A6 2.7 bi tbo. Tehot hävis...

[Juischi]

Vaihdoin kakkoselle nopeaan tahtiin jolloin vaihtohetkellä tulee pieni vetäisy "rytkäys". Silloin hävisi tehot. Yli 3000rpm kun mennään ja pitäisi turbot lähteä potkimaan, niin... Ei mitään! Lämmöt, käyntiääni ym. normaalit. Vag-com:ia en ole vielä kerennyt autossa käyttää.

Mielipiteitä?

Edittiä... Uskaltaako ajella rauhallisesti kunnes vika on korjattu?

[Henkjan]

turbo letkut

[Juischi]

Meinaatko että olisi siinä rytkäyksessä irronneet? Jos näin, niin uskaltaako ajaa?

[Henkjan]

rauhallisesti ainakin

[TomiV]

Ei välttämättä irronneet. Voi olla joku letku halki myöskin..

[kallel]

Ahtovuoto tulee ensimmäisenä mieleen todellakin, lue tuosta lisää (varsinkin y-letku ja f-letku osat):

http://www.audiclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=10802

[Juischi]

Kiitoksia vinkeistä. Duunia vain koko viikonlopun siihen tahtiin, ettei kerkeä ruveta tutkimaan, kun vasta ma. Jos kaivais varmuuden vuoksi polkupyörän varastosta ja kulkis siihen asti nuo pikkupätkät sillä..

[Henkjan]

testaus on aika helpo: http://www.s2power.com/druktest-en.html

[kallel]

Niin joo, vikakoodien luku muuten ihka ensimmäisenä toimena, tästä ei kannata tinkiä koska monesti vikakoodien perusteella löytää viankin.

Kone todennäköisesti suojaohjelmassa kun ei vedä, antaa silloin ahtaa vain 0.3 baria + sytytysennakoita on vähemmän -> vikakoodien nollaus palauttaa tehot mutta todennäköisesti vain hetkeksi ennen kuin uudet vikakoodit paukkuu päälle.

[Juischi]

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

Eli tuollaisen virheilmoituksen antoi. Enempää en ole vielä kerennyt tuohon probleemaan paneutua.. Onko samaa herjaa tullut kellään aikaisemmin vastaa?

[Henkjan]

http://www.google.com/search?client=...utf-8&oe=utf-8

314 results.......

[Juischi]

Mitä nopeasti katselin, niin jos meinaa kaikki letkut saada tutkituksi joutuu purkamaan konehuonetta aika lailla.. Turbojen ympäristöön on ilmeisesti helpompi käydä käsiksi alakautta? Pitää se painetesti tehdä alkuviikosta kumminkin ensin. Jos jollain sattuu muuten olemaan kuvia joissa näkyy nuo putkitukset hyvin, niin saapi laittaa linkkiä. Mielenkiinnosta niitä etukäteen katselisi. Räjäytyskuvat kyllä jo löytyy.

[Juischi]

Löytyi muuten tuollainen, jos jotakuta muutakin jelppaa.

Painetesti
http://www.audisport-iberica.com/ftp...%20testing.pdf

[kallel]

http://www.audiclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=10802

Ahtovuoto melko varmasti.

[Juischi]

Nyt saatiin ahtotesti jotenkin onnistumaan ja rupesi kuulumaan kuin olisi koneessa ollut perunat kiehumassa. Eli kovaa ruplatusta öljyntäyttöaukosta. Onko normaalia?? Kovin isoa painetta en saanut putkistoon vielä laitettua, koska tee se itse patentti hieman vuoti. Vuotoa en kumminkaan vielä putkistosta havainnut.

[Juischi]

Nyt sain patentin pitämään suht hyvin. Paine kumminkin häviää sinne kampikammion suunnille porinasta päätellen. Tuleeko sitten viimein öljyntäyttöaukosta pihalle? (Korkki kumminkin kiinni) Ahtoputkiston suunnilta ei kuulunut mitään pihinöitä.

