A8 (RIP) Mustiqueen S8 -2000

[mustiquee]

Ilmeisesti juurikin näin. Ilmeisesti tuo siru siinä jossain kääntyvän avaimen lähettyvillä. Toisaalta ei tuo piirilevy lähtenyt irti vanhoista kuorista joten ei haittaa.

Ja Juketsulle taas, okei. Onkohan tuotan RNS:ää saanut ilman bosen kajareita. Pitää ottaa huomenna molempien takaa kuva ja kattoa. Tuosta alkuperäsesta mielestäni yksi johto ei oikeen sopinut paikalleen. Missä johdossa ne kajarien äänisignaali kulkee? Punainen liitinhän sieltä väkisin jää käyttämättä mutta siinä ei muistaakseni ääntä liikkunut.

[Ihmemies]

Mun autossa on rns ilman bosea. Jotkut Nokian kaiuttimet sitten tilalla...

[hopsis]

Ne Nokialaiset on oikein malliesimerkki high-end autohifistä. Järveen jos heittää niin jää kellumaan.

[Ihmemies]

Porukka väittää että bosetkaan ei kauheen hyviä ole. Omasta mielestäni ääni on hyvä c5 a6:een verrattuna, jossa auton meteli pilaa ääntä todella paljon. Kasi on sen verran hiljaisempi, että se parantaa jo merkittävästi äänenlaatua.

En tiedä maksaako vaivaa ostaa bose-setti tohon, niitä saisi suht halvalla purkuautoista. Jos kaiuttimia alkaa hilpata, melkein pitäisi mikittää sitten taajuskäyrät jne ja eq-korjauksella kompensoida mahdollisia korostumia...

[hopsis]

No jos ostaa tarvii ni unohda ne boset, ei ne oikeesti oo kovin kaksiset. Sama laittaa jotku kunnolliset aftermarketit. Jos boset valmiiksi olis niin en lähtisi vaihtaan jos ne ei häiritse. Mut melkein mikä vaan nykypäivän peruslaadukas setti soi paremmin.

Bosessa on hyvä herkkyys ja pienillä volyymeillä kuulostaa jopa ihan kohtuulliselta mutta puhku sieltä loppuu ihan heti kesken kun pyytää vähänkään lisää ja samalla äänenlaatu putoaa.

[mustiquee]

Ah. Olen varmaan kirjoittanut jotain vähän epäselvästi tai muuten vain sattunut joku aivopieru.

Tosissaan siis autossa boset valmiina. Asia jota yritän tässä udella on, että jos autossa on boset ja RNS tulee autosta jossa ei bosea niin minkä liittimen kautta signaali kulkee kajareille.

Toinen kysymys oli että onko tota RNS:ää saanut ilman boseja, joka tavallaan olisi Audin puolesta typerää, kun navin ostajille pakotettu bosen systeemi tuo enemmän fyrkkendaalia.

Asiahan tietty selviää kytkemällä RNS paikalleen, mutta aika ei tunnu ihan kaikkeen riittävän. Tänäänkin oli tarkoitus hakea tallilta ryöstöliitin, mutta lumenpudotteluksihan se meni. Myös tuo pahuksen tasonsäätövalo tuli 100m jälkeen takaisin vaikka se toimii. Jarruvalokin piti vaihtaa mutta ei kerennyt, ehkä huomenna.

[mustiquee]

Jassoo. Pientä päivitystä. RNS paikallaan ja jopa toimii. Kieli siitä tarttis vielä saada vaihdettua. Ei oikein saksa taivu :D Nojoo, purin myös kuskin puoleisen ajovalon. Se "sisempi" lasi oli sisäpuolelta keltaisen palanut. Mitähän tuolle pitäisi tehdä, vaihtaa uuteen?

Jarruvalossa myös mielenkiintoinen ongelma. Kosketushäikältä se vaikuttaa, heti kun polttimoa painaa fyysisesti hieman niin valo toimii loistavasti. Onkos tuohon raadilla ideoita? Klipsuja koitin väännellä hieman ylöspäin, ei vaikutusta.

[mustiquee]

Maanantaina ilmeni hieman rajumpi vika eli vaihdelaatikko sanoi pam. Legendaarinen tiptronicin luotettavuus, eikun... Nojoo nyt sitten tuumaillaan mitä tuon kanssa tehdään. Tuolla oli tähän mennessä rullailtu sen 500k, joten teoriassa tuota ei ole järkeä korjailemaan alkaa. Miten noiden eri laatikoiden yhteensopivuus? Tuon koodi on ECZ ja vastaava korjattuna maksaa sen 3000€+jotain. Sopiiko tuon paikalle joku muu suoraan vai miten?

