Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Hankinnassa: S6

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Hankinnassa: S6

    Mitä kannattaa ottaa huomioon kun tuollaista alkaa hankkimaan?

    Tässä linkki:
    http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1541279

  • #2
    Mukava ja hyvä auto ajaa. Tehoa sopivasti. Polttoainetta kuluu reilusti, mutta sehän on itsestään selvää tuollaisessa. Itse päässyt S6:lla alimmillaan tuonne 11 litran nurkille tosi pitkällä lapin reissulla..

    Varmaankin laatikon toimivuus kannattaa kokeilla reilulla koeajolenkillä. Tsekkaa myös, että koneessa on öljyä. Kaikissa ei ole ollut... :) Ei nyt välttämättä mikään "sikahalpa" koska melko reilusti kilometrejä, mutta verouudistuksen myötä tuskin paljon halvemmalla saat haettuakaan..

    Jos et ole ajanut tuollaisella ennen, käy kokeilemassa jotain toistakin. Itse olen ajanut ainakin viidellä S6:lla ja eroja on ollut...

    Comment


    • #3
      asiasta astiastoille:
      meneekös tuollainen jo päästöjen mukaan verollepantavaksi verouudistuksen jälkeen?
      samaa hylsyä saa varmaan sen ikäisenäkin, että menisi massan mukaan.. ja massan mukaan on aika sama onko 1,8TQ vai 4,2Q, (patarauta puolimoottori ei varmaan paljoa ole alumiinikasia kevyempi).
      Notta, miettimisen arvoista on, että uittaisiko verouudistuksen jälkeen saksasta vähän vanhemman ja saisiko sen verotettua halvemmalla suomikilpiin.
      Asiaa olen miettinyt, mutta tutkimusta en ole ehtinyt suorittaa...
      Viimeksi muokannut ez-E; 28.11.2007, 14:29.

      Comment


      • #4
        Allekirjoitan VikkeK:n kommentit. Äärettömän mukava ajaa, ja kulkupuolikin taksikokoiseen koppaan nähden vähintäänkin kohtuullista. Bensaa on palanut tässä puolen vuoden aikana ajotietokoneen mukaan 14,8 l satasella. Normi pk-seudun työmatka-ajelussa pyörii 16 l paikkeilla ja tosiaan matka-ajossa noin 11 l.

        Vaihteisto öljyt kannattaa vaihtaa jos ei ole jo vaihdettu, laatikon toiminta muuttui ainakin omassani selvästi parempaan päin. Ja samalla tulee myös tarkastettua onko öljyn seassa mitään kallista :)

        Omalla ollut lähes huoletonta ajelua, ainoastaan pari ylätukivartta vaihdettu eteen (70€ kpl). Tulis nyt vaan q-kelit :)

        Comment


        • #5
          Tiedän kaverin jolla myynnissä kyseinen auto..
          Pitäisi olla kunnossa ja siisti on ainakin! PM:llä voi kysyjä lähestyä jos tuntee tarvetta.

          Comment


          • #6
            paljonko on noissa hihnan vaihtoväli?

            Comment


              #7
              meneekös tuollainen jo päästöjen mukaan verollepantavaksi verouudistuksen jälkeen?
              samaa hylsyä saa varmaan sen ikäisenäkin, että menisi massan mukaan..
              Mahtaako olla valinnanvaraa jos CO2-arvo saatavilla? Ainakin tuossa vm. 98 Nelkussa on normikulutukset ja CO2-päästöt jo merkattu huoltokirjan tarraan.

              Comment


              • #8
                Uutena ihmisenä täällä sanon ensin terve vaan kaikille:) Tai no aktiivisesti lukeneena, mutta nyt kun audin hankinta on lähempänä kuin koskaan ni piti rekisteröityy tänne.
                Eli vm.2000 s6 avantti ois hankinnassa, itseasiassa tänään pankkiin juttelee ni se vähän edesauttas hankintaa.
                Ois hyvä jos tietäs, että mitä nois nyt ois sellasii tyyppivikoja ja esim mikä on todellakin se hihnan vaihtoväli? Jotkut sanoo 120tkm ja jotkut 90tkm. Tietysti se kestää sen 120tkm, mutta hyvä ois vaihtaa 90tkm luultavasti:) Kyseisellä autolla ois ajettu n.165000km, että liekö tuosta olis useammaks vuodeks huoleton menopeli? Ajan vuodessa noin 30tkm. Auto on tuotu saksasta...öö..joskus.
                Ulkoisesti hyvässä hapessa, mutta konepuoli täysi mysteeri.
                No jos joku osais vähän valoittaa, että mitä nyt ois hyvä ottaa selvää autosta joko myyjältä itseltään tai sit laittaa joku autoalan ihminen kattomaan.
                Kiitos jo etukäteen.

