Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 100 2,6l V6 - hyvä vai huono hankinta?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 100 2,6l V6 - hyvä vai huono hankinta?

    ..........
    Viimeksi muokannut valis; 1.2.2016, 14:58.

    #2
    Se, missä kunnossa auto on ja kannattaako sitä hankkia, riippuu ihan yksilöstä. On selvää, että myös pito vaikuttaa siihen missä kunnossa auto on, eli aina ei kannata tuijottaa pelkästään ajettuihin kilometreihin. Kysele edelliseltä omistajalta, onko huollot tehty ajallaan, ym. Etenkin kuutoskoneisissa jakohihna kannattaa vaihtaa/vaihdattaa ensimmäisenä, mikäli edellisestä vaihdosta ei ole tietoa.

    Kävin viikko takaperin koeajamassa tuollaista 100 2,6 V6 (autom) ja kyyti oli ihan miellyttävää. Itselläni on samankorinen kulkine ja se kestää ruostumista hyvin, ulkonäkö ja sisusta ovat ajattomia.

    Autoalalla työskentelevät ovat ainakin minulle suositelleet mieluummin viitos- kuin kuutoskonetta, sillä he usein kokevat 5-koneen luotettavammaksi. Molemmat tosin ovat huolloiltaan melko suuritöisiä (usein joutuu purkamaan suuren osan keulasta).

    2,6- ja 2,8 -litraisissa ei ole suuria eroja hevosvoimien lisäksi (ei kamalasti edes bensankulutuksessa). 2,8-litrainen ei ainakaan oman kokemukseni mukaan (mutu-tuntumalla siis) kiihdy normaalinopeuksissa hirvittävän paljon lujempaa kuin 2,6. Erot tulevat sitten suuremmissa nopeuksissa.

    Jos haluat tietää kyseisen mallin tyyppivioista, HS on kerännyt sivuilleen listaa. Sivuilta löytyy myös muiden mallien tyyppivikoja.
    http://www2.hs.fi/extrat/autojaliike...at.jsp?id=1010

    Comment


    • #3
      ja eikö tää 2.6 ollu kuuluisa vikapesä?

      Comment


      • #4
        mielestäni kun sun tilannetta kattoo niin nappaisit tällaisen :) http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1530988

        tutulla on meinaan satku 2.3 e koneella ja mittarissa 350000 km ja antaa yhtä hienoa kyytiä tai jopa parempaa ku meitsin kutonen. kulutuksesta en tiedä mutta toi on ainakin suht. koht. luotettava kone ja liikkuu jotenkuten. eihän tolla viivoille mennä tietenkään mutta jos jokapäiväseen käyttöön ja opiskelijabudjetilla elät niin toi olis näpsäkkä :)

        Comment


        • #5
          Suhteellisen siistissä kunnossa vielä!
          Ei paha...

          Comment


          • #6
            ........
            Viimeksi muokannut valis; 1.2.2016, 15:00.

            Comment


            • #7
              mitä sitten vaikka asutkin espoossa? :) junalla ouluun (ravintolavaunussa tietysti) ja sieltä ajat sitten kotioon uudella satkullas. Ittehän päätät tietysti.
              Tukivarret paukkuu a4 kohtuu usein (vahvistetuilla varsilla pääsee 70 000km) ja nekään eivät ole halpoja. ja toi 1.6 ei sit liiku mihinkään. mielummin vaikka vapari 1.8 jos löytyy suht.koht. hyvään hintaan.

              Comment


                #8
                Tukivarret paukkuu a4 kohtuu usein
                Melkein samaa palikkaa taitaa olla sullakin etupäässä ;)
                Tukivarret kulutus tavaraa, joillekkin ongelma, toisille ei.
                Itse myös kääntysin satkuun, noista kahdesta. Ei se 1,8 mene sen kummemmin kuin 1,6:n. Puhaltimen kans saa vähän vauhtia.
                Viimeksi muokannut 8866; 2.10.2007, 09:59.