On tässä nyt hyväkin puoli. Hyvä syy suorittaa kunnon koneremontti samalla ja hoitaa korikorjailut samaan syssyyn :D

[Puuhapete]

500tkm on jo ihan mainio matka automaatille. Ei nämä mitään ikuisia ole. Ja koneellekkin se on pitkä matka, mutta ne on ilmeisen kestäviä sisuksiltaan.

Käytetyt laatikot on aina riski, mutta se halvempi vaihtoehto.

Onko toi 3ke Recron hinta korjaukselle?

[mustiquee]

Totta 500k on erittäin hyvin. Veikkaus oli että joku 10e osa (jonkun sortin tapista ymmärtääkseni oli kyse, tämä tieto tuli välikäden kautta. En ole itse mitään käynyt vielä pajalla kuulemassa) olisi sieltä laatikosta hajonnut, mutta jos sen korjauttaa suomessa, niin ilmeisesti ei vaihda kuin tuon yhden osan ja kaikki muu jää ennalleen. Recrolla ilmeisesti maksaisi tuon nykyisen remonrointi 2k€ mitä foorumilta olen lueskellut kokemuksia. 3k€ on sitten bildelsbasen.se sivustolta bongatun, samalla koodilla olevan lootan hinta. Ilmeisesti tämä olisi peruskorjattu mitä sitten ikinä tarkoittaakaan. Kallistun itse hieman recrolle viemisen suuntaan.

Alkuperäinen kysymys olikin että sopiiko nuo muut laatikot eri koodeilla miten tuohon perään? Jotenkin hotsittaisi saada auto äkkiä halvalla kuntoon ja sitten samalla laittaa alkuperäinen laatikko recron laitettavaksi ja vaihtaa se takaisin kun valmistuu. Pösöllä ajaminen ottaa mielenterveyden päälle :D

[mustiquee]

Tämän auton tarina minun palveluksessa loppui tänään. Tuli niin vastustamaton tarjous saman vuoden S8:aan jotta pakko oli vaihtaa. Tehdään siitä sitten joko oma projekti tai jatketaan tähän ketjuun. Syyt vaihdolle on, että samalla rahalla mitä olisi A8:aan uponnut sai kansiremontoidun, sekä jakopään vaihdon läpikäyneen ässän. Eipä paljoa miettiä tarvinnut. A8 meni vaihdossa, mutta sen verran tuttu kaveri että jos päättää sen laittaa osiksi niin varmasti minunkin kautta voi kysellä osia.

[Heksi]

Ei muuta kun kuvia ja speksejä S8:sta esille!

[mustiquee]

Ilman muuta! Nautitaan nyt muutama tunti ensin. Tekemistähän S vaatii myös, mutta ei mitään isompaa. Kirjoittelen illalla hieman tarinaa.

[Ihmemies]

A8 ei taida olla yhtään sen halvempi rempata, että mieluummin ne rahat laittaa ns. erikoismalliin kiinni. S8 on mieto urheiluautoksi, mutta selvästi ryhdikkäämpi ja pirteämpi kuin perus A8. Ei kuitenkaan liian epämukava koppura sentään.

[mustiquee]

Juu näinpä. Aika pitkäkti samoja osia korin osalta, tekniikka sitten ihan eri juttu. A8:aan olisi pikaisella laskulla mennyt suunnilleen 6 touhuyksikköä. S taas on "valmis" sillätavalla, että ei ole mitään isoa murhetta. Toki maalipinnassa on sanomisen varaa ja 2 trim-palasta (toinen vissiin poistui autosta motarilla tai sitten olen sokea) puuttuu mutta ne nyt on suhteellisen pieniä murheita.

Ensituntumina voi kyllä sanoa että verrattuna A8:aan jousitus on aika jäykkä. Muuten aika samanlaiset fiilikset. Jonkun sortin putkisto tuossa on ja ilmeisesti vain 1 vaimennin niin ihan miehekästä ääntä pitää. Kait tämä uuden ketjun ansaitsee, laittelen illemmalla.

[Ihmemies]

No juu oma S8 on ainakin ihan "kivireki" verrattuna C5 A6:een. Siitä joku kaveri joskus totesi, että tuntuu ihan kuin jenkkiautolta. S8 ei paljoa anna myöten kuopissa tai muissa epätasaisuuksissa, hidastimiinkin pitää ajaa paljon varovaisemmin.

