Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A80 kierrokset huutaa ja tyhjäkäynti seilaa 1.8 monojetronic

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    A80 kierrokset huutaa ja tyhjäkäynti seilaa 1.8 monojetronic

    Eli kaverin 80 Audi, vm 89, tuotu joskus saksasta, 1.8 ykspisteruisku, moottorikoodi PM. Suurin ongelma on koneen huutaminen ilman kaasun painamista. Esim. valoissa kierrokset voi jäädä 1800rpm ja pysyä siinä. Joskus kaasulla kikkailu voi auttaa, joskus ei. Myöskin ajossa voi jäädä kierrokset päälle ja autolla voi ajaa sitten kun cruise päällä. Vika ruennut esiintymään talvisaikaan. Muutamia kertoja myös esiintynyt ajossa kohtuullisen rajuja nykäyksiä ja pari kertaa vedot hävinny, mutta palautuneet sitten yhtä nopeesti kun katosivatkin. Myös tyhjäkäynti seilaa kohtuu kovasti välillä, mittarin mukaan n. 750-1200
    Mistä lähteä vikaa etsimään?
    Voiko kaasuvaijeri jumia vaikka kaasupolin tuntuukin normaalilta kun vika on pällä? Myöskin poljin muuttu välillä löysemmäksi ja jäykemmäksi, ei olla huomattu olevan vaikutusta vian esiin tulemiseen.
    Alipainevuoto? Voiko vaikuttaa noin rajusti?
    Sähkövika? Joku anturi? Ylä vesiletkussa kolme anturia, kaks ylhäällä ja yks alapuolella. Toisen yläpuolella olevan anturin johto oli poikki. Alkuperäinen pikaliitin oli näköjään johonkin hukkunu ja tilalla oli apico patentti. Johto liitettiin ja eristettiin liittimet kunnolla että eivät ainakaan nyt ota toisiinsa kiinni. Anturi menny rikki? Johot väärin päin, uskaltaako vaihtaa päikseen? Johdon liittämisellä ei ollu vaikutusta toimivuuteen.
    Auto muuten toimii normaalisti.
    EDIT: Kylmänä ei vaivaa niinkään, mutta kun kone rupeaa lämpeemään niin sitten rupee herjaamaan. Ei tarvia ees koneelta normi lämpöjä.
    Viimeksi muokannut Nikke_; 28.12.2009, 11:17.

  • #2
    onkohan tässäkin varmaan se ISV, kovasti kuulostaa sellaiselta vialta.

    katselin aktesta... ja eihän siinä tuollaista ole niinkuin NGssä
    Viimeksi muokannut Mehtala; 28.12.2009, 01:05. Perustelu: lisäys ja turhan poisto.

    Comment


      #3
      ISV:tä ei ainakaan samanlaisena mokkulana löydy näkyviltä mitä oon tottunu näkemään, tiiä sitten olisko samantyyppinen kun k-jetissä eli jonkin näköinen magneetti venttiili? Pitänee tutkia tarkemmin etkan kuvia ja korjausopasta.

      Comment


      • #4
        Onko Mono-Jetronic vai Mono-Motronic? Sähkömoottori ohjaa tyhjäkäyntiä eli säätää kaasuläppää. Vika voi olla noissa antureissa , esim. lämpötila-anturissa. Toinen tyyppivika näissä on ruiskun alla olevan kumiyhteen vuotaminen, joka päästää ilmaa imusarjaan ja aiheuttaa tyhjäkäynnin heiluntaa. Vikaa ei näe päällepäin, koska vuoto ei ole jousto-osassa vaan yhteen tiivistymisessä imusarjaan(yleensä palanut karrelle).

        Comment


          #5
          Taulukon mukaan jetronic. Eli siis tuota tiivistymis kohdan vuotoo ei saa selville ruiskua keikuttelemalla vaan pitäs purkaa. Pitänee sitten jostakin ettiä tuo tyhjismoottori jos sille vaikka jotain osais tehä..

          Comment


          • #6
            Ruisku on helppo ottaa irti. Muistaakseni ruiskuyksikkö on muutamalla ruuvilla kiinni ja sen alla kumiyhde samoin muutamalla ruuvilla. Tyhjäkäyntimoottorin toiminnan näkee kyllä siitä sivustakin katselemalla.

            Comment

            Working...
            X