                Comment


                  #9
                  E: 600e lisää niin sais vm 95 A4, ajettu 245 000. http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1537328
                  Otti A4:ssa silmään, ettei ole ilmastointia. Ei kannata ostaa autoa jossa ei ole ilmastointia jollei saa halvalla. Tai siis mun vankka mielipide on tuollanen :)
                  Turhan pieni moottorikin siinä on, äänet häviää v6:lle 100-0. Liikkuminen on auttamattoman rauhallista myös verrattuna v6:een.
                  Audimaisesti, 1.6l varmasti on myös suhteettoman janoinen kilpailijoihin verrattuna, eikä siis v6:een järisyttävää eroa maantiellä ole.

                  Kannattaa käyttää aikaa Audin etsimiseen. Tunnetusti jotkin tyyppiviat on kalliita korjata, joten ne olis ihan hyvä olla tiedossa. Varsinkin jos on eka auto, eikä rahaa ole ylenpalttisesti korjauksiin tarjolla. Vanha auto on vanha.

                  Itse kyllä ekaksi autoksi katselisin Coupea, jos audi pitää valita. Tyyliä, josta tytötki tykkää ;)

                  Comment


                    #10
                    ^Satkussa on tilavampi takapenkki :p

                    Comment


                    • #11
                      Sulla taitaa ässän penkki olla pitkälti samaa kokoa.....taitaa olla koeajettu tuo "lihanhakkuualusta" hymiöhymiö

                      Comment


                      • #12
                        Ei se 1,8 mene sen kummemmin kuin 1,6:n. Puhaltimen kans saa vähän vauhtia.
                        Tismalleen samaa mieltä, turha maksaa ainakaan A4 korissa 1.8(vapari) ja 1.6 pyyntihintojen erotuksesta. enkä nyt puolustele omaa autoni, ajanut molempia sekä A4 korista että A3. A4:ssä ei suurta eroa käytännön perus siirtelyssä, yläkierroksilla ehkä enempi "vetoa". A3 korissa meno oli hieman verkkaisempaa koko kierros alueella.

                        T-merkinnällä varustettua Passattia (vakio) kävin koeajamassa viime viikolla ja petyin, tuntui jopa perstuntumalla että A3 ahtamaton olisi ollut pirteämpi, myyjä väitti kyllä passatin olevan kunnossa mut epäilen...

                        Comment


                        • #13
                          Eipä tuo vanha 1.8T A4 / Passat tunnu missään virittämättömänä ainakaan (mitään tuned härveliä en ole edes koeajanut). Meni ajatukset A4 1.8T:stä sellaista ajettuani.. Kun 2.4 V6 (joka korvasi tuon 2.6) tuntuu paljon mukavemmalta koneelta jo. Parempi vääntöalue ja ainakin persdyno.

                          Onhan tuollainen 100 koppainen "ekaksi autoksi" varmasti todella mukava. Iso/tilava, turvallinen (amiscorolloihin/nismoihin verrattuna) ja mukava. Tietysti onhan kulut moninkertaiset tuollaisella satkulla verrattuna moniin muihin tuon hintaluokan autoihin. Yleensä 18vee täyttäneillä ei ihan rajattomasti sitä hilloa ole auton korjaamiseen ja ropaamiseen, ellei isiliisingiä sitte löydy oikein urakalla.. Kuitenkin tuollaisen V6 huollot ei mitään ihan halvimpia todellakaan ole ja muutenkin nää '90 taitteen Audit tuntuu olevan kaikkea muuta kuin huoltovapaita.. ;)

                          Comment


                          • #14
                            "ja eikö tää 2.6 ollu kuuluisa vikapesä?"

                            Vikoja on ollut, mutta missä ei olisi. Kateellisten panettelua:)

                            100:n C4 korimalli, olkoon moottori mikä tahansa, on hyvä. Perusjämäkkä ilman turhia koiranluita ym tukivarsia. Mielestäni Audin järkevin perusauto.

                            V6 (ABC=2,6) on hoviasentajani mukaan helppo huoltaa/korjata. Helpompi kuin 5-kone.

                            Itse olen tyytyväinen vehkeeseen.

                            Ps Katsastusmies hylkäsi tänään. Syy :oikean pyörän käsijarrun pito oli nolla.

