Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Eberspächer D4WSC lämmittimen toiminnasta kysymys

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Eberspächer D4WSC lämmittimen toiminnasta kysymys

    Ohjekirjaa tuossa yritin selailla ja vastausta ei löytynyt...

    Vika (vai ominaisuus):
    Kun lämmitin kytketään päälle menee jonkin aikaa että ilmastointipaneeli herää henkiin (normaalia). Mutta sitten kun puhallin lähtee päälle se puhaltaa täysillä muutamia sekunteja ja sitten on taas vuorostaan muutamia sekunteja puhaltamatta.

    Kyllä kai tuo syö akun ajan mittaan... Onko tämä tälle pienemmälle lämmittimelle ominaisuus vai saako sen kytkettyä niin että puhallin puhaltaisi pienellä teholla kokoajan.

    Olen kokeillut saata ilmastoinnin panelista lämmityksen aikana, mutta ei auta.

    Kaukosäädinkin löytyy, mutta ei ainakaan ohjekirjassa ollut mitään mainintaa että sillä voitas jotain säätöjä tehdä. (TP41i)

  • #2
    Ei ole puhaltimen humppaus normaalia. Eikä pa-lämmitin edes säädä puhaltimen nopeutta, jos se on normaalin kaavan mukaan asennettu. Säätäminen kuuluu ilmastointilaitteelle.

    Ilmastointi yrittää tuolla tavalla herätellä mielestään pyörimätöntä puhallinta. Onkohan lämmittimen asennus jotenkin pielessä puhaltimen osalta.

    Comment


    • #3
      No näin minustakin... Ajossa ilmastointilaitteen moottorin puhallus voimakkuus toimii aivain moitteettomasti. Oli se sitten manuaalilla tai automaatilla. Ja heti kun virrat laittaa päälle se rupeaa puhaltamaan yhtäjaksoisesti.

      Tämähän taitaa mennä mielenkiintoiseksi.

      Eli kyseessä siis olisi kytkentä vika? Täytyypä ottaa yhteyttä lämmittimen kytkeneeseen yritykseen. Voi olla että niitä ei paljon kiinnosta, kun ovat asentaneet sen vuonna 2003...

      Comment


      • #4
        Pitääkö eberi ohjelmoida ilmastointilaiteelle?

        Comment


          #5
          Ei. Eberi ei tiedä mitään, mikä siellä on perässä. Se vaan antaa yhteen johtoon +12 V, kun haluaa ohjata puhallinta. Asentajan vastuulla on se, mitä sillä tehdään. :)

          Comment


          • #6
            Täytyykö ilmastointilaitteelle kertoa että siellä se eberi vain on? Vai ymmärtääkö se itekseen?

            Comment


              #7
              Automaatti-ilmastoinnin ohjainyksikössä on yksi johto, johon jännitettä syöttämällä saa sen tajuamaan, että nyt on lämmitys käytössä. Yksikkö sitten toimii sen mukaan.

              Comment


              • #8
                Eli tämä "asentaja" on mahdollisesti asentanut sen yhden johdon väärään paikkaan?!?

                Oisko kytkentäkaaviota kellään, jotta vois vähän perehtyä aiheeseen?

                Harmi kun ei löydy kuitteja eberin asentaneesta yrityksestä. Myyjän kuitit kyllä löyty, heillä ei vain ole asennus palvelua...

                Comment


                  #9
                  Kyllä C4 korissa taidettiin tarvita vielä lisäksi vaihtorele järjestelmän syöttöjohtoon eli pelkkä heräte aivolootalle ei riitä.

                  Comment


                    #10
                    Jahas, muistin sitten vähän väärin.

                    Comment


                    • #11
                      Ja taas on se aika vuodesta kun tuota värkkiä käynnistellään... Ei meinannut lähteä käyntiin, mut asia korjaantui hehkun vaihdolla.

                      Mutta löytyykö keltään tietoa tuosta vaihtoreleestä? Minkalainen releen pitää olla ja miten kytketään?

