A4 8H Cabriolet 1.8T (BFB) quattro '04

[Toni_]

Toisekseen mistään ei taida löytyä varmasti toimivaa infoa saako bägin futaamaan niin, että se moksahtaa sitten tarvittaessa myös oikein (?).

Nää on sen tempun tehny:
https://www.hazzydayz.com/genuine-au...fit-4350-p.asp

Uudemman A3:en ratti jossa on 1-vaihe bägi sopii. Sitten kun haluaa monitoiminapit toimimaan, pitää tehdä itse välijohto. Vai olikos niin että bägin kaapeli pitää tehdä joka tapauksessa käsin.... Eivät myy kuin asennettuna pakettina, johtoa ei saa erikseen. Joo, mä kysyin jo kesällä.

Eniveis, jos alat tosissas suunnittelemaan tuollaisen tekoa niin mä oon messis... :D

[gedu]

Jos jalomuoviosassa oliski "syyt" näkyvissä, eikä tuollainen kiillotettu epoksipinta, ni voisin hyväksyä. Esim W213 mesen "puuosat" o jotain ihan muuta ku nää vanhat kiiltolakatut "puupinnat" autoissa mitä aikasemmin nähny.

[Heksa K]

Jos musta nahkainen B7 sporttiruori kelpaa jalomuovisen sijaan niin mulla olisi sellainen hyvä kappale joutavana, ilman bägiä ja rattinappuloita.

[juuhok]

Haussa on nyt kuitenkin bägiasioiden mutkattomuuden vuoksi tähän sopiva aikalaisensa ruori. Pitää ottaa Ebay tiukkaan seurantaan, sillä välillä on bägillisiä puukehäruoreja kohtuuhintaan. A2, D2 ja C5 on saanut alkuperäisenä. Keskiön väri asetta omat haasteensa, että natsaa muuhun sisustaan.

Nuppi saapui eilen ja nappasin tänään kiinni. Itse tykkään kovasti. Tänään tuli uudet tulpat, jotka pitää viikonloppuna vaihtaa. AHW:ltä on tulossa myös uusi bypass, OEM katonsuoja-ainetta sekä uusi takajarruvalo konttiin. Renkkaa satunnaisesti tuo nykyinen ja olen kyllästynyt häiriövalon katsomiseen.

[horch]

Täältä positiivinen ääni nupille! :)

[arto s]

Tuossa kohtaa jalomuovi on hitokseen siistimpi kuin alkuperäinen.

[juuhok]

Nyt kun nupista on kiva veivata vaihteita niin kulkupuolelle oli aika saada hieman muutosta. Finjectorilta saapuivat isommat suuttimet ja tänään kävin ajamassa hurua naapurikylällä ja nyt tämä kapistus kulkee viinalla. Erikoismoottorin E85 softa tuli siis suuttimien kaveriksi.

Perjantaina ajattelin käydä muutoskatsastamassa tämän viinalle ja sitä myötä valtiolta muutostuki hakuun. Tämän vuoden alusta on tosiaan ollut mahdollista saada valtiolta pari hunttia tukea etanolimuutokseen. Käyttövoima ei otteella varsinaisesti muutu, mutta maininta ”pääsääntöisesti etanolia sisältävän polttoaineen” käyttömahdollisuudesta tulee lisänä. Myös kivat oranssit kanisterit tuli hommattua, ettei jää tulevat Levin ratapäivät käymättä. :)

[juuhok]

Nytpä on etanolimuutos ihan otteella asti. Muutoskatsastus oli siinämielessä suoraviivainen, että vain päästöt otettiin. Minulla oli mukana oli lisäksi dokumentti siitä, että auton moottorinohjaukseen on tehty muutos E85-polttoaineelle. Trafille lähtee nyt muuntotukihakemus, jonka käsittelyaika lie muutama viikko.

Kohta on ensimmäinen tankki ajeltu ja semidynaamisella kaasujalalla kulutus on vajaata 9 litran luokkaa per 100 km. Käyttömukavuudessa merkittävä kasvu. Moottorinlämmitintähän minulla ei ole tällähetkellä minkäänlaista, mutta lähdöt on onneksi aina lämpimästä tallista. Seuraavana kuitenkin tehtävien asioiden listalle tulee lämmitttimen asennus, sillä viinalla ei tuo kylmäkäynnistys ole ihan samaa luokkaa mitä bensalla.

[bindi]

-22c kylmäkäynnistys ei ole tuottanut ongelmia bitissä. Eikä 2.3T saabissakaan, paitsi siinä pyöritti paljon hitaammin startti mutta silti hörähti käyntiin :D.

