Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

80 2.0 E nykii

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 80 2.0 E nykii

    Moi, kuka osaa sanoa mikä on vikana Audi 80 2.0 E:ssä? (vm. 1992 eli b4) On toiminut aiemmin moitteetta mutta tänään töihin tullessa (neljän minuutin ajon jälkeen) aivan yllättäen alkoi nykimään ja käymään huonosti kun lähdin valoista liikkeelle. Tunne oli aivan sama kuin jos polttoaine loppuu. Voimakasta nykimistä, myös tyhjäkäynnillä. Pysyi kuitenkin käynnissä ja kierroksia sai varovasti nostettua. Vauhti kasvoi mutta nykiminen tuli niin voimakkaaksi että melkein pää hakkasi niskatukeen. Sitten noin minuutin päästä (ja parin sadan metrin nykivän ajon jälkeen) vika hävisi yhtä nopeasti kuin tulikin. Kaikki normaalia tämän jälkeen, pidin tyhjäkäynnillä ja kiihdyttelin. Mikä voisi olla vikana? Saako netistä jostain tämän mallin korjausoppaan/vianetsintäoppaan/räjäytyskuvia? Mistä vikaa kannattaa lähteä etsimään? Konetilassa kaikki näyttää normaalilta.

    #2
    Arvaan että lambda-anturi on sipannut. Kylmärikastuksen loputtua ja lambdasäätöön siirtyessä alkaa ongelmat. Kaiketi 115hv versio koneesta kyseessä.
    Osaa myös kertoa vikakoodit.
    Paukkuuko putkessa?

    Comment


      #3
      Kannattaa tosiaan luettaa ne vikakoodit, ja hoitaa kuntoon. Nimimerkillä "Katalysaattori uusittu" :/

      Comment


      • #4
        Mitä lambda-anturi tekee? Joo, kyllä pakoputkessa paukkuu, mutta vain silloin kun on ns. "moottorijarrutus" meneillään, eli kun ajossa päästää kaasun ylös. Missä lambda-anturi sijaitsee, voiko sen vaihtaa itse, mistä niitä saa? Kone on näistä kaksilitraisista se tehokkaampi versio. Autolla pitäisi ehdottomasti pystyä ajamaan ensi tiistaina kolmisensataa kilometriä, mitä nyt kannattais tehdä?

        Comment


        • #5
          "Autolla pitäisi ehdottomasti pystyä ajamaan ensi tiistaina kolmisensataa kilometriä, mitä nyt kannattais tehdä?"

          Jos et ole vielä tehnyt: Vie merkkiliikkeeseen,autosähköpajaan tms testeriin. Vikakoodien jälkeen olet viisaampi, kuten Terho edellä mainitsi.

          Ps jäsenosiossa voi löytyä kerhokaveri, jolla sopiva testeri lähellä kotipaikkaasi?

          Comment


            #6
            Lambda-anturi mittaa pakokaasujen happipitoisuutta, jonka perusteella voidaan kertoa millä seoksella moottori käy eli käykö laihalla, rikkaalla vai sopivasti ts. kuinka hyvin bensa on palanut. Lambda-anturin lukeman mukaan moottorin ohjausjärjestelmä osaa sitten joko antaa lisää kakkua tai vähentää, jotta moottori kävisi parhaimmalla seoksella. Paras seos tarkoittaa vähiten saasteita ja kulutusta. Sijaitsee yleensä heti pakosarjan jälkeen tai katalysaattorin etu- ja/tai takareunassa pakoputkessa - tai sitten molemmissa.

            Comment


              #7
              Vastauksena kysymykseen: voi vaihtaa itse. Sijaitsee tässä mallissa katalysaattorin etukartiossa. Alakautta pääsee käsiksi. 22 mm avain tarpeen, abiko-pihdit hyödyksi. Tarvikelambdaa saa autotarvikeliikkeistä, Bosch suositeltava merkki. 3-johtoinen käy. Tarvikeosassa on yleensä 15-20 cm johtoa, sekä puristusliittimet mukana.

