Uber kimppakyytipalvelu

[hopsis]

Hyötyyhän, tämän ketjun perusteella ainakin verottaja ja vakuutusyhtiö.

Järjestelmän vikahan se ilman mutta onkin kuten aina kun kyseessä on mikä tahansa hintasäädelty toiminta. Kuulostaa kyllä melko käsittämättömältä että vakuutusmaksut esim. olisivat tonnin kuussa. Mihin riskianalyysiin sekin hinta perustuu? Ajetaanko takseilla keskimäärin 10 kertaa enemmän kolareita kuin yksityiskäytössä olevilla autoilla?

[mremonen]

^Ajosuoritteeseen suhteutettuna ei varmaan, mutta aikayksikössä ