Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

TT nykii, missä vika? (1.8t 165kW)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • TT nykii, missä vika? (1.8t 165kW)

    Eli profiilin mukainen tt225, karalan ohjelmalla ja forge by-passilla. Aluksi nykiminen alkoi isoilla vaihteilla pienillä kierroksilla kiihdytäessä. Nyt nykii lähes kaikilla vaihteilla. Nykimenen on todella nopeaa lähinnä "nyppimistä." Auto tuntuu kiihtyvän loistavasti (normaalisti) silloin kun nykimistä esiintyy(siis jos sitä nykimistä ei olisi). Aiemmin auto tuntui välillä kovin laiskalta. Nykiminen alkoi n.viikko sitten 4 vaihteella kun kiihdytin pieniltä kierroksilta ja meno hyytyi täysin n.4000-4500rpm kohdalla niin kuin olisi rajoittimeen hakannut ja samalla kuului ilmeisesti turbosta kovasti sakkausta muistuttava ääni.
    Vikakoodeja oli muunmuassa:

    18017 - Crash Shut-down activated P1609 - 35 -10 --- Intermittent

    16500 - Engine Coolant Temp sensor (g62): Implausibe signal P0116 - 35-10---Intermittent

    Lähinnä kiinnostaa mitä tuo Crash Shut-down activated tarkoittaa? Pitäisikö huolestua? Tulpat,maf,n75 on vasta vaihdettu. Voisiko esim. tulpanjohdot aiheuttaa tuota pätkimistä ja sitä, että välillä kiihtyy hyvin ja välillä ei sit kovinkaan hyvin. Vai voisiko tuo engine coolant temp sensor (moottorin lämpötilaanturiko?) olla syyllinen.

    Pahoittelen pitkää ja osin sekavaa tekstiä. Kaikki apu on tervetullutta, kiitos!
    Viimeksi muokannut Killeri; 6.5.2018, 21:00. Perustelu: Aiheet yhdistetty.

  • #2
    Puolat vaihdettu?

    Comment


    • #3
      Ei ainakaan minun omistuksen aikana. Eikä kyllä huoltokirjassakaan muistakseni ole merkintää puolien vaihdosta. Voisiko puolat aiheuttaa ajoittaista tehojen puuttumista? Nykimistä varmaan ainakin voi aiheuttaa. Voiko puolien kuntoa tarkastaa mitenkään esim. vag-comilla?

      Comment


      • #4
        Mites noissa EGR suhtautuu ajan kulumiseen ja kilometreihin?

        Comment


          #5
          Vaihtaisin tuon lämpötila anturin mukisematta. Varsin tyypillistä että se hajoaa jossain vaiheessa. Ja tapana antaa mitä ihmeellisimpiä oireita. Mukavaa myös että on edullinen että helpohko vaihtaa.

          Comment


          • #6
            Pitääpä koittaa vaihtaa uusi anturi.

            Comment


            • #7
              Lämpötila-anturin viat on yleensä semmosia että ei välttämättä lämpimänä lähde käymään niin helposti ja toisinpäin.

              Itse veikkaisin puolaa / puolia. Käy vaikka jostain romuttamolta hakemassa yks toimiva puola (~20?) ja sitten eiku kokeileen. 1. sylinteriin vaihat toimivan puolan ja käyt ajamassa lenkin ja tunnustelet miten pelaa. Sitten vain vaihat tuon toimivan puolan 2. sylinteriin ja lenkki.. jne.

              Comment


              • #8
                Uuden lämpötila-anturin kävin kuitenkin jo hakemasa. Ei kyllä käyntiinlähtemisessä ole ollut ongelmia. No, eipä tuo kallis ollut. Voiko osittain hajalla oleva puola aiheuttaa autossa tehottomuutta, vaikka nykimistä ei olisikaan. Nyt on taas nykimiset pysynyt poissa muutaman päivän. Nollasin vikakoodit ja tein kaasuläpän sopeutuksen. Tuntuu kuitenkin vahvasti, että silloin kun auto nyki, olisi ollut ajoittain persdynon mukaan enemmän tehoja käytössä? Vai pitäisikö jo laittaa luulosairauden piikkiin koko homma. Kovasti vaan tuntuu, että auto on liikkunut joskus paremminkin ja ollut herkempi. Katalysaattori/putkisto on käynyt myös mielessä, että jos on jotenkin osittain tukossa tms? Katsastuksessa ei ollut kyllä mitään sanomista päästöjen osalta.

