S4 B5 -01 Avant entisöinti ja parantelu

[jespu]

Olisi kyllä paperillinen suomikori mutta asia on silti minun osalta lähes loppuun käsitelty. :)
Ja todella hyvin kerrottu koneen irroitus !
Eli vetoniveliä irroitellessa täytyy jokatapauksessa pyörän tuennat irroitella ?
Tarkoitus olisi pitää koppa rullaavana niin on helpompi kuljetella.

[okkim]

Tukivarret voi irroittaa jostain päästä niin että vetarit saa pois, ja sen jälkeen ne tietty voi pultata takaisin. Mutta laita vetari takaisin napaan kiinni jos meinaat rullata sitä, ettei laakerit kärsi.

[Noize]

Ihan turhaa irrotella mitään vetareita ja tukivarsia, koko voimapaketti kokonaisena pois apurunkoineen.

[jespu]

Kiitos vinkeistä
Katsotaan miten homma etenee kun konetta on mahdollista nostella

[varja]

Muistat vielä konetta irrottaessa ottaa koneen maadoituksen sekä startilta tulevan virtakaapelin irti kopasta ni säästyt harmailta hiuksilta..

[vvuori]

Mites tässä nyt takerrutaan näin jyrkkäsanaisesti tuohon korinvaihtoon? Eikö ajatus ollut auton vaihto ehjäkoriseen suomipapereilla olevaan tekniikattomaan tms ja tästä tekniikka siihen? Mitä siinä tarvii maalailla?

Rutatusta loppuauto osina myyntiin ja lopputuloksena olisi kolaroimaton peli ilman mitään prosentteja, ellei moottoria tahdo lainkuuliaisuuden nimissä merkata vaihdetuksi.

Jäikö minulta nyt vaan jotain ymmärtämättä ehdotetusta toimintamallista?

Juu, ei jäänyt. Mutta kuulostaa silti liian helpolta noin aseteltuna. Ei ees jaksa alkaa luettelemaan tänne kaikkea mitä menoeriä/ongelmia itelle tulee mieleen kyseisestä operaatiosta kaiken kaikkiaan..

Mitäs tähän nykyseen suunnitelmaan joutuu tekemään? Käyttää pari aisaa uusittavana ja keulan osat. Samalla vähän huoltoo koneeseen. Ei paha.

[jespu]

Kone irti siihen jotakin huoltoja jotka ilmeisesti olisi tullut pien muutenkin vastaan (alkuperäiset turbot).
Eli siis
-Kone irti
-Korin suoristus
-Turbojen huolto
-Koneen ollessa irti kaikkien letkujen uusiminen
-Kaikki hajonneet osat
Koetan keksiä vielä muuta huollettavaa ja korjailtavaa joita varmasti tulee vastaan mottia lähemmin tutkailtua

[Carbin]

Kannattaa jakopää ja tiivisteet nokkiin ja kampuraan vaihtaa samalla kun kone irrallaan. Ei näyttele enää isoa summaa tuossa vaiheessa.

Tosiaan itelläni on toinen runkoaisanpää vaihdettu hitsaamalla. Suorassa on ja saumakin ok jälkeä mutta kun lokareista ja puskurin kiinnikkeistä oli tehty rane malliset, niin ei paljoa kehuja heru korjaajalle.

[juutasqsa]

Korostan vielä tuota Sahlmanin sanomaa että älä suunnittelekaan mitään virittämistä tässä samalla tai kustannukset karkaa heti, ja kohta olet samassa kierteessä kun me muutkin, kun mikään ei riitä :)

[kenax]

...mutta jos virität, niin kerralla päätyyn vaan, eikä mitään pikkuvirivaiheita ;)

[Carbin]

Ja uskoisin että nämä ketkä puhuu on välissä tehnyt pikkuvirivaiheita. Ja huomanneet lopussa että helpommalla olisi pääsyt? ;)

[juutasqsa]

Näinhän se on mennyt, ensin eka kokeilu vakioturboilla, sitten isommat solmut ja muuta kivaa, ja siitä taas isompaa ja isompaa. Välillä muutama kojahdus että pääsee aloittamaan 'tyjhältä pöydältä' ja sitten oksat pois :)

Mukavaa se on ollut tuokin polku, rahat hupenee vaan aina kun hymy hyytyy.

Monella vaan ei tule heti mieleen lähteä keulimaan isolla mopolla heti vaan pikkuhiljaa nälkä kasvaa. Varmasti tulisi halvemmaksi tehdä kerralla 'päätyyn asti', ei niistä käytetyistä osista saa ikinä omiaan pois...

[arto s]

Ehkä se on ihan hyväkin sopeuttaa kädet ja pää pikku hiljaa niihin menohaluihin.

[varja]

Mutta täytyy muistaa se että toiset istuu kapakassa juomassa sen saman rahan mitä bittikoneen virittäjät työntää konepellin alle.

Meinasitko kaikki letkut vaihdella? Voi nousta kokonaisuudessaan kaikille letkuille melkoinen hintalappu.

[okkim]

Tuskinpa niitä kaikkia letkuja tarvii vaihdella, jos ne ei ole rikki.