                      Comment


                        #12
                        Normaali 5-napainen vaihtorele, navat 30 85 86 87 ja 87a.

                        Kytkentä muistaakseni:
                        85 eberiltä tuleva heräte
                        86 akkumiinus
                        30 puhallinta kohti
                        87 akkuplus, mieluusti sulakkeen läpi (noin 30A)
                        87a puhaltimen sulaketta kohti

                        Siis puhaltimen ja sulakkeen väliltä katkaistaan orkkisjohto ja virta kierrätetään releen napojen 30 ja 87a kautta.

                        Mikäli ei auennut niin poikkea illalla, saat kytkentäkaavion käteen.

                        Comment


                        • #13
                          Kiitos Jani. Eiköhän tuo ole tuolla selvä. Poikkean jos tarvista.

                          EDIT: Löytyykö vaihtorele Heinon pojilta?
                          Viimeksi muokannut ViKi81; 9.10.2007, 20:09.

                          Comment


                            #14
                            Puhallinta kohti tarkoittaa sitten tässä tapauksessa varmaan sen nopeussäätimen syöttöä, muutan tykittää täysillä :)

                            Comment


                              #15
                              Niin tuo mainitsemani on ihan yleisohje, en muista miten kyseisen automallin virransyöttö on järjestetty puhaltimelle. Joka tapauksessa tuo rele hoitaa syötön ilman että sytytysvirta on kytkettynä.

                              Löytyykö vaihtorele Heinon pojilta?
                              Löytyy

                              Comment


                              • #16
                                Muistelen että nämä kaaviot löytyy hakusanalla foorumista ?

                                Comment


                                • #17
                                  Rele on vieläkin laittamatta... Käytin tänään huollossa ja pyysin laittamaan sinne sen releen. Sanoivat että se on paikallaan rintapellissä ja että vika olisi ilmastoinnin ohjausyksikössä.

                                  Onko vika nyt siinä että se on kytketty väärään paikkaan ohjausyksikköön?

                                  Comment


                                    #18
                                    Laitatin autooni muutama päivä sitten eberin liikkeessä, missä myyvät laitteita. Asentaja sanoi, että tarvii merkkiliikkeessä käydä koodaamassa auto, että puhallin lähtee päälle silloin kun eberikin. En ole vielä käynyt, joten en tiedä onko normi käytäntö..

                                    Comment


                                    • #19
                                      Jos on asennettu Eberin omalla asennussarjalla, kuten todennäköisesti on, ja asennettu oikein niin ei tarvitse koodailla mitään, että puhallin lähtee päälle kun nesteen lämpötila ylittää tietyn arvon.

                                      Comment


                                        #20
                                        Jos Lassen auto on B8 mallia, niin tarvii ilmastointilaitteen koodauksen, jotta puhallin tajuaa lähteä eberin käskystä päälle. Sama homman vaatii myös A5, eberin asennuksen jälkeen. Vanhemmissa malleissa koodausta ei tarvi.

                                        Comment


                                          #21
                                          Mulla on b7 mallia, ja asenteli niillä eberin mukana tulleilla johdoilla. En ole kyllä edes koittanut lähteekö jossain myöhemmässä vaiheessa päälle.Varmaan jotain 5 min koitettiin pitää päällä, mut ei ainakaan siihen mennessä alkanut puhaltamaan. Eli sen ei kuulukkaan lähteä heti puhaltamaan?

                                          Comment


                                          • #22
                                            Ei lähde heti kuten ei lähde ilmastointi normaalistikaan. Nesteen lämpötilan pitää olla yli +30'c ennen kuin lähtee puhaltamaan. 5min on siinä ja siinä riittääkö.

                                            Onko lämmitin kytketty ilmastoinnin ohjainyksikön lisälämmitinpinniin? Muistaakseni D1. Automaatti-ilmastointi ei tarvitse erillistä puhaltimen relettä vaan pelkkä herätteen vienti tuolle pinnille riittää.