                            Oma vika, kun en 2 vuoteen tarkistettanut jarruja:(

                            No, auto menee 200 tkm:n huoltoon, jossa homma hoidetaan.

                            Myyntiosiossa voi olla jäsenten Audeja myynnissa?
                            Ennemmin luotan kerhon jäsenten myymiin autoihin...
                            Viimeksi muokannut Jorma Niemi; 2.10.2007, 16:36.

                            Comment


                            • #15
                              2,6 (ABC) ja 2,8 (AAH) koneissa ei kai muutoin ole suurempia eroja paitsi 2,8:ssa on 4000 kierroksen kohdalla avautuva suorakurkku imusarjassa (=tehoja lisää) ja 2,6:ssa taas jokin muovinen imuläppä tms. systeemi jossa muovi kovettuu iän ja lämmön myötä ja hajoaa ja voi tuhota venttiilit/kannen. Haulla löydät lisää. Paljon ollut kai ongelmia noissa 2,6 koneissa niiden kanssa.

                              Muutoin kai koneet on aika samoja hyvässä ja pahassa paitsi toisessa on pitempi isku ja enempi heppoja.

                              Itse en edes miettisi 2,6 konetta (="pikkulohkoa").

                              Comment


                              • #16
                                Tähän ilmeisesti viitattiin aikaisemmin? Ongelma kaiketi vain ABC koneissa 3/92 - 4/95.

                                http://www.msi-motor-service.de/ximages/3997.pdf

                                http://www.audiclub.fi/phpBB2/showthread.php?t=35525

                                Comment


                                • #17
                                  ja eikö tää 2.6 ollu kuuluisa vikapesä?
                                  Joo tuommonen yllätys mulla kävi aikoinaan. Hieman kun olisi muoviroskat palaneet venttiilinlautaseen eri asentoon kiinni niin venttiili/mäntäkosketus ois ollut mahdollinen ja lasku sitä kautta hieman eri luokkaa. Kaiken huippu oli tuo kun se imuilmanäänenvaimennuslaatikko tms. pönttö poistettiin, niin mitään eroa en huomannut auton äänissä tai käynnissä muutenkaan. Aivan kuin sen ainoa tehtävä olisi ollut aiheuttaa moottorivaurio 250tkm kohdalla. Kyllä siellä on Ingolstadtissa välähtänyt, oikea neronleimaus! Vorsprung durch technik, **ttu...

                                  Jotain öljynkiertoon liittyviä vikoja on ollut myös, samoin kannentiivisteitä on mennyt suunnitteluvian vuoksi.

                                  Vaikkei kyseessä ole mikään ässäaudi niin melkoisia yllätyksiä voi varaosahankinnoissa ja huolloissa tulla laskutushetkellä. Itse autohan (100 Avant) oli todella tilava ja miellyttävä ajaa varsinkin matkaa, kaupungissa vähän kankea ison kääntösäteen vuoksi. Hyvännäköinen, pidin etenkin auton sisustan estetiikasta. Kori kestää kilometrejä tosi hyvin. Lämmityslaite oli alitehoinen, sitä on taidettu haukkua jo uutena autolehdissä.

                                  Sen sijaan automaattilaatikot (tiedän että omaanikin on vaihdettu minun jälkeen jokin sähköinen vaihtaja tms.) ja nuo pienemmät kuutoskoneet jättäisin pois laskuista. Automaatti on varsin mukava toimiessaan, mutta kun semmonen losahtaa (mikä ei ole ennen kuulematonta) niin 5000? autoon tuleekin yhtäkkiä helposti yli 3000? remontti.

                                  Jos haluat Audin tuolla rahalla, niin ehkä 100-C4 manuaalilla ja viitoskoneella on ihan hyvä perusratkaisu. Jos haluat kulkuvälineen, ostat jonkun aivan muun.

                                  Comment


                                    #18
                                    Nää on hittosoikoot wanhoja autoja! Etenkin, jos ostetaan se edullinen 3ke pirssi, niin IMHO, saa varautua useamman touhutonnin tärväämiseen. Alustan puslat, iskarit, jos autolle ei koskaan mitään isompaa tehty niin edessä on kulutusosien uusimiskierre, vesiletkut, huohottimen osat, ilmastoinnin palikat, syyläriä sun muuta. Toimiessaan varsin mukavia vekottimia nämä vanhemmat Audit, kannattaa vain muistaa että wanhan Audin (tottakai muutkin ns. premium autot joissa tekniikka aavistuksen monimuotoisempaa kun 1.3 Karvalakki-Corollassa) ylläpitoon palaa rahaa.

