Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 B7 ei starttaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 B7 ei starttaa

    Eli otsikon mukainen A4 1.8T (BFB) quattro teki ikävät temput. Ajoin auton kuppilan pihaan, missä viivyin noin 45min. Kun tulin takaisin, ei startti inahtanutkaan. Akussa on varmasti virtaa, sillä ajoin autoa ennen sitä noin tunnin verran. Auto lähti kuitenkin työntämällä käymään ja sain ajettua sen ongelmitta kotiin. Kotipihassa yritin uudestaan startata, ei edes naksahda. Solenoidi ei ilmeisesti edes vie starttia hampaille, koska mitään ääniä ei kuulu. Pieni releen naksahdus tulee kuitenkin jostain koetaulun uumenista. Akkukin on hiljattain uusittu. Jännitteet hyvät ja kaikki laitteet toimivat täysin ongelmitta kun kääntää virrat päälle, joten se ei ole loppu.

    Tällästä mieltä auto on itsestään:
    17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
    P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

  • #2
    Vielä semmonen, että mitähän kaikkea joutuu purkamaan startin tieltä? Nosturi löytyy, joten altapäin pääsee tekemään.

    Comment


    • #3
      A4 B7 ei käynnisty venakopan tiivistevaihdon jälkeen.

      Eli moottorina on BFB ja vuosimalliltaan B7 on 2006. Tyyppivikana venttiilikoppa vuosi öljyä ja vaihdoin siihen eilen uuden tiivisteen. Sen jälkeen kun sain kopan kiinni ja auton kasaan, niin ei enää lähde käyntiin. Starttaa kyllä, muttei edes lupaa. Tälläistä näyttää vag-com ->

      4 Faults Found:
      17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
      P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
      18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics
      P1699 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
      18056 - Powertrain Data Bus: Failure
      P1648 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
      17072 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open
      P0688 - 004 - No Signal/Communication

      Comment


      • #4
        Joku johtoliitin jäänyt kiinnittämättä tai irronnut remontin aikana?

        Comment


        • #5
          Liittimet on käyty kyllä omasta mielestä läpi kaikki, eikä kyllä pitäisi olla irti. Tätä itsekkin olen ihmetellyt, mutta tietääkö kukaan että aiheuttaako joku tietty johto tällaisia oireita? Tietäis vähäsen, että mitä johtoa alkaa seuraamaan.

          Comment


            #6
            Noista ei käy ilmi milloin ovat tulleet, mutta viittaisi ehkä yleisempään syötön katkoon. Siis käy sulakkeet läpi.

            Comment


            • #7
              Jätin eilen yöksi akun navan irti, jotta kaikki varmasti nollautuisivat. Laitoin navan tänään takaisin paikoilleen ja kun menin autoon, niin mikään laite ei ollut nollaantunut? Radiossa (rns-e) kaikki asetukset tallessa, mittaristossa trippi ja kello edelleen tiedossa/ muistissa ja ilmastoinnissakin oli minun asetukset. Onko autossa joku toinen ylimääräinen virtalähde, kuten lisäakku tms? Ja autohan ei startannut vieläkään.

              Comment


              • #8
                Ecun sulake on siinä vesikaukalossa kuskin edessä olevassa muovikotelossa, tuo 17072 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open
                P0688 - 004 - No Signal/Communication on näköjään ainoa jatkuva vika ja viittaa vahvasti palaneeseen nalliin. Palaa helposti kun esim puolan pistoke lyö maihin.

                Comment


                • #9
                  Kiitos, käyntiin lähti! Yksi sulake ecun boksissa kärähtänyt.

                  Comment


                  • #10
                    Lisäilen tähän ketjuun. Eli kulkineessa A4 B7 1.8t vuosimallia 2007 on sellainen vika ettei starttaa aina ensimmäisellä eikä toisellakaan. Välillä taas lähtee laakista. Startti kuulostaa välillä kuin pyörisi "tyhjää", missähän vika?


                    Yritin lisäillä videon vielä mikä selventää tilannetta.


                    https://photos.app.goo.gl/L1brYoiYGMyLyamk7

                    Comment


                      #11
                      Startin solenoidi jumii tai hammasrattaan bendix luistaa.
                      Kai tuota voi yrittää puhdistaa ja voidella tai sitten purkaa irti ja toimittaa autosähköliikkeeseen kunnostettavaksi.
                      Toinen vaihtoehto on ostaa uusi startti.