[mustiquee]

Itseasiassa nyt kun ajelin tuossa kotiin hetki sitten, niin otti sellaiseen pieneen töyssyyn pohjasta kiinni. Täytyy varmaan ajaa noihin viistettyihin töyssyihin varovaisemmin jatkossa. Tuo kyseinen hidastetöyssy on kyllä epänormaalin korkea. Kuinka paljon matalampi S on verrattuna A8? -25mm?

[mustiquee]

Mustiqueen S8 -2000

Nonniin, laitetaan nyt tarinalle jatkoa. Auto saatu tänään kotiin, 40km on nyt ajettu minun aikana. Elikkäs. Noin viikko sitten valmistunut isosta koneremontista, jossa vaihdettiin oikeastaan kaikki kulutusosat. Toinen kansi oli halki, joten se vaihdettiin uuteen käytettyyn. Kävivät koneistamolla jne, eli ihan oikein tehty remontti. Ketjut kiristimineen myös luonnollisesti kuului kauppaan, toisen kiristimen takia lauettua alunperin remonttiin joutui. 306000 ja risat mittarissa tällä hetkellä. Suhteellisen siisti, maalipinnassa oikeastaan eniten sanomista.

Muita vikoja:
-Apparin peili ei käänny kun sen nupin vääntää ympäri.
-Lista osanumerolla 4D0 854 690 uupuu.
-Kuskin kyynärnojan saranat poikki.
-Oikeastaan kaikki kaasujouset on huonot. Pitää ylhäällä mutta ei oikein jaksa avautua ilman käsivoimia
-Valoissa joku jänskä ongelma. Elikkäs se valoviiksi alimmassa asennossa palaa myös mittarivalot, ajovalot ei pala. Keskimmäinen on parkki, toimii hienosti. Ajovalot syttyy sitten siellä ylimmässä kohdassa joka sitten sytyttää myös mittarivalot.
-Mittariston kaikki näytöt rikki
-Maskista on yksi kiinnike katki, koitan huomenna epoksilla saada sen kivasti ettei heilu.
-Maskista puuttuu se S8 badge, takaata audirinkulat.

Huomioita:
-Aika miehekkäät äänet kyllä kuuluu putkiston myötä. Itseäni siinä eniten häiritsee se, että hyvin eristettyyn sisätilaan tasainen 1500rpm muistuttaa etäisesti peugeotin 5000rpm :D Totumiskysymys varmasti.
-Täytyy kyllä sanoa että on noi recarot hiukan epämukavat vrt. A8 pappajakkaroihin. Minunkin 23v selkä ei oikein tykkää.
-Kattoluukku tuosta löytyy. Ihmemiehen ketjusta kyllä jäi jotenkin pieni pelko takapuoleen ettei kovin mukava ominaisuus ole. Saa nähdä.

Muut varusteet koitan keksiä erWin:istä kun kerkeää. Yllättäen kaikki ohjekirjat ainakin toistaiseksi hukassa. Parkkitutkia ei muuten ole, A8:ssa oli.

Onko kenelläkään jotain fiksulla kielellä olevaa ohjekirjaa Ässään? Ei ainakaan googlella ole löytänyt tai sitten en vain osaa. Saksa, Englanti ja Suomi onnistuu ja Ranskankieliselläkin varmaan pärjää.

Päivittelen noita kuvia tuonne Dropbox kansioon, laitan linkin tähän kun saan ne sinne lisättyä. Koitetaan ottaa oikealla kameralla huomenna kuvia. Linkki S8 kansioon
https://www.dropbox.com/sh/hhqx1id44...GGCP9jCva?dl=0

Ps. Seurailin Heksiä instagramissa parisen päivää sitten. Hyvän näköistä, ai että!
Pps. Jos tuo otsikko ei nyt toimi niinkuin uskon niin voiko joku ylläpidon jäsen korjata tai sitten siirtää omaksi ketjukseen.

[Puuhapete]

Toi alusta riippuu siitä mitä on tehtaalta ruksittu ja mitä jälkikäteen vaihdeltu.
Jos on yhtään pre-fl verrattavissa niin S-alusta taisi olla -20mm normaaliin, jos on oikein matala niin siellä voi olla madallussatsi. S8 alusta siis on ilmeisesti normaalisti tuo -20mm "sport alusta". Alustoissa sinällään ei ole eroa noiden välillä. Ehkä S8 on paksummat vakaajat.
Vakioalustalla A8 on korkea ja melko pehmeä. Tuolla -20 satsilla alusta on jo jämäkkä ja sopii auton ilmeeseen paremmin. Hankaloittaa tietysti ajamista pitkän akselivälin takia.
Ja vaikuttaa siellä muutenkin alustan kunto.