                                    Eikä se, että jos parilla tyypillä on huonoja kokemuksia moottorityypistä X, tee siitä moottorista kaikinpuolin paskaa.

                                    Jos nyt keväällä menisi vaikka duuniin kirjotusten jälkeen, niin voisi ehkä vähän enemmänkin panostaa autoon, ei nyt kuitenkaan muutamaa tonnia enempää. Mikäs siinä ~6000e hintaluokassa olisi käytettynä audina se "paras" vaihtoehto? Missä on vähiten vikoja ollut, mikä on kestänyt pisimpään jne..

                                    Ja niin, varmaan ei pysty sanomaan tarkasti, kun autokohtaista on, mutta onko mitään ideaa enää ostaa yli 300 000km ajettua autoa mikäli haluaa ettei kestävyysongelmia tule? Mitä nyt olen autoja katsellut, niin 200t km kieppeillä ajetut on ollu listalla ykkösenä, enemmän ajettuja en ole viitsinyt edes katsella.
                                    Ei ne kilometrit autoa huonoksi tee, moni 300k ajettu on itseasiassa parempi kuin se 200k ajettu. Monesti se osien uusimiskierre kun juuri alkaa tuossa 200k nurkilla ja monilla tuleekin tuossa kiire päästä autosta hyvään hintaan eroon, "vähän ajettuna".

                                    Jos muutamalla tonnilla auto pitäisi saada, niin Lötkö. En jaksa uskoa että 2-3ke saa kauhean herkullista C4 korin 100:sta.

                                    edit:
                                    Petri tuossa ylhäällä jo totesikin, wanhaan automaatti-VAG autoon en ainakaan itse koske enää pitkällä tikullakaan, ellei auto ole niin halpa, että siihen voi samantien tilata uuden askin, tai sitten autossa ole jo brand new vaihteisto.

                                    Comment


                                      #19
                                      Jukkaa vahvasti kompaten, näpit irti niistä automaateista! (vaikka oma tällä hetkellä pelaakin, niin luottamus mennyt).

                                      Mikä vaan Audin 5-zyl on nautinnollinen ja edullinen valinta, jos kunnossa. Kuten 4-, 6-, ja vaikka 7-zyl koneet, jos huollettu oikein.

                                      Comment


                                        #20
                                        Kuten 4-, 6-, ja vaikka 7-zyl koneet, jos huollettu oikein.
                                        7-zyl? Vorsprung durch technik?

                                        Comment


                                        • #21
                                          Älkääs nyt poijat lytätkö automaatteja!

                                          Se on hyvin paljon siitä kiinni miten niitä on huollettu.
                                          Toki käytölläkin on vaikutusta ja ikinä ei voi tietää miten sitä on edelliset omistaja käyttäny, toisaalta sama koskee kaikkea muutakin autossa, mm. moottoria.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Ps Katsastusmies hylkäsi tänään. Syy :oikean pyörän käsijarrun pito oli nolla. Oma vika, kun en 2 vuoteen tarkistettanut jarruja:(
                                            No, auto menee 200 tkm:n huoltoon, jossa homma hoidetaan.
                                            öööö etkö ole kahteen vuoteen leimalla käynyt vai......

                                            Comment


                                              #23
                                              Älkääs nyt poijat lytätkö automaatteja!

