Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

7A turbo --> AAT 20v turbo

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Alkuperäinen kirjoittaja jesse47 Näytä viesti
    No joo, otin 6 lapsen ilman jousitusta kun tuo paino hirvitti itteäki. Ehkä ois ollu viisasta teettää 4-lapanen.. valmiina kun en oikee löytäny.
    http://www.ape-import.com/Kytkinlevyt.htm

    Vähän myöhässä.

    Comment


    • Eiköhän tossa sun moottorisa noi tehot rupee olee 700/700. Mun mielestä sun ei kannata laittaa tollasia kytkimiä ollenkaan,siinä käy perinteiset ja hyvin luistaa.Siiryt vaan suoraan monilevy kytkimeen,niin ei tarvi monta kertaa humpata,

      Comment


        Joo vähä oli karu tuo kytkimen runko.. :o
        Monilevy joo, mutta kyllä seki vähä maksaa kun vauhtiksen laskee mukaan...

        Mä oon nyt ihan tosissani että teen ehkä tuosta 3-lapasen:D
        Jos ei hirveästi tarvi paikalta rajuja lähtöjä ottaa niin pitäis kestää, tai kyllä tuo runko kestää, oli sen verran jämy mutta kuluu/kuumenee kyllä nopsaa jos oikee liiraa.. Ei tällä nyt kuitenkaa varttimailille niinkää tähätä, ihan ajoon vaan ja ehkä maililla vois käydä koittaa.

        No edellinen setuppi anto ranacolla 619hp/696Nm @1.88bar(näillä vartilla loppuja 218kmh) kierroksia kun ei saanu vakio ohjauksella enempää niin siitä syystä myös nokat oli ajotettu vähä matalemmille ringeille. massalevy piti sen niin eikö sintterillä vähä pidemmälle pääse väännössä ja nyt kierroksiakin saa vähä lisää :D
        Ja meinasin myös että pistän sähkösen ahtopaineen ohjauksen niin voi tarvittaessa vähä rajottaa vääntöhuipun kohdalta ja tasottaa vääntökäyrää. Ainakin mikäli kytkin meinaa lipsua.

        Nyt on tosiaan oikeastaan kaikki parantunu ympärillä..
        -puristus on matalempi, ei tuu nakut vastaan
        -vakio männät vaihtui je:n mukeihin liki 100g kevyemmät
        -turbossa on liki 1.5 x enemmän hönkää, eli vanha masteri 60/64 siiviltä vaihtui uudempaan billetti kompuralla 65/68 siipiseen
        -venttiilit, kanavat ja palotilat
        -pakosarja huomattavasti parempi
        En usko että mitataan mitä tulee, vaan mitä kytkin pitää tai mihin bensapumput riittää. Jälkimmäinen on nopsaa korjattu kun lisää ekan pumpun rinnalle toisen.

        Comment


          PO-metallilta oon itelleni noita pitsa levyjä tilannu ja toimitus aika 2-4 päivää. Ja nyt käytössä 4-lapainen umpikeskiöllä. Paremmalla viimeistelyllä tosiaan. Aika nopeasti leikattu keskiö kun vielä karvatkin tallella...

          Comment


            Mä vähä siistin tuota leikkausjälkeä ja pyöristin nuo nurkat ja muutenki otin vähä ylimääräsiä pois, mutta päädyin kuitenki jättämään 6-lapaseksi. Toivottavasti pitää.

