ABH käyntiongelma (korjattu)

[niinjoo]

talven mittaan rupesi esiintymään enemmän ja vähemmän ajossa nykimistä kaasua polkiessa, alkoi sillä että etenkin isolla vaihteella pienillä kierroksilla (<2k). tyhjäkäynnillä esiintyy pientä epätasaista käyntiä, kaasua polkastessa röpöttää ja miettii hetken ennenkun nostaa kierroksia. lämpimänä välillä saa sahata pitkäänkin että auto lähtee käyntiin, aiemmin pientä bensan käryä oli tuon jälkeen muttei ole enää esiintynyt.

tulppien vaihto poisti kaikki oireet n. 50-100km ajon ajaksi mutta ongelma tuli takasin. virranjakajaa putsailtiin, korjaantui hetkeksi. nyt on uudet kannet ja ongelma oli poissa taas hetken aikaa. mutta nyt taas ollaan lähtöruudussa.

ajossa tasakaasulla toimii oireitta mutta kaasua polkastessa esim. ohitustilanne, liikkeelle lähtö jollonka alkaa nykiminen. oire on koko kierrosalueen läpite eikä esiinny missään erityisessä kohassa pahempana/lievempänä. pimeällä ajaessa valoteho heittelee kiihdyttäessä. testasin sitten paikallaan ollessa koko kierrosalueen läpite ja >6k kohdalla ajovalot himmeni reippaasti (tyyliin pitkistä tulee lyhkäset).

mitäs seuraavaksi lähdetään vaihtamaan tai mistä tutkailla kuluneita osia? tulpan johdot + jotain muuta(kin)? ei viitsisi enää vaihdella pelkästään kokeilun halusta :-)

aiemmin on ollut laturin kanssa ongelmia, mutta korjaantui hiilien ja säädinyksikön uusimisella. mahtaneeko tällä olla mitään tekemistä asian kanssa.

[Metsässä]

Ei välttämättä suoranaisesti auto vikaan mutta aika usein laturit ovat siinä kunnossa että hiilien vaihdolla saadaan laturille sen verran lisä aikaa että jobbari voi myydä auton ehjänä pois.

tulpan johdot + jotain muuta(kin)? ei viitsisi enää vaihdella pelkästään kokeilun halusta :-)

Tee piruuttas johtojen kohdalla niin että iltasella kun on oikein pimeää niin pistät auton käymään ja pimeässä tutkailet johtoja. Pari kertaa todennut tulpanjohdot viallisiksi tuolla tyylillä kun on ylimääräistä räiskettä näkynyt pellin alla, ties vaikka viisastut ja joudut tulppajohto kauppaan.

[porkkis]

Laturin kanssa lienee ongelmia edelleen.

Paljonko tarvii lisätä öljyä vaihtovälillä?

[niinjoo]

öljyä lisäilty n. 1-1.5l luokkaa per vaihtoväli.

pitänee jossain vaiheessa kurkata pellin alle pimennossa näkyykö siellä jotain ylimäärästä. laturin osat on vaihdettu oman käytössä olon aikaan vajaa vuosi takaperin.

[niinjoo]

vika paikallistettu, ainakin toistaseksi. oikeen puolimmaisen pyörijän putsaamisen jälkeen moottori kehrää kun uus eikä minkäänlaista nykimistä/röpöttämistä ja starttaa oikein loistavasti (sen muutaman hetken kun puhtaana kestää). metallinen osa on muovin kanssa samassa tasossa, lienee merkki vaihtotarpeesta(?).

pyörijän luona ei varmaankaan kuuluis olla öljyä? pientä roisketta siinä mustassa muovisessa rinkulassa asti. kannen sisäpuolelle ei oo räkiny mitään ja oli aivan kuiva.

lopuksi vielä, onko tuo pyörijän vaihto miten kummallinen operaatio? tiukassa tuntuu ainakin olevan kun sitä tänään koitin hieman riuhtoa. jossain lirpakkeesta oli ettei ehjänä saisi irti mutta sen tarkempia purku-/irrotusohjeita ei oikeen tullu vastaan. ei hirveästi haluttaisi rikkoa ylimääristä jos ko. operaatiossa pitää varoa jotain erityistä :-)

[loponen]

Pyörijä ei ehjänä irti lähde, ja marmoritiski myy sulle uuden jakajan kun meet pyörijää kysymään ;-)

Tais olla Golfin tms. 4-syl. koneen pyörijät jotka käy, haulla löytyy varmaa tietoa.

