Lava A4 B8 2.0tdiq => Ibis A4 B8.5 Avant 1.8tfsiq

[buzz]

Lava A4 B8 2.0tdiq => Ibis A4 B8.5 Avant 1.8tfsiq

Itse hommasin ihan marmorilta B8 Avantiin Autoformin kaukalomaton. Siinä oli valmiiksi merkattu linjat mistä kohtaa leikata sivuilta käikäleet pois, jos on tuo kiskosysteemi. Luulis että 4F:ään olis olemassa kans. En usko että valmiiksi on olemassa, vaan pitää leikata.

[turbokiisseli]

10tkm sillä meni ilman ongelmia ja nyt taisi porsia termostaatti, tms. Ei aamulla -2'C pakkasella jaksanut nostaa lämpöjä 90-asteeseen ja esim. risteykseen pysähtyessä lämmöt tippui 70-asteen tienoille. Iltapäivällä sama juttu +8'C kelissä, eli joku mättää. Tiistaina menee marmorille tutkittavaksi. Onneksi on takuunalainen auto!

Hyvänä puolena Matkahuollossa tuli tänään Tepolta takakontin kiskosysteemin kiinnikkeet, ja postissa Viseeon Tune2Air. Kiskosysteemin askartelen viikonloppuna paikoilleen ja Tune2Airia testailen huomenna jahka työreissusta kotiudun.

[pide]

Minun autoon on myös vaihdettu termostaatti jo ensimmäisen omistajan aikana.

[turbokiisseli]

En malttanut odottaa viikonloppuun vaan askartelin kiskot paikalleen jo tänään. 20min homma kaikkine työkalujen etsimisineen.

Samaan syssyyn myös todistusaineistoa moottorin lämmöistä auto pysähdyksissä 48km ajon jälkeen. Normaalia +8'C lämpötilassa? Enpä usko.

[turbokiisseli]

Laakkosen tuomio oli, että termostaatti menee vaihtoon. Osa 382€ ja vaihtotyö päälle. Onneksi maksaja on joku muu kuin artisti!

[Jombez]

Huhhuh, kyllä sitä B5:sella siis pääsee vielä edullisesti laittamatta sen kummemmin kättä taskuun tämän asian suhteen.

Itse auto on kyllä erittäin siisti paketti.

[pide]

Oliko Juho sulla tässä Eberiä/webastoa? Vai onko sulla sisätilanlämmitin talveksi? Itsellä kun ei tässä nykyisessä ole eberiä/webastoa ja budjetti ei oikein antaisi nyt myöten sitä laittaa. Pähkäillyt tässä tuota sisätilanlämmitintä, että minkälaisen hommaisi ja miten kiinnittäisi. Hirveästi ei kiinnostaisi reikiä porailla ainakaan näkyvälle paikalle (Calix jalalla olisi tietysti yksi vaihtoehto).

[turbokiisseli]

Minulla on sisähaara ja sisätilalämmitin, tosin itse lämmittimelle en ole vielä ehtinyt keksiä paikkaa. Hanskalokeron alapintaan sen meinasin laittaa, koska minäkään en halua keskikonsoliin porailla reikiä.

Eber / Webasto todennäköisesti tulee hankittua, mutta juuri nyt ei ole paikkaa missä sellaista asentaa niin mennään ainakin alkutalvi lohkolämmittimellä.

[pide]

Sillä minäkin tuota sisätilanlämppäriä tässä olen miettinyt, kun sisähaara kuitenkin löytyy jo valmiina.

[nicce]

Calix jalalla lämmitti hyvin sedanin sisätilat eikä tarvinnut laseja skrapailla.

[turbokiisseli]

Nyt on kyllä niin vakio kuin A4 vaan voi olla :) Talviasussa ja vahauksen jäljiltä. 2kk sitten laitettu Collinite 915 oli pysynyt hienosti pinnassa, mutta talven varalle piti tehdä pieni ehostus.

Termostaatti vaihdettiin tällä viikolla ja nyt lämmötkin nousee taas normaalisti. Vielä pitää askarrella sisätilalämmitin paikoilleen, ja hieman olen miettinyt sisustan listojen teippausta. Muuten tiedossa ei toivottavasti ole kuin öljynvaihto muutaman tuhannen kilometrin päästä ja bensaa tankkiin.

[pide]

Laitappa infoa tänne, kun saat sisätilanlämmittimen paikalleen. Oma lämmitin kun odottaa vielä kaupassa, enkä ole ehtinyt tutkimaan saisiko tuon nätisti hanskalokeron pohjaan kiinni.

