Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S4 B5 Nogaro Sedan

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Osaakos joku neuvoa, että mistä mahtaisi olla tälläkertaa kyse.
    Välillä (varsinkin 3-vaihteen) vedoissa mennään aluksi n. 1.8-1.9 bar ahdoilla, jossa saman vedon aikana laskee 1.2 tuntumaan, josta pomppaa takaisin 1.5 (ja tämän tuntee selvästi persiissä, aluksi tosi kovaa, sitten hidastuu ja sitten taas kovaa, käväsee myös hieman rikkaalla tuona aikana) ja pysyttelee siinä loppuun saakka. Eli vaikuttaisiko tämä aluksi yliahdolta, josta ecu säikähtaa ja leikkaa ahtoja josta palaillaan "normaaliin" ? Mihin paineeseen p0rkkis tämän sääditkään jos muistat, tai muita arvoja?

    Joillain vedoilla ei sitten ollenkaan tee aiemmankaltaista, vaan ahdot pysyttelevät kokoajan 1.4-1.5bar kieppeillä, mutta tälloinhan ruttua myös puuttuu.

    Painetesti tehty perinteisesti, vain öljyjen pulputusta kuuluu. Pitää tulostella joku kappale tuohon TBB-päätyyn, että saa vain ahtoputket paineistettua niin kuulisi jatkossa vielä paremmin ja saisi paineet pysymään testin aikana "sisällä"

    N75 vaihtoa kokeilin "vanhaan", joka löytyi säilöstä. Ei vaikutusta.
    Välillä teki myös moottoritiellä semmoista, että jos mummotyyliin painaa kaasua siis kutosvaihteella n. 100-120 km/h vauhdista, niin mitään ei (lähes kirjaimellisesti) tapahdu. Ahdot eivät siis nouse piiruakaan ja vauhtikin melkein hidastuu... (tästä taisinkin jo kirjoittaa?) Mutta hetkisen ajelun&odottelun jälkeen mennään taas.

    Vikakoodeja ei ollut (ainoastaan ilmeisesti vanha vikakoodi; Max charge pressure limit exceeded tms. joka tuli poistettua, eikä reilun puolen viikon "rääkin" jälkeen ole ilmaantunut takaisin)
    LOGEJA tulikin jo otettua N75 duty cyclestä, pyydetyistä ja toteutuneista ahdoista, kaasun asennosta, timing angle, EGT& enrichment factor..
    Joku avulias aatu voi tietysti näitä silmäillä halutessaan, josko osaisi tulkata paremmin. Tai pitää ottaa vielä parempia logeja, isommalla sampling ratella kun nyt näkyy vain sekunnin välein! Hieman hankaloittaa tulkkaamista

    Voisiko N249 tai huonot bypassit vaikuttaa näihin oireisiin?
    Tutkimukset jatkuu, harmittaa vaan kun ei pysty kunnolla nauttimaan ajosta kun aina tulee silmäiltyä noita perkeleen mittareita, että mitähän nyt taas

    logeja
    https://drive.google.com/open?id=1n1...1fjAAVztil128m
    https://drive.google.com/open?id=1pE...O0mBXCdaCo70Pr
    https://drive.google.com/open?id=1b_...sb1dzou3ivwvYK
    Viimeksi muokannut -OOOO-; 25.11.2017, 15:39.

    Comment


      Kutosvaihteen herättely voi mennä vikatilaan, jos pyynti on tarpeeksi kauan liian etäällä toteutumasta.

      Ahdon heilahtelun diagnoostiin ei noista logeista tosiaan ole paljon apua. Pitäisi logitella me7loggerilla, jolla näytteenottotaajuus on jotain aivan muuta. Motronicia ei varsinaisesti säädetä mihinkään tavoiteahtoon vaan paremminkin kuormaan. Yli 1,5bar se ei paineena oikeastaan edes ymmärrä vaan silloin ollaan sen ulkopuolella open loopissa / kuormaohjauksessa. Ahtokäytös on jonkin verran keleistä riippuvaista ja nyt viileällä ei selvästikään pelaa kuin kesällä. Ohjelmaa voidaan luonnollisesti jatkojalostaa tarpeiden mukaan.