[niinjoo]

kävin motonetistä tänään hakemassa parit erilaiset pyörijät mitä täältä löysin (ehkä) sopivaksi niin testaillaan illan mittaan tuleeko mitään vai jääkö parkkiin. hinnalla ei ainakaan oltu pilattu joten aivan sama onko sopivat vai ei.

kiitokset työntekijälle kun näit vaivaa pienen tovin! taisi itsekkin olla tämän foorumin käyttäjä :-)

-edit-

no eihän se vaihto nyt menny ihan niinkun oppikirjassa näytetty. vanhan irtiotto meni ihan kiltisti mutta tyhmänä kun ei tajunnu putsata tappia kunnolla niin kakisteli vastaan ja halkes koko pyörijä. onneks sentään toisenpuolen sai vaihettuu ja nykimiset sun muut väheni reippaasti. kunhan vkloppuna saa lisää osaa niin selviää sitten häviääkö kokonaan.

-edit-

eipä ollu paljon apua toisenkaan vaihtamisesta. parit johot mitä sai vaihettua ristiin autto sentään sen verran että hieman vähemmän nykimistä.

tutun pajalta kävin kysymässä millon joutaa lukemaan vikakoodit niin mainihtikin siinä ohimennen sitten jotta on testannu johot että lyö läpite. ompahan nyt sitten johotkin tilattu kun paikalliselta varaosahepulta sai lähes samaan hintaan kuin saksan ihmemaasta, tosin "tehdastilaus" joten toimitusaika parisen viikkoa..

[niinjoo]

että nakertaa taas kun pientä oravaa jolla on kävyt jäässä..

kuukauvven päivät ooteltu johtoja ja sitten sai tietää ettei niitä pystytäkkään toimittamaan. nooh, eipä siinä, suunta kohti ebay:tä ja johtoja penkomaan. sähköpostia saksaan ja kyselyä toimituskuluista suomeen.

iltapäivän ratoksi vastausta ootellessa sitten irrotin jakajan kannet sekä tulpat putsaamista varten josko nykiminen taas hieman vähenis. mutta mutta, ei varmaankaan ole ihan normaalin näköstä (ajettu n. 7tkm)? tulpan koloset on kuivan ja suht puhtaan näköset, ei myöskään savuta mutta jostainhan tuota paskaa on tulppiin päässy.

loppujen lopuks kuitenkin putsasin ja pistin osat takasin paikolleen. moottori pelas taas kun junan vessa koko matkan ilman pienintäkään nykimis/käymis oiretta ja voi sitä ajamisen ihanuutta kun vaihekepin vatkaamisen sai unohtaa.....kunnes parin tunnin parkissa olon jälkeen olis pitäny lähtee käymään kaupassa mutta auto oli aivan eri mieltä. starttasi hyvin vaan käynti on epätasasta ja pienellä ajolenkillä tuntu että ihan jokanen pytty ei oo pelissä mukana. siinä sitten vesisateessa ei ollut enää mielenkiintoa alkaa tutkimaan enempää.

mites tässä nyt kannattais lähtee etenemään tutkimisen/purkamisen/puhistamisen/uusimisen suhteen? tilanne tuskin korjaantuu pelkällä tulpanjohtojen vaiholla, alkaa hieman epäilyttämään onko johoissa loppujen lopuks edes mitään vikaa. tilat on hieman rajoitetusti käytettävissä joten kaikki vinkit ja neuvot on tervetulleita.

- edit -

merkillikseksi menee. nyt tuon yhen ongelmallisen päivän jälkeen on joka reissulla toiminu moitteetta (jos ollu parkissa seuraavaan päivään) vaikka mitään osia ei ole vaihettu. tyhjäkäynti on ehkä hieman epätasaista mutta ajossa ei oo rykimistä eikä nykimistä, poislukien jos tyhjäkäyntivauhtia matelee isolla vaihteella ja tallaa kaasun pohjaan. jaksaa kuitenkin lähtee kiihtymään vaivatta jos pikkuhiljaa painaa lisää kaasua kunnes kierrokset nousee päälle tonnin. mäkilähöissä sitten on erityisesti tuskaa, tyhjäkäynnistä kun ei aina jaksa oikein nostaa kierroksia ilman pientä röpötystä jollon moottori sammuu jos liian hätäseen yrittää liikkeelle päästä.

pari tuntia jos on auto parkissa ajon jälkeen niin nykii, röpöttää eikä tunnu käyvän kaikilla pytyillä. samaa ei tee jos on pieniä pysähyksiä esim. kauppareissu tms ja jatkaa matkaa. sitten taas seuraavana päivänä tuntuu toimivan hyvin siihen asti kunnes tulee pitempi pysähdys.

