Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6 C4 2.6 ABC sammuu

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A6 C4 2.6 ABC sammuu

    Autona -95 Audi A6 quattro 2.6 ABC-koneella. Kaikki alkoi jakopäärempasta, joka erinäisistä syistä pitkittyi. 6 kk seisonnan jälkeen paikoillaan olikin vihdoin uusi vesipumppu, jakopää kaikkine hilppeineen ja öljypumppukin tuli siinä samassa rytäkässä vaihdettua. Nokka-akselin hammaspyöriä en löysyttänyt jakohihnaa vaihtaessa, vaikka virallisessa ohjeessa moinen tempaus tehdään.

    Jakopäärempan tein käyttämällä lukitustyökaluja ja lisäksi laskemalla + merkkaamalla hihnan pykälät. Uusi hihna on tismalleen samoissa pykälissä, kuin vanha. Konetta pyörittelin muutaman kierroksen ennen starttia ja hyvin hyrähti käyntiinkin, kunhan oli akku saanut ensin virtaa.

    Ilo loppui lyhyeen, sillä kone sammuu hyvin satunnaisesti, kuin veitsellä leikaten yleensä silloin kun antaa kierroksia 1200-3200 väliin. Ei yski, ei köhi vaan sammuu yks kaks. Vikakoodeja ei anna. Käynnistyy hyvin heti sammumisen jälkeen, joskin tuntuu reagoivan silloin kaasuun huonommin kuin normaalisti ja sammuu herkemmin uudelleen kierroksia nostettaessa. Tyhjäkäynti oikein siistiä. Ei kilise, ei kolise.

    Videota sammumisesta: https://www.youtube.com/watch?v=6iiD...ature=youtu.be

    Nyt on vaihdettu polttoainesuodatin, polttoainepumppu, ilmansuodatin, kampiakselin asentotunnistin ja uutta polttoainepumpun relettäkin tuli testattua. Kun auto jäi seisomaan, oli tankin pohjalla jonkin verran 95:ta ja sekaan on valutettu tuoretta 98:a. Tulpat on vaihdettu vuosi sitten.

    Onko kellään ollut samanmoista vikaa päällä? Tässä koneessahan tyyppivikana on imusarjavuodot, mutta voiko moinen aiheuttaa koneen sammumisen "lennosta"? Mitenkäs hall-anturi...? Tai sittenkin jako himpun pielessä?
    Viimeksi muokannut UtopiaQ; 18.6.2017, 21:26. Perustelu: Videolinkin lisäys.

  • #2
    Jako on taatusti hieman pielessä, jos nokkapyörät ei ole irti hihnan kiristysvaiheessa, mutta se ei aiheuta tuollaista äkkistoppia koneelle. Joku katko tapahtunee, koska kieppimittarikin tipahtaa nollille samalla hetkellä sammuessa. Vikakoodit lukuun, siitä kannattaa aloittaa. Arvailua on sitten helpompi jatkaa. Tietysti remontin jälkeen aina kannattaa tutkia, että kaikki liittimet ja systeemit on paikallaan ja kunnolla kiinni.

    Comment


    • #3
      Tyhmä kysynys, miksi hihnapyörät pitää löysätä?

      Tein juuri itse samaisen hihnan vaidon samalla tyylillä ABC moottoriin. Ongelma on huono käynnistyvyys ja musta savutus, näitä ei vanhalla hihnalla esiintynyt.

      Kiitos hihnapyörien löysäämisen trapeellisuuden selostuksesta jo etukäteen.
      Viimeksi muokannut Killeri; 24.6.2017, 17:59. Perustelu: Allekirjoitukset turhia täällä.

      Comment


        #4
        Sen tähden kun ne on sitä varten saksalainen insinööri laittanut kartiokiinnityksellä että saa v-koneessa jaon kohdalleen. Miten se kiristin muka saisi asennusvaiheessa hihnasta löysät pois joka paikasta jos hihna on kolmesta kohdasta lukittu kiinteästi paikalleen? Sen takia ne rattaat avataan että ne pääsevät pyörimään ja hakemaan paikkansa vapaasti. Sitten vasta ne lukitaan siihen asentoonsa.

        En jaksa edes laskea montako kertaa olen tällä forumilla samasta asiasta avautunut. Olkoon tämä juhannuksen kunniaksi vielä kerta kiellon päälle. Ei kannata käyttää rivikoneen oppeja V-koneen hihnaremppaan. Ei se kone siitä hajoa mutta pääsee turhanpäiten tekemään saman homman kahteen kertaan jos välttämättä haluaa ilman oikeita työkaluja ja -tapoja kokeilla. 12V koneen jakopään tapauksessa vaiva nyt onnesta ei ole suurensuuri kun hihnarempan tekee parissa tunnissa. Se vaan että aivan samaa paskaa saa korjailla nyrkkipajojen jäljiltä 32V ja 40V koneista ja niissä meneekin sitten käytännössä koko päivä.

        Comment


        • #5
          Kiitos vastauksestasi,

          tätä täytyy nieleksiä hetki ja koettaa ymmärtää miten tuo V-koneen nokkien ajoitus toimii. Vika lieneekin juurikin tässä, vaikka olin seuraavinani hihnan vaihto-ohjeita tarkasti. Nokkien ja kampiraudan etv-lukituskalut olivat myös käytössä.

          Tästä se vika selviää. "Onneksi" moniura hihnan kiristimen ja ilmastoinnin laakerit että visko olivat vaihtokunnossa, saan ne uusittua samalla kertaa kun hoitelen nämä hihnapyörien löysäämiset/kiristämiset.
          Viimeksi muokannut Killeri; 24.6.2017, 23:40. Perustelu: Allekirjoitus poistettu.

          Comment

          Working...
          X