                Vaihdoin kiireessä/pimeässä tuon lämpötila-anturin. Se putki mihin se anturi tuli kiinni oli täynnä kuraveden näköistä nestettä. Onko se normaalia? Lisäksi anturia ei saanut tiivisteen kanssa menemään kiinni, eikä vanhassakaan anturissa ollut tiivistettä?? Sitä, vaikuttiko anturin vaihto mitenkään, en vielä kerennyt testaamaan.

                Ei vaikuttanut. Vielä nykäisee silloin tällöin pieniltä kierroksilta kiihdyttäessä. Ei kuitenkaan läheskään yhtä pahasti kuin ennen. Jospa olikin vaan joku tilapäinen häiriö? Silti tuntuu että auto voisi vetää paremminkin. No, ei muuta kuin lotossa voittamaan ja BT sarjaa kiinni. Sillähän siitä selviäis :)
                Viimeksi muokannut Sleepy2; 9.1.2008, 13:00. Perustelu: Muokkaa edellistä viestiäsi, jos kukaan ei ole ennättänyt vastata välissä.

                Comment


                • #9
                  TT köhi minullakin...

                  En tieda, onko TT:ssani (1.8T) ollut vika aivan samanlainen kuin sinulla. Taudin kuva oli seuraava. Pienilla kierroksilla ykkosella ajettaessa, kone ikaakuin veti henkea ja tehot havisivat. Lisaksi aamukaynnistyksessa kierrokset olivat aivan levottomat.
                  Vein auton huoltoon, jossa vaihdettiin tietaakseni ilma-anturat tai muuta semmoista. Vika kuitenkin jatkui edelleen. Lopulta kaasari puhdistettiin. Sen jalkeen ei ole ollut ongelmia. Huollossa sanoivat, etta TT oli saanut nahtavasti likaista bensaa. Nykyaan tankkaan ainostaan 'merkkiasemilla'.

                  Comment


                    #10
                    Kaasarin puhdistivat!? Tarkoitatko suihkutussuuttimia?

                    Comment


                    • #11
                      TT kohii...

                      No, nepä tietty - olen vahan vanhanaikainen...

                      Comment


                      • #12
                        Suuttimet puhdistettiin..

                        Tietääkö kukaan miten tämä käytännössä tapahtuu? Ja autaako tähän tarkoitettu puhdistusaine mikä lisätään polttoaineen joukkoon?

                        Konessa 2000-3000 välillä ilmenee nykimistä ja kun runtaa pedaalin pohjaan parkissa on ihme viive. Kaikki lähestulkoon vaihdettu = Ilmamäärämittari, tulpat, puolat. koneesta kyllä tuntuu löytyvän ruutia 6000 jälkeen. Sitten vielä yksi outo piirre jos revität ykkösellä ja pysäytät auton se sammuu.. ajat vaikka 6 vaihteella pienillä kierroksilla ja painat kaasua alkaa röpellys.
                        Vikakoodi näyttä tuota ilmamäärämittaria.

                        Comment


                          #13
                          Onko painetesti tehty? Entä toimiiko auto MAF:n piuha irti paremmin vai huonommin.

                          Comment


                          • #14
                            TT '99 EPC päälle ja nykii

                            Moro,

                            Tänään ilmaantui ikävä vika audiin. Eli alkoi nykimään kaasuttaessa. Ja nykimistä esiintyi ihan tasaisellakin kaasulla. Aluksi vähän harvemmin ja sitten EPC valon sytyttyä yhä tiheämmin. Sain auton ajettua juuri ja juuri merkkihuollon pihaan.
                            Muutamia kertoja kuului myös auton takaosasta äänekäs "naks". Ei mitään hajua, mistä tuo ääni olisi voinut tulla. Ei ole ennen kuulunut.

                            Onko teillä tietoa, mikä saattaisi olla vikana?
                            (syy tietenkin saattaa johtua monestakin, mutta jos jollain olisi jotain kokemuksia/tietoa mahdollisuuksista).

