Typ 44 päästöt korkealla

[Villee]

Joo noin mä sen aattelin ettei se sitä jetronicin polttoaineenannostelua kyllä sekota, mut suodattamaton ilma on pahasta.

[audiq]

Niinpäs onkin mitattua. Eli jos vuotaa, niin tulppa päälle vaan. Ihan kuin olisin jossain Audissa nähnyt kuulakärkikynän "tupen" siinä putken päässä. Monesti nuo on kyllä ilman mitään ollut.

[Villee]

Kötöstin siihen tulpan kiekkomailan teipistä, eipä se nyt niin kriittinen oo. Sinänsä aika helppo tuohon on tehä seossäätö kun on pakokaasuanalysaattori vieressä.

Nyt ei ehkä vähään aikaan tartte tota jetronicia murehtia, sen sijaan voliseva laatikko on aiheuttanut päänvaivaa jo 17000 km.

[matrikkel]

Alkaa K-jetronicin jutut unohtumaan vuosien kuluessa, viimeiksi tullut ropattua enempi joskus viime vuosituhannella.

Täti toi '88 90:n pihalle, 2,3AAR lähti huonosti käyntiin ja tyhjäkäyntikin oli huonoa. Oli käyttänyt sitä korjaamolla jossa laskuttaneet kaksi tuntia ihmettelystä ja todenneet että venttiilivika, tarttee kansi ottaa irti. En oikein jaksanut uskoa kun 2006 pitelin ko. motin sisukaluja käsissä ja autolla ajettu vasta 150tkm sen jälkeen.

- isv:n toinen letkuliitos löysällä, tiukattu, muita imuvuotoja ei löytynyt
- isv vähän likainen, suristeltu siitä löpöä läpi muutama minuutti, muuttui surina terveeksi
- määräjakajan lautanen hirtti seinämään kiinni, säädetty kohdalleen

Tyhjäkäynti korjaantui ja käyntiinkin lähti ilman sahaamista. On toi kuitenkin melkoinen ikiliikkuja, mittarissa on jo ties monesko sadas tuhannes.

Tuo CO-ruuvin reiän tulppaus kuitenkin on ihan uusi juttu. Toisaalta niinhän se on, määräjakajan stoppiruuviahan sitä kautta muistaakseni veivataan, pitääpä tulpata.

[Villee]

K-Jetronic on toimintaperiaatteeltaan aika simppeli, mutta hienomekaniikka aiheuttaa vanhemmiten ongelmia. Tost korjaamon hommast voi vaan sanoo et ne ei tajunnu miten toi toimii. Paska laskuttaa diagnoosista mikä ei ees oo oikea.

Itel varmaa tulee töis enemmänki ongelmii siin ettei noi uudemmat sähköruiskuvekottimet oo mulle tuttuja ku teoria-asteella :D

[Villee]

Se kyllä on mainittava, että syystä tai toisesta mulla on aina kylmäkäynnistys aika sahaamista. Ei lähe koskaan saman tien käyntiin kylmänä vaan joutuu sahaamaan tyyliin "tatatatatititititatatitititititititititiwrooo oom" :D eli siis noin joku 4s. Jos sahaa hetken, lopettaa, käynnistää uudestaan niin sitten lähtee laakista käymään.

Laakista lähtee auto käymään myös jos auto on ollut hetken piuhassa, sillon pakkanen voi olla vaikka -25 ja silti lähtee heti käymään.

[Villee]

Tuli tänäkin vuonna auto taas leimattua ja päästöt mitattua etukäteen. Autoon olin hiljattain vaihtanut mm. tulpat, ilmansuodattimen ja venttiilinnostajat sekä uusinut pakoputkeen etu- ja välipöntön välisen keskiholkin. Sytytysennakoksi katsottu ajoituslampulla tyhjäkäynnillä noin 19 astetta. Päästöt olivat seuraavat:

(kierrokset 830 rpm)

CO: 0,77 (% vol)
CO2: 13,81 (% vol)
HC: 190 (ppm vol)
02: 0,73 (% vol)
lambda: 1,002

Päästöt ovat siis viime vuotta huomattavasti pienemmät ja asian kuulee myös auton tyhjäkäynnistä, havaittavissa ei juuri mitään pätkimistä tai humppaamista. Todennäkösesti päästöero johtuu isolta osilta nyt korjatusta jaosta, sillä ennen nostinremppaa jako oli sen legendaarisen hampaan pielessä. Nostajat itsessään tuskin parantaa päästöarvoja noin paljon?

[horch]

CO voisi olla ihan aavistuksen korkeampi niin voisi samalla pienentää HC:tä mutta kyllä nyt jo on hyvät päästöt.

[seppo.kuisma]

Mulla kanssa hc on aika korkea, ja nousee vaan korkeammaksi kun lisää kierroksia. Tyhjäkäynnillä 925, kierroksia nostaessa nousee oikein reippaasti 2500-3500 samoin kuin co sinne johonkin 7 paikkeille.

Tässä jetronikissa 2.2L 1985, on ilmeisesti ohjauspaineensäädin erilainen kuin tuoreemmassa, kun moottorin kyljessä ei ole sitä kokkaretta mihin menee 2 pa-letkua ja johto, ja tässä on lambda eli lieneekö KE-jetronic?

[saukki67]

Audi 100 c3 avant 2.0 e 1990

Kertokaapas viisaammat että missä vika kun häkäarvot korkeat pakokaasu testissä.
Toinen vika, ilmenee välillä ei ota kierroksia kun kaasua liputtamalla ja poksuu imusarjassa aina sen jälkeen haisee pahalle.

[matrikkel]

pakopuoli vuotaa, venttiilivika, imuvuoto, sytytyshärö tjms.

[satanen]

Joku suuttimista rikki.