Audi v8 (yleistä, eliittilötkö)

[jünther]

Noniin elikkä tullut tommosta v8 katseltua ja ihmeteltyä, ja siinä tuli sitte vähä yhtä sun toista mieleen. Jakopäästä sen verran Eikös se vaihtoväli ollut tuomessa tuo 90tkm ja saksassa 120tkm? Tässä kyseisessä yksilössä siitä ei mitään dokumenttia ole joten se pitäs tehdä jos nyt auton ostan. Mimmosissa hinnoissa ne pyörii ja onko täällä ketään kellä olis mielenkiintoa tehdä työ kohtuu halvalla. Itellä onnistuis mahdollisesti, mutta vaatii aina hirmusti aikaa ja inspiraatiota ja tilatkin on omalla kohalla huonot.

Sitten näistä v8 sähköistä. Kuinkakohan paljon näissä mahtaa olla noita surullisia sähkövikoja kun kuitenkin paljon sähköä tuon ikäseen autoon. (ilmastointi, penkit , ikkunat, kattoluukku, wepasto, ymsyms. )

Ja sitten vielä noista automaatti laatkoista, Onko niissä paljon näissä v8:ssa vikoja? Autolla on ajettu muistaakseni 280tkm .

Ja kertokaa ihmeessä muutakin mitä nyt tulee mieleen tommosesta autosta. Negatiiviset ja positiiviset asiat on kaikki tervetulleita, ettei mitään saibaa tarvitse ostaa.

[TN69]

No et kerro minkä ikäistä kasia olet katsomassa... mut kuitenkin

- jakopääremppa sellainen 1300€
- sähköongelmista ei ole tietoa jos ei joku sankari ole tehnyt omia virityksiä. Toki kuskin penkin alla oleva airbag-liitin aiheuttaa vikavaloa huonon kontaktin takia joillakin.
- tipit hajoaa siinä 250tkm tienoilla
- öljynlauhdittimen ja lohkon välinen muoviputki hajoaa noin 10-12v välein nähtävästi, 8h duuni korjata, osa 5€
- alle kympin kulutuksesta on turha haaveilla, A6 ja S6 malleilla (molemmissa V8) aikamoinen ero vakuutushinnoissa

[jünther]

Ihan audi v8 olen siis katsonut, elikkä vanhojahan ne on. 90-luvun alkua. Olikohan tämä yksilö -92

[Vieras]

Mä veikkaisin että tässä puhutaan nimenomaan Audi V8 mallista?

Sähkövikoihin voinen sanoa sen verran, että koska ohjainlaitteita on kohtuu vähän, on sähköt simppelit, vaikka johtoa paljon meneekin. Ostaessa kannattaa kokeilla että lelut toimii, vikoja voi olla ihan palaneista moottoreista lähtien katkaisija vikoihin.

Näissä pätee se vanha sääntö, osta niin hyvä kuin löydät. Jos ostat havimman rytökasan, saat harrastaa maailmantappiin astiin, hyvällä saat nauttia ajosta enemmän.

Edit: hidas.

[loponen]

2:sta V8:sta on kokemusta, nuohan alkaa jo olla sen verran iäkkäitä (-88---> -93 valmistettu) että vähintään kerran viikossa saa talli-illan viettää ;)

- sähköistä renaa lähinnä vakionopeudensäädin ja lasinnostimet

- jollei hammastanko vielä vuoda niin älä huoli, kyllä se kohta vuotaa

-ainakin nuo mun yksilöt kulutti 1-2 litraa /1000km öljyä helposti

-laatikot toimi välillä ihan ok, välillä vähemmän ok

-jos edessä UFO-jarrut niin kannattaa tarkastaa levyjen kunto, järjettömän hintaiset Suomessa (+1000€) mutta jenkeistä saa järkihintaan kunhan tekee tilauksen 6-7 viikkoa ennen suunniteltua asennuspäivää ;)
tai sitten vaihtaa tilalle normaalit jarrut.