                Comment


                • #9
                  Hihnanvaihtoväli suomessa 90 tkm, saksassa 120 tkm. Hihnaremppa maksaa paikasta riippuen n. 800-1100 €.

                  Yleisesti huoltaminen on suunnilleen saman hintaista kuin pienempiinkin kutosiin, mutta esim. tulppia menee sitten se 8 kpl yms..

                  Tuohon Co2 perustuvaan verotukseen ei varmaan kukaan osaa varmuudella sanoa ennenkuin ensimmäiset autot on verotettu uuden mallin mukaan alkuvuodesta.

                  Meillä on 130 tkm ajettu S6 -01, auto on ainakin KAIKINPUOLIN kuin uusi. Riippuu siis todella paljon millaisella pidolla ollut, kohtuu huonokuntoisiakin alle 150 tkm ajettuja s6:a olen nähnyt...

                  Comment


                    #10
                    Tämä kuuluu enemmänkin verotuskeskustelun puolelle, mutta S6:n hankintasuunnitelmien yhteydessä aihetta on hyvä sivuta.

                    Tullin sivuilla on nimittäin melkoisesti tekstiä tulevasta päästöperustaisesta verotusmallista - kannattaa käydä lukemassa. Siellä todetaan mm. vuonna 2001 jälkeen ensirekisteröidyistä autoista yleisesti löytyvän tarvittavat tiedot päästöarvoista. Aikaisemmin ensirekisteröidyt verotetaan lähtökohtaisesti kokonaismassan ja käyttövoiman perusteella (erillinen Tullin laatima taulukko).

                    Mikäli on tuomassa vanhempaa autoa ulkomailta, voi kuitenkin esittää erillisen todistuksen/selvityksen auton päästöistä. Hyväksyttävä selvitys on esimerkiksi ajoneuvon valmistajan edustajan antama todistus tai ulkomainen rekisteröintitodistus.

                    Mikäli auton verotus määritetään laskennallisesti, "urheiluautotyyppisten" autojen (Tullin mukaan tehon (kW) ja kokonaismassan (kg) osamäärän ollessa 0,15 tai yli) hiilidioksidipäästöjä korotetaan kertomalla ne luvulla 1,5. Hiilidioksidipäästöjen määrä pyöristetään täysiin grammoihin.

                    Muuten tuontiverotuksessa sovelletaan edelleen verojen suhteuttamista kyseisen merkin/mallin yleiseen pyyntihintaan Suomessa. Nythän vähäpäästöisten hintojen voisi kuvitella kääntyvän laskuun-tämä heijastuisi suoraan tuontiautojen verotusarvoihin. Mutta miten käy esimerkiksi haluttujen, Suomessa jo olevien ässä-Audien - kumpaan suuntaan lähtevät hinnat? Vastaavilla ominaisuuksilla varustettujen autojen hankkiminen uutena tai vähän käytettynä on Suomessa jatkossa entistäkin vaikeampaa/älyttömämpää.

                    Tarjonnan käydessä lähes olemattomaksi vanhan mallin mukaan verotetut, hyvin pidetyt yksilöt voivat nousta markkinoillamme arvoon arvaamattomaan tulevina aikoina.