                            Auto on TT '99 1.8T etuveto 132kW
                            moottori: AJQ

                            Oli kyllä häijy tunne, kun auto rupesi jätättämään tielle... Ei olisi uskonut, että Audin kanssa siihen tilanteeseen joutuu. Kupla '71 ja New Beetle '99 ovat olleet varmatoimisia.
                            Viimeksi muokannut Novice; 22.10.2009, 17:53.

                            Comment


                            • #15
                              Et käyny vikakoodeja lukemassa vaikka merkkihuollon pihaan päädyit?

                              Comment


                              • #16
                                Lukevat koodit huomenna, jolloin vikakin selvinnee.
                                Ajattelin vain pahimpaan hätään kysellä täältä, kun tuppaa stressaamaan tilanne. Sitä miettii, että minkähänlaisen loven lompakkoon tämä korjaus mahdollisesti tulee tekemään jne.

                                Comment


                                • #17
                                  vikakoodi kertoo

                                  Comment


                                  • #18
                                    Onko painetesti tehty? Entä toimiiko auto MAF:n piuha irti paremmin vai huonommin.
                                    Ei paineistettu kaikki putket tarkistettu ! Piuha irti kokeilu.Voisiko vika olla lambda-anturissa? Pelaa kylmänä ihan suht normaalisti,mutta koneen kuumetessa vika ilmenee!
                                    Viimeksi muokannut Killeri; 6.5.2018, 20:58.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Voisko paskanen kaasuläppä aiheuttaa tän? Kannattaisi varmaan putsata, ei siitä ainakaan haittaa oo

                                      Comment


                                      • #20
                                        Rahastuksen makua...
                                        Polttoaineessa oleva lika jää polttoainesuodattimeen eikä pääse suuttimille asti. Suuttimien puhdistus on ihan turha operaatio. Puhdistusaineen käyttö on myöskin uskolla parantamista. Jos suutin on kulunut eli "likainen" se on uusittava. Suutimessa on myös sisällä sihti johon mahd epäpuhtaudet jäävät. Suutin ei ole kuluva osa, joskin se voi silti hajota.

                                        Moottoria kuormitettaessa pienillä kierroksilla suurella kuormalla (kaasuläppä täysin auki) moottori nykii terävästi on vika sytytysjärjestelmässä. Tällöin sytytysjännite on suurimmillaan ja rikki olevassa järjestelmässä karkaa muualle kuin tulppaan. Myöskin paikallaan kasuttaessa (joutikäynniltä kaasu pohjaan) moottorin ravistaminen, epätasainen pyörintänopeuden kasvu kertoo sytytysviasta.
                                        Eli puola, tulpat, johdot.

                                        Sen sijaan samalla lailla kuormitettaessa jos moottori ottaa laiskasti kierroksia on vika seoksen säädössä, mahd ilmamassamittari viallinen (kylmänä vieläkin pahempi). Seos on siis laihalla.
                                        Myöskin huono kaasunvaihto aiheuttaa saman vian / vikakoodin. Ilmamasamittarivioissa tai virtausvioissa moottori on täyskaasulla tehoton.
                                        Ilmamassamittari, katti, putkisto, (ahdin).

                                        Lambda-anturi on mukana kun moottori on kuuma ja osakaasulla, ei kylmänä eikä täyskaasulla.

                                        Kaasuläppäkotelon voi puhdistaa mutta vaikutus lähinnä kierrosten päällejäämiseen / joutokäynnin nopeuden korjauksen sujuvuuteen.

                                        Määrätyllä pyörintänopeusalueella oleva tehottomuus voi johtua muuttuvasta venttiilinajoituksesta. Ei nyi mutta on tehoton.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Sensorihan sieltä oli mennyt rikki. Muistaakseni kyseessä oli hall-sensori, joka ilmeisesti mittaa nopeutta, jolla moottori käy?
                                          Onko muilla mennyt näitä hall-sensoreita?

                                          Lisäksi huolestuivat jakopäästä ja tutkittuaan sen, huomasivat, että hihna on öljyyntynyt (vuotoa siis on) ja kiristin ei toimi kunnolla. Elikkäs meni sitten jakopäänhihna ja kiristin vaihtoon sekä öljyvuoto fiksaukseen. Isoa lovea lompakkoon siis tulossa, mutta pakkohan tuo jakopää on saada kuntoon, muuten vissiiin koko moottori voi laueta? Vai miten audien 1.8T moottoreissa: pamahtaako koko moottori, jos jakohihna katkeaa?