Näkeekö noista Boschin bypass venttiileistä niitä hajoittamatta, että ovatko ehjät? Purkaa niitä ei kai särkemättä pysty? Meinaan jos kalvo revennyt ja päästää paineet takaisin "turbon etupuolelle".

[okkim]

Tukitko huohotinputken? Tuo "porina" on ihan normaalia, taitaa paineet mennä mäntien välistä öljypohjaan.

Bypass ei saa vuotaa kun imee siitä pikkuletkusta, eikä myöskään ilma saa mennä isosta letkusta läpi kun sinne puhaltaa.

[Juischi]

Pitää koittaa noita, mutta sitä pienempää letkua ei taida takaisin kiinni samalla puristimella. (joutuu rikkomaan) Tuossa kuvia työpaikalta..

[Juischi]

Bypass venttiileissä ei ilma kulje niistä isommista putkista, niin kun ei pitänytkään. Pienempiä en tutkinut.
Mitenkäs tuo n75 venttiili.. Pystyikö kotikonstein tutkimaan kuntoa? Tämä venttiili vissiin ohjasi hukkaportin toimintaa. Pääseekö turboihin mitenkä helposti käsiksi? Jos sinne jotain kautta tien löytää, niin saako hukkaportin purettua siten, että näkee onko vika kenties siellä?

Tässä on nyt muutaman päivän vapaata, niin kerkeää remppaamaan tuota katiskaa. Vinkkejä vaan kehiin!! Kiitän.

[Juischi]

Tällaisen vedon otin äsken tuossa tien päällä:

,Group A:,'001,,,,Group B:,'115,,,,Group C:,'119
,,Engine speed,Coolant Temp,O2 Sens Bank1,O2 Sens Bank2,,Engine speed,Engine load,Spec'd Boost,Actual Boost,,Engine speed,Lambda,Boost Duty Cycle,Actual Boost
,TIME,,80-105C,+/-10%(>2% flct),+/-10%(>2% flct),TIME,,,990-1800 mbar,<=1800 mbar,TIME,700-6800 RPM,Charge Limit %,0-100% ,<=1800 mbar
Marker,STAMP, /min,°C,%,%,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP, /min,%,%, mbar
,0.57,2320,94.0,0.0,0.0,0.87,2320,30.1,1000.0,1010 .0,0.27,2320,0.0,0.0,1010.0
,1.47,2440,93.0,-2.3,-2.3,1.77,2520,47.4,1000.0,1010.0,1.17,2400,0.0,0.0 ,1010.0
,2.37,2720,93.0,3.9,2.3,2.67,2840,60.9,1000.0,1010 .0,2.07,2640,0.0,0.0,1010.0
,3.27,3080,93.0,-0.8,0.0,3.58,3200,68.4,1000.0,1010.0,2.97,2960,0.0 ,0.0,1010.0
,4.17,3440,93.0,0.0,3.9,4.47,3600,78.2,1080.0,1000 .0,3.87,3320,0.0,0.0,1010.0
,5.07,3880,93.0,-0.8,-0.8,5.37,4000,76.7,1100.0,1020.0,4.77,3720,0.3,16. 1,1010.0
,5.99,4280,93.0,0.8,0.8,6.30,4400,79.7,1180.0,1010 .0,5.68,4160,2.2,21.2,1010.0
,6.95,4720,93.0,-4.7,-1.6,7.28,4840,82.0,1370.0,1010.0,6.62,4560,1.3,18. 8,1010.0
,7.96,5160,93.0,-2.3,-4.7,8.30,5280,81.2,1310.0,1010.0,7.61,5000,3.2,26. 7,1010.0
,9.01,5560,93.0,-1.6,0.0,9.37,5680,80.5,1000.0,990.0,8.65,5440,0.3, 0.8,990.0
,10.05,4840,93.0,0.0,0.0,10.36,4480,12.8,1000.0,10 30.0,9.70,5320,1.6,0.0,1110.0
,10.97,3440,93.0,0.0,0.0,11.27,3000,12.0,1000.0,10 20.0,10.67,3920,0.0,0.0,1030.0
,11.87,2160,93.0,0.0,0.0,12.17,1800,12.8,1000.0,10 20.0,11.57,2560,0.0,0.0,1020.0
,12.77,1120,93.0,0.0,0.0,13.06,1040,16.5,1000.0,10 20.0,12.47,1440,0.0,0.0,1020.0
,14.57,760,93.0,-3.9,-3.9,14.86,720,18.0,1000.0,1020.0,15.16,680,0.0,0.0 ,1020.0
,15.46,680,93.0,-5.5,-5.5,15.76,680,18.8,1000.0,1010.0,16.06,680,0.0,0.0 ,1010.0