                    Comment


                    • #11
                      laitetaan tähän threadiin tämä sit.
                      Elikkä kiikarissa sama auto kun aloittajalla.Pientä murhetta tuottaa tämä lause "Vaihteiston peruutusvaihteen tyyppivika on korjattu, eli venttiilikoneisto ja peruutusvaihteen pakka mäntineen vaihdettu uusiin.(vakiona syöttää liikaa painetta pakin pakalle, joka rikkoo männän tiivisteen). " Liekkö korjaantuu miten pitkäksi aikaa vai pitäisikö varata touhutonneja laatikkoa varten jos ton nyt kävis pois hakemassa?
                      Postilla vielä enemmän kyselin ni vastausta tuli esim. lootaan uusittiin peruutusvaihteen pakan männäntiiviste ja pakan levyt, sekä yksi venttiilikoneiston lohko joka aiheuttaa em. tiivisteen hajoamisen ja ZF olisi korjannut laatikon takuuseen jos olisin lähettänyt sen saksaan. Ne korjaa kuulemma kaikki A8/S8/S6 tuommoiset laatikot tuon peruutusvaihteen osalta, koska kyseessä on täysi valmistuvika..
                      Jos joku tietää asiasta enemmän ni laittakaa infoa ja onko esim. joku teistä käynyt katsomassakin kyseistä peliä?
                      Kiitos jo etukäteen:)

                      Comment


                      • #12
                        Pitää ottaa varmaankin se riski tämän auton kanssa, että laatikko saattaa poksahtaa joskus..rahallahan siitä selviää:), mutta olisihan toi ollut hyvä jotain kommenttia saada. Pitää yrittää saada joku autoista tietävä mukaan katsomaan niin ei ehkä ihan sikaa säkissä tule ostettua. Tosin laatikon toiminnasta ei voi muuta saada selville kun, että vaihteet menee päälle ilman suurempia viiveitä ja ei arvo vaihteita.
                        Muutama kysymys olisi vielä..
                        -taitaa s6:sessa olla täysin sama loota kun a6:sissa?
                        -Keltään teiltä menny toi tiiviste?
                        -s6:sen nivelet/tukivarret samaa kastia kestävyydeltään kuin a6:sen?
                        -Onko pohjassa jotain erityistä mitä kannattaisi tsekata?
                        -n.170tkm ajettu kone ei varmaan tuota huolia vähään aikaan jos huollettu ok...vai?

                        Comment


                        • #13
                          Varmuudella on noista A6 ja S6 laatikoista osaa sanoa, mutta A6 4,2 ja S6 omistaneena voin väittää että täysin eriluonteiset automaatit niissä on! S6:ssa "kytkin" nappaa heti kiinni, kun taas A6 tuntui joustavammalle.

                          Tuolla aikaisemmin kirjoittelinkin, että käy ajamassa myös jotain muuta S6:sta, niin pääset selville onko auto oikeasti kunnossa ja miten pidetty.

                          Comment


                          • #14
                            Tälle toinen ääni, ehdottomasti aja useammalla kuin yhdellä.
                            Tuossa kun kesällä autoa etsin niin ajoin 2kpl manuaalivaihteisia S6-ia, sekä yhden S4:n. Jostain syystä näistä S6:sta vain se toinen vakuutti suorituskyvyltään, toinen ei tuntunu kulkevan mihinkään.

                            Noista alustan osista, tuskinpa on samat kuin tavan A6:ssa, vaikka päällepäin siltä vois näyttäkin. Mm. ne apurungot on alumiinia jotka normimallissa on jotain ihan muuta.

                            Comment


                            • #15
                              Just omaan ässään vaihdeltiin eteen tukivarsia, ja eri osanumeroilla ovat normikutoseen verrattuna. Ylemmät vaihdettiin ja orkkisosina (mutta ei marmoritiskiltä) 70€ kappale. Ei paha. Alemmista se taaempi oli muistaakseni marmoritiskillä 400€ tjsp kappale :) Saa niitäkin tosin edullisemmin esim clubin kautta.

                              Laatikollakin on muistaakseni eri osanumero kasikoneet vs muut. Tämä ihan mutuna, voin tarkastaa illalla jos muistan.

                              Comment


                                #16
                                Minä en välttämättä murehtisi tuosta laatikosta, jos siihen on oikeasti tehty remonttia ja toimii nyt ilman mitään oireita.

                                Audin tippilaatikot kun on aina vähän arveluttavia kilometrien kasvaessa.

                                Tuo voi taata, että sen puolesta on huolettomia kilsoja. Voithan kysyä esim merkkiliikkeen tai jonkin automaagi-osaajan mielipidettä tuohon. Esim se Hämeenkyröläinen ehkä tietää jotain noistakin.