                                          Comment


                                            #22
                                            Kyllä siitä ihan kohtalaiset vauriot saa aikaiseksi. Ei ole siis lähelläkään vapaastipyörivää ;)

                                            Comment


                                            • #23
                                              En viittiny uutta threadi aloittaa mutta ittellä on seuraavanlainen ongelma autossa.
                                              Kyseessä siis 225hv Audi tt.

                                              Kylmänä käynistyksessä kone käy normaalisti noin 5s jonka jälkeen kone alkaa käymään röpöttäen ja pysyy juuri ja juuri käynnissä. Tätä jatkuu noin minuutin verran.
                                              Koneen lämmettyä kone käy suht normaalisti tyhjäkäyntiä mutta normaali ajossa alkaa nykimään pintakaasulla. Kaasua reippaamin painettaessa auto toimii ihan normaalisti ja nykiminen esintyy ainoastaan pintakaasulla ajaessa.

                                              Vika ilmeni normaali huollon jälkeen (merkki liikkeessä)
                                              Ja sieltä oli saatu vika koodit ilmamäärämittarille ja lambda anturille.

                                              Vaihdoin kyseiset osat itte tarvike osilla mutta ongelma on vieläkin. Vika koodit luettu uudestaan ja hälytti vieläkin lambda anturia. Koska kyseesä oli tarvike anturi niin vaihdoin sen vielä kertaalleen toiseen ilman toivottua tulosta.

                                              Muita vaihdettuja osia on
                                              -Tulpat
                                              -Puolat
                                              -bypass

                                              Ittellä alkaa keinot loppumaan ja merkkihuoltoon ei olis kiinnostusta autoa viedä vian etsintään..

                                              Comment


                                                #24
                                                Imuvuoto/ahtovuoto tulis ekana mieleen ,kun noista kahesta anturista on valittanu.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Eikö noissa tarvike maffeissa ole ollut jotain ongelmaa välissä?

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Otappa se moottorin suojamuovi pois ja katsasta ne pienemmät letkut jotka tulee kiinni siihen alumiiniseen ahtoputkeen kiinni (2kpl). Niissä saattaa olla vuoto.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Kiitos hyvistä vastauksista. Tuo ilma vuoto niin oli myös ittellä mielessä mutta en saanu sitä pika pikaa tehtyä hyvin. Mutta mitä ny yritin teipillä ja paineilmalla saada paineistettua niin ei vaikuttanu vuotavan..
                                                      Mutta ei varmaan auta ku tehdä kunnon paineistus vehje...

                                                      Mutta mitä muuta tuossa voisi olla koska tyhjäkäynti ongelmaa ei esiinny lämpösen vaan ainoastaan tasa kaaasua ajaessa?

                                                      Eniten tässä vituttaa että ongelma tuli normaali huollon yhteydessä. Huollossa tehtiin normi long life huolto sekä sisä lämppärin asennus.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Moottorinohjauksen käyttämän lämpöanturin lukema VAG-COMilla kannattais kattoo, että näyttääkö oikein.
                                                        Oisko huollossa joku liitin jääny huonosti.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Tuo lämpöanturi pitää tarkistaa seuraavaksi. Koeponnistus tehty ja mitään vuotoa en saanu esille.

                                                          Tuo lämpöanturi vois olla yksi. Kuinka on kuuluko jähdytys flekti lähtee aina melkein heti käyntiin?

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Vesi Lämpöanturin lukema lämpösenä 78-85 astetta riippuen hivenen miten ajelee..
                                                            Imuilman oli sama ku veden ennen starttia ja ajossa viime päivinä liikkunu 8-15 asteen välillä

                                                            Lambda antaa tyhjäkäynnillä mittauksen mukaan 0.7V mutta hyppii hivenen 0.3V..

                                                            Kuinka on eikö tuon lambdan jännite pitäsi tyhjäkäynnillä olla stabiili??

                                                            Vikakoodit tuli nollattua taas. Vanha häly oli lambdasta mutta ny ei ole tullu takas pariin päivään..
                                                            Viime pävinä toimu ok lämpösenä(pientä nykimistä) mutta kylmä käynnistys vielä ongelmallinen..

                                                            Nykiminen on pahinta kierrosluvulla 2000rpm +- 200rpm

                                                            Voisko lambdan korjaus olla osasyynä?

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X