+tehokas quattro on talvella kiva peli

jos jostain löytyisi alle 100tkm ajettu yksilö niin sitten ehkä ......

[jünther]

Kilsoja tulee itellä todella vähän ni sen puoleen ei niin väliä. Olin justiinsa kyselemässä onko näissä se öljynkulutus yhtä jäätävää kun noissa s4:sen V8 , mutta vastaushan tulikin jo , taitaa olla sama kone? Ufoista en ole vielä varma, kun en ole muistanut kysellä. Tossa syksyllä ku näitä kaikkia v8 koneella olevia audeja kattelin ni oli tarjonta paljon parempi ja hinnatkin edullisempia mitä nyt. Sillon oli useampi manuaali askilla oleva s6 myynnissä, nyt ei halvalla yhtään. Taitaa kuitenkin olla noi s6:sen v8:t aika paljon lujempia ku noi s4:sen. Puhun siis c4 ikäluokan peleistä.

[Härski]

Omaa mielipidettä automallista:
Itselleni kun V8:a katselin, niin panostin kerralla kunnolliseen. Silloin parivuotta sitten myynnissä ollessa tuo oli kallein ja sen kyllä yleiskunnosta huomasi. Maalipinta pirun hyvä ja sisusta siisti. Tosin 1.5-vuodessa saanut rahaa työntää tekniikan kunnostukseen, mutta nytpä saa ajella ja kiertää miitit rauhassa.

Noita katsoessa ei napannut yhtään 3.6l-moottoriset. Onneksi oli koeajoa tullut muutamalla eri V8:lla ennen ostopäätöstä, niin osasi tuohon kulkupuoleen suhtautua. Eihän nuo mitään raketteja ole paikoiltaan lähtemään, mutta maanteillä huomaa moottoreiden eron. Öljyä palaa, jos sitä ei vuoda. Siihen kannattaa varautua.

Automaattivaihteisto on zf:n tekele ja huollettuna toimiva. Öljyn- ja suotimien vaihtoa olisi hyvä ollut joskus tehdä. Ja kranttuja ovat vaihteistoöljyn määrästä. Liika öljy saa laatikon tekemään ihmevaihtoja ja miettimisiä. Manuaalivaihteisena ovat todella harvinaisia, tosin Suomessa muutama alkuperäinen on.

Varusteitahan noissa on vakiona ihan kivasti. Sähkölasia, sähkökattoluukkua, automaatti-ilmastointia jne. Sähköviat pystyy korjaamaan itse ja varsinkin alkupään V8:in voi soveltaa 100:sta tai 200:sta osia aika paljon. Loppupään V8:issa vähän eroja. Olikohan vuonna -92, kun sähköpenkkien napit ja ilmastoinnin ohjain muuttui toisen näköiseksi.

[quattro20v]

Muistelisin että kaikissa C4 V8:ssa on hp2 jarrut jo tehtaalta ja ufot koski vain s4 2.2t ?

Vaikka ei siinä mitään, hyvin toi munkin auto on pysähtynyt ufoilla.

[jünther]

Härski:
Itekkin olen tosin kattonut pelkästään noita 4,2 olevia, mutta sieltä melkeen halvimmasta päästä niitä. Meneekö sitä öljyä vaan koko ajan tasasen tappavasti vai antautuuko jossain vaiheessa venttiilinvarren kumit vai männänrenkaat tjms. mistä tuo öljyn kuluminen nyt johtuukaan?
Onko nämä V8:sin laatikot parempia kun esim nuo c4 s6 ja s4 automaatit?

quattro20v:
Kyllä noissa v8 audeissakin taitaa Ufoja olla, jos nyt sitä tuolla tarkotit. Enkä minäkään sitä Ufojen pysähtyvyyttä pelkää vaan sitä hintaa.

