B6 1.8t ottaa huonosti kierroksia

[-Juho-]

Tänään tuli vastaan sellainen ongelma että ei ota kunnolla kierroksia kun on veto päällä, kytkin pohjassa kierrokset nousee ihan ok.
Yhden uuden puolan kaivoin takakontista ja vaihtelin puolia, ei mitään vaikutusta.
Ajoin yli 30min eikä alkanut senkään jälkeen toimimaan.
Missähän mahtaisi olla vikaa? Voiko kylmä sää tehdä temppuja?

Auto siis A4 B6 -02 1.8tq

[sv]

Vikakoodeista on hyvä alotella

[-Juho-]

Heti kun pakkaset laski, niin alkoi taas toimimaan...
Oli jäänyt tälläinen vikakoodi muistiin:

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Mihin tuo nyt oikein viittaisi?

MAF vai N75? vai kenties joku muu?

Rosstech wiki antoi tälläistä:
Possible Causes
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty
Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked

Possible Solutions
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
Perform Output Test
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister
Perform Basic Setting
Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body

[jarppa^]

Eiks toi liity bensahöyryjen takaisin kierrätykseen..

[javo]

En tiedä auttaako tämä pois sulkemaan mahdollisia ongelman aiheuttajia, kerronpa kuitenkin. Omassani (2.0T) oli samat vikakoodit, tosin oireet melkeinpä päinvastaiset. Tyhjäkäynti hyppäsi yli 1500 rpm, jos liikennevaloissa joutui seisomaan parikymmentä sekuntia. Liikkeellä ollessa ei oireiluja. Syypääksi osoittautui jumittava N80 venttiili: Kylmällä koneella venttiili toimi ok, mutta moottorin lämpöjen ollessa normaalina venttiili alkoi jumittaa.

[-Juho-]

onkohan toi N80 venttiili tämä?
http://www.patzcatz.com/audi/evapleak1.jpg

[sv]

onkohan toi N80 venttiili tämä?
http://www.patzcatz.com/audi/evapleak1.jpg

Onhanse

[-Juho-]

Tänä aamuna kanssa sama ongelma, en ole kerennyt lukemaan vikakoodia.
Mutta, kun lähtee liikenteeseen 1. vaihteella, ei meinaa edes liikkua mihinkään, tyssää samantien, hyvä et kulkee eteenpäin (nykien).
Isompaa kierrosta silmään, ni saa 2. vaihteen, taas "tehot katoaa"
Ja kaveri oli pihalla, kuulemma röpötti.

Tekeekö mahdollisesti toi N80 venttiili tota, vai pitääkö etsiä vikaa jostain muualta? :O

[porkkis]

Puola.

[sv]

Tuon EVAPin virhekoodin voi antaa mikä vaan, mutta testaappa se vag-comin output testillä ja kuuntele nakuttaako se.

[-Juho-]

Puola.

2 puolaa on uutta R mallia, 2 vanhaa, toimii kuitenkin todella hyvin kun pakkasta on vähemmän?
Jos puolassa vika, eikö sen pitäisi aina tehdä tuota?

Tuon EVAPin virhekoodin voi antaa mikä vaan, mutta testaappa se vag-comin output testillä ja kuuntele nakuttaako se.

Kertokaahan osaamattomalle miten toimii / mistä kautta pääsee tekemään output testin vag-comilla?

[sv]

En muista täysin ulkoo, mutta muistaakseni Enginen puolelta löytyi tuo EVAPinkin testi. Siel alanurkassa muiden nappien mukana sitten Output Test tjsp.

Ei pitäisi olla kovin vaikea löytää.

[Jeppaa]

EVAP-vikakoodi ja tehoton kone sekä korkea kulutus

Nostetaanpa aihetta ylös. Itselläni ilmestyi myös sama vikakoodi:

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Auto on tuntunut laiskanpuoleiselta viime aikoina, tai jo hieman pidempäänkin. Motti on AVJ, vaihdettu softa + suuttimet. Jos vag-comilla logittaa esim. maffin arvoja tai ahtopaineita niin minkälaisia arvoja pitäisi odottaa? Jossain toisessa topicissa olikin mainittu, että mistä kanavasta nuo arvot ohjelmassa löytyvät.
Moottorin käynnissä ei pätkimistä ole ja muutenkin toimii ihan ok, poislukien tuo tehonpuutteen tuntu, kulutus on myös mielestäni hieman normaalia korkeampi ollut jo jonkin aikaa. Olisiko ehdotuksia, mistä kannattaisi jumppa aloittaa? Ylimääräisiä suhinoita en ole koneessa havainnut, ainoastaan jännän ujelluksen heti liikkeelle lähdön jälkeen, ilmeisesti lisäilmapumppu?