            Comment





              Päivitellään taas vähä kuvia, en oo tainnu noista männistä kuvaa laittaa, kivan näköset ja keposet nuo on kyllä :D
              Nyt on kone kasassa ja paikallaan, laitetaan kokonaisuudesta kuvaa sitten kun on kaikki hilppeet kiinni, mahdolliseen starttaamiseen puuttuu vielä pikkujuttuja mm. Vesiletkut, suuttimet, puolat, ilmanputsari yms pikku juttuja.
              Öljyt on pyöritetty koneeseen ja silleen mosa on kasassa että jos ei ongelmia tuu niin pian vois koittaa käynnille :)

              Comment


                Mistähän löytyis hyvä magneettiventtiili ahtopaineen ohjaukseen?
                Eli ihan pelkkä venttiili jota pystyy ohjata esim. 20hz taajuudella, tulis ensinnä niin kun rajapaineventtiiliks ja jolla tarvittaessa vääntöhuipun jälkeen vois vähä nostaa painetta tasoittamaan vääntökäyrää, varsinkin mikäli käy niin ettei kytkin taho pitää niin sais vähä tasoteltua tilannetta..
                Eli menolinjaan ja pieni ohivuoto sen jälkeen.

                Tohtiskohan tuollasella ennakkokartalla lähteä liikkeelle mitä joku laskuri anto, tai onko yhtää lähelläkään?
                100kpa ois max 28astetta
                200kpa max 19
                250kpa max 15
                Nuo siis yläkierroksilla ja alhaalla vähemmän..
                Toki kuuntelen nakut kun testailen ja koitan alkuun hyvin varovaisilla ja isommille paineille sitten säädetään penkissä mutta pitäis nyt sellaset säädöt saada että vähä näkee että kaikki pelaa.
                Ja mikäli nakuttaa niin paljonko kannattaa suosiolla puottaa?
                on vaan niin vähä kokemusta ennakoiden säätämisestä että pitää vähä kysellä missä suunnalla tällänen pieni porauksinen menee..
                98 bensalla, 8:1 puristussuhde ja vaparin nokat..

                Comment


                  Mites mac solenoidi, vai olenko täysin pihalla aiheesta?

                  Comment


                  • MAC solenoidit on ihan hyviä, tarkkaa mallinumeroa en tähän hätään valitettavasti muista. Toinen mitä olen menestyksellä käyttänyt on 2.0TFSI:n N75, Pierburgin valmisteena. Joku toinen tuollainen teollisuusmallin solenoidi, mitä myös yleisesti myydään ahtopaineenohjaukseen, sen sijaan oli vähän heikompi esitys.

                    Eroahan noissa on lähinnä siinä, että miten lineaarisesti virtaus muuttuu ohjauksen pulssisuhteen mukana. Huonommissa koko muutos tapahtuu hyvin kapealla ohjauksen alueella ja sitämyöten säätö on vähän hankalaa. Tuo lineaarisuus yleensä huononee korkeampaa ohjaustaajuutta käytettäessä. Muistaakseni MAC ja Pierburg toimivat melko hyvin 30-40Hz taajuuteen asti, huonommilla tapauksilla alkaa olla ongelmaa jo alle 20Hz kohdilla.

                    Comment


                      35A-AAA-DDBA-1BA

                      Comment


                        Ookkei.. eli tuollako onnistuu ihan tuollasenaa että tuohon ulos päästävään tai meno kanavaan ei tarvii mitää kuristimia tms...?
                        Täytyy varmaan tuollanen sitte hommata. Kiitoksia.

                        Comment


                          Mulla on tasaamassa painevaihteluita mig suutin, muistaakseni 1mm tai 1,2mm letkun sisässä. Ahdot pysyy paremmin tasaisena, eikä ne seilaa ja tee ns. sahalaitaa, auttaa kivasti juuri tuollaiseen herkkään teollisuusanturiin.

                          Comment


                          • Kusipojan letkuihin tarkoitettu suodatin tasaa myös hyvin paine hyppyjä.

                            Comment


                              Tai sitten käyttää ihan OEM pulssintasaajaa/polttoainehöyryjen tiivistäjää 034 131 527 A

                              Moni käyttänyt myös mopon bensansuodatinta.

                              Comment


                                Korjataas vähä, eli tuleeko polon ja audin orkkis nokan hall anturille 12v jännite?
                                Viimeksi muokannut jesse47; 9.1.2018, 10:10.