[Puuhapete]

HP2:t tuli V8:n -93 malliin tms. Mulla oli -92 4.2 ufoilla.

[gedu]

juu, V8 (eliittilötkö) on se ufojen pesä, urssissa oli käytössä UFOa kyllä juu, mutta nyt tosiaan puhutaan ihan mallista nimeltä V8.

[arto s]

Ettei ollut sylinterien kuluminen osallinen siihen öljyn syöntiin. 4.2 on sama ABH urssissa ja V8:ssa. Lootissa ei tietääkseni juuri eroa.

[Härski]

Jättäsin sen halvimman ostamatta, ellei ole mielenkiintoa korjata alustan yms. osia pientä ympäri autoa. Menee nopeasti se kuuluisa touhutonni remontteihin, vaikka itse tekisit. Tosin plussaa se, että uusia osia saa fiksuina tarvikkeina jos löytyy ne oikeat osakanavat. Kaikki varaosamyyjät eivät kauheasti ko. malliin osia tunne.

Tuosta laatikkohommasta vielä. Sikäli etkaan uskomista, niin laatikkotyyppi on eri S4:ssa ja S6:ssa kuin V8:ssa. Kaiketi laatikon kuoret jne on samat, mutta pientä variaatioeroa? Ja oliko S4:ten ja S6:ten automaattivaihteistoissa torsen vai samanlainen "aktiivilukon" esi-isä, mitä loppupään V8:ssa?

[jünther]

Alustaan on vaihdeltu osia lähiaikoina yhtä sun toista, muistaakseni juuri tässä mitä olen ykkös sijalla pitänyt, Eniten pelottaa tuo automaatti ja öljyn kulutus.

[quattro20v]

juu, V8 (eliittilötkö) on se ufojen pesä, urssissa oli käytössä UFOa kyllä juu, mutta nyt tosiaan puhutaan ihan mallista nimeltä V8.

Joo, toi C4 ikäluokka vertaus vaan sekoitti mut. :)

[Härski]

Ei sitä automaattia kannata pelätä. Koeajolla huomaa miten se laatikko toimii, vaihtaako nyppimällä vai rauhallisesti ja suht eleettömästi. Jos laatikko on vikatilassa, niin mittaristossa olevassa vaihdekaaviossa palaa kaikki taustavalot, muuten vaan valittu vaihde.

Sitten sellanen pointti, automaattivaihteistossa ei välttämättä ole mittatikkua. Jos joku auton omistaja on pitänyt huolta, niin sellainen on saattanut ilmestyä konehuoneeseen. Muuten tikun paikalla voi olla vain punainen tulppa, jossa lukee "dexron". Mittatikkuja saa uutena esim. laakkoselta, eikä maksa montaa kymppiä.

Jos kiinnostaa, niin tuossa on juttua meikäkäisen V8:sta. Kuvien kera mitä pientä jumppaa autolle on saanu/joutunut tekemään http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=96917

[jünther]

http://www.nettiauto.com/audi/v8/5393303

Pitäis kai kysellä tuolta "nettiauto yms" puolelta mutta tällä kun tästä v8 juttua ni kertokaa ihmeessä mitä mieltä tästä ootte?
Näyttää olevan täälläkin myynnissä.

[KuiKelo]

Kyselin itsekin tosta aikoinaan, sittemmin poistui myynnistä. Ilmeisesti ihan OK peli, tai no, ei ainakaan täysi pommi. Oli kyselyjeni aikaan muistaakseni edullisempi, mitä lie tehty? Nyt taisi tulla Kujalille kisa... ;)

E. Jaa, olihan siellä viime aikojen huollot/remontit mainittu.

[jünther]

Kyselin itsekin tosta aikoinaan, sittemmin poistui myynnistä. Ilmeisesti ihan OK peli, tai no, ei ainakaan täysi pommi.. Oli kyselyjeni aikaan muistaakseni edullisempi, mitä lie tehty.. Nyt taisi tulla Kujalille kisa... ;)

