Ahdot ja vedot tippuvat

[joni89]

Jospa apu löytyisi täältä. Paljon puhutaan kun ahdot seilaa, ei nouse tai kone rupeaa pätkimään, mutta tämä ei oireile niin. Koetin etsiä foorumilta vastaavaa mutta en löytänyt.
Auto Audi a4 1.8tq sähkökaasuinen 2000vm.

Ongelma siis tuli kun vaihdoin isomman ahtimen(kiinan wr330), Valupakosarja(suomesta), 2.5"downpipe, vapaavirtaus suodatin ja katti jäi pois tässä vaiheessa. Vakiosofta.

Auto pyörii täydellisesti, ottaa tyhjäkäynnillä kierrosta normaalisti, käynnistyy normaalisti ja kulkee täysin tasaisesti kun ajaa nättiä ajoa. Kun lähtee vedättämään auto vaan tiputtaa tehot pois. Kierrokset kerkee nousta n.4000rpm eli juuri kun alkaa ahdot olla 0.5-0.6bar. Kaasu pitää käyttää ylhäällä että auton saa vetämään uudestaan. Ei nykäise eikä humppaa ahtoja. Ahdot tippuu 0 alle.. Voiko olla että huomattavasti isompi ahdin imee ilmaa niiin paljon enemmän että kone ei saa työnnettyä tarpeeksi bensaa suhteessa ilmaan vai mikä??

[porkkis]

Kulkua on liikaa niin se laittaa kaasuläppää kiinni.

[amalin]

Onhan se nyt harvinaisen hölmöä kuvitella, että vakiosofta toimii oikein, jos on isompaa ahdinta vaihdettu.

[joni89]

Eli ainut ratkaisu ohjelmointi? Vai suuttimet ja ohjelmointi? Eikös vakiosuuttimilla ja maffilla pitäis sinne n.250hv päästä ja saada toikin paketti toimimaan? voiko olla bensapumppu/suodatin sektorilla?

Lähinnä luulin että edes toimisi suunnilleen, maf, ecu yms osaisivat säätää seoksia jollain tasolla, mutta ilmeisesti ei riittävästi

[amalin]

Yliahto vetää turvatoimet päälle.

[joni89]

Ok! Porkkiksella varmaan on hyvinkin tarkkaa tietoa mihinkä lopputulokseen vakio suuttimilla ja maffilla pääsee?! Vai kannattaako mielummin laittaa isommat suuttimet ja maf ohjelmoida sitten?! Laittaisitko yv.nä hintaa mahdollliselle säädölle, ilmeisesti sinulta asia onnistuu!

[porkkis]

Suuttimet ~200hv
MAF sähkökaasuisessa 150-180hv ~280hv

[juska]

Minulla on vähän samanlainen ongelma omassa afn koneisessa audissa, että hyytyy vähäksi aikaa ja sitte taas mennänkin normaalisti. Vikakoodilla ilmottaa että map anturissa olisi oikosulku ja signaali katkonainen, mutta enhän minä ole sitä pirulaista mistään löytänyt vaikka mielestäni olen sitö koko konetilasta ehtiny. Voiskohan tuo ongelma johtua siitä anturista ja missähän se tässä koneessa on?
Autoon on ilmeisesti ohjelmoitu edellisen omistajan toimesta.

[Jultsu_]

Pumpparidieselissä se anturi on muovisessa ahtoputkessa joka kulkee koneen takaa imusarjalle.

[juska]

Se siinä onkin huvittavinta kun koko putken olen käyttänyt irti ja pyöritellyt käsissä eikä siinä ole etes sen anturin paikkaa. Siinä on vain se imuilman lämpötilan/virtauksen tunnistin. Kun kylläkai se jossakin on kun paineen kerran läppärillä näyttää.

[Jultsu_]

Kyllä ETKA vaan näyttää sen paikan tuohon kaksiosaiseen muoviputkeen, sen jälkimmäiseen osioon, alapuolelle. 038906051 pitäis olla koodi. Vai kuinka vanha auto kyseessä?

[juska]

96 vuojen audi. Noo pitää viel kattella, jos on sattunu silmät solmussa viime kerralla olemaan. ;)

[arto s]

AFN on jakajapumpulla. Saattaa löytyä kuuleristakin, mutta jossain turbon ja imusarjan välissä sen pitäisi olla. Tai sitten imusarjassa. En muista enää varmaksi sanoa.

[juska]

Juu, nyt alkaa jo turhauttaa toi anturin etintä kun ei oo missää yläpuolelta löydettävissä ainakaan (tarjoon kaljan jos joku löytää). Niin pitää ostaa pohjapanssaripultteja ja samalla sit kahtoo kun sen kiinnittää kunnolla että onko se anturi voitu laittaa coolerin alapuolelle.

[porkkis]

Moottorinohjaimessa sisällä.
Ilmottele, kun olet seudulla niin kaljotellaan. :)

[juska]

Joo siellähän se anturi oli, joten kaljat tarjoon jos siellä liikun :) Nyt vaan ois semmone ongelma että anturi porsi kokonaan, kun yrittelin korjata liitoksia. Ja tähän koneeseen on vaikea löytää anturia tilalle. Kävisikö tähän 16 venttiilisen turbokoneen anturi, päällepäin ovat ainakin samallaisia ja samalla liitoksilla?

[porkkis]

Saattaisi löytyä sellainen. Voit halutessasi laittaa minulle kuvan kanssa emailia info ät erikoismoottori piste fi niin katotaan voinko olla avuksi

[juska]

Ehimpä tilata saksasta jo yhenlaisen anturin. Ens viikolla pitäs tulla nii näkee että rupeeko se neiti taas vetelee normaalisti ;)

[juska]

Kesti vähän vastata, mutta anturilla jonka tilasin audi rupes toimimaan taas normaalisti. Piti vaan viiä kaverille juotettavaksi, kun ei omat vehkeet siihem riittäny.

[Jammo]

Pojan ajo-opetus-"teinilintta" A4 B6Q 1.8t -02 "optimoitu", rupesi taas häiriköimään :( Eli tehot hävisi ja ei kuulu enää turbon suhausta, joten päättelin, että bypass voisi olla rikki? Kannattaako sen vaihto sivuilla suositeltuun TT:n "parempaan", vai joku muu? Alkuperäinen Bosch MAF vaihdettiin ihan vaan varmuudeksi 1kk sitten ja N75 oli vaihdettu edellisen omistajan toimesta pari vuotta sit.

[Pitkänen]

Kannattaa vaihtaa siihen 710N-versioon. Vikakoodit lukuun, koska oireet vaikuttaa enemmänkin vikatilalta tai ahtovuodolta

[AhtojaBex]

Näyttääkö vikakoodit rikkinäisen turbon?

[Jultsu_]

Ei koodit suoraan kerro että "faulty turbo"

[harri81]

Oma audi nyt pari kertaa niin et ku pihasta lähtee ni ahtoja ei oo ku 1bar. Vähän aikaa ku ajaa ni alkaa ahtamaan ihan normaalisti.
Jäätyykö joku paikka vai missä vika vois olla...

[harri81]

vikakoodi 17963 - Charge Pressure
P1555 - 35-10 - Maximum Limit Exceeded - Intermittent

mahdollinen vika N75 venttiili, eli kokeillaampa tuon vaihdolla tuleeko vikaa vielä

[kook00]

Kannattaa ennen sitä N75 vaihtamista tehdä painetesti. Jos siellä on esim. N75:ltä hukkaportin kellolle menevässä letkussa reikä, niin silloin se N75:n vaihtaminen ei hyödytä mitään.