DPF ongelma

[braze]

Auto on A6 3.0TDi BMK, ja keskiviikkona syttyi vikavalo kojelautaan ja koodien luku kertoi syyksi EGT anturin:

1 Fault Found:

009261 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3
P242D - 000 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 157727 km


Korjaamo tilasi uutta anturia Audilta mutta sen saamisessa kestää kuulemma 1,5-2vkoa, ja tänään sitten korjaamolta lähdettyäni syttyi kotimatkalla kojelautaan DPF:n merkkivalo. Onko näillä asioilla suora yhteys toisiinsa, ja uskaltaako tuolla nyt ajaa kunnes uusi anturi tulee ja se saadaan asennettua? Ihan vieraita systeemejä mulle kun on eka dieseli joten kertokaas te totuuksia...

[Vieras]

DPF poltto ei onnistu, koska anturi viallinen.
Jätä auto ruutuun odottamaan korjausta, ettei DPF mene tukkoon ja sitä kautta vaihtoon.

[braze]

Miten herkästi tollanen sitten menee tukkoon? Kun kokonaan ei pystyisi autoa parkkeeraamaan kun on talouden ainoa kulkine...

[turbokiisseli]

10km ajo ei vielä pönttöä tuki, mutta äkkiä se nurkkapyörityksessä varsinkin tukkeutuu. Itse en ajaisi autolla ennen anturin vaihtoa.

[braze]

Suurimmaks osaksi joudun moottoritietä ajamaan kyl vaikkakaan ei mitään kovin pitkiä stinttejä kuitenkaan. Pitää koittaa sit vaan välttää ajoa, ja pakollisten menojen kanssa elää sen riskin kanssa et tukkeutuu :/

[Dieselman]

Dpf:n tukkeutuminen on hyvä syy hankkiutua koko hilavitkuttimesta eroon, ohessa voi valjastaa muutaman lisähevosenkin.

[Nurtsi]

Voiko sen vaan poistaa ja tyhjentää pöntön? Pitääkö siis jotain ohjelmointeja tehdä?

[Vieras]

Ennen kuin mitään tyhjennellään, on auto kuitenkin korjattava, joten siihen on nyt syytä keskittyä.

Jos dpf tyhjätään, pitää myös ohjelmaa muuttaa sen osalta. Tarkoittaa siis "lastutusta", ei voi muuttaa vcds;llä.

[jcarlson]

Kyseisellä anturilla ei ole mitään virkaa enää jos DPF poistetaan, joten osaava softaaja voi sen disabloida lisätyönä samalla kun softataan DPF pois ja lisää tehoja.

[TDIfreak]

Kolmas eli DPF:n jälkeinen EGT-sensori disabloituu Audista DPF off -softauksessa ilman sen kummempia lisätöitä (kuten myös 2. sensori). Vain sensor 1 jää toimintaan ja se on erittäin hyvä ollakin toiminnassa ettei paisteta turboa pilalle.

[jcarlson]

Jep, pätee näihin vanhempiin EDC16 autoihin. Uudemmissa (EDC17) eri juttu.

[Vieras]

Ja aloittajalle vielä infoksi hintoja. DPF tyhjäys+ softaus kuitilla yritykseltä on luokkaa 700-900€.
EGT anturin hinta lienee jotain 200€ luokkaa.

[braze]

Missä kohtaa tuo aloitusviestin ongelmallinen anturi tuolla sijaitsee? korjaamo sanoi et vaihdossa menee 5-6h ja kuulostaa vähän liioittelulta, kun jos käsitin oikein niin tuohan on juuri ennen DPF:ää jolloinha se on helpossa paikassa auton alla... vai olenko nyt käsittäny ihan väärin?

[Vieras]

Siellä se on auton alla, pöntön kyljessä. Ei kai siihen noin paljoa saa aikaa kulumaan.

[braze]

No sitä minäkin ajattelin, tuskin siis jää tuonne korjaamoon vaihdettavaksi jos meinaavat laskuttaa vielä tuon 6h mukaan, vaihdan itse vaikka sitten kun saan osan ja auton nosturille.

[Hammu]

Tukkeutuneisiin dpf:iin on olemassa pesuaineet millä sen saa taas hönkimään.
Mä oon muutaman dpf pesun tehny ja saatu ainaki iha hyviä tuloksia sillä, toisaalta se voi olla vaan tilapäinen apu.

[Rikuu]

Moro

Täällä DPF:n vikavalo syttyi eilen illalla. Vikakoodeja löytyi seuraavanlaisia:

3 Faults Found:
005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit
P161D - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 172104 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.02
Time: 10:32:15

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 28.8°C

005495 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit
P1577 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 41
Mileage: 172104 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.02
Time: 10:32:29

Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 62.4 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.01 V
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0

001025 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01110010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 16
Mileage: 172520 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.09
Time: 20:04:32

Freeze Frame:
RPM: 1974 /min
Torque: 171.6 Nm
Speed: 110.9 km/h
Duty Cycle: 55.8 %
Duty Cycle: 20.9 %
Mass Air / Rev.: 505.3 mg/str
Duty Cycle: 43.0 %

EGR rikki? Uskaltaako ajaa vai meneekö dpf tukkoon? Voiko koodit pyyhkiä pois ja odottaa uutta tulemista?

Jos oikein osasin katsoa, niin mittausarvo 104.3 (eli dpf:n sisältö?) näytti 30.9.

[tede]

Jos profiilin kulkine, niin kaksi ensimmäitä koodia ei vaikuta DPF:än toimintaan ja EGR venttiileistä tuon ikäisistä ei ole mennyt, mutta liian peni virtaus vikakoodi johtuu suurella todennäköisyydellä tukkeutuneesta kanavasta imusarjassa siinä kaasuläpän vieressä olevasta kohdasta johon EGR putki liittyy.

[Rikuu]

Ok. Kiitoksia tiedosta. Täytynee viedä pajalle, kun itse en taida uskaltaa alkaa mitään putsailemaan, kun tietämys moottoreista on melkein nolla.

Itseäni ihmetyttää vikakoodin päivämäärä ja se, että varoitusvalo syttyi kojelautaan vasta nyt perjantaina. Mikähän tuohon olisi voinut vaikuttaa? Itseasiassa nollasin vikakoodit eilen ja ainakaan iltaan mennessä varoitusvalo ei syttynyt uudestaan. Autolla uskaltanee siis ajaa, vaikka tuo imukanava olisi tukossa?