Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Etujarrut rupes laahaamaan, B5

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Pikkuisen laittaa vastaan kiristäessä. Muistaakseni..

    Comment


    • #32
      Minulle on tulossa samanlaisella vialla oleva audi.. Hommasin jo pääsylkän.=)

      Comment


        #33
        Saako noita auki että näkis että mikä sielä aiheuttaa sen laahaamisen? Korjaussarjojahan on myynnis mutta aattelin kyllä hommata uuden.

        Comment


        • #34
          Tuota ei voi korjata.. Vanhempiin löytyy sarjoja. Ei ainakaan typ44 mallia saa ehjänä auki.
          Ehjää käytettyä kehiin! Pelaa ainakin!

          Comment


          • #35
            Vaihtaa nyt jarruletkut ensin....helpompi ja edullisempi remontti. Ainakin itsellä oli "laahausvika" siinä. Tosin sitäkään ne ei Oulun Pörhöllä löytäneet...vaan "rasvailivat" liukuja ja lasku oli 50€....ja alle 10km päästä alkoi taas laahaamaan oikein jurinan kera :) Kyllä merkkiliike on aina merkkilikke....ainakin tyhjän laskuttamisessa :)

            Comment


              #36
              A4 B5 pääsylkän voi purkaa. On siis avattavaa mallia ja saa vielä kasaankin.

              Comment


              • #37
                joko tämä selvisi? Varmaan yleisesti ottaen olisi aina kiva kun kaikki "ongelma, apua?" keskustelun säikeet päättyisi ratkaisuun => voisi hyödyttää samojen ongelmien parissa taistelevia tulevaisuudessa.

                Comment


                  #38
                  Ei vielä. Uus sylinteri on hyllys kyllä nyt mutta menee nyt varmaan parisen viikkoa ennen ku pääsen vaihtaan, ikävä kyllä. Kerron kyllä miten kävi sitte.

                  Comment


                    #39
                    Nyt on sylinteri vaihdettu. Poljin muuttu huomattavasti tehokkaammaksi ja tunnokkaammaksi. Absit rupiaa rutiseen paljo pienemmällä voimalla. Ja paljo kevyemmin kulkee, huomaa hetkellisestä kulutuksestaki. Pääsylinterin ilmasin tos aiemmin laittamani kuvan tavalla, sen jälkeen vielä molemmista putkien lähdöistä. En usko että ainakaa paljoa ilmaa jäi ku poljin on sen verran hyvän tuntunen nyt.

                    e: ei ollukkaa täs ketjus sitä kuvaa. Eli näin ilmasin sylinterin ensi. Oli tietysti autos jo kiinni.

                    Comment


                      #40
                      Kyllä se on ilmattava vielä pyöristäkin. Tuolla ilmausvirityksellä ei ole ollut vaikutusta mihinkään.

                      Comment


                        #41
                        Miks ihmees se pitäs vielä pyöristä ilmata? Eihän se neste mihkää pääse valuun ku putket ottaa sylinteristä irti. Muutama tippa voi tippua vesikaukaloon, siinä kaikki. Ja kai se ny polkimes tuntus jos sielä liikaa ilmaa ois?

                        Comment


                          #42
                          Voi saatananvittu! Kävin eilen tekemäs muutaman kunnon abs-jarrutuksen ja ajelin sen jälkeen pitkän aikaa hyvin rauhas että levyt saa jäähtyä. Kas perkelettä ku kotia tulin niin molemmat etulevyt ihan kuumat, takana aiva kylmät! Vasen etusatulaki oli jo paloina kädes mutta kaikki kumit ehjät ja mäntä ruosteeton. Vitun hienoa! Eipä oikein oo enää muuta vaihtoehtoa ku letkut. Voikohan alle neljä vuotta vanhat tarvikeletkut olla sitte jo selvät?

                          Comment


                          • #43
                            Vaihtelin kans pääsylkän.. Ei laahaa enään..=) Valurautainen sylkkä ei ole purettavissa mutta alumiininen on. Sen verran katselin.
                            En ole vanhaa vielä purkanut.

                            Comment


                              #44
                              Uus jarruletku, ei mitää apua. Sama saatanan kuumeneminen jatkuu. Tallista lähdin ja ajelin n. 10km ja pysähdyin kokeileen levyä, kylmä oli. Muutama abs-jarrutus niin laahaamaan jäi. Kyllä ny luulis reilun kymmenen kilometriä jäähdyttävän levyä. Varsinki ku pihas oli vajaa kymmenen minuuttia ni oli melki jähtyny, ajaes ei vain jäähdy. Mistä helvetistä tuota vikaa kattelis?

                              Kokeilin panna männän väliin tavaraa ja poljin jarrua kunnolla auton olles käynnis, ei jääny jumiin. Kevyesti sai nostaa metallinpalan pois välistä. Ei nyt ymmärrä..

                              Comment


                                #45
                                Onko jarrunesteitä millo vaihdeltu? Yhdessä audissa oli ongelmana aivan paskat nesteet. Hetken ajon ja jarruttelun jälkeen jokainen nurkka laahas. Nesteiden vaihdon jälkeen ei ainankaan nyt seuraavaan vuoteen ole ollut ongelmia.