                                              Se on hyvin paljon siitä kiinni miten niitä on huollettu.
                                              Toki käytölläkin on vaikutusta ja ikinä ei voi tietää miten sitä on edelliset omistaja käyttäny, toisaalta sama koskee kaikkea muutakin autossa, mm. moottoria.
                                              Nimenomaan, pointti olikin siinä, että käytetty auto jos on kyseessä, omistajia vuosien varrella vaikka 4, niin askin pidosta on vaikea sanoa yhtään mitään. Ja mitä tässä seurannut, monissa tuntuu olevan askin maaginen kestoikä se 150tkm, 300tkm on jo harvinaista. Tosin D11 V8:ssa ja taitaa noi urS4/S6 autojenkin askit keskimääräistä paremmin toimia. Omassa ex B4 80:ssä oli ajettu 274tkm, (oletettavasti piti paikkansakin), ja toinen aski autosta jo meni vaihtoon. Eikä tuo aski pahemmin oireile kun se hajoaa, eli vähän vaikea sitäkin on ostohetkellä ennakoida.

                                              Koetan vain varoittaa, moni joka ostaa 3ke auton, ei ole kauhean kiinnostunut uhraamaan 3ke uuteen askiin.

                                              IMHO, liian monet ostaa (halvan) wanhan ns. premium auton käyttöautoksi, ja sitten ollaankin kusisukassa taikka koetetaan myydä sitä "suomen halvimpana" kun perse ei kestäkään tonnin parin remppoja. Ja etenkin tässä kysyjän tapauksessa, jos haetaan 3ke budjetilla toimivaa autoa.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Mutta oliko huoltokirjassa mitään tietoa, että askiin olisi öljyjä vaihdettu?

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Ei muuten kuin edellisen omistajan aikana.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Itsekin opiskelijana halusin välttämättä Audin... Eli tuli hankittua musta C4-satku. Mulla on ihan 2.0E 4-zyl, 115hv. Kyllä se entisen autoni (R19 1.4E) jälkeen tuntu tehokkaalle, tosin nyt oon tottunut. Eipä ainakaan nuo 2.0 ja 2.3 oo mitään hv-hirviöitä, mutta ns. normaalissa käytössä alavääntöä tuntuu olevan jos vrt. esim 2.0 16V accordiin (-91)... Kulutuserot ovat kyllä melko pieniä näissä C4:ssa varsinkin maantiellä. Kaupunkiajossa juttu on vähän eri. Muista varata rahaa myös käyttökustannuksiin nimim. "kokemusta on". Jos tuntuu siltä ettet voi/osaa korjata itse, etkä löydää täältäkään neuvoja niin ainakin itse olen suosinut ammattikoulujen tarjoamaa huoltopalvelua (on muuten suht. halpaa)

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      "öööö etkö ole kahteen vuoteen leimalla käynyt vai......"

                                                      Kokeilin piruuttain katsastusta vaikka mitään jarruja ei ollut tarkastettu 2 vuoteen. Edellinen katsastus meni kirkkaasti läpi.

                                                      Maksan tästä 20 ? ylimääräistä jälkitarkastuksen muodossa.

                                                      Johtopäätös: Käsijarrusysteemi kestää kunnossa yli vuoden ( en tiedä kuinka paljon yli) ja käyttöjarrut 2 vuotta:)

                                                      Aika hyvin 15 v vanhalle autolle kun ainoa vika oli käsijarru!

                                                      Viiteen vuoteen, jonka olen auton omistanut, ei ole tarvinnut vaihtaa yhtään niveltä/puslaa. Kohta edessä?

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Kuten 4-, 6-, ja vaikka 7-zyl koneet
                                                        Ilkka, heitin tuon karrikoiden. Tarkoitin, ettei koneen sylinterimäärällä ei ole juurikaan merkitystä, jos sitä huolletaan asianmukaisesti.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          ..........
                                                          Viimeksi muokannut valis; 1.2.2016, 15:01.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Maanpäällinen helvetti ja taivaspaikka sen johdosta odottaa Fordin ostajaa. Älä toista kuitenkaan osta, hulluja ei oteta taivaaseen.. Vitsit sikseen, osta ennemmin Golf kuin Escort. Varsin luotettavia ja ihan mukavia ajettavia.. Tunnetusti ekaa autoa laitetaan aika paljon (valitettavasti, yleensä huonompaan suuntaan) niin golffiin on paljon palikkaakin tarjolla..

                                                            Luulen, että kun tällä forumilla sanoo sanan Ford tai Escort, niin joku lukiessaan katkaisi lyijykynänsä jota juuri pyöritteli kädessään..

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X