Apuva: Sport differentiaalin öljyt?

[Scobo]

Ei osunut hauilla silmään, siis...

Tekis mieli vaihtaa perään öljyt kun tuli tuollainen paljon menty (250k+) 4G A6:nen hommattua.
Autossa on Sport diffi (GH2, E, Torque vectoring), 11/2011, 3.0TDI 180kW.

Eli mitähän litkua ja paljonko pitäisi mihin pumpata?
Etkaa kun ihmettelin niin onko tuolla tosiaan kahdet eri litkut, kytkimille ja perään erikseen?

Kun koitin googlata ei vaan silmään osunut, kiitos jo avuista.

[Allrad]

Perän hydrauliikkaan G055515A2, vetopyörästöön 75W-90 GL5

[Scobo]

Onkohan noista määristä mitään tietoa?

[Poikarukka]

Kirjoita selaimeen etka.cc ja katso sieltä määrä ja vag litkun tyyppi,

[kari.rautio]

Tässä on tilavuudet, jos oikeista laatikoista on kyse.
http://etka.cc/audi/part_single/cata...rt_id/0/lang/u

[aakman]

Win10+Firefox+äf-kekure blokkaa tuon sivun. Minkähänmallinen mato sieltä on joskus löytynyt...
---
Harmful web site blocked

http://etka.cc/

This web site has been reported as harmful.
We recommend that you do not visit this web site.

[jta]

Kiva se olisi ne luvut suoraan tähän laittaa talteen.

[andre_]

Etka.cc-linkki oli 2016 A4:een... mutta 2012 vuosimallin A6:een GH2-perällä laittaisin peräöljyksi G052145S2 ja vetopyörästöön G052515A2. Täyttömääriä perään 1,0L tai 0,9L riippuen miten tuota nyt tulkitsee, ja vetopyörästöön 0,85L. Liitteestä voi itse tulkita tuon täyttömäärän.

[Scobo]

Juu kun aaattelin vaan et oisko se sit 0,9 litraa peräöljyä tosta keskihuohottimesta (tyhjäys alapropusta) ja sit 0,85 litraa puolellensa vai yhteensä tuota ATFää noista sivuhuohottimista - ja tyhjennyskö näille/tälle sit vaan jostain pumpun alimmasta putkesta?
http://etka.cc/audi/part_single/cata.../290147/lang/e

Kyselee epätietoinen...

[andre_]

En viitsi tuota etka-linkkiä avata kun virustorjunta siitä varoittelee mutta ohessa liitteenä vähän kättä pidempää. Olettaen että autossa on 0BF-perä kuten nyt vahvasti näyttäisi siltä etkan perusteella. Jos noilla onnistuu niin raportoi ihmeessä tänne menikö ohjeiden mukaan.

[Scobo]

No näillähän mennään jo kuuhun - täytyy kattella josko ens viikolla kerkiäis väkästellä...
Kiitos näistä!!

[Scobo]

Noh, aikaa on kulunut... meinas jopa melkein unohtua kommentoida.

Öljyjen vaihto oli siis 1:1 noihin ohjeisiin - helppoa ja selkeetä.
Käytin sellaista Motonetin pulloon kierrettävää pumppua.
Öljyiksi laitoin: VW Transfer Case Oil G052515A2 ja Red Line 75W90 GL5+

Erona ohjeisiin mainittakoon, että öljymäärä Sport diffin kytkimille (ATF) oli ulos otettaessa n.595ml ja sisään meni ehkä noin 600+ - mutta ei siis todellakaan pullollista (850ml).
Samoin peräöljyn määrä oli hiukan vähemmän kuin tuo Redlinen pullollinen ~900ml.

Öljyt oli ihan hyvässä hapessa hiukan tummat ehkä, mutta puhtaat ja kilsoja siis oletettavasti 260tkm. (Ainakaan Audi Centerin historiatiedoissa ei öljyjen vaihtoa mainittu
(autossa 100% Audi Centrum Ingolstadt -leimattu huoltokirja B-).

[marre]

Sporttidiffin ölpät menevät vaihtoon ensi viikolla omanmielen rauhan vuoksi. Ässän huolto-ohjelmaan eivät takaperän öljyjen vaihdot kuulu toisin kuin kaksoiskonsonanttien ohjelmaan ne kuuluvat.

Ja suodattimia tuolla ei taida ollakaan.

[Scobo]

Juu suotimia ei oo.

[jasso]

Onko tuohon perän hydrauliikkaan muuta kuin tuo Audin oma? Yritän selvittää mitä A8:sin 0BE perään oikein menee (sport diff, 1000nm malli).

Hytikkapuolelle on vain yhtä: G 052515A2, mutta vetopyörästölle löytyy kahta: G 052145A1 ja G 052145S2?

Keskitorsenille taas menisi G 055145A2? Sitten on olemassa vielä ZF:n hämmentävä Sturaco 1992 FM friction additive -case, jota pitäisi lisäillä, mutta ilmeisesti tämä vain jos uudet kuivat osat?