                                Comment


                                  #46
                                  Ne on vanhat, likemmäs 4 vuotta. Oon miettiny kyllä sitäki et rupeisko neste kiehuun mutta ainaki vasemmas etupyöräs on uudet nesteet ku pääsi vahingos valuun nestettä pihalle, ei onneks tosin haukannu ilmaa. Ja silti seki kulma laahaa. Levy ei todellakaan oo "siistin" näkönen. En tiedä mistä voi johtua mutta aiva niin ku pala (ainakaa ulompi) ei ottasi koko alalta vaikka pintaa on 7mm. Voin ottaa kuvan josko joku osais jotain diagnoosia siitä tehdä. Palat on alkuperäset.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Neljä vuotta vanhat nesteet, pääsylinteri vaihdettu ja yksi jarruletku ja "vahingossa" on yhden pyörän nesteet vaihtuneet uusiin? :) Olisin myöskin sitä mieltä, että pääsylinterin vaihdon jälkeen olisi pitänyt ilmaus suorittaa kunnolla. Lisäksi tässä tapauksessa olisi nesteet pitänyt muutenkin vaihtaa uusiin ja en todellakaan ymmärrä, miksi vanhoja nesteitä on "säästelty".

                                    Sitten tulee kaiken puurtamisen jälkeen mieleen kysymys, että onko jarruissa oikeasti jokin vika. Jos ajat normaalia ajoa ilman ABS-ruksutuksia, niin lämpiääkö jarrut silloin jollain tavalla huolestuttavan kuumiksi? Takajarrut ei yleensäkään lämpeä normiajossa lainkaan, lähinnä ruostuvat ja etuvanteet alkavat kyllä nopeasti keräämään jarrupölyä, jos on jotain normaalista poikkeavia jumituksia olemassa.

                                    Sanoisin, että normiajolla levy saa olla kuuma, eikä kestä välttämättä sormella kokeilla, mutta sihistä se ei saa vettä heittäessä. Toki on eroa sillä, että ajatko 30:n rajoitusalueen läpi 5km ennen kotipihaa, vai laskeudutko motarilta liinat kiinni suoraan parkkipaikalle, mutta noin niin kuin karkeina linjoina en huolestuisi asiasta, jos ei sihinä käy levyissä.

                                    Comment


                                      #48
                                      etuvanteet alkavat kyllä nopeasti keräämään jarrupölyä, jos on jotain normaalista poikkeavia jumituksia olemassa
                                      Tätä kyllä esiintyy vaikkei kovia jarrutuksia teekkään. Viimeks ku Lohjalle ajelin niin ennen Parkanoa ihmettelin ku kulkee jotenki raskaan olosesti. Pysähdin sitte Shellille ja ihan varmasti olis sihissy jos levyihin olis räkässy. Tämä siis ennen pääsylinterin vaihtoa.

                                      Mikähän on ku levy pysyy tämän näkösenä vaikka nyt on kyllä tullu jarruteltua enemmän ku tarpeeks? Ei vain tahdo kirkastua. Isukin Passatis on etulevyt ihan kirkkaat vaikka en edes muista koska ne on ollu viimeks auki.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Sellaisen olen huomannut, että uusilla levyillä levyt kuumenevat jonkin aikaa paljon ennen kuin hiotuvat koneistuksen jälkeen sileämmiksi. Voisikohan tuollainen ruosteen karhentama pinta aiheuttaa kuumenemista samalla tavalla.

                                        Erikoiset kuviot levyissä. Vissiin jotain uudempien autojen hömpötyksiä? Sorvillahan nuo puhdistuisi, mutta sitten on tietysti taas toisesta syystä karkea pinta levyssä jonkin aikaa.

                                        Hieman erikoinen kiilto levyssä. Toki voi johtua kamerastakin. Siis tuollainen kankaalla kiillotettu pinta. Voi johtua ruosteestakin, mutta kävi mielessä, että onko palat jotenkin erikoisen pehmeät.

                                        Comment


                                          #50
                                          Huomasin kans ku panin emännän autoon uudet levyt ja palat taakse ni lämpeni jonkin aikaa.

                                          Ihmetelly itekki tuota levyn ruosteisuutta. Levy on siis Ate PowerDisc, sen takia tuollanen kuvio. Kyllä levy on melkolailla tuon kuvan näkönen, kiiltävää pintaa ei juuri oo. Mietiin täs et pitäsköhän kokeeksi vaihtaa palat eteen. Nyt siis alkuperäset palat joissa on ainaki puolet vielä jäljellä. Levy on mittojensa puolesta vielä aiva käyttökelponen.

                                          e: vertailun vuoks oikeelta puolen kuva. Huomattavasti siistimpi levy, joskaan nyt ei "täydellinen".
                                          Viimeksi muokannut horch; 20.9.2013, 18:00.