Vikakoodit luin vedon jälkeen eikä aikaisemmin mainittu koodi tullut takaisin (poistin ennen ajoon lähtöä).
Meno siitä huolimatta erittäin ponnetonta.

Itse en ole tuohon vielä kerennyt paneutumaan enkä tuon saloja selvittelemään, mutta tutkitaan..

edit... Aika sotkuisen näköistä, mutta tulkitsenko oikein etteivät ahdot nouse yhtään minnekkään?

Ja jos joku sattuu tietämään mitä arvoja mistäkin lohkosta Vag-comista pääsee tutkimaan, niin saapi kertoa.

[rehto]

No ahdot ei nouse mutta ei niitä pyydetäkkään kuin 0.3 ylipainetta. Tällainen veto pitää tehdä kaasupohjassa joten ota samat lukemat täysikaasuvedolla 2000-6000rpm vaikka kolmosella.
Toki tuossa ~8 sekunnin kohdalla jo hukkaporttia ohjaavaa venttiiliä käytetään ~20% duty cyclellä jolloin pitäisi jo ahtojen nousta.

Ross-techin sivuilta löytyy lista noista lohkoista mutta kertoohan se vag-com ne kun selailet.

[Juischi]

Tuon vedon tein kakkosella ei nyt aivan kaasu pohjassa, mutta siihen malliin kuitenkin, että pitäisi tosiaan jo ahtojen ja vedon olla aivan toisenlaista luokkaa. Mitä noista lukemista sitten selviää? Itselle vielä melkoista hepreaa..

Jos jokin tietty lohko kannattaisi ajaa/tutkia niin siitäkin saapi vinkkiä antaa.

[kallel]

Ensimmäisenä tee oikeasti tuo Rehdon mainitsema täyskaasuveto, mielellään jopa 1500 - 6500 kierrosta, ja kolmosella jotta veto kestää tarpeeksi kauan, lohkot 020, 115 ja 119. Tsekkaa toi 020 (en luota omaan muistiin) että siinä on MAF:fin arvo.

Tuollainen osakaasu, pikku veto, ei oikeasti kerro mitään eli ei ruveta analysoimaan tuota vetoa.

Spec Boost on ahtoarvo joka ecu pyytää koneelta riippuen kaasun asennosta, vauhdista, vaihteesta, lämmöistä, ilmamäärästä jne jne. Actual Boost on sitten ns toteutunut ahto, nuo kaksi arvoa pitäisi olla mahdollisimman liki toisiaan. +/- 100mb taitaa olla raja-arvot, yksittäiset arvot poislukien.

Boost Duty Cycle kertoo magneettiventtiilin (N75) toiminnasta, 0% niin kiinni kokoajan ja 100% koko ajan auki. Jos tuo venttiili on kiinni niin ei ahda. Näin pähkinänkuoressa.

MAF mittaa ilman joka virtaa moottoriin. Oliko auto lastettu? Jos on niin pitäis nähdä maksimiarvoja ehkä jossain 240-260 nurkilla.