[juuhok]

Viinalla nyt suhailtu kolmisen tuhatta kilometriä. Olen nyt muutoksesta asti laittanut tankkaukset ja kilsat ylös omppukännykässä Road Trip nimiseen sovellukseen ja matka-ajossa pääsee tosiaan tuonne 9 litran kantturoille. Vähemmälläkin varmaan menisi hyssyttelemällä. Koko ajojen keskiarvo on nyt tällä päivää 12,01 l / 100 km. Sisältää matka-/nurkka-ajoa about 70/30 suhteella vähän viikosta riippuen. Vielä ei ole Trafilta kilahtanut roposia tilille.

Auton käytökseen uudella ohjelmalla olen erittäin tyytyväinen. Muuten on mennyt ongelmitta, mutta N75 alkoi vanhuuttaan oireilla melko pian yliahdon ja siitä vikatilan muodossa. Uusi OEM-osa tuli tilalle numerolla 06A 906 283E ja matkassa muki 3291700400. Venttiilin vaihto oli aika suoraviivainen kun otti hieman huohotusletkuja pois tieltä. Yksi orkkisklemmari aika tympeässä paikassa, mutta pitkillä sivuleikkureilla ja noitumisella siitä selvisi. Yksi huohotusletkun mutka otti myös kipeää ja Biltemasta sattui löytymään sopivaa 22 mm letkua millä korjasin väliaikaisesti. Pitänee tilata uusi orkkismutka siihen. Ahto-ongelma kuitenkin korjautui uudella venttiilillä.

Lämppäriksi pitäisi saapua jollain aikajänteellä Webasto malliltaan Thermo Top EVO 5 eli 5 kw. Netistä vähän lukenut ristiriitaista tietoa toimivuudesta E85:n kera. Ainakin Volvofoorumeilla porukka sanoo, että pelaa polttoaineletkujen vaihdolla suoraan ongelmitta, mutta tehosta tippuu 20%. Tokkopa jos näin on niin tämän kanssa pystyn elämään. Pikkukoneen kanssa varmaan riittää silti hyvin (?). Kokeilemallahan tuo toki selviää. Arduinokikkailua näyttää harrastettaneen myös asian tiimoilta. Sitä mietin, että onnistuukohan tuo suoraan Webasto Thermotestillä? Tilasin OBD-naaraslittimen, josta ajattelin tällä ohjeella askarrella Ross-Tech kaapelin kaveriksi välijohdon diagnostiikaa varten. Webaston polttoaineletkuksi valikoitui 4/2 mm nailonletku (PA12), jonka pitäisi kestää etanolia ok. Päälle tulee vielä varulta suojaksi musta suojaputki.

[juuhok]

Joulunpyhät reissailuineen saapuivat äkkiä ja Webasto on sen verran pitkässä puussa vielä, että piti saada välimallin ratkaisu asiaan. Eli Defan säteilylämmitin 411883 ja asennuskitti roikan kera 460785. Asennus oli suoraviivainen ja nopea. Öljypohja puhtaaksi Bräkleenillä ja elementti asennusraudan kanssa kiinni ja lämpötahnaa väliin. Maajohdon lykkäsin johonkin pulttiin kiinni. Pistokkeen johdon vedin sumuvalon takaa keskiritilälle ja siihen pistoke kiinni. Cabrion ritilä on juuri sopivan korkuinen eli sivuttain mahtui ilman jyrsimistä.

Auto toivotti myös hyvää joulua moottorinhäiriövalon muodossa ja pari kertaa uusinut koodi löytyy:
16804 - Catalyst System: Bank 1
P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - MIL ON

Softauksen yhteydessä tuli jo huomio katalysaattorista mikä on ilmeisesti vähän sulahtanut taikka muutenvaan tukossa. Oli tarkotus odotella kevääseen, mutta taitaa päästä aikaisemmin hommiin tuon kanssa. Ehdotuksia mitä tilalle? Mitään race-vehjettä tästä ei ole tarkoitus tehdä, mutta toki ei haittaisi jos uusi virtaisi paremmin ja olisi näin ollen päivitysvaraa muuhunkin. Hirveästi en kuitenkaan haluaisi sijoittaa. Voisiko mennä E85:n kanssa päästöistä läpi katti tyhjättynäkin?

Trafikin oli muuten tänään kilauttanut muuntotuen tilille. Eli vajaa pari kk hakemuksesta.

[Killeri]

Eikö BFB:hen saa letkulämmitintä Defalta? Olen ymmärtänyt ettei tuo säteilylämmitin ole yhtä hyvä kuin letkulämmitin.

[andre_]

Ei saa. Defalta tulee säteilylämmitin, juurikin tuo 411883. Mulla AVJ:ssä oli 1.9TDI:n letkulämmitin ja sillä oli kovilla pakkasilla käynnistyminen heikkoa kun ei ollut kiertovesipumppua.