                                          Comment


                                          • #51
                                            Olet ihan varma, että se ulompi pala liikkuu kevyesti? Huomioin kyllä, että oli aiemmin huolto tehty jarruille. Jos palat on alkuperäiset, onhan ne kuitenkin vaihdettu levyjen kanssa samaan aikaan?

                                            Paha tuohon mitään sanoa. Itse laittaisin uudet palat ja tarkistaisin samalla, että miltä levyn sisäpuoli näyttää ruosteisemmalla puolella. Ja varmistaisin, että palat tosiaan pääsevät liikkumaan kevyesti, männät painuvat sisään kohtuullisella voimalla ja tarvittava voima on molemmilla puolilla jotakuinkin sama.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Ja jos männässä ei ole ruostetta niin ei se sitä tarkoita, että se ei jumittaisi. Männän O-rengas satulan sisällä voi olla myös turvonnut ja mäntä jumittaa.

                                              Jos ilmausruuvi on auki niin kunnossa olevan satulan/männän pystyy painamaan ihan kädellä sisään.
                                              .

                                              Comment


                                                #53
                                                Levyt ja palat on vaihdettu samaan aikaan, n. 30tkm sitte. Vasemman puolen satula oli kädes paloina pari päivää sitte enkä mitää ihmeellistä nähny sielä. Tiivistesarjan panin samaan aikaan uuden ku vaihdoin levyt ja palat. Molemmat palat mahtuu liikkumaan hyvin, kosketuspintoihin pyyhkäsin pienesti kuparitahnaa. Mäntä menee sisään hyvinki kevyesti vaikka ilmausruuvi on kiinni. Ei toki käsin mutta puristimella ei paljoa voimaa vaadi. Pitää ny koittaa vaihtaa palat ja kattoa mitä rupee tapahtuun.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Juuri äsken tein vuosihuollon etujarruihin. Toisella puolen meni juuri ja juuri käsin painamalla mäntä melkein pohjaan asti, sitten täytyi huonon asennon takia ottaa pihdit avuksi. Toisella puolen juuri ja juuri ei mennyt käsin, mutta muuten kevyesti. Ilmausruuvit oli kiinni. Näin niin kuin vertailuarvona.

                                                  Tämmöisessä tilanteessa, kun on ollut epäilyä pääsylinterin ja letkujen suuntaan, niin on myös oleellista se, että millä voimalla männät painuvat sisään ilmausruuvit kiinni. Tässä tuntui olevan siltä osin asiat kunnossa ja pääsylinteri ja letkukin vaihdettu.

                                                  Tosiaan turvonnut tiiviste tai lika männän tiivisterenkaan alla voisi myös aiheuttaa jonkinlaista kevyttä tahmaamista. Jos se vielä uusilla paloilla kuumenee, niin eihän siellä taida sitten muuta ajettua enää ollakaan levyjen lisäksi kuin ne 30tkm sitten vaihdetut tiivisteet ja neljä vuotta vanhat jarrunesteet.

                                                  Yhteen autoon hankin uusia mäntiä satuloihin ja niitä joutui sovittelemaan eri sylintereihin, kun tuntui että on jokainen reikä ja mäntä hieman eri kokoa. - Neljä mäntää akselilla. No, Audissa on hyvin todennäköisesti tarkemmat koneistukset, että varmaankaan sellaisesta vaivasta ei ole tässä kyse.

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Kaverilla oli Passatissa samanlaista oiretta ja vika korjaantui Abs pumpun vaihdolla.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      Vaihtuiko pelkkä pumppu vai koko hydraulilohko?
                                                      Varmaankin koko lohko. Jonkun venttiilin vuoto vois aiheuttaa tommosta. Mulla on jotain ABS-hydraulipumppuja/lohkoja ylimääräsenä.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Juu se koko abs pumppu/lohko vaihtui.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Laitoin tilaten Blackstuffit eteen, toivottavasti ei ihan onnettomat oo.

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Voi vittu mitä paskaa nuo palat! Ei tarvinnu edes viä käteen ottaa paketista ku näki että maali on lohkeillu siitä metalliosasta, kitkapinnasta murtunu pieni pala! Toisella puolen se jousikiinnitys ei pysy männäs kiinni vaikka niitä väänteliki. Kokonaisuuden kruunaa vielä ihanan vittumainen kitinä! Uskomatoonta paskaa! Onneks en heittäny vanhoja paloja vielä pois. Pitäs vain löytää ny jostaki mielenkiintoa..

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Löytykö vika?


                                                              Kyseessä Audi a4 1.8T AEB 1998

                                                              Mikähän autossa mahtaapi olla kun jarruttaa itsestään? Välillä ei jarruta ja taas yhtäkkiä jarruttaa. Kun ei jarruta jarru painuu melko syvälle pohjaan ja sitten ku jarruttaa poljin on kova. Jarrut kun jäähtyy tarpeeksi niin taas toimii minkä toimii.
                                                              Kaikki osat satulasta herkistelty ja voideltu ja niissä ei ole mitään minkä takia ei homma pelais.
                                                              Viimeksi muokannut arto s; 22.10.2013, 17:15.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X