Äkkiä kirjoitettu joten korjatkaa jos jotain meni mehtään... :)

[Juischi]

1/2 h niin saatte uudet lukemat. Abt lastu löytyy..

[Juischi]

Tuo mistä ne MAF:n arvon näkyvät on kai tuo 002?

Kuitenkin:

Thursday,13,July,2006,04:32:59
4Z7 907 551 N,,2.7L V6/5VT G 0003,

,Group A:,'002,,,,Group B:,'115,,,,Group C:,'119
,,Engine speed,Engine load,Injection time,Mass air flow,,Engine speed,Engine load,Spec'd Boost,Actual Boost,,Engine speed,Lambda,Boost Duty Cycle,Actual Boost
,TIME,,,2-5/1.6-5ms,2.8-5.6/10-15g/s,TIME,,,990-1800 mbar,<=1800 mbar,TIME,700-6800 RPM,Charge Limit %,0-100% ,<=1800 mbar
Marker,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP, /min,%,%, mbar
,0.63,1760,51.9,5.72,27.86,0.93,1800,63.2,1040.0,1 000.0,0.33,1720,0.0,0.0,1000.0
,1.53,1880,75.2,7.80,42.06,1.82,1920,76.7,2000.0,1 010.0,1.23,1800,0.0,95.3,1010.0
,2.43,2040,79.7,8.32,47.69,2.73,2080,79.7,1990.0,1 010.0,2.13,2000,0.0,95.3,1010.0
,3.33,2200,80.5,8.32,51.86,3.63,2240,79.7,2060.0,1 020.0,3.02,2160,0.0,95.3,1010.0
,4.23,2360,78.9,8.32,54.31,4.53,2400,78.9,2070.0,1 020.0,3.93,2320,0.0,95.3,1020.0
,5.13,2520,78.9,8.32,58.25,5.43,2560,78.9,2080.0,1 020.0,4.83,2480,0.0,95.3,1020.0
,6.03,2680,79.7,8.32,62.67,6.33,2760,78.9,2090.0,1 010.0,5.73,2640,0.0,95.3,1010.0
,6.93,2840,78.9,8.32,67.56,7.23,2920,78.9,2080.0,1 020.0,6.63,2800,1.0,95.3,1010.0
,7.83,3040,80.5,8.84,71.81,8.13,3120,80.5,2090.0,1 020.0,7.53,3000,1.3,95.3,1020.0
,8.73,3240,81.2,8.84,76.58,9.03,3280,81.2,2100.0,1 020.0,8.43,3160,3.2,95.3,1010.0
,9.63,3400,79.7,8.84,80.36,9.93,3480,79.7,2090.0,1 020.0,9.33,3360,3.8,10.2,1020.0
,10.53,3600,79.7,8.84,84.14,10.83,3680,79.7,2080.0 ,1020.0,10.23,3560,0.0,10.2,1010.0
,11.43,3800,78.2,8.32,86.03,11.73,3840,80.5,2080.0 ,1010.0,11.13,3720,0.0,10.2,1020.0
,12.33,3960,79.7,8.84,91.44,12.63,4040,76.7,2050.0 ,1030.0,12.03,3920,0.0,10.2,1020.0
,13.24,4160,79.7,8.84,95.22,13.54,4200,80.5,2010.0 ,1010.0,12.93,4080,0.0,10.2,1010.0
,14.16,4320,78.2,8.84,99.69,14.48,4400,79.7,1990.0 ,1010.0,13.85,4280,0.0,10.2,1020.0
,15.11,4520,79.7,8.84,104.47,15.43,4560,78.9,1970. 0,1010.0,14.79,4440,0.0,10.2,1020.0
,16.08,4680,79.7,8.84,109.56,16.41,4760,80.5,1960. 0,1010.0,15.75,4640,0.0,10.2,1010.0
,17.07,4880,80.5,8.84,114.92,17.40,4920,80.5,1930. 0,1010.0,16.73,4800,0.0,10.2,1020.0
,18.07,5040,81.2,8.84,120.44,18.41,5080,81.2,1930. 0,1000.0,17.73,5000,0.0,10.2,1000.0