Ainoa mikä googlella tulee vastaan, on Ravenolin öljy, jollei marmorilta hae suoraan.

[jasso]

Tullut selviteltyä ja pähkäiltyä tätä.

Saf-ag4 ja G055145A2 on viskositeetiltaan 75w-90, jonka voi selvittää kemikaalikortista. 100 asteessa 17cSt eli 75w-90:sen viskositeetti, vähän haarukan yläpäässä, mutta kuitenkin.

Sturaco 1992 FM eli Sturaco friction modifier 7098 on ns. limited slip lisäaine öljyihin. Se, että lisätään vain kun torsenin purkaa ja pesee, ei voi pitää paikkansa, koska se on öljyn lisäaine eikä mikään pinnoite.

Eli väittäisin, että 75w-90 öljy limited slip lisäaineistuksella on vastaavaa kamaa kuin SAF-AG4 + 4% sturaco fm 1992. Olettaisin, että GL5.

75w-140 käynee myös, mutta meidän lämpötiloihin ihan turhaa mennö paksummaksi. Radalle ja saudeihin, sanoisin.

Miksi sitten ZF:n suositus on mystinen SAF-AG4 + 1992 fm sturaco? Olettaisin johtuvan vanhoista sopimuksista ja taaksepäin yhteensopivuuksista teollisuuden/raskaiden koneiden jakopyörästöihin. AG4 on perus vaihteistoöljy ilman limited slip lisäaineistusta ja sen sijaan että on vaihdettu koko öljy, on käytetty vanhoilta vuosilta periytyvää lisäaineistusohjetta.

Ainoa mitä vähän vielä pohdin on GL4 vs. GL5 ja eritoten messingin korroosioituminen. Joskus oli niin, että ilmeisesti GL5 ei sopinut messinkiseoksille. Lonkalta kuitenkik heittäisin, että jos ottaa minkä vain uuden limited slip öljyn ns. kuluttajatuotteista, niin niissä on lisäaineistukset messinkiseoksille.

[jasso]

Ravenolilta tullut markkinoille peräöljy, joka vastaa SAF-AG4 + 4% Sturaco soppaa. Tai sitten vain samaa kamaa kuin aiemminkin myydy kitkalisäaineistetut peräöljyt, mutta brändätty uudelleen oikeilla teksteillä, että Audi-ropaajat säilyttävät yöunensa...

Mutta kuitenkin viimein löytyy vaihtoehto marmorin kultalitkulle:

Ravenol AWD-TOR
https://www.ravenol.de/en/applicatio...awd-tor-fluid/

edit: Vajaa 30e/l -> https://www.ravenol-shop.de/getriebe..._tor-g055145a2

[Saksanseisoja]

Onko kukaan onnistunut tekemään spotti diffin ilmausta vcds:llä? Yritin - 14 A4 vehkeeseen mutta en onnistunut.

[jasso]

Älä ainakaan nollaa VCDS:llä adaptaatioita, sillä se nollaa kaikki paremetritkin. Ei korjaannu ilman ODISia ja mahdollisesti vaatii vielä yhteyden tehtaan serverille.

Itse tein ODISilla öljynvaihdot, mutta selkeästi se ei ollut pelkkä yhden outputin ajo, vaan scripti käsitti useampia kohtia. Siinä nollattiin opitut arvot (linjapaine vs. solenoidin arvot tms.), sitten ajettiin pumppua, luettiin arvot, ja testattiin uudelleen sama.

VCDS:llä security accessin syötön jälkeen outputeista pitäisi löytyä "fill pressure lines" ja "bleed pressure lines". Väittäisin, että nuo ainakin ajettiin ODISin scriptilläkin, mutta en ole kokeillut.

[//MTT]

Nostellaanpas tätäkin lankaa.

Tuoreeseen hankintaan olis tarkoitus vaihdella voimansiirron öljyt läpeensä, ja ainut päänvaivaa aiheuttava seikka näyttää olevan tuo etu-/keskitasuri. Öljyksi ajattelin laittaa tuon mainitus Ravenolin Awd-Tor:n, mutta täyttömäärä täysin hakusessa. Merkkitiskiltä sain arvauksen 4,5 litraa, ja sitten jostain löytyy tieto 2 litraa. Onko kukaan vaihtanut ja paljonko on oikea tilavuus?

Kyseessä siis 4G ja 0B5 dl501.

[Poikarukka]

Laitetaan tänne(kin) kun tuli aihetta kaiveltua. Ihmettelin miksi etka määrittelee etuperään saman älyttömän kalliin öljyn kuin jakolootaan. Selvisi, että BiTdi etuperä ja jakoloota (Torsen) on yhdysputken ("etukardaanin" putki laatikon kyljessä) kautta toisiinsa yhteydessä. Putki on öljytäytössä eikä eristä öljytiloja. Jakolootan vaatimusten mukaisesti valittu siis öljy molempiin. Kuinkahan ranttu tuo Torsen on käytetystä öljystä?