      Comment


      • Okei, eli sitä ollaan viisastuttu hieman lisää tässä lähiaikoina.
        Olin luullut, että ahdot pysyisivät vakiona, jolloin kylmemmällä ilmalla olisi hieman enemmän tehoa käytössä.
        Mutta onkin niin, että kuormitus (tehot) pysynee vakiona ja ahtoja laskemalla tätä kompensoidaan kylmällä ilmalla! Kuulostaakin järkevämmältä
        Eli ahdot ovat siinä 1.5 tuntumassa, ahtovuotoja tai muuta vikaa ei löytynyt, auto tuntuu taas menevän todella hyvin!

        Ainut ihmetys on kuinka edelleen keskialueella seos kyykähtää rikkaalle, sanotaan about 3-5krpm välillä mennään ~0.78-0.8 Lambda. Korkeammilla kierroksilla seos onkin hyvä; 0.85-0.9 ja sen huomaa heti persiissä.
        Tämä ihmetyttää, voiko vika edes olla muussa kuin softassa?
        Ongelmaa siis ei ole jos jaksaa pikkuvaihteilta asti aina vinguttaa, jolloin ikinä ei mennäkään kierroksissa kovin alas, joten ei mennä rikkaalle. Mutta jos moottoritiellä haluaisi tiputtaa vaikkapa 3-4 vaihteelle (vauhdeista riippuen), niin saattaa tosiaan käydä aika rikkaalla hetken ennenkuin alkaa kunnolla vetämään? :)

        Comment


          En nyt muista millä polttoaineella ajellaan mutta 3000-5000 nakuttaa helpoiten ja en kyllä itsellään juuri laihemmalla siinä vedä.

          Comment


          • E85 on käytössä :)

            Comment


              No vähän jos ahtojen mukana rikastaa juoksukohdassa :)

              Comment


              • Auton varmaan on alkanut käydä minua sääliksi ja "korjasi" taas yhden vikakohteen itsestään.
                Eli paripäivää sitten huomasin, että ajovalojen pesurit alkaa nyt squirttaamaan nestettä kun tuulilasinpyyhkimen liipasimesta vetää :)

                Mites porkkis tämä auto saataisiin helpoiten taas käymään bensalla, kovimpia pakkasia ajatellen?

                Comment


                • Väliaikatietona laitettakoon, että vaivasi yläpään laihalla käyminen vedossa isoilla vaihteilla
                  Vaihtelin uuden 044:sen tankkiin ja MAF:in myös aikaisemmin kun se meni sököksi.
                  Nyt sitten eilen tuli käytyä erikoismoottorin porkkiksen pakeilla, jossa softaa hierottiin paremmaksi,
                  nyt tuntuu toimivan taas entistä paremmin! Kiitokset sinne ajasta & joustavuudesta! :)

                  Comment


                  • Jännitysnäytelmää taas; ei tosiaan jännityksestä ole pulaa, kun ässä-audilla ajaa :)
                    Illan epistola oli siis seuraavanlainen:
                    Käynnistyy edelleen vain hitaammin, starttia saa sahata ja kaasua pumpata noin 5s ennenkuin käynnistyy. (Meillä taisi mennä ajatukset ristiin Petri, otan kyllä syyt niskoilleni :D) Tähän samaan vielä, että uusi bensanpaineensäädin meneekin ostoslistalle, pitäsi autella?
                    Mutta nyt, kaupan pihalla starttaaminen kesti jo taas vielä muutamia sekunteja pidempään, jonka jälkeen oli tosi vaivalloista koneen saada happea /seosta sisään, eli kipinän puuttumisen oireita, vaivalloisen käyntiinsaamisen jälkeen kone röpelsi ja heilui ihan huolella. Putkestakin röhinää tuli. Noh, tästä sitten ajattelin, että nyt kun käy hetken aikaa vajailla pytyillä, niin kokeillaas mitä tapahtuu kun vauhdista heittää vapaalle ja painaa kaasun pohjaan. Tuli kyllä aivan jumalaton pamaus ettei ennen kuultukaan. Itku lyhyestä ilosta sitten (:D) auto sammui ja valuttelin sen pysäkille. Ei suostu käynnistymään. Startti pelaa kyllä, helvetinmoinen /paha sähkö(kaapelien) haju lemahti ilmoille. Hinattiin auto sitten hallille, jossa luettiin vikakoodit. Antoi seuraavaa

                    17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
                    P1392 - 35-00 - Open Short to Plus
                    17746 - Camshaft Position Sensor (G40)
                    P1338 - 35-00 - Open or Short to Plus

                    virrat päällä tietysti, nollasin vikakoodit, eivät tietenkään tulleet takaisin ja käytin nyt huvikseen vielä akunkenkää irti ja yritin startata jos vaikka taikaiskusta lähtisi käymään ( joo toiveajattelua)
                    starttia pyörittelin hetken (kone ei inahdakaan) ja taas sylkäsi putkesta helvetin kovan pamauksen.