,19.10,5240,79.7,8.84,122.89,19.44,5280,79.7,1880. 0,990.0,18.75,5160,0.0,10.2,1010.0
,20.14,5400,78.2,8.84,126.17,20.49,5440,77.4,1860. 0,1010.0,19.79,5320,0.0,10.2,1010.0
,21.20,5520,77.4,8.32,126.78,21.55,5600,76.7,1820. 0,1010.0,20.84,5480,0.0,10.2,1000.0
,22.27,5680,77.4,8.84,128.75,22.62,5720,78.2,1750. 0,1000.0,21.91,5640,0.0,10.2,1000.0
,23.36,5840,77.4,8.32,129.69,23.73,5880,76.7,1690. 0,1010.0,23.00,5800,0.0,10.2,1000.0
,24.47,5960,74.4,8.32,132.78,24.83,6000,75.2,1650. 0,990.0,24.10,5920,0.0,10.2,980.0
,25.58,6040,23.3,2.08,35.94,25.96,6000,17.3,1000.0 ,1040.0,25.22,6040,0.0,10.2,1010.0
,26.69,5760,14.3,1.56,24.36,27.05,5600,13.5,1000.0 ,1020.0,26.33,5880,0.0,0.0,1030.0
,27.75,5320,12.8,0.00,19.61,28.09,5160,12.8,1000.0 ,1020.0,27.40,5440,0.0,0.0,1020.0
,28.76,4880,12.8,0.00,18.03,29.09,4760,12.8,1000.0 ,1020.0,28.42,5000,0.0,0.0,1020.0
,29.73,4560,12.0,0.00,16.97,30.05,4520,12.0,1000.0 ,1020.0,29.41,4640,0.0,0.0,1020.0
,30.69,4440,12.0,0.00,16.06,31.00,4360,12.0,1000.0 ,1020.0,30.37,4480,0.0,0.0,1020.0
,31.62,4240,12.0,0.00,15.67,31.93,4200,12.0,1000.0 ,1020.0,31.31,4320,0.0,0.0,1010.0
,32.54,4040,12.0,0.00,14.78,32.83,3960,12.0,1000.0 ,1020.0,32.23,4120,0.0,0.0,1020.0
,33.43,3800,12.0,0.00,13.44,33.73,3720,12.0,1000.0 ,1020.0,33.13,3880,0.0,0.0,1020.0
,34.33,3680,12.0,0.00,12.94,34.64,3640,11.3,1000.0 ,1020.0,34.03,3680,0.0,0.0,1010.0
,35.23,3640,12.0,0.00,12.86,35.53,3600,11.3,1000.0 ,1010.0,34.93,3640,0.0,0.0,1010.0
,36.13,3520,12.0,0.00,12.58,36.42,3480,12.0,1000.0 ,1020.0,35.83,3600,0.0,0.0,1010.0
,37.03,3320,12.0,0.00,11.67,37.33,3200,12.0,1000.0 ,1010.0,36.73,3400,0.0,0.0,1010.0
,37.93,3000,11.3,0.00,10.42,38.23,2880,11.3,1000.0 ,1010.0,37.63,3120,0.0,0.0,1010.0
,38.82,2640,11.3,0.00,9.17,39.13,2520,12.0,1000.0, 1010.0,38.53,2760,0.0,0.0,1010.0
,39.73,2240,12.0,0.00,8.33,40.03,2120,12.0,1000.0, 1010.0,39.43,2400,0.0,0.0,1010.0
,40.62,1800,12.0,0.00,6.81,40.92,1640,12.8,1000.0, 1010.0,40.33,1960,0.0,0.0,1010.0
,41.53,1040,18.0,2.60,6.47,41.82,920,18.0,1000.0,1 010.0,41.23,1280,0.0,0.0,1010.0
,42.43,800,20.3,2.60,5.47,42.72,760,21.8,1000.0,10 10.0,42.12,840,0.0,0.0,1010.0
,43.32,720,23.3,2.60,5.14,43.62,680,23.3,1000.0,10 10.0,43.02,720,0.0,0.0,1010.0
,44.22,680,24.1,2.60,4.94,44.53,680,24.1,1000.0,10 10.0,43.93,680,0.0,0.0,1010.0