[niinjoo]

noniin, viimeinkin sai omat piuhat ja hipineet kun ei tuttava asentaja olevinaan kerkeä lukemaan.

piuha kiinni:

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
07-10 - Signal too Low - Intermittent

piuha irti, sekä lämpimänä herjaa myös lambdasta:

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
07-00 - Signal too Low
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

eli onkos nyt niin että maf lähtee vaihtoon vai vieläkö on jotain temppuja mitä kokeilla? piuhan kun ottaa irti niin moottori käy paljon paremmin. liittimiä on putsailtu moneen otteeseen eikä tulos muutu mihinkään. lambda taitaa automaattisesti olla uusimislistalla(?).

--

yön yli otin piuhat irti ja pistin pustausaineita liittimiin. vikakoodien nollaus ja nyt ei taas anna mitään vikaa, ongelmat kuitenkaan ei ole hävinnyt mihinkään.

[niinjoo]

tee-se-itse-ja-säästä menetelmällä vika korjattu (toivottavasti). jotenkin ei nyt onni ole matkassa uusia tulpanjohtoja hankkiessa. kolmas liike jo menossa josta yritetty tilata, mutta koskaan tilausvaiheeseen asti päästy kun eivät saksan pojat viitsi vastata. onhan noita jo yritetty tässä reilu 2kk metsästääkkin.

ihan piruuttaan sitten testailtiin vetää puutarhaletkusta (ainut mitä oli sillä hetkellä saatavilla) johtojen päälle "eristeet" ja kappas vain, kaikki huonoon käyntiin liittyvät oireet hävis. kylmä startti ehkä hivenen yskäsee alussa mutta muuten pelittää hienosti eikä vikakoodeja ole nollauksen jälkeen näkynyt.

samaan vauhtiin löyty halennut huohotusletku, tai mikä sitten onkaan se paksu kumiletku imusarjan päällä ilmamassamittarin ja ilmanputsarin välissä. mureni mokoma letku käsiin kun rupesi pois ottamaan. tuosta ainakin työntänyt öljyä pihalle ja rivakammassa kiihdytyksessä päästi pientä katkua. ilmeisesti pakosarjan päälle tai johonkin valunut tavaraa eikä vaihdon jälkeen käryä enää ole havaittavissa.

miten suurta väkivaltaa uskaltaa antaa tälle letkulle että saa irti? kun ei ollut sisämittaa tiedossa eikä uutta letkua tilalle niin en uskaltanut kovin kovaa repiä mutta tiukassa tuntuu olevan. letku itessään on jäykkä ja pirun kova (vai kuuluuko ollakkin?).

[4nne]

Tosta letkusta sen verran, että todennäköisesti menee poikki kun on iän myötä kovettunut. Haet vaan uutta bensaletkua (5-6 mm, en muista enää mut ota malli mukaan) ja sopivan pätkän tökkäät paikalleen. Ei tee suurta lovee lompakkoon.

Tulpanjohtoja jos vielä haeskelet niin suosittelen 034motorsportia, mistä ne pyörijätkin ois saanut halvalla. Foorumilta löytyy juttuu ko. puljusta ja itellä ei ainakaan ole mitään pahaa sanottavaa. YV:llä saa lisätietoja muistakin abh koneeseen liittyvistä kysymyksistä, itellä käynyt aikoinaan melko muttereina.

[porkkis]

Löytyykö tunnistetietoja V8 pyörijöille? Motonetissä 80-16v kohalla sanotaan "ei sivukansi", jonka tulkitsen niin että ei sovi jakajaan, jossa sivulle lähtevät johdot, kuten v8-kansissa.

[niinjoo]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...70&postcount=3

näillä eväillä kävin hakemassa uudet pyörijät, 8mm sisähalkasija eli kaposempi malli.

[repsa]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...onetin%20nume*

onpaha muuten ihan pikkasen perseestä tämän foorumin haku. tälläi sidenoticena vain.