                    Nyt sitten hetken googlauksella paljastui niinkuin epäilinkin, että johtosarjassa vikaa. Kun tuollatavalla molemmista valittaa ja oli se palaneen sähkön haju. Mutta mietin, että voiko sitä ennen vajaa käyminen johtua niistä, vai onko nyt sattumoisin ollut myös sytkässä vikaa? (Ahtojen heiluminenkin johtuisi kenties huonoista puolista/ tulpista ?? välillä 1.6 Bar max, joskus jopa 2 bar... ¨Kelien ollessa suunnilleen samanmoiset, auton mittariin 18-26 celsiusta. Välillä ihankuin persdynossa huomaisi, että n. jotain väliltä 50-100hp puuttuisi? Huomenna tutkitaan ja hutkitaan lisää.
                    Mutta saa antaa vinkkejä myös jos kerhoveljiltä löytyy.
                    Viimeksi muokannut -OOOO-; 12.5.2018, 01:22.

                    Comment


                    • Niin no nyt kun tarkemmin ajattelee, niin eihän siinä starttauksessa ollut mitään vastusta, kuulosti erilaiselta
                      Eli prkl jakopää kilahtanut? morjes..

                      Comment


                      • Tuttuun tapaan projektissa ei pääse eteenpäin, koska tätä saatanan samaa paskaa tapahtuu minulle kokoajan :)
                        Eli jakohihna poikki
                        Attached Files

                        Comment


                          Miten hitossa se nyt poikki meni ?

                          Comment


                          • Arvauksia (lahjoituksia) otetaan vastaan. Öljyt vaihdoin n. viikko sitten (7tkm edellisestä vaihdosta) ja jäähdytysnestettä vuotaa noin 1L / päivä (viimeiset 2-3 viikkoa ennen kosahdusta) tuossa jotain pohjatietoa mikä vaikuttaa/ei vaikuta... ttu

                            Comment


                              Mihis se neste vuoti ?

                              Comment


                              • Laturirempan kun tein tuossa n. 1kk sitten, niin sieltä varmaan joku letku tykännyt kyttyrää kun niitä veivailin tieltä pois. Eli ihan maahan valui.

                                Comment


                                  Tulikos remontissa uudet jakopään hilut? Jotain todella rajua pitää kyll tapahtua jos meleko uuden hihnan poikki saapi.
                                  Viimeksi muokannut ittnah; 14.5.2018, 21:28.

                                  Comment


                                  • Jakopään hilut ovat vaihdettu huhti/toukokuussa 2017. Silloin oli täydellinen setti Contitechin hihnalla, vesipumppu, kiristimet, rullat , termarit yms. Lohko hajosi heinäkuussa ja uudella lohkolla kasaus syys/lokakuussa, jolloin samat jakopään osat meni paikalleen. Eli ihan tuoretta tavaraa kumminkin. Hihnan paketissakin taisi olla hyvä päiväys jne

                                    Comment


                                      Mulla hajos damppi ja sitä ennen oli kilkuttanut hihnapyörän sokan jo väkisin vinoon. Silloin meni hihna solmuun ja venat toki. Sit tuli fluidampr..

                                      Comment


                                      • Hmm joo-o, mikähän siellä on jumittanut tahi ollut syynä!? Tässähän on siis fluidampr myös

                                        Comment


                                          No se varmaan ehjä sitten, ei muuta kuin keulaa vähän auki.

                                          Ettei vettä ole päässyt jakopäähän pahasti ?

