Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Nykittää kaasu pohjassa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Nykittää kaasu pohjassa

    Eli Audi A6 4B -98 1.8 Turbo audi nykittää 2-4 tuhannen kierroksen alueella, kun kaasupoljin on pohjassa. Pinta kaasulla ei ongelmia. Onko kellään ollu samanlaista vikaa?
    Viimeksi muokannut RazilFi; 30.4.2013, 16:45.

    #2
    1.8T vianhakuketjuja on vaikka kuinka paljon, kun jaksaa etsiä. Vikakoodeista on hyvä alottaa.

    Ootko kattonu että lataako kunnolla, vois selittää nuo mittaristo-oireet.

    Aina ei pumppu pyörähdä kun kääntää virrat päälle. Jonkinlainen logiikka siellä on bensapumpulle, jossa se olettaa, että tietyissä tilanteissa painetta on jo.

    Comment


    • #3
      Ei anna vikakoodia mun laitteella. Ja luulisin että kierroslukutunnistin on mäsä, koska nykittää vain silloin, kun nopeusmittarin viisari liikkuu nytkähtelemällä.

      Mittariston volttimittari näyttää noin 13-14. Ehkä maadotus häiriö?

      Letkuissa ei oo painetta yhtään, käytettiin irti. Bensaa alkaa tulla startatessa ja saa startata kauan että kerää painetta käyntiin lähtemiseksi. Luulisin että tätä vikaa pitää ehtiä jostain bensanpaluu venttiilistä?

      Saas nähdä miten käy kun katson noi läpi. Ilmoittelen tänne, jos viat ratkeaa.
      Viimeksi muokannut RazilFi; 18.4.2013, 16:31.

      Comment


      • #4
        Auttakaa nyt prkl miestä alamäessä.
        Ilmamassa-anturi on vaihdettu.
        Ahtopaineet 0.6
        Tulpat vaihdettu
        Tulpanhatut ei iske läpi.
        Kaasuläppäkotelo puhdistettu.
        Päästötki näytti olevan helevetin hyvät, kun kävin mittauttaa seuraavaa katsastusta varten.
        Imuvuoto korjattu. (ei tuu vikakoodia enään seoksista)
        Bensan paine 3 bar.
        Ilmanputsarikaan ei ole tukossa.

        eikä anna vikakoodia...

        Voiko vaikuttaa, kun ei oo mitään tietoa millon on automaatti laatikon öljyt vaihettu??
        Ja saako imusarjalta bypass venttiilille lähtevään putkeen puhalteassa mennä ilma läpi? Ja imemälläkään ei mitään vasta kaikua. Voiko aiheuttaa nykimistä?
        Ja mistä tiedän onko puolat ok kunnossa?

        meinaa ideat loppua :)
        Viimeksi muokannut RazilFi; 30.4.2013, 17:03.

        Comment


        • #5
          Siis jos saat imettyä tai puhallettua ilmaa bypassin ohuen ohjausletkun kautta niin rikkihän se silloin on ja vaihtoon.

          Vialliset puolat aiheuttavat juurikin erilaisia nykimis ongelmia ja mitä minulla on kokemusta tyypillisesti kierrosalueella 3-4k kovemmin poljettaessa -onkos tuossa mallissa vielä erillinen "sytkävahvistin"? -logita ajaessa "missfirejä" ja jos tulee tietylle sylinterille niin vaihda ko. puola joko kokonaan uuteen tai vaihda puolien paikkaa ja tarkista vaihtuuko vika mukana

          Comment


          • #6
            erillinen "sytkävahvistin"? -logita ajaessa "missfirejä"
            Onhan AEB koneessa vahvari mutta eipä taida vcds:llä saaha misfirejä tosta koneesta pihalle..

            Comment


            • #7
              ei mulla ole vcds:ää vaan joku autellin perus vikakoodien luku ja nollaus laite.
              Viimeksi muokannut RazilFi; 30.4.2013, 20:39.

              Comment


              • #8
                ja onhan siinä joku boksi ilmanputsarin päällä. sekin on vähä kärsineen näköinen päällisin puolin. Miten vaikuttaa jos se on rikki? ei varmaan toimis ollenkaan.
                Mut pitää vaihtaa se bypass.. jos ongelmia jatkuu niin ehtiä jostain puola ja testailemaan mikä niistä on rikki.

                sekottaako toi rikkinäin bypass seoksiaki?
                Viimeksi muokannut RazilFi; 30.4.2013, 20:38.

                Comment


                • #9
                  Jaa -joo noista vanhemmista ei taida kaikkea saadakkaan logattua...

                  Mitä minä olen ymmärtänyt noista "sytkävahvareista" niin nekin osaavat hajota niin että toimivat osittain kuten puolat ainakin tekevät.