[kallel]

Hyvä, tuo kertoo jo jotain. Ja juu, nuo MAF arvot kelpaa hyvin.

A) Ei ahda, ei sitten yhtään.

B) MAF mahd. kurallaan mutta kun ei ahda niin tuota MAF arvoa ei ehkä kannata tuijottaa liikaa tässä vaiheessa.

Sun vehje ahtaa tällä hetkellä käytännössä 0 baria joten ilmankos tuntuu ponnettomalta.

Syitä tuohon, hmm... jos olisi ahtovuoto niin pitäis kyllä ahdata jotain sentään, sama jos menee safemodeen (ahtaa 0.3 bar) jolloin tosin löytyy jonkinlainen vikakoodi. Ahtovuoto ei kuitenkaan poissuljettu vieläkään...

Rikkinäinen MAF aiheuttaa kummallisia asioita, kokeile sama veto MAFfin piuha irti (ei tartte logata MAFfia tietenkään) josko menis paremmin ja saisit edes jotain ahdon nousua. Yhden vedon voi MAF poiskytkettynä vetää, pidempää ajoa ei suositella.

[Juischi]

Nyt pitää kysyä, että mistä moinen piuha löytyy? Imamassamittariin menevä piuha (ilmansuotimen jälkeen kiinnittyvä)??
Edit.. löytyi..

[rehto]

Mites kun 1.8t:ssä ainakin ahdot nousee edes jonkun verran (oisko .2-.3) vaikka ajelee johto irti n75:sta. Näyttää että tässä tapauksessa ahdot ei nouse yhtään? Onko jollakin hajua nouseeko ahdot yhtään 2.7t:ssä ilman ohjausta.

[Juischi]

Eli piuha irti ilmamassamittarilta..