[juutasqsa]

Vaikka ne turboille menevät letkun natsat näyttäisi kuinka hyvältä niin minä ainakin ehdottomasti leikkaisin ne pois putkista ja uudet tilalle. Ne ON vittimoiset vaihtaa jos menee rikki.

[okkim]

Nojoo, ne on kyllä sellaisia että kannattaa vähintään tarkistaa.

[jespu]

Kyllä kaikki hajonneet vaihdan ja todella rajusti aijon ehjän näköisiä runnoa ettei letkurikon takiabtarvi ihmetellä myöhemmin. Kuitenkin varmaan pitkään liikkumattomina letkut olleet ja nyt liikkuneet rajustikkiin niin voi olla halkeamaa useassakin paikkaa.
Mitenkäs dp itten vaihtaminen vaikuttaa mihinkäkin kun dp itten jälkeen pitkisto on vaihdettu ja olis kiinnostusta uusia ne ?
Tuossa alkoi mietityttämään kun käänsin etupyöriä että mistä ihmeestä kuuluu lorina ? Mistään ei mitään vuoda ja nesteet on tallella jos muistan oikein ?

[juutasqsa]

Ei ne DP vaihdot mihinkään vaikuta kun positiivisesti hengittämiseen. Minulla olis tietty tuossa lattialla RS4 paketti Y-putkesta pakoputkiin asti RS4/6 turboilla jos kiinnostaa, mukaanlukien kaikki painepuolen kamat kennoineen ja putkineen. Bolt-On, turbot huoltaen/vielä muokaten :)

[jespu]

Taitaa kertyä palikoille sen verran hintaa että jätetään hyllyyn

[gedu]

K03 turbojen suurin ongelmahan on liian ohut akseli pyörien välissä, RS4 turboissa taitaa olla paksumpi akseli. Lisäksi voisin kuvitella, että aika pienellä panostuksella saisi kestävämmät turbot, paremman imusarjan jne, kun ostaa juutasqsa:lta koko paketin. Turbot huollattaa (ja muokkauttaa vaikkapa Pro-turbolla) niin saa peruskestävän paketin ottamalla softan niiden kaveriksi vaikka herralta Airaksinen ;)

[jespu]

Taitaa nousta ylimääräisten osien hinta aika korkealle ? Siihen lisäksi vielä kamppeet mitö tarvitsee että saa edes ajo kuntoon laitteen...

Yleinen kysymys. Koska auton softaa pitää muuttaa kun tekee autoon muutoksia ?
Antakaa joitain esimerkkejä koska tarvitsee ja koska ei ?

[Carbin]

Lyhyemmin vastaus: jos vaihdat vaparisuodattimen, pakoputkiston tai bensapumpun niin ei softaa tarvitse muokata.

[Jaski]

Tai toisin päin jos vaihdat suuttimet tai ahtimet tai haluat lisää tehoja niin tarvit softan.

[jcarlson]

DP vaihdolla ilman softamuutosta saattaa olla odotettavissa epämiellyttävää nykimistä ahdinten heräämisvaiheessa kun ahdot yrittää ampua yli.

[okkim]

Itse ainakaan en ole törmännyt tuollaiseen.

[Ugemi]

No lienee mahdollista, jos putkisto ahdistaa todella paljon ja ahtimet on myös vaihtunut. Muuten tuskin tekee mitään. Uusilla ahtimillakin voi ajella vakiosoftalla, suuttimet vaativat aina softan ja yleensä vaihdetaan vasta softauksen yhteydessä(vahva suositus).

[jcarlson]

Helppo oli asia todeta, ihan K03 autossa kun perus virisoftan jälkeen vaihtoi 3" downpipet ja 2x2,5" catbackin. Orkkis putkisto oli ihan kunnossa oleva manuaalivaihteisen 2.7T Allroadin putki.
Ei sitä tietysti ihan kaikki osaa hoksata mutta etenkin puolikaasulla kiihdyttämisestä tulee vähän epävarman tuntuista kun ME7 ottaa läpällä takaisin yliampuvia ahtoja. Jotkut virisoftat saattaa tehdä tuollaista jo vakioputkellakin niin ehkä jotkut pitää "ominaisuutena". :)
Pienellä softamuutoksella ahtopaineen PID-säätöön asettui ja puolikaasullakin kiihdytyksistä tuli sujuvia ja sivistyneitä.

[jespu]

Itselläkin juuri tuota outoa tunnottomuutta oli puolikaasulla kiihdyttäessä... Varsinkin jos kesken puolikaasulla kiihdytyksen laski kaasun kokonaan pois seurasi outoa liikehdintää...
Eli siis on jollain tasolla suositeltavaa että kävisi säädättämässä dp eitten vahdon jälkeen ?
Millä todennäköisyydellä auto koneen takasin asennuksen jälkeen alkaa hetken sahaamisen jälkeen käymään ?
Tarviiko jotain logitella/poistella vikakoodeja tms ?

[okkim]

Itse ajelin K04:silla ja 3" DP:illä pitkän aikaa pelkällä lastulla ilman mitään ongelmia. Eli ei sitä tarvi välttämättä säädättää.

Yleensä kone lähtee käyntiin kuin nappi paidasta. Ei ole pakko poistaa vikakoodeja.