                                            Comment


                                              #23
                                              Ei se ihan heti lähde puhaltamaan.
                                              Viisaammat voivat tarkentaa oliko se nyt 30 astetta se nesteen lämpötila, jonka jälkeen vasta kytkeytyy puhallin päälle.
                                              Viimeksi muokannut Marqs; 26.10.2009, 20:27. Perustelu: Olinpa hidas..

                                              Comment


                                                #24
                                                En tiedä mihin on kytketty, kun en seurannut kokoajan vieressä. Totesi vaan asennuksen jälkeen, että toimii vasta ohjelmoinnin jälkeen.
                                                Alkaa kohta epäillyttämään oliko se asentaja joku pääsiäiskäsi...

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Eikö nyt kannattaisi kokeilla käyttää sitä vähän pidempään kuin 5min?

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Joo koitan kyllä heti kun kerkiän..

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Muistaakseni (ainakin omassani) tuo sopeutus rajoitti puhaltimen nopeuden vitoselle, ja tekee kenties muutakin. Klima lähtee käyntiin (Eberi antaa ohjauksen) sitten kun vesi on +30 astetta. Ilman sopeutusta puhallin toimii "täysillä" eli kannattaa käydä tekemässä, kustantaa pari-kolmekymppiä.

                                                      Eber-kyselytunti
                                                      Viimeksi muokannut ksarvala; 27.10.2009, 16:55. Perustelu: katkokirjoitusta ...

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Tänään kävin paikallisessa merkkikorjaamossa kyselemässä sitä ohjelmointia, niin ei kuulemma tarvi sellaista. Vika oli vääränlaisessa liittimessä siinä ilmastoinnin ohjauksen takana, ei ottanut kosketusta. Nyt pelaa.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Alkuperäinen kirjoittaja TDIq Näytä viesti
                                                          Normaali 5-napainen vaihtorele, navat 30 85 86 87 ja 87a.

                                                          Kytkentä muistaakseni:
                                                          85 eberiltä tuleva heräte
                                                          86 akkumiinus
                                                          30 puhallinta kohti
                                                          87 akkuplus, mieluusti sulakkeen läpi (noin 30A)
                                                          87a puhaltimen sulaketta kohti

                                                          Siis puhaltimen ja sulakkeen väliltä katkaistaan orkkisjohto ja virta kierrätetään releen napojen 30 ja 87a kautta.

                                                          Mikäli ei auennut niin poikkea illalla, saat kytkentäkaavion käteen.
                                                          Lisäksi kannattaa tää releen virransyöttö tehdä heti sulaketaulun jälkeen. Automaati-ilmastoiduissa vekottimissa todennäköisesti on muitakin virrantarvitsijoita kuin puhallinmoottori.

                                                          A6 Allroad 4B 2003 kytkin releen 87a ja 30 piuhat eka Suomi-ohjeen mukaisesti (oli oikein kuvakin) puhallinmoottorin päähän ja heräte D1. Sillä seurauksella että puhallin kävi 15s ja sammui 5s.

                                                          Homma selvis vasta kun katoin auton kytkentäkaavioita ja siellä jäi näin tehtäessä useampikin karva vaille jännitettä. Sitten muutin kytkennän suoraan sulaketaululta lähtevään johtoon ja näin kaikki ilmastoinnin haarat, moottorin lisäski saivat virtaa. Ja homma alko pelaamaan.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Lainaillaas. Eberi on alkanut käynnistyessään savuttaa melko voimakkaasti. Ei myöskään pysy päällä kovinkaan pitkään. D5WS malli kyseessä.
                                                            Kakella luin vikakoodit ja ne oli jotai F:30. En löytäny manuskasta mitään näistä koodeista, mutta netistä luvin jotain:
                                                            Blower wheel or combustion air blower motor blocked
                                                            (frozen up, soiled, sluggish, cable harness rubbing against
                                                            end of shaft, etc.)
                                                            Mitähän kannattais tehdä? Voisko joku nyt tehdä jotain? :D

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X