                                Comment


                                • #17
                                  kiitos vastauksista. Itseasiassa kysyinkin yhdeltä Laakkosen asentajalta..heh..ei ehkä oikea mies tai sit juuri oikea, mutta kuitenkin hän oli sitä mieltä, että kukaan muu ei sais huoltaa laatikkoa kuin merkkihuolto ja tää oli käytetty porissa jollain Nätkisellä tjsp??? ja että tolla fiksillä ei ole pitkäikäinen vaikutus. eli tässä nyt on laatikon kannalta ne vaihtoehdot, että se on joko entistä parempi tai huonompi. Taitaa myös olla tilanne se, että kun yksityiseltä ostaa ja laatikko hajoaa tunnin päästä kaupasta ni se on voivoi ja omaan piikkiin. Täällä itä-suomessa on vaan noi ässät vähän vähissä mitä käydä koettamassa. Useampaa 2.7bt, 2.8 ja 2.4:sta tullu kokeiltuu ni pieni mutu on, että miltä nyt toi korinen pitäs suurinpiirtein tuntua. Suorituskyky on sit eri juttu.
                                  Pankista tässä odottelen soittoa ja yritän näitä mörköjä ajaa pois mitä mielessä on. Tosin nykyisen auton vectra b 2.5 v6 noi tukivarsi/puslan vaihdot tullu tutuksi ja huoltokustannukset.

                                  Comment


                                    #18
                                    Mahtaako Merkkihuolloilla olla oikeasti kokemusta laatikoiden korjaamisesta tms kun ovat aina niin herkästi vaihtamassa uutta tilalle?

                                    Suomessa taitaa olla aika harvassa ne jotka Tippilaatikkoja osaa korjata oikeasti.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Juu, kannattanee kysellä paikoista jotka onnistuneesti noita on korjanneet.
                                      Ram-Auto, Automaatti Mike, ja mitä muita niitä oli...

                                      Comment


                                        #20
                                        Pekka(?) Nätkin on kyllä ihan tunnettu tomaattiosaaja tässä maassa.
                                        Merkkihuollot vaihtaa vain osia, ei ne mitään korjaa.

                                        Comment


                                          #21
                                          Tippilaatikot 4- ja 6-sylinterisissä 5HP19/6HP19, V8 ja isommat 5HP24/6HP26.

                                          Comment


                                            #22
                                            Audin tippejä voi muuten huollattaa ja vahvistaa täällä:

                                            http://www.konehuolto.vze.com/

                                            Comment


                                            • #23
                                              Itsellä ois myös harkinnan alla tuollainen C5 S6. Mutta manuaalivaihteisena, yhtä tiptronicia kävinki kokeilemassa eikä se säväyttänyt yhtään. Pitäskin päästä kokeilemaan moista manuaalilla, mutta tuppaavat olemaan melkoosen harvassa...

                                              Comment


                                              • #24
                                                Mahtaako olla valinnanvaraa jos CO2-arvo saatavilla? Ainakin tuossa vm. 98 Nelkussa on normikulutukset ja CO2-päästöt jo merkattu huoltokirjan tarraan.
                                                Tullista saadun tiedon perusteella vm. 01 ja vanhemmat, mistä päästötiedot eivät ole AKE:n rekisterissä menevät painon perusteella, ellei omistaja itse toimita vaatimukset täyttävää todistusta päästöistä.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Näkeekö noita autoja jostain, mistä akella olis jo mittaukset tiedos? Ei ne vakuutukset nyt tossa nykysessäkään oo niitä halvimpia ja bensaa menee ihan samaan malliin, et se ei vaikuta meikäläiseen, mutta tämä tulevat/nykyiset veromuutokset hieman arveluttaa. Ja niinkuin tossa joku totes niin tämmänen voi muutaman vuoden päästä olla vähä ajettun haluttu, jos massan mukaan verotetaan.

                                                  Mites, mitä tuosta huoltokirjasta kannattaa tarkkailla? Se kun on saksaa niin eihän siitä mitään tajua. =) Erityisesti pitäs löytää onko tipin öljyjä koskaan vaihdettu ja koska on remmi vaihdettu.

                                                  Yks -99 S6 avantti kovasti polttelee, mut pitäs lyödä jäitä hattuun... =) On se vaan niin hieno...
                                                  Viimeksi muokannut Rammo; 3.4.2008, 09:38.

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X