanhoilla KW:n palikoilla + 2,5cm korkeammalle. Lokasuojia olen työstänyt kun kumit raapi ne piloille. Samalla vaivalla levitin takalokareita n. 10mm loksua sain venymään ja toiset 10mm kantista. Takapusriakin piti muotoilla lämmöllä uusiks. Takapuskuri, takakontti (nuppineulan pän kokoinen piiloruoste pinnan alla) ja loksut menee ensviikolla maalarille. Laittelen kuvia viikobloppuna, silloin pitäis koneenkin saada kasaan.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #123  
Vanha 10.02.2019, 22:06

Jäi taas kamera kotiin niin tässä kuvia iPhone 7:lla ja sen naarmuuntuneella linssilä + ehkä vähän rasvaa päällä. Asia kuitenkin kait selkenee :D

Kone alkaa olemaan nipussa apulaitteita lukuunottamatta ja muutamia pieniä puutteita. Jarrusatulat laittelin kanssa kuntoon ajankuluksi niin paransi hyvin ilmettä :)

Alusta:
Uudet BC Racing säätöpalat taakse niin saa korkeutta lisää. KW:n säätöpaloilla madalsi vähintään sen 30mm äkkiä. Näillä yhdistelmillä saa originaalikorkeuteen, ja siitä niin alas että pyörät on kaarien sisässä. Makuasia sitten itse kullakin. Itse laitan originaalikorkeudesta n. 20mm alaspäin.


Jarrut:
Jarrusatuloihin värimaailmaa keksein rakkaasta isänmaasta. Sinistä, passaa nätisti valkoisen kanssa. Yliammuntaa värimaailmalla, samaa sävyä mutterinsuojat talvikiekoille.




Jatkuu seuraavassa viestissä..

Viimeksi muokannut Fromi 10.02.2019 22:15
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #124  
Vanha 10.02.2019, 22:14

Jarrut:




Ruosteensuojausta:
Koteloiden + taka-akselin perusteellinen pesu ja kuivaus. Hapotin ruostepaikat fosforilla, päälle seuraavana päivänä kosteutta syrjäyttävä ja koloihin tunkeutuva tahmaiseksi jäämä ML ja seuraavana päivänä sitten 4941 kotelosuoja. Pikkujuttu ja pysyy siistinä taas pitkään.


Moottorin kasailua:
Nokkien välisen jaon tsekkaus + hammaspyörän takaa stefan vaihto ja jakopää paikoilleen.


Jatkuu seuraavassa viestissä..
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #125  
Vanha 10.02.2019, 22:19

Moottorin kasailua:








Pikkuhiljaa valmista, pian saa ottaa sisäänajoon ja hetki nautiskella ennen myyntiä :D Uutta projektia sitten alle, kaipa Jettan vois tehdä tämän jälkeen, ettei makaa tarpeettomana. Saa enskesänä fiilistellä sen kanssa aurinkolasit päässä pitkin kaupungia x)
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #126  
Vanha 11.02.2019, 09:10

Pitääkin näköjään linkitellä vanhat kuvat uusiksi, kun tein kansiomuutoksia kuvapalvelimelle. Dämit.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #127  
Vanha 11.02.2019, 11:31

Onko noille bc-racingin palikoille osanumeroa? Itsellä vogtlannissa samaa vikaa, takaa madaltaa jopa liikaa, edestä liian vähän ja lopputulema on, ettei oikein voi säätää mihinkään suuntaan :)
Entä joutaako tuo nokkien lukitustyökalu lainaan? Tai onko sen numeroa, että voisi ostaa, jos on järkevän hintainen? Itsellä on kiristin ja ketju tallissa odottamassa, vaihtuu samalla kun tulee rullakonversio.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #128  
Vanha 11.02.2019, 13:31

BC Racingin säätöholkit löytyy Mamasanin verkkokaupasta. Viestiin vaan mihin autoon haluat ne.

Lainasin kaverilta paikallaanpitptyökalua, saan kyllä
Otettua sulle siitä tarkat mitat jos teet sellaisen? Yksinkertainen ja helppo case. Työkalun numeronkin saan laitettua 30min sisällä :D
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #129  
Vanha 11.02.2019, 14:45

Molemmat kelpaa, siis mielellään numerot ja mitat :)
hiloran hiloran ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #130  
Vanha 15.02.2019, 08:36

Multa löytyis KW:n tekemät säätöpalat ylimääräisenä
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #131  
Vanha 16.02.2019, 16:38

Mitähän tästä kehtais pyytää kun laittaa myyntiin? Tällä hetkellä halvin S3 8P Sportback 22 900€. Kolaritausta tietysti oma miinuksensa, mutta reilusti on autoon uutta osaa hakattu ja hemmetin hyvässä kunnossa. Ei tarvi pelätä viritetyn auton ostoa nyt. Kesärenkaat ajamattomat ja talvirenkaina Good Yearit missä nastoja n. 65% jäljellä, paistoleima 2016 muistaakseni.
CED CED ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #132  
Vanha 16.02.2019, 21:31

Jos omat saa takaisin, on hyvä lähtökohta kolariautojen kanssa. Kaikki muu on sitten plussaa harrastuskassaan. Kokemuksesta tiedän, että tulee aina tehtyä ja varusteltua projekteja vähän turhan paljon omaan silmään ja makuun sopiviksi, niin sitten budjetti venyy ja "voitto"marginaali kärsii. Nettiauton hinnat ovat aina aika kaukana todellisesta kauppasummasta, ja autoliikkeiden hintapyynteihin ei saa koskaan tuudittautua, ne sisältävät aina sen vaihtoauton verran tyhjää.
Fromi Fromi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #133  
Vanha 18.02.2019, 09:40

Tekniikan kuntoonlaitto nieli rahaa kamalasti ja auto on elvytetty huippukuntoon, mutta ei kyllä palkoille pääse. Mut se on juur sitä harrastamista ja ajanvietettä :D
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Audi-projektit > Keulapusun saaneen S3 8P kunnostus


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 13:13


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:41.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.