[Hammu]

Uppaillaas koska coupeen ilmeni samanlainen ominaisuus, pätkii ja rötäilee.
Maffissa ei vikaa, joten tulpanjohtoihin suuntaa arvaus.

Olikos jossain neloskoneisessa samanlaiset tulpanhatut kun näissä, eli siis mallia pitkät?
Helpoin ja nopein olis varmaan käydä ostamassa 2 sarjaa jonkun 4cyl 16v laitteen tulpanjohtoja jos niissä olis samanlaisia.

[Hammu]

Itse itselleni vastaten, ainakaan jostain 90-luvun golffista ei käyny.

Jakajan päässä hattu on liian pieni joten no bonus.

[niinjoo]

jos kiinnostusta testailla noilla minun vanhoilla johdoilla saako toimivaa pakettia niin voin pient nimellistä korvausta vastaan käydä viemässä postiin. 2 johtoa niistä päästää läpite mutta muut pitäisi olla vielä toiminta kunnossa, helpottaen ainakin vian etsintää ilman että käy kokonaan uutta johtosarjaa hakemassa.

laita vaikka yv jos innostusta testailuun :)

[Hammu]

Uudet oemit on tulossa jo UPSin kyydissä, pitäis olla loppuviikkoon mennessä tontilla.

Jos ei sillä lähde toimimaan niin jatketaan arpomista :)

[Hammu]

Turisen vielä tässä yksinäni lisää.

Uudet johdot tuli, vaihdoin ne tossa äsken niin ongelma katosi.
Tossa sarjassa oli vaan toinen puola-jakaja johto liian lyhyt, mutta se varmaan johtuu ihan noista osien sijoitteluista, kun toi ABH on varmaan kasattu vähän erilailla coupeen kun C4 / yms minne se alunperin kuuluukin.

[juhagee]

Mistä tilasit tulpanjohdot ja minkä merkkiset? Oma vaatis kanssa uudet..

[Hammu]

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...=STRK:MEWNX:IT

Tuolta kautta noi tuli.
034 motorsportilta sais kanssa, mutta päädyin näihin.

[juhagee]

Onkohan Magnecor -merkkiset johdot mistään kotosin? Ebayssä ois jotkut "competition" mallit :)

[Sami0]

V8 audi ei käy kaikilla

Autona 92-vuoden v8 aud, kone abh ja siis pytty numero 2 4 5 sekä 8 ei polta kipinää tuntuu tulevan ja bensaa ruiskusta missä vika? Ehdotuksia otetaan vastaan

[hopsis]

En nyt muista miten sytkänjohdot menee mutta äkkiseltään arvaisin toisen jakajan olevan vialla. Kansi tai pyörijä.

[Sami0]

Korjaus siis asiaan 2 3 5 8 pytty käy joutilaana kipinää tuntuu tulevan ja bensaa kun polttaa välillä putkessa

[hopsis]

Sytytysjärjestys on 1-5-4-8-6-3-7-2. Sulla joka toinen sylinteri nyt tuosta järjestyksestä jättää syttymättä ja kaikkia niitä yhdistää bank 2 jakaja. Tarkista että kuskin puolen sylinterikannen takapäässä oleva jakaja on kunnolla kiinni ja ehjä. Jakajan kannen saa erikseen irti helposti, itse jakaja on vähän ahdas mutta kyllä senkin pois saa. Jos ei silmämäräisesti löydy vikaa niin kaiken yksinkertaisimpana testinä voit vaihtaa jakajat ristiin ja katsoa siirtyykö vika eri sylintereihin.

Polttaa kyllä putkessa vaikka ei saisi kipinääkään. Katalysaattorit ja lambdat vaan kuolee siinä loimussa aika nopeasti.

[Sami0]

Nyt on uusittu jakajan kannet tulpat ym mutta ei siltikään pala! Voisiko vaikuttaa asiaan se että kansi remppa tehty ja toinen nokka heittää puolella hampaalla?

[Wisa]

Onko pyörijät uusittu? Kipinä karkaa vanhemmiten pyörijän läpi akselin päähän eikä mene tulpalle.

[Sami0]

Vika on korjattu, pyörijän nokka-akseliin tuleva ura oli kulunut joten meni väärässä asennossa sinne ja anto kipinän väärään aikaan sen kun käänti niin rupes kaikki sylinterit toimii