,Group A:,'115,,,,Group B:,'119,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Engine load,Spec'd Boost,Actual Boost,,Engine speed,Lambda,Boost Duty Cycle,Actual Boost,,,,,
,TIME,,,990-1800 mbar,<=1800 mbar,TIME,700-6800 RPM,Charge Limit %,0-100% ,<=1800 mbar,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP, /min,%,%, mbar,STAMP,,,,
,0.25,2160,83.5,2090.0,1010.0,0.55,2200,0.0,95.3,1 010.0,,,,,
,0.84,2280,83.5,2130.0,1010.0,1.15,2360,0.0,95.3,1 020.0,,,,,
,1.45,2440,82.7,2160.0,1010.0,1.75,2480,0.0,95.3,1 010.0,,,,,
,2.04,2560,83.5,2160.0,1020.0,2.35,2640,0.0,95.3,1 020.0,,,,,
,2.65,2720,82.7,2170.0,1010.0,2.95,2800,0.0,95.3,1 010.0,,,,,
,3.25,2880,82.0,2170.0,1020.0,3.55,2960,0.6,95.3,1 010.0,,,,,
,3.85,3040,81.2,2150.0,1010.0,4.15,3080,1.9,95.3,1 010.0,,,,,
,4.45,3160,81.2,2160.0,1020.0,4.75,3240,3.2,95.3,1 010.0,,,,,
,5.05,3360,81.2,2160.0,1010.0,5.35,3400,4.5,10.2,1 020.0,,,,,
,5.65,3520,81.2,2160.0,1010.0,5.95,3600,0.0,10.2,1 020.0,,,,,
,6.25,3680,81.2,2130.0,1010.0,6.55,3760,0.0,10.2,1 010.0,,,,,
,6.85,3840,82.7,2110.0,1020.0,7.15,3880,0.0,10.2,1 020.0,,,,,
,7.45,3960,83.5,2080.0,1010.0,7.75,4040,0.0,10.2,1 010.0,,,,,
,8.05,4120,83.5,2050.0,1010.0,8.36,4160,0.0,10.2,1 020.0,,,,,
,8.67,4240,83.5,2030.0,1010.0,8.98,4320,0.0,10.2,1 010.0,,,,,
,9.29,4360,83.5,2010.0,1010.0,9.61,4440,0.0,10.2,1 010.0,,,,,
,9.93,4480,82.7,2000.0,1020.0,10.24,4560,0.0,10.2, 1020.0,,,,,
,10.57,4600,82.0,1980.0,1010.0,10.89,4640,0.0,10.2 ,1000.0,,,,,
,11.22,4720,81.2,1960.0,1010.0,11.54,4760,0.0,10.2 ,1010.0,,,,,
,11.87,4840,81.2,1960.0,1010.0,12.20,4880,0.0,10.2 ,1010.0,,,,,
,12.54,4920,80.5,1940.0,1010.0,12.87,4960,0.0,10.2 ,1010.0,,,,,
,13.21,5040,79.7,1940.0,1000.0,13.55,5080,0.0,10.2 ,1010.0,,,,,
,13.89,5120,79.7,1930.0,1000.0,14.23,5160,0.0,10.2 ,1010.0,,,,,
,14.57,5200,78.9,1920.0,1010.0,14.92,5240,0.0,10.2 ,1020.0,,,,,
,15.26,5320,76.7,1890.0,1000.0,15.61,5360,0.0,10.2 ,1000.0,,,,,
,15.96,5400,75.9,1870.0,1000.0,16.31,5440,0.0,10.2 ,1000.0,,,,,
,16.67,5480,75.9,1870.0,1000.0,17.02,5520,0.0,10.2 ,1000.0,,,,,
,17.38,5560,75.2,1850.0,1000.0,17.73,5600,0.0,10.2 ,1000.0,,,,,
,18.09,5640,74.4,1810.0,1000.0,18.45,5680,0.0,10.2 ,980.0,,,,,
,18.82,5720,74.4,1790.0,1000.0,19.18,5760,0.0,10.2 ,1000.0,,,,,
,19.54,5760,73.7,1000.0,1000.0,19.90,5720,0.0,0.0, 1060.0,,,,,
,20.27,5720,19.5,1000.0,1030.0,20.63,5680,0.0,0.0, 1020.0,,,,,
,20.99,5600,14.3,1000.0,1020.0,21.33,5560,0.0,0.0, 1020.0,,,,,
,21.70,5520,12.0,1000.0,1020.0,22.04,5440,0.0,0.0, 1020.0,,,,,
,22.39,5320,12.0,1000.0,1020.0,22.74,5240,0.0,0.0, 1020.0,,,,,
,23.07,5160,12.0,1000.0,1020.0,23.42,5080,0.0,0.0, 1020.0,,,,,
,23.76,5000,12.0,1000.0,1020.0,24.09,4920,0.0,0.0, 1020.0,,,,,
,24.42,4840,12.0,1000.0,1020.0,24.75,4760,0.0,0.0, 1020.0,,,,,

[kallel]

Ei edelleenkään ahtaa joten MAF ei ole vissiin syyllinen ahdon puutokseen. Mutta ongelma on siis ahtopuolella joten sitä ketjua pitäis tutkia. Maalataanpa muuten pahin skenario: turbot ovat kaputt, mikä tosin on epätodennäköistä mutta mahdollista.