                      Vastaava vika, korjaantui startin vaihdolla;
                      http://www.vagarena.fi/index.php?topic=39285.0
                      Viimeksi muokannut vV8m5; 4.11.2018, 23:28. Perustelu: vagarena-linkki

                      Comment


                      • #12
                        Kun pyörii tyhjää, niin silloin solenoidi on antanut virtaa moottorille, mutta startin hammasratas ei kytkeydy moottorin starttikehälle. Pendix siis ei toimi.

                        Comment


                        • #13
                          Akku voi todellakin kuolla yllättäen. Jouduin kerran itse antaa apuvirtaa tilanteessa jossa auto lähti pihasta käymään hyvin mutta 10km ajon ja pysähdyksen jälkeen ei enää lähteny.

                          Comment


                          • #14
                            Startti uusittu ja sen jälkeen on lähtenyt laakista käymään. Akkukin siihen on vaihdettu tosiaan n.vuosi takaperin..

                            Comment


                              #15
                              Otsikko aikas lähellä. Oma B7 2.0 tdi alkanut tekemään sellasta, että pitemmän siivun (esim 25km tai 50km) jälkeen kun auton sammuttaa ja koittaa startata heti uudestaan niin ei juuri jaksa pyörittää ja käyntiin se ei lähe. Enemmän kyllä kuulostais starttivialta, kun virtaa tuntus olevan normaalisti valojen ja muiden perusteella mutta kello ja päiväys nollaantuu. Nollauskin tapahtuu mielestäni siinä vaiheessa kun kokeilee useamman kerran pyöritellä ja joku jännitehäviö käy.. Akun historiasta ei täyttä varmuutta ole

                              Mutta jos taas ajaa vaikka sen 25 tai 50 km ja kokeilet käynnistää noin reilun vartin päästä, niin jollainlailla se jaksaa pyörittää ja käyntiin lähtee. Joku jäähtyy ja toimii? Akkuvikoja oon kuullut kyllä monenlaisia mutta kylmänä ja puolikylmänä starttaa mielestäni hyvin, tosin laiskaan Audimaiseen tyyliin. Mittarissa 392tkm
                              Viimeksi muokannut bonus; 3.2.2019, 16:38.

                              Comment


                              • #16
                                Jos kello nollaantuu niin jännitteet putoaa liian alas, kaapeli vika tai akku tekee kuolemaa. Veikkaan jälkimmäistä, saattaa olla levyjä oikosulussa ja akku kuumenee ladattaessa, jäähdyttyään toimii taas jotenkin.

                                Comment


                                  #17
                                  Nojoo tuo levyhomma kuulostaa aika loogiselta. Pitänee huomenissa testata eri akulla.

                                  Comment


                                    #18
                                    Päivitystä sen verran, että ei ollut akkuvika.. Mitenhän sitä kannattis edetä kaapelien suhteen tai startin suhteen? Starttia ei kehtaa arvalla vaihtaa vielä..
                                    Akku näytti testilenkin jälkeen 12.05 volttia. Laturikin antaa kylmänä ja kuumana reilua 14,5 volttia
                                    Viimeksi muokannut bonus; 22.2.2019, 18:01. Perustelu: Tarkennusta

                                    Comment


                                    • #19
                                      Mitä tarkoitat tuolla "Akku näytti episodin jälkeen 12.05 volttia"? - tuon jännitteinen akku on jo melko tyhjä eli varaus on jotain 25 %

                                      Comment


                                        #20
                                        Eli siis kun tänään kävin semmosen pitemmän testilenkin ja tulin takasin kotia, niin sammutin auton ja koitin startata. Ei juuri pyörähtäny. Ja sen jälkeen katoin varsin yleismittarilla mitä akku näyttää, niin ton 12.

                                        Comment


                                          #21
                                          Startissa voi olla niin paljon hiilipölyä, että virta hyppää väärästä kohtaa ja oikosulkuvirta kasvaa isoksi. Tällöin jännite voi hyvinkin kyykähtää niin alas, että kellot yms. nollautuvat. Tietysti startti voi jumia muutenkin, jolloin lopputulos on sama.

                                          Comment

                                          Working...
                                          X