[turbokiisseli]

Ei mennyt etukaiuttimien päivitysprojekti ihan putkeen. ASS:n kanssa on näköjään 8" etukaiuttimet ja vakioradiolla 6,5". Ostin tietty vanhasta muistista 6,5" Rainbow, mutta niitä ei saakkaan sopimaan eli täytyy palauttaa ne kauppaan. ASS:n elementit ovat 2Ohm kun vakiot ovat 4Ohm, eli senkään puolesta Rainbowt eivät olisi toimineet toivotulla tavalla.

Koko projektihan lähti siitä, että matkustajan etuovi resonoi kuunnellessa musiikkia kovemmalla. Pienen tutkiskelun jälkeen kävi ilmi, että ovi on kertaalleen avattu, ja samalla oli särjetty yksi kiinnikenasta ja jätetty läpivientikumi pois paikoiltaan. Nyt on ovet vaimennettu ja pahvit kiinni kunnolla. Yllättävän paljon parani bassontoisto jo ihan ovien vaimennuksella, joten saa nähdä jaksanko vaihtaa elementtejä laisinkaan.

[pide]

Vai on ne isompaa ämyriä sinne päivittänyt. Lähtikö ovipahvit miten irti, säilyikö kiinnikenastat ehjinä? vai kannattaako suosiolla hakea uusia jos purkaa? Itsellä resonoi joku ilmeisesti kuskin ovessa, niin pitäisi avata.

[turbokiisseli]

Ostin erään Speedin tilauksen yhteydessä pussillisen kiinnikkeitä. En ole vielä yhtään itse särkenyt, mutta olipahan nyt laittaa uusi tuon aiemmin rikotun tilalle.

Ovipahvi on neljällä viidellä T25 ruuvilla kiinni. Kaksi on koristelistan alla, kaksi oven kahvan muovin alla ja yksi oven alalaidassa, lammikkovalon vieressä. Nuo irti ja sen jälkeen ovipahvi lähtee vetämällä. Uudet nastat ovat TODELLA tiukassa, joten kannattaa ostaa vaikka Motonetista sopiva verhoilutyökalusarja. Samalla saa koristelistat ja kahvojen muovit ehjänä irti.

Itse kaiutin on kiinni nelkällä 8mm kuusiokannalla olevalla ruuvilla. Alkuperäisen kaiuttimen "kehyksen" voi käyttää adapteriksi uudelle kaiuttimelle kun leikkaa takaa tuet irti ja repii kaiutinelementin pahvin pois.

[sakarivo]

Minkälaisia kulutuslukemia olet saanut? Pääseekö lähellekkään luvattuja?

[turbokiisseli]

Tasan 6,0 l/100km on tähän mennessä matalin, keskinopeus 82 km/h 225/50R17 Contin kitkoilla. Keskikulutus nyt ajamani n. 10tkm matkalla on ollut 7,2 l/100km. Kesärajoituksilla + vähän lisää, ja 245/40R18 kumeilla menee 6,9-7,2, mutta toisaalta yli 8 kulutuksia en ole kirjannut vielä yhtään.

[pide]

Aika pienellä Juho olet kuitenkin päässyt. Itsellä tässä päivittäisellä ajoreitillä (20km suuntaansa), josta n. puolet moottoritietä ja puolet kaupunkipyörittelyä, on kulutus n. 8,5 l/100km luokkaa talvirenkailla (245/45R18 Hakkapeliitta R). Tämä reitti toki sisältää useat liikennevalot ja reippaita lähtöjä niistä :)

Parhaillaan olen päässyt talvirajoituksilla 6,2 l/100km lukemaan ja muistaakseni matka oli tuolloin n. 150km (keskinopeus oli hieman yli 80 km/h, en muista ihan tarkkaan).

Kesärenkailla en muista alle 7 l/100km päässeeni edes matka-ajossa, renkaina 245/35R19 pyörät.

[sakarivo]

Valinta on hankala 1.8tfsi vai 2.0tdi, lievä kuume ehkä...

Onko vakio softa? Näyttäisi ainakin apr lupaavan liki dieselmäisen väännön 1.8tfsi koneeseen.

[pide]

Itse en ole kyllä katunut siirtymistä B7 2.0tdi:stä tähän bensaversioon. Toki kuluttaa lyhyessä ajossa enemmän, mutta matka-ajossa vei tuo B7 myös tuon 7 l/100km (kesärenkailla ja rajotuksilla, lastutettuna). Uudemmat dieselit taitaa kyllä mennä vähän pienemmällä kulutuksella.

