Tyhjäkäynnistä ja rpm mittarista

[jmoilanen81]

Tyhjäkäynnin kanssa on vähän tullut mietittyä. Mikä voisi olla syynä, kun kone on lämpimänä niin tyhjäkäynti on noin 1100-1200 rpm? Kylmänä se on normaalit 900.

Lisäksi kierroslukumittarin kanssa on vähän murheita kun neula tarttuu tietyillä kierrosluvuilla. Se ei tapahdu ihan aina, mutta pääsääntöisesti se tökkii jossain kohti. voiko vika olla muussa kuin mittaristossa?

kiitos etukäteen!

[jasso]

Voisiko olla likainen kaasuläppä, joka ei aivan sulkeudu niin paljon kuin ECU haluaisi? Kylmänä pystyy säätämään tyhjäkäynnin normaaliksi, kun kylmä kone tarvitsee käydäkseen enemmän avautumaa, mutta lämpimälle koneelle kaasuläppä ei sulkeudukaan tarpeeksi.

Eli putsaus ja arvojen sopeutus.

[fumer]

Lainaan tätä aihetta ja kysäsen samalla, että jos rupee tota kaasuläppää puhistelemaan, niin onko siellä joku tiiviste, joka tarttee uusia? Auto siis 80 B4...

[jasso]

Imusarjan välinen tiiviste voi mennä uusiksi.

[fumer]

Oireina autossa ovat:
-kylmänä käy muuten normaalisti, mutta jos tyhjäkäynnillä painaa hieman kaasua ja pitää sitä samassa asennoosa, humppaa kierrokset ylös alas. Esim peruuttaminen vähän ikävää kierrosten seilatessa. Kaasun kun nostaa ylös, tyhjäkäynti on normaalia.

-lämpimänä jos kiihdyttää ja vaihtaa kakkosta silmään kierrokset jäävät n. sekunniksi 2000:een. Sitten laskee. Hieman ikävää, kun auto nykäisee vauhdilla eteenpäin, jos päästää kytkimen liian aikaisin ylös. Myös tyhjäkäynnillä jos antaa kaasua, kierrokset jäävät toviksi 2000:een, mutta laskevat sitten n. 900:aan.

-lämpömittari ei matka-ajossa ikinä nouse 90:een asteeseen, vaan jää aina johonkin 75-80 tietämille. Tyhjäkäynnillä kyllä nousee ja flekti käynnistyy ihan normaalisti. Ohjaamossa myös riittää lämmintä ilmaa. Onko tämä ok?

Nämä oireet tulivat oikeastaan ISV:n putsaamisen jälkeen. Ennen putsausta kierrokset olivat tyhjäkäynnillä aina 1500:n paikkeilla. Kylmäkäynnistys toimi kuitenkin ok. Putsasin ISV:n pari viikkoa sitten uudelleen, mutta nykyiset oireet eivät hävinneet.

[gedu]

Termari ekana, toisena kaasulapän asentoanturointi (millainen tuossa se lieneekään)