Kattoluukkua ei mun mielestä tartte pelätä. Turha varuste se kylläkin on, mutta germaanit tykkäsivät siitä varsinkin 90-luvulla ilmeisesti. Omassa se toimii täysin ongelmitta, mutta ei sitä tule käytettyä. Eikä ole vuotanut.

[Ihmemies]

Kattoluukussa on vissiin ainakin a-pilareihin menevät vedenpoistoröörit. Ne pitää rassailla puhtaaksi, muuten sataa sisälle vettä, ja kattoverhoilu voi mennä pilalle. Sitä on tapahtunut tälläkin foorumilla. Ainoa pelko mulla luukun suhteen oli se, että mekanismi vie merkittävästi pääntilaa sisältä, oleellista lähinnä ylipitkillä ihmisillä.

Kesää ajatellen lisäksi moottoritilan puolella olevan kaukalon röörit on hyvä putsata. Myös ecun kotelo kannattanee avata ja tsekata sen vesireiät, ja kuskin ja apukuskin jalkatilan ilmastoinnin kondenssivesien reiät. Näin ei pääse käymään vesivahinkoja ainakaan ihan heti. Omassa A6:ssa moottoritilan kaukalon reiät on jotain peukalon paksuista tai isommatkin, A8:ssa jostain syystä ihme ohuet pillit, ja nekin hankalassa paikassa...

S8:ssa on paksumpien kallistuksenvakaajan tangon lisäksi myös ylhäällä takana erilaiset tukivarret. Jouset ja iskarit on sporttimallia. Vielä jos laittaa 19-20" renkaat niin kyyti on karua :)

18" orggis vanteet vakiokoolla on hyvä ratkaisu. Pullamössökansalle 235/50R18 menee myös, itsellä on sellaiset talvirenkaina. Kesärenkaiksi ajattelin myös samanlaisia, mukavuussyistä. Tarvike BLIC muovisiin sisälokareihin toi rengaskoko otti kiinni, kun muotti ei ollut just orggiksen kaltainen. Sisälokareita piti vähän modata että tuo hitusen isompi rengas mahtui pyörimään kääntäessäkin.

[Puuhapete]

Ei se vielä ole ihan hampaitten kalistelua, kun mulla on A8:ssa sporttialusta ja kesällä 19" renkaat.
Joskus olin näitä isompia vanteita vastaan, mutta 19" sopii aika hienosti A8 matalaan ja pitkään korimalliin. Makuasioita tosin. Ei ole kuitenkaa ihan kivireki tehtaan sporttialustalla ja 19" renkailla vielä, koska renkaan profiili taisi olla 45?
Tuo takatukivarren ero on mielenkiintoinen, että mikä pointti siinä on.

[mustiquee]

Jes, tänään taas 60km ajelua. Muutama mielenkiintoinen ongelma. Sen ****n apukuskin penkin airbag anturi alkoi kettuilemaan tässäkin. Kyyditsin kaverin kotiinsa, ja kun hän siitä lähti niin alkoi palamaan bagivalo. Samasta kohdasta kun painaa niin se sammuu, tällä kertaa jokerina ko. kohdassa kun silittää nahkaa niin selkeästi tuntee jotan, olisikohan se se anturi?

Renkaita ei tullut edes tuijotettua, isot ne ovat :D Kattoluukku tosissaan toimii kyllä, pitää tsekata noi putket. Kait tuo kiva on kesällä kruisailla katto auki, saa nähdä. Huomenna otan sitten kunnon kuvia oikealla kameralla, eipä niitä tänäänkään ehtinyt. Muut röörit on tarkistettu rempan yhteydessä, vedet siellä oli lattialla. Alustan veikkaan olevan alkuperäinen S8:n alusta, pomppu jossa pohjasin on epänormaalin korkea. Missäs tuo ecun boksi on. En ole kauheasti päässyt sinne perehtymään, A8:aankaan kun ei kerennyt kunnolla tutustua.

[mustiquee]

Jaha. Vikalistasta voi ruksia apparin puolen pakkivalon. Liittimet oli hapettunut sopivasti, ne kun rapsutti puhtaaksi niin toimi hyvin. Renkaat oli muistaakseni 255/40R19. A8:sta jäi kesärenkaat itselle, koko oli 235/55R18. Onkohan kuinka juntin näköisä jos ne pitää kesäkumeina, vai pitäisikö niistä tehdätalvikumit. Helpommalla pääsisi kun ostaisi 19" vanteet ja siihen tuoreet kumit kesäksi.

