Auto on siis A6 1.9 TDI -95
Vaihtoon meni moniurahihna ja kiilahihna, moniurahihnan vaihto onnistui lähes heittämällä, mutta......
Ongelmana on uuden kiilahihnan paikoilleen laitttaminen.
Katkaistiin vanha, kun näytti että hihnan vaihto ihan piece of cake.......
Mutta uutta asennettaessa, ongelmaksi muodostuikin ohjaustehostimen pumpun saaminen lähemmäksi konetta, niin että hihnan saisi paikoilleen.
Löysättiin yläkiinnitys pultti, sekä alhaalta ne kaksi siinä ns. "säätöhahlossa" olevaa pulttia, mutta tehostajan pumppu ei liikkunut silti mihinkään.
Ihmettelyn ja alle ryömisen jälkeen huomattiin, että tehostajanpumpusta menee takaa tukirauta, joka kahdella pultilla kiinni (oliko se nyt rungossa vai koneessa)-
Tuklrautahan estää tehostajanpumpun liikuttelun suuntaan tai toiseen, koska tukirauta on samaa valua pumpun kuoren kanssa.
Ja vaikka tukiraudan kiinnityspultit avaakin, ei pumppua saa siirretty yhtään lähemmäksi konetta, niin että kiilahihnan saisi paikoilleen.
Uusi hihna on saman pituinen kuin vanha jo katkaistiin irti.
Osaisiko neuvoa kuinka uusi kiilahihna saadaan paikoilleen ?
Lisäksi ihmettelen, että onko tosiaan niin että kiilahihnalle ei tosiaankaan ole mitään kiristystä, kun esim. venyy ajanmittaan ?
Jos näin on niin silloinhan sinne sopii vaan yksi ja tietyn pituinen kiilahihna
tällöinhän parin sentin muutos pituudessa suuntaan tai toiseen, aiheuttaa sen, että hihna on joko liian löysä tai liian lyhyt asennettavaksi ?
Muoks. Onkohan ratkaisu samanlainen myös nelipyttyisissä bensakoneissa
jotka on suurinpiirtein samaa ikäluokkaa ?
Eli olisikohan kysymys kannattanut laittaa tonne moottori ja voimansiirto osioon ?
Vaihtoon meni moniurahihna ja kiilahihna, moniurahihnan vaihto onnistui lähes heittämällä, mutta......
Ongelmana on uuden kiilahihnan paikoilleen laitttaminen.
Katkaistiin vanha, kun näytti että hihnan vaihto ihan piece of cake.......
Mutta uutta asennettaessa, ongelmaksi muodostuikin ohjaustehostimen pumpun saaminen lähemmäksi konetta, niin että hihnan saisi paikoilleen.
Löysättiin yläkiinnitys pultti, sekä alhaalta ne kaksi siinä ns. "säätöhahlossa" olevaa pulttia, mutta tehostajan pumppu ei liikkunut silti mihinkään.
Ihmettelyn ja alle ryömisen jälkeen huomattiin, että tehostajanpumpusta menee takaa tukirauta, joka kahdella pultilla kiinni (oliko se nyt rungossa vai koneessa)-
Tuklrautahan estää tehostajanpumpun liikuttelun suuntaan tai toiseen, koska tukirauta on samaa valua pumpun kuoren kanssa.
Ja vaikka tukiraudan kiinnityspultit avaakin, ei pumppua saa siirretty yhtään lähemmäksi konetta, niin että kiilahihnan saisi paikoilleen.
Uusi hihna on saman pituinen kuin vanha jo katkaistiin irti.
Osaisiko neuvoa kuinka uusi kiilahihna saadaan paikoilleen ?
Lisäksi ihmettelen, että onko tosiaan niin että kiilahihnalle ei tosiaankaan ole mitään kiristystä, kun esim. venyy ajanmittaan ?
Jos näin on niin silloinhan sinne sopii vaan yksi ja tietyn pituinen kiilahihna
tällöinhän parin sentin muutos pituudessa suuntaan tai toiseen, aiheuttaa sen, että hihna on joko liian löysä tai liian lyhyt asennettavaksi ?
Muoks. Onkohan ratkaisu samanlainen myös nelipyttyisissä bensakoneissa
jotka on suurinpiirtein samaa ikäluokkaa ?
Eli olisikohan kysymys kannattanut laittaa tonne moottori ja voimansiirto osioon ?