                                Comment


                                  Pitääkö tätäkin vähä päivitellä.. projekti on jääny vähä vähemmälle huomiolle viime viikkoina kun ollu niin kaikkea hässäkkää.
                                  Auto on kuitenkin nyt ns. Täysin kasassa. Jotai pikku juttuja pitää vähä niputella mutta ajokunnossa.
                                  Säädöt nyt on vähä karkeat vielä, starttailee kuitenkin kivasti ja tyhjäkäynnit, rikastukset yms alkaa olla lähes kunnossa.
                                  On nyt siis www.protoparts.fi valmistama ms3x täydellisellä johtosarjalla, valmiiksi modattuna puolille. Kammella polon 60-2 triggeri hall-anturilla ja nokalla audin alkuperäinen hall.
                                  Eli täysin sequentiaalinen ruiskutus ja sytkä tfsi punasilla puolilla. Täytyy kehua kyllä protopartsia palvelusta, erinomaista!
                                  On tuossa ms3x ohjauksessa kyllä pirusti kaikkea hienoa ja lähtöjä on niin että varmasti riittää :D
                                  En kyllä ymmärrä jos joku sanoo että tuo ei oo oikea moottorinohjaus. On vähä eri kun ms1 mistä itellä kokemuksia, joka kyllä sekin toimi täysin moitteetta mutta on tämä ominaisuuksineen aivan eri planeetalta.

                                  Ahtimena masterin r6568 billetti kompuralla ja 19# pakopesällä.
                                  Saa nähä miten tuo heräilee, launch controllilla tuntu ainaki paine nousevan 4000rpm ilman lisä bensaa -10 sytkällä.

                                  Koneessahan on nyt 7a nokat, kanavat kohtuu hyvät ja palotilat muotoiltu, supertechin +0.5mm imuventtiilit ja venturiseetit.
                                  Je:n 81.5mm männät ja 95.5mm isku. 8:1 puristussuhde.
                                  Ev14 1100cc suuttimet ja 98 bensalla ajetaan.
                                  Lisäks 50% metanolin ruiskutus 700ml / min
                                  600*300*75mm cooleri, 70mm kaasuläppä ja 2.5"-3" ahtoputket.
                                  3.5" pakoputki ja hukkis omalla.
                                  Vähä testiä ja säätöjä että saa vähä vetoja, kannenpulttien kiristely ja öljyn vaihto, sitte saa varailla penkkiin aikaa. :)
                                  Kuvat on taas vähä jäljessä, eli kuvista poiketen keulakin on kasassa. :D
                                  Turbolle hyvä imuputki vaati vähä mielikuvitusta, mistä mutka mikä ei mee ruttuu ja saa 4" turbon imusta putsarille joka 125mm kauluksella. 110mm viemäriputken mutka joka on sillä keskimmäisellä ärrällä eli pyöreällä sisäkurvilla, menee justiin turbon kaulukseen kun lämmittää vähä ja pysyy lemmarilla huulen takana, toinen pää olikin sopivasti muhvista katkastuna justii sopiva 125mm haitarille, 10cm tuota sisältä sileää 125mm "puruimurin putkea" väliin ja putsari kiinni alapäästä koriin. Ihan vähä epäilytti vielä tuon mutkan virtaus niin lämmitin ja leivoin akselin pätkällä pulleammaks :D
                                  Vähä mailaerkkaa päälle niin avot ku näyttääkin vielä hyvältäkin :D
                                  Siellä on nyt varmasti riittävä putsari puskurin sisällä suunnilleen tiiviissä kotelossa jonne ilma tulee puskurin aukosta.

                                  Viimeksi muokannut jesse47; 27.1.2018, 08:20.

                                  Comment


                                    Asiallista :) Toivottavasti dynottelut menee hyvin, speksien puolesta pitäis tulla kivasti jerkkua.