                                          Comment


                                          • Ei ole hirveä kiire itsellä tuota purkaa, ei ole (vielä) sen vertaa painetta lompakossa, että voisi koneen aina kasailla uudelleen kerran kesässä (niin just :D) Tuota, sen kummemmin nyt ite pohtimatta, mites tuo vesi vaikuttaisi jakopäässä? Tietty varmaan hihna lipsuu helpommin? Eikös ne suojamuovit ole kyllä aikahyvin edessä roiskeita vastaan? Bank 1 kannen päädystä kun tosiaan kurkkasin, loisti hihna poissaolollaan. Nyt edetään rauhassa osia haalien.
                                            Vaihtoon mennee siis ainakin kannet ja männät .. onkohan veiveissä (maxspeedingrods) ja kk-laakereissa sanomista? Laakerit nyt luonnollisesti vaihtoon mutta entä mitähan kampura tykkää?

                                            Ajattelin hommata 2.8 vaparin kannet ja nokat, supertechin venttiileitä jne.. venat ehkä enempi futureprooffausta sinne 770R -setuppia varten? :D ynnämuuta...

                                            Comment


                                              No ainakin intoa vielä riittää, hyvä niin ;)

                                              Comment


                                              • No en prkl periksi anna vaikka tää koetteleekin armottomasti kun nyt kolmas kesä käynnistyy niin kolmatta moottoria jo huutaa. Haluan vielä nähdä sen päivän , kun _kaikki_ on kunnossa jarruja ja alustaa myöden. Ja ehkä voisi keskittyä ajamiseenkin, eikä kokoajan tarttisi tuijotella mittareita/pelätä kaikenmaailman kosahduksia. Onhan mulla tuo penkkikin vielä verhoilematta ;) :/

                                                Comment


                                                  Miten paljon kerkes kierrokset nousta ennen pamausta ja viimestä sammumista? ei kanget ihan helpolla kieroon mene kun venttiili taipuu ja mäntään tulee kolo. Kumminkin teräsveivi vrt alumiinimäntä.

                                                  Ei pitäis hihnan säikähtää vettä tai glykolia ihan noin pahasti. Kyllä siellä vaikuttas enempi joku kirraavan vastaan. Kunhan teet ruumiinavauksen niin selvinnee lisää.

                                                  Hyvä että siulla riittää intoa. Myötätunnosta voin kehua, että itelläni semmonen punainen "teepannun" kuva alkoi välkkyä mittaristossa viime viikolla. Nyt jännätään onko lohko halki vai pelkkä anturi vainaa.

                                                  Comment


                                                    Välkkyykö teepannu kun kierrokset jossain 1500-2000 rpm välissä?

                                                    Comment


                                                      Olisikohan siitä katkennut se "perinteinen" kiristysrullan pultti?

                                                      Comment


                                                        Lupe: aikalailla joo. Kone ei kalkata, öljy tulee yläkertaan, pumppu oli kunnossa, öljyä koneessa, enkä endoskoopilla muutaman tunnin tutkimisen jälkeen löytänyt halkeamia lohkosta. Asennan vielä painemittarin kiinni niin näkee muualtakin kuin varotus valolta mitä siellä tapahtuu.

                                                        Pahoittelut OT

                                                        Comment


                                                          Endoskoopilla ei välttämättä näe niitä halkeamia. Itsekin huomasin yhden pukin aivan vahingossa, vaikka lohko oli jo osina.

                                                          Comment


                                                          • Tunkeumaneste vois olla kova sana jos tilaa tehdä

                                                            Comment


                                                            • Käyttäjältä hyper ostamani 2.8 kannet tuli haettua tänään, kiitoksia vielä sinne..

                                                              Nyt käyttöauton virkaa hoitelee seuraavanlainen löytö:


                                                              Vain 35tkm ajettu Golf mk4 2.0 AZJ -bensakone 116hp
                                                              Neliveto
                                                              Ilmastointi
                                                              Vakkari
                                                              Peruutustutkat
                                                              ym persgrillit =)
                                                              Todella hyvässä kunnossa! Ihan kuin tehtaalta tullut.
                                                              Mutta silti pitää viikonloppuna myllytellä kevyitä pesuhuntunaarmuja pois ja kokeilla ensimmäistä kertaa nanolex Si3D -pinnoitusta. Ennen leikkinyt vain vahoilla niin katsotaas mitä tästä nyt tulleepi. Sen verta kuitenkin sileä ja uudenveroinen pinta, että haluisi sen myös pysyvän sellaisena. Alustankin voisi kenties mäskätä
                                                              Attached Files

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X