                  Comment


                  • #10
                    Ja vian etsintä jatkuu.. Puolat vaihdettu, lämpöanturi vaihdettu.
                    Ja Vag-com anto vikakoodia 00561 system adjustment control -> nollattiin -> siinä ja siinä että pysy käynnissä -> ilmanmassa anturilta johto irti jolloin kävi taas normaalisti.
                    Paine testiäki on tehty, että näin paikata vuotokohtia.
                    Mikä muu vois aiheuttaa noin kovasti seoksiin?
                    Mitä venttiilejä kannattaisi käydä läpi?
                    Eihän tää uus boschin massa anturi oo susi jo syntyessä?

                    Comment


                    • #11
                      Joku suuttimista rikki?

                      Hommaa ainakin yksi uusi suutin ja kokeile korvata nykyiset vuoronperään.

                      Osanumero: 058133551 (VAG) / 0280150447 (Bosch)
                      Viimeksi muokannut Ferryman; 29.5.2013, 21:12.

                      Comment


                      • #12
                        Tapani mukaan ehdotan taas combi valven jumiutumista, tai sen ohjauksen puutteellisuutta. Seokset menee sekaisin kun pakokaasut kiertää "secondary air"-pumpun kautta takaisin maffin eteen. Itselläni vierähti pari vuotta tuota ongelmaa hakiessa. Nykiminen kaasu pohjassa oli todella rajua mutta pintakaasulla pystyi ajamaan. Selvin merkki ja helpoin tarkistus lienee ilmanputsarin tarkastus. Eli jos pakokaasut pääsee tuonne asti löytyy sieltä noen tahrima kohta toisioilmapumpun syötön kohdalta.

                        Comment


                          #13
                          AEB:ssä ei vain taida koko järjestelmää olla vielä.

                          Comment


                          • #14
                            Voiko se suutin olla rikki vaikka ohmit on kunnossa?
                            katon ainaki ettei siellä ole mitään paskaa, joka tukkis välillä.
                            Viimeksi muokannut RazilFi; 30.5.2013, 10:29.

                            Comment


                            • #15
                              Suuttimen napojen välinen resistanssi kertoo ainoastaan, että suutin on "sähköisesti" kunnossa.

                              Suuttimen osittaista tukkeutumista sillä ei toki diagnosoida.

                              Silmämääräisesti suutinta on myös käytännössä mahdotonta tarkistaa, toiminta pitäisi mitata (kuvio, virtaus). Helpointa lienee kiikuttaa koko setti ultraäänipesuun.

                              Comment


                              • #16
                                Alkuperäinen kirjoittaja Sound Näytä viesti
                                AEB:ssä ei vain taida koko järjestelmää olla vielä.
                                Siinäkö on AEB:n ja ANB:n ero ?

                                Comment


                                  #17
                                  Eiköhän noita ole paljon muitakin pieniä eroja. Äkkiseltään mieleen tulee ainakin, että AEB:ssä on vaijerikaasu kun taas ANB:ssä on jo sähköinen. ANB:n turbo taisi olla teoriassa hieman isompi ymym.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Tuli mieleen.
                                    Vaikuttaako seoksiin, kun tankkiin vetää kauheeta alipainetta kokoajan. Että piti porata tankinkorkkiin reikä ettei tankki ole ihan kasassa.
                                    Vetääkö se sieltä kautta nyt ilmaa ohi ilmamassa anturin?

                                    Comment


                                    • #19
                                      Tekeekö viallinen evap venttiili tämän?

                                      Comment


                                        #20
                                        Jos tankin korvausilman tulo (aktiivihiilipöntön alaosassa) on tukossa, niin tekee alipainetta tankkiin. Toki auki juminut evap-venttiili pahentaa tilannetta entisestään.

                                        Comment


                                        • #21
                                          pitääpä puristaa se letku läjään ja kattoa muuttuuko käynti ääni

                                          Comment


                                          • #22
                                            Entiiä prkl.. Nyt ei ole enää imuvuotoja yhtään. Eikä kule auto mihinkään. Paine pysyy sisässä, kun tekee painetestin. Pintakaasulla kiihtyy hitaasti ja kaasupohjassa ei mihinkään.
                                            Voiko tälle enää ite mitää vai pitääkö se viedä liikkeeseen?

                                            Comment


                                            • #23
                                              Elikkä pikku nytkitys on saatu pois. Mutta se, että kiihtyy vain pintakaasulla on tieten vika bensapumpussa.
                                              Sain sen selville, ku alko taas hyytymään niin mittasin heti bensanpaineet. Ne oli reilu 2bar ja ku anto kierrosta niin putos vielä alemmas.
                                              Tästä se seos 00561 vikakoodiki johtuu mulla, kun käy laihalla.
                                              Mistä sais halvalla bensapumpun??
                                              Passaako joku tarvike?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Vika löyty!! Bensapumpulta lähtevä paineletku tankin sisällä oli täysin lytyssä ja siinä oli kivan kokokoinen reikä. Nyt se pukkaa taas 7 bar :) aiemmin 2-1bar :D

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Noni, hyvä että selvisi :) Itellä kävi vähän huonommin. Ajattelin itellä puolia tai jtn kun kanssa nykitti, mutta kansihan siellä vuosi ja sylinterien pääällä vettä.

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X