                                    Comment


                                      Eilen tuli ajeltua pari tuntia ja säädeltyä, pelaa kyllä tosi hienosti ja oikeastaan on melko hyvissä säädöissä, ennakkoja nyt ei viiti hieroa ennen penkkiä enempää ja seos on vedossa vähä turvallisen rikkaalla vielä.
                                      Muutama täys veto tuli vedettyä että eiköhän kannenpultit saa kiristellä ja alkaa suunnitella penkitystä.
                                      Pitää vaan toi ahtopainesolenoidi saada vielä kunhan posti sen tuo. Nyt on hukkaportin ohjaus ilman mitään rajapaineventtiiliä tms. Ja masteri tuntuu kyllä heräävän yllättävän hyvin, oikeen mukavalta tuntu. Vaikka rajottimen hardcut on 7200rpm ja 200rpm ennen tulee myöhästys niin silti pysyy hyvin alueella hitaallakin vaihdolla ja rajotinta saa kyllä nostaa kun laulaa niin kivasti rajottimelle.
                                      1.8bar ahdoilla testiä ja vetoja tuntuu kyllä olevan ihan mukavasti. Vaikuttaa lupaavalta :)

                                      Edelleen mulla on tuo rinkimittari kytkemättä, eikö kukaa osais sanoa mikä piuha on kierroslukumittarille ettei tarviis alkaa purkamaan ja tutkimaan... :O
                                      Viimeksi muokannut jesse47; 29.1.2018, 11:30.

                                      Comment


                                        http://12v.org/urs/NewAANMotronicDia...tated_Rev1.jpg

                                        Tarkoitatko siis sieltä vakio purkin kammasta sitä rinkimittarin pinniä?

                                        Comment


                                          Menikös tuonne vakio bensapumpun tilalle tuollanen 044 niin kun heittämällä?
                                          Loppuu löpöt kesken 2.3bar jälkeen, silläkin tahtoo 7000rpm jälkeen hiipiä laihalle, nythän on niin että mulla on sarjassa vakion kans 044 joka käynnistuu ahtopaineen mukaan, mutta käy varmaan niin että tuo vakio pumppu ei siirrä edes nollapaineella tarpeeksi tavaraa isommalle pumpulle..
                                          Käytiin tosiaan penkissä ja oli niin mielenkiintonen keli kun pihalla -23 pakkasta ja hillitön korkeapaine, lindval sanoi ettei oo ikään ollu näin suurta korjausta kelin mukaan. Pyörältä mitattu 743hp, häviö ~60kw mutta tuon lämpö ja ilmanpainekorjauksen jälkeen moottoriteho 736hp/772Nm :D imulämpö oli login mukaan kuitenkin -5 ja loppuvedosta +13 , maantiellä ajaessa jäähdytys vähä parempi kun nelosella alhaalta rajottimeen asti vedettynä nous vaan -7 --> ~0
                                          Video vedosta https://youtu.be/W2PDI_UUyCI
                                          7800rpm piti pyörittää että teho lähti laskemaan, vaikka huippu tulikin hieman yli 7000rpm.

                                          Comment


                                            Entäs Pierburg E3L?
                                            http://speed-autoteile.fi/index.php?...roduct_id=4457

                                            Comment


                                              Muuten joo mutta budjetilla mennään niin tankkiin tulis biltemasta 044 tai toinen 040.. :D

                                              Comment


                                                Eikö kannattais tuohon pumppupuoleen panostaa että varmasti soppa riittää eikä sitä tarvi vahtia? Se kun käy niin pirun äkkiä se Oho.

                                                Comment


                                                  No joo, mutta jos vakion tilalle heittää 044 niin pitäis kyllä riittää aikas pitkälle. Kuitenkin kun se ongelma on nyt vaan siinä että tuo vakio ei siirrä nollapaineellakaan tarpeeksi löpöä isommalle pumpulle, niin 044 tuotto on kyllä huomattavasti isompi kuin vakion. Toinen lähtee sitten paineen mukaan päälle.
                                                  Mutta sopiiko 044 vakion paikalle?
                                                  Ja tuohon oho hommaan on kyllä käytössä tuo afr safety joka lyö pelin poikki jos täysvedossa menee laihaks.