E. Jaa, olihan siellä viime aikojen huollot/remontit mainittu.

Joo, Tässä jo kyselinkin tosta hiukan. Jos auto on hyvä ni tehdään niin että mä haen sen pois ja myyn sen sitten sulle kujalan kannalta hyvään hintaan :D On sulla sitte lyhyt matka hakeaki auto täältä :D

[juuso*]

Tulipa tänään itellekki työnalle -92 4.2abh koneella oleva v8. Kesäksi olis tarkotus saada ajoon ja muutamia kysymyksiä olisi autosta. Eli abs ja airbag valo palaa. Mistä lähteä vikaa etsimään vai kannattaako suosiolla hakea vikakoodit? Auton sisällä on nappi missä lukee ABS, lähteekö tästä napista absit pois? Paljon tuossa koneessa on öljyn tilavuus, ja mitä öljyjä porukka on käyttäny näissä?

[Puuhapete]

Öljyistä on keskustelua täällä jo, eli ei siitä enempää.
Koodeista kannattaa lähteä ABS ja Airbagin kohdalla. Ja napista lähtee ABSt pois, toisaalta eipä ne varmaan siellä toiminassa ole, jos valo palaa.

Ja tämä oli mun aikoinaan http://www.nettiauto.com/audi/v8/5351521
Kilsoja tuntuu tulleen aika vähän, jos 280tkm on nykyään mittarissa. Muisti voi toki pettää, mutta mun muistaakseni siinä oli ton verran jo sillon kun sen myin noin 7-8v sitten.

[juudas]

"jälki asennettu erillis xeconsarja" ja mittaristo huutaa kun hinaaja sumussa :)

[jünther]

Olen tuostakin vähä kysynyt, Ei ole tuolla omistajalla ollut montaa kuukautta.

[juuso*]

Osaako kukaan sanoa mihin nuo kaikki ylimääräiset johdot on vänkärin jalkatilassa? Ja minkä rele(?) tuo punasella ympyröity on kun naksuu kokoajan virtojen ollessa päällä? http://tinypic.com/view.php?pic=23nxfo&s=6

Mitkäs vanteet nää on? http://tinypic.com/view.php?pic=dh7qja&s=6

E: releen kyljessä lukee 443 927 351 B
E2: Automaatti vaihteiston shift lock rele.

[Juha Nikkilä]

"Mitkäs vanteet nää on?"

Audi A6 allroad quattro 2001-2005

[KuiKelo]

Onko V8:ssa 5x112 jako, vai 5x100? Ja onko toivoakaan ajatella 19" vanteita eteen 8,5" ja taakse 10" leveydellä ET:n ollessa 30?

[Juha Nikkilä]

V8:ssa on 5x112 jako

[pasi]

5x112 . kannattaa sovittaa ennen ku ostaa voi ottaa kiinni jostain,takaa pian ahdistaa

[jünther]

Eikö tossa ihan 5x112 ole. Käyppä sinä hakemassa tuo kouvolan v8 nyt pois, Itelle tuli raha asioissa suunnitelman muutoksia. Pitänee jäädä odottamaan.

Edit: Olinpas hidas

[KuiKelo]

Taitaa olla tekemätön paikka.. Tuossa on takana 10" ET35, kumeista ei tosin tietoa.. http://www.stanceworks.com/forums/sh...ad.php?t=21836

Mulla ois noi vanteet jo tallissa ja mietin miten ne sopis alle.

"Käyppä sinä hakemassa tuo kouvolan v8 nyt pois"

Toinen tarjous sisässä, jos ei mene läpi, niin sitten katsellaan taas niitä uudempia kaseja. :)

Edit. Ja tarjoukseni tyrmättiin. Kumma, kun ei raha kelpaa.. ;)

Edit2. Oishan toi kyllä melko läyhy.. http://img839.imageshack.us/img839/2441/langai30.jpg