              Periaatteessa entinen kierretään irti, katkaistaan johdot, laitetaan uusi paikalleen ja liitetään johdot puritusliittimillä (abiko-tyyppiset holkit). Käytännössä siellä on aika ahdasta, joten olen ottanut liittimet irti (virranjakajan kupeessa, 2 liitintä) ja tehnyt johtoliitoksen pöydällä. Johdon uittaminen takaisin paikalleen on kyllä taiteenlaji sekin...

              Toinen, hiukan hintavampi vaihtoehto on käydä merkkiliikkeestä anturi valmiilla johdolla ja liittimillä.

              Comment


                #8
                Tarvikeliikkeistä saa myös suoraan sopivia, mutta tuskin hyllytavarana.

                Comment


                • #9
                  Kiitos ohjeista! Mitenkäs, osaatteko sanoa onko lambda-anturi edelleen todennäköisin syy tähän ongelmaan? Auto ei ole sen ainoan kerran temppuillut enää mitenkään, eilenkin ajoin aika paljon. Milloin vika uusii?

                  Comment


                    #10
                    Edelleen suosittelisin vikakoodien luettamista. Syttyhäiriöt, lambdaviat yms. voivat tehdä katalysaattorista aika nopeastikin helistimen. Sekin muutaman satkun kustannuserä voi olla vältettävissä, kun hoitaa viat kuntoon mahd. nopeasti. edit: niin ja niiden häröjen kyllä pitäisi jäädä vikamuistiin, eli ovat havainnoitavissa vaikkei oireilisikaan juuri tutkimishetkellä.

                    Oma ei oireillut mitenkään, alkoi vain katti rämisemään päivänä muutamana. Lukivat pajalla vikakoodit, ja lambdavikaa laite valitteli -> sitä päättelivät syyksi kattivaurioon. Nyt on molemmat uusittu.

                    Comment


                    • #11
                      Missä vikakoodit saa edullisimmin luettua? Sijainti on todellisuudessa Turku eikä Kirkkonummi.

                      Comment


                      • #12
                        Katsoin jäsenosiota ja huomasin Turusta Markus_A:n puh xxx. Hän ilmoitti mm vikakoodinlukua.

                        http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30871

                        Olisiko apua?
                        Viimeksi muokannut porkkis; 11.7.2008, 14:24. Perustelu: puhnro pois ja linkki tilalle jäsenpuolelle

                        Comment


                        • #13
                          Muista poiketen, sanoisin ettei välttämättä ole lambda, jos myös kiihdyttäessä tai kylmänä nykii, koska silloin lambda ei ole päällä( open loop). Lambdan johdon voi ottaa pois ja katsoa vaikutuksen, mutta tämä vasta vikakoodien luennan jälkeen. Lambdan vaihto tuon ikäisessä autossa on kuitenkin paikallaan ja parantaa todennäköisesti vähän käyntiä. Toinen juttu lähteekö anturi suosiolla pois vai murtuuko pakosarja mutterin juuresta.

                          Comment


                          • #14
                            Ei nyi kylmänä eikä kiihdytettäessä. Kiitos vikakoodivinkistä.

                            Comment


                            • #15
                              Öö, missä markus_a tuossa linkissä?

                              Comment


                              • #16
                                Kannattaa tarkistaa bensapumppu, sillä kaverin autossa esiintyi täysin samanlainen ongelma muutama vuosi takaperin (80, b4, -92 ABK). Bensapumppu löytyy hieman ikävästä paikasta, bensatankin pohjalta. Pumpun vaihto auttoi tilanteeseen. Tosin vika sammutti myös auton silloin tällöin liikenteessä.

                                Comment


                                  #17
                                  Toinen juttu lähteekö anturi suosiolla pois vai murtuuko pakosarja mutterin juuresta.
                                  Se ei tässä mallissa ole pakosarjassa vaan katalysaattorin etukartiossa.

                                  Comment


                                    #18
                                    Tuo lambdavinkki perustui ihan kokemukseen. Tuntuu menevän melkoisen sekaisin ABK viallisen lambdan kanssa. Toki kuitenkin vain arvaus mistä voisi olla kyse.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Itellä oli 2.0E -91:ssä sama vika joka johtu bensansuodattimesta. Pitkään piti kyllä selvitellä

                                      Comment

                                      Working...
                                      X