                                                  Comment


                                                  • Mites walbro 450? Etanolinkestävä ja hintaa n. 100€.
                                                    https://www.ebay.co.uk/itm/WALBRO-GS...S/162551946023
                                                    edit: jos kuitenkin käytössä on 4bar FPR niin kannattaa F90000274 osanumerolla ottaa (F90000267 relief valve = 90 psi, F90000274 = 110 psi)
                                                    Viimeksi muokannut bindi; 8.3.2018, 13:12.

                                                    Comment


                                                      Hienoa. :)

                                                      En nyt sen tarkemmin tiedä, mut en kuitenkaan luottais siihen et Bilteman 044 kopio on aidon veroinen tuotoltaan. Siirtopumpuksihan riittää just vaikka Walbro tms. jossa hyvin tuottoa pienillä paineilla. 044:sen etuhan on et jaksaa tuottaa kovallakin paineella. Muutenhan yks 044 alkaa varmasti olemaan aika limiiteillä noilla tehoilla, joten ehkä tarttis toisen rinnalle?

                                                      Comment


                                                        Siis juu, sitten ois kaks 044 sarjassa jolloin normi ajelut menee yhdellä ja paineille mentäessä käynnistyy toinen. Sillonhan esim. 6bar paineella noiden tuotto ois kutakuinkin sama mitä 3bar paineella tuottaa yks, ei nyt ihan mutta sinne päin. Eli riittävästi. Nyt käy niin että vakiosta loppuu tuotto ja tuo 044 ei saa riittävästi tavaraa ensinnäkään vakion läpi ja joutuu tehä yksistään paineen.
                                                        Ei viittis taas mitää ihan mahotonta laittaa yksistään kun turha kierrättää valtavaa määrää ja lämmittää löpöjä kun tällä kuitenkin penkkiinkin mentiin 101km sivu ajamalla :)

                                                        Edit. Niin ja miks kyselen niin kun tässä oli kivasti liimattu purkillisella sikamassaa tankin kansi kiinni niin avaaminen on aika vidullinen homma niin kyselin vähä ennen kun pilaan päiväni sillä ettö alan puukottaa tuota liima köntsää pois :D siitä kun ei näy koko kantta :D
                                                        Viimeksi muokannut jesse47; 8.3.2018, 14:32.

                                                        Comment


                                                          Kaks rinnan varmasti tuottoa olis rutkasti enemmän. 044:lla ei tuotto hirveesti tipu paineen alla(siis huomattavasti vähemmän mitä monilla muilla "tehopumpuilla"). Painettahan sä ny tuskin enempää tarvit?

                                                          Niin ja voihan tommosessakin setupissa pitää toista mykkänä ja käynnistää ku tarve.

                                                          Ja tuli vielä mieleen, et jos puukotat ny tankin auki, niin jotku kätevät ovat tehneet sinne tankin kehtoon semmosen adapteripellin johon menee kaks 044 vierekkäin. Ei tarttis siirtopumppua ollenkaan.

                                                          Edit. kuva lisätty.
                                                          Attached Files
                                                          Viimeksi muokannut Thuppu; 8.3.2018, 15:08.

                                                          Comment


                                                            Päheetä, tuossa vaan on vissiin takaisku poistettu että pitää molemmat pyöriä, en tiiä saisko tehtyä tuollasen että sais vielä takaiskunkin väliin niin vois käyttää vaan toista.. toisaalta 044 huutaa niin rumasti että vois ehkä kuitenki harkita jotai muutakin tankkiin syöttämään tuota 044..

                                                            Comment


                                                              Eipä ne tankin sisältä paljoa kuulu. Saahan ne tehtyä takaiskuilla, banjoilla ja letkun pätkillä yhdistää samaan linjaan.

                                                              Sanoisin et vaikka mitä laitat syöttämään tota 044 sarjassa niin kyllä se limiitillä alkaa olemaan, varsinkin jos on kopioversio.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X