APR:llä ei käsittääkseni ole tähän uudempaan koneeseen vielä ohjelmaa, ainakaan sivuilta ei löydy. Ja hyvä vääntöhän tässä on jo vakiona (320Nm), vaikka kyllä tietysti enemmänkin sais olla.

[turbokiisseli]

Taitaa tällä hetkellä ABT ja MTM olla ainoat, jotka tarjoavat tähän 125kW versioon ohjelmaa. +17kW / 70Nm näyttäisi olevan lukemat MTM:n lukemat, eli lopputulos 220hp. / 390Nm. Hinta 1200€, eli ainakin meikäläiselle vielä turhan tyyris. Täytyy katsoa uudestaan kunhan takuu on ummessa. MTM Cantonic 1.8tfsi

[sakarivo]

Niiiin sullahan on 125kW eikä 120, ite oon toki tutkaillut noita pre faceliftejä.

Tuossa uudemmassahan on kääntöjä jo vakiokunnossaan aika hyvin, onkohan kuinka alavääntöinen?

[pide]

Itselle oli positiivinen yllätys dieselin jälkeen vääntö tässä moottorissa, kun koeajoin. Käytännössä en juuri eroa huomannut paikaltaan lähtiessä (tämä liikkuu ehkä jopa herkemmin), mutta veto jatkuu tietysti pidemmälle. Verrokkina oli siis lastutettu B7 n. 170hp/380Nm.

[turbokiisseli]

Samat tunnelmat kuin Karilla. Edelliseen 2.0tdi verrattuna alavääntö tulee hieman ylempänä, mutta tehoa riittää selvästi pidemmälle eli persdynon perusteella auto ainakin tuntuu virkeämmälle.

[turbokiisseli]

Johan sillä pari kuukautta ehti ajella ja taas joku temppuaa. Nyt pakkasilla ei enää toinen takaovi aukea ulkopuolelta. Saa nähdä onko satunnainen häiriö vai joutuuko taas käyttämään takuukorjauksessa.

[Harjula]

Liekö siis näin, että prefaceliftia vaivannut takaoviongelma on edelleen olemassa myös faceliftissa?

[turbokiisseli]

Se voi olla. Täytyy lukaista koodit ovista ja lukkolaitteiden osanumerot kun ehtii ja jos ongelma toistuu niin suunnata nokka kohti Laakkosta. Mielummin tekisin itse ettei jää ovipahvit rämisemään, yms. mutta katsotaan.

[turbokiisseli]

Täällä ei ole erikoisempaa tapahtunut. Kesärenkaiksi saapui 1001Renkaasta muutaman mutkan kautta Toyo NanoEnergy 2 225/45R18, ja näistä ei ole tähän mennessä kuin positiivista sanottavaa.

Pesun yhteydessä sain tänään myös laitettu kaapissa useamman kuukauden odotelleen maskotin takakonttia koristamaan.

[turbokiisseli]

Hiljaista on ollut tämän kanssa. Kovan ajon lisäksi sain viime viikolla vihdoin jo monta kuukautta varastossa pyörineet 3.0tdi:n satulat, uudet palat ja reikälevyt alle. Tämän homman kanssa piti antautua kun motivaatio parkkihalliasennukselle ei riittänyt, joten vein auton suosiolla Jerelle hoitoon.

NanoEnergy 2 renkaista sen sijaan on nyt kesän aikana syntynyt aika ristiriitaiset mielipiteet. Pito sateella on hyvä jos tiellä on vettä, mutta märällä asfaltilla sanalla sanoen surkea. Moottoritien rampeissa saa perän irti kaasulla, joka on minusta aika huonosti kun kyseessä on kuitenkin vain 170hp neliveto. Kulutus tippui edellisiin renkaisiin noin puolella litralla, mutta muuten näistä ei juuri ole hyvää sanottavaa. Kuumemmilla keleillä renkaat pitävät lisäksi kovaa ääntä, ja vaikka kulutuspintaa on jäljellä vielä n. 6mm kesän ajojen jälkeen, ovat reunat kuluneet jo hieman pykälille, joka taas tunnetusti aiheuttaa vorvotusta.

[turbokiisseli]

"Tätä minä en madalla" Kuvissa ennen ja jälkeen H&R:n. Seuraavaksi ehkä vannekaupoille?