[juuhok]

Aihetta käsitelty mm. täällä ja mittaustuloksia säteilylämmittimestä täällä. Toivon, että tuosta aiheesta voi jatkaa vaikka noissa langoissa tarpeen mukaan. Tänään oli ekat testit roikan nokasta ja selvä ero kyllä positiiviseen suuntaan.

[+RISU]

Ei ehka mene lapi pakokaasutesteista tyhjalla katilla, mut varmaan joku 200cel dp riittanee. Eiko niita jollain satasella saane B6:een?

[juuhok]

Joku bolt-on -ratkaisu hakusessa tosiaan. Noita perus uusia normi tarvikekatteja näyttää saavan pariin hunttiin. 034 Motorsportin high-flow bolttiskatti näyttää olevan kotomaasta 439 euroa. Yritin tässä Googlailla ja etsiä noita katillisia downpipejä, mutta en kyllä pitkittäiseen 1.8T moottoriin onnistunut löytämään. Noita katittomia korvausputkia kyllä löytyy? Pitäisiköhän sitä katella vaan orkkista vastaava tarvikekatti niin säästää itseään myös mahdolliselta kiusaukselta lähteä virittämisen tielle.

[andre_]

Jos virittämisen tielle lähdet niin:

http://baq-garage.pl/produkt/downpip...-b701-07-long/

[juuhok]

Näyttää olevan edellinen viesti viime vuoden puolelta eli varmaan aika päivitellä tästä kahvikupposen ääreltä tännekin hieman jotain ihan huvikseen näin kahdeksas kahdeksatta. Yllättäen vuoden eka puolisko pölähti mennä mahdotonta kyytiä. Toki siinä asuntokauppaa, infernaalista yöpiskelua ja muita muuttujia seassa, joten auton kanssa puuhailu jäi aika vähälle. Kovaa ajoa on kyllä takana. Viinalla nyt vajaat 28 tkm.

Talvella tuli käytyä Levin ratapäivillä. Ihan note to self seuraavaan Levin reissuun, että 120 litraa spare-E85:sta on vähän liikaa. Puolellakin olisi pärjännyt. :-) Mukava oli kuitenkin taas ajella hurua Lapin ilta-auringossa rätti selällään.

Kesän korvalla tuli tilattua katolle tuollainen oven sisään asennettava kauko-ohjausmoduuli (käyttövideo: https://youtu.be/C2y6AyArfqM) mikä on kyllä ollut mukava varuste. Asennus on kyllä sellainen, että jokunen ärräpää pääsi. Kesäkuun puolivälissä tuli myös kesäcruisingissa pyörähdettyä ja siellä olikin nättejä maisemia ajella katto auki.

Remonttia on saanut muuten tehdä autoon vaihtelevasti. Kuskin puolen etummaisesta vetonivelestä oli suojakumi irti ja vaihdoin sitten koko nivelen uuteen. Oli helppo suorittaa ottamalla vetoakseli irti. Kevätpuolella tuli myös huomattua, että takapään iskunvaimennus on aika huonolla tolalla. Sieltä paljastuikin sitten, että molemmat jouset oli ehtoopuolella ja pamput aikalailla finito. Tilalle tuli Bilsteinin kepit ja orkkista vastaavat tarvikejouset. Ajattelin ensin, että laitan säädettävän alustan, mutta etupään kikkareita oli jo vaihdettu niin siitä päädyin sitten tähän ratkaisuun. Ekaa kertaa tuli jousia vaihdettua ja aika tiukahko homma oli kyllä kyseessä. Tässä cabriossa ei pysty takaa apurunkoa pudottamaan niinkuin normimallissa, sillä nuo alustan vahvikeraudat tulevat tielle. Toki nekin olisi varmaan irti saanut jos olisi alkanut turaamaan.

Katalysaattoriongelma jäi viime vuoden puolella kesken. Hommasin kuitenkin loppupeleissä uuden OEM-katin kun sattui sopivasti löytymään. Viime viikolla kävin myös hakemassa Fin-Turbolta uuden vakioahtimen (K03-029) ja tämä sekä katti sujahtavat ensi viikolla sisään. Auto pelaa niin mukavasti tuolla vakiokombolla viinasoftan kera, että siitä päädyin moiseen ratkaisuun.

Autokuume ja tuoreemman kaipuu ovat viimeaikoina alkaneet vahvasti vaivata päänuppia. Kokonaisuudessaan tämä 8H quattro on kyllä erinomainen peli, mutta näyttää aika tasaisesti 2,5 vuotta olevan itsellä se sykli, jolloin kuume vaivaa. Täytyy katsoa alanko ensi viikolla leimaamisen jälkeen myymähommiin.

Tätä tuttua kuulumispäivittelyä taas. Tuossa muutama kuvasaaste. Eka kuva Jusabergin käsialaa.

[audicpe]

Paljonko Audilla oli ajettu kun ostit ?