Kuvia ei sitten tullut näpsittyä tänään. Taidan herätä huomenna aikaisin ja mennä aamusta ottamaan, silloin on aikaa. Hävettää jo tämä että lupailee kunnon kuvaa eikä saa aikaiseksi. Tekosyynä tänään muutossa autto, saa nähdä mitä huomenna keksitään :D

Edit: Jatketaan sen verran että jarrut saa laittaa vaihtoon joka nurkasta. Levyissä oikein kunnon urat ja palavaroitusvalo päällä. Onko suosituksia paloiksi ja levyiksi? Brembon paloja löytyi autonvaraosat24.fi, levyistä ei sitten hajua. Ferodo oli kuulemma ex autotarvikemyyjän mielestä hyvä. Joku satula varmaan jumittaa muutenkin. Miten tuon pystyisi parhaiten havaitsemaan?

[Ihmemies]

Laitoin eteen https://spareto.fi/tuotteet/240130-01771-jarrulevy taakse bremboa. Brembot tosin ruostu heti, laittaisin mieluummin ATE taaksekin tämän kokemuksen perusteella: https://spareto.fi/tuotteet/240122-01521-jarrulevy

Paloina https://spareto.fi/tuotteet/p-85-053...pala-levyjarru
https://spareto.fi/tuotteet/p-85-020...la-levyjarru-1

Jos ahkera on, niin purkaa satulat ja vaihtaa männät ja tiivisteet.. tai ainakin tiivisteet. Myös ilmausruuvit ja hatut.. näitä taisi saada tarvikkeena, en nyt muista tähän hätään mitä olivat.

https://spareto.fi/tuotteet/d4791-ko...ja-jarrusatula saatto olla eteen

taakse https://spareto.fi/tuotteet/st1160-o...ja-jarrusatula
https://spareto.fi/tuotteet/sj1039-k...ja-jarrusatula

Olettaen että oli samat brembon 4mäntäset 345mm edessä ja perus liukutappiset 280mm takana...

Varmaan jos ottaa kaikki jarruhilut irti ja käpistelee niitä, niin siinhän se selviää liikkuuko männät, onko palikat suorassa jne. Jos autolla ei ole suurta käyttöä, ja satulat ovat rujon näköset päältä, niin voihan ne jauhemaalauttaa uudestaan punaiseksi esim.

[mustiquee]

Kiitokset. Klikkailen noiden mukaan osat, saman sortin Brembothan tässä kuin vuotta uudemmassa.
Toinen jarruihin liittyvä robleema on sitten se, että sopivasti jarrua polkaistessa valot jää palamaan nätisti vaikka jalka on jo siirtynyt kaasupolkimelle. Ilmeisesti jarruvalokytkin siellä on antautunut?

[Ihmemies]

Bremboista sen verran, että ne valmistavat ilmeisesti pinnoitettuja ja pinnoittamattomia jarrulevyjä. Osalistan ollessa nälkävuoden pituinen valkkasin sitten vahingossa ne pinnoittamattomat, hintaero oli n. 90 senttiä. Kaipa pinnoittamattomia myydään jos niitä esim. itse haluaa maalailla/viimeistellä, en sitä itse vain tajunnut viime syksynä.

Sitä en sitten osaa sanoa, mikä tuollaisen jarrulevyn pinnoitteen kestoikä on etenkin Suomen olosuhteissa, mutta on se paljasta rautaa pidempi joka tapauksessa.

[Puuhapete]

Se pinnoite on esteettinen juttu vain, ei se levyn kestoikää paranna, koska jarrupinnoilla ei mitään pinnotteita ole.

[MikaSS]

Mutta kaikki ei tykkää ruostuneista jarrulevyn keskiöistä.

[Puuhapete]

Sitä se esteettinen tarkoittaakin :) Näyttää paremmalta ainakin jonkun aikaa.
Yllättävän hyvin se musta väri pysyy mitä noita on mulla ollut. Sitä harrastaa muutkin kuin Brembo.

[Ihmemies]

Juu ideana olikin se, että muut kuin jarrupalojen hiomat alueet ei mee ekassa kurakelissä 20v vanhan ruosteisen pommin näköiseksi :) Pelkkä esteettinen merkitys sillä on, etenkin jos vanteet ovat avonaiset.