[sv]

Vikakoodi nolliin ja katsoa uusiutuuko.

Kanavaa en ulkoo muista mutta oisko ollut kanava 2. Mutta joka tapauksessa ei se g/s arvo sieltä vaikea ole löytää. Arvon pitäs olla n. 0.8 kertaa hepat. Eli 200hp softalla 160.

Jotenniin tuosta tehonpuutteesta tulis mieleen että ois katti tukossa tai poikittain putkessa kun ei kerta muuta oiretta ole.

[Vieras]

Mahdollisia syitä on todella paljon. Jos kerran ahtovuodot yms on poissuljettu, niin mahdollisia syitä esim. MAF, N75, lambda, katti, bensapumppu, yms. EVAP-koodilla tuskin on mitään tekemistä ko. ongelman kanssa.

Ilmamassan näkee muistaakseni esim. kanavasta 003 ja ahtopaineita esim. 115:stä. Helpohkoa selata kanavia ylös-alas ja katsoa mitä löytyy.

[Jeppaa]

Jep, koodi onkin jo nollattu. Softan laiton jälkeen vag-comilla muistaakseni logitettiinkin juuri tuo 160g/s lukema. Eli jos siellä nyt olis katti oksentanut sisuskalut putkeen niin tuohon lukemaan ei silloin varmaankaan päästä? Olisiko tuo mittaus sitten jossain määrin luotettava tapa hakea suuntaa vian osoitteelle?

EDIT: taidan tarkistaa vag-comilla nuo arvot ja ilmoittelen tänne, josko viisaammat osaisi kertoa missä mättää =)
Vielä kaipaisin vihjettä, että miten käytännössä saan ajon aikana nuo arvot kerättyä talteen? Laitanko kaverille läppärin syliin ja lähden ottamaan motarille kolmosella täyskaasuvetoja vai miten?

[Vieras]

Et tarvitse edes kaveria, voi se kone olla etupenkilläkin - ja lokituksen voi käynnistää jo hyvissä ajoin etukäteen - poimit vaan lopuksi datasta oikean pätkän. Kolmosella nollista rajoittimen tuntumaan on hyvä. Varmaan olennaisia suureita tuo ilmamassa, ahdot, lambda-arvot. Datat exceliin ja jakoon. Logita mielellään vain 1 kanava kerrallaan, muuten virkistystaajuus kärsii.

[Jeppaa]

Ok, pitääpä kokeilla, miten tuo onnistuu, kun ei ole ennen tullut logia tuolla kerättyä =) Palailen asiaan, kun olen saanut dataa kerättyä! Kiitokset vielä vinkeistä =)

[Peerless]

Vanhaketju mutta samaa ongelmaa omassa 1.8t b6.

Koodit luettu:
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AVJ.lbl....

16825 - EVAP Emission Control Sys
P0441 - 002 - Incorrect Flow - MIL ON

Aloin sitä miettimään, että voiko tuo viallinen N80 "venttiili" aiheuttaa Check Engine light syttymisen?
Ainakin koodien perusteella ilmeisesti kyllä kun Engine kohdasta tuo koodi löytyi. Oli itsellä myös G85 (Intermittent) koodia mutta ei muita Engine lokerossa VCDS,llä.

Ja pakkanen tuntuu vaikuttavan tuohon vanhaan N80 venttiilin toimintaa kuten ylhäälläkin jo mainittu. Tarkoitus olisi kokeilla puhdistaa ensin tuota vanhaa venttiiliä. Googlella löytyi kokemuksia, että oli noita N80 putsailtu ihan brakecleanerilla tai WD40, jonka jälkeen kuivaus ja takaisin paikalle.
Jos ei sillä ala toimimaan pitääpä netistä tilata uusi n80. Eipä noita nyt hinnoilla ole pilattu, kun halvin aftermarket brändin n80 venttiili olisi 19€, Bosch tekele olisi 38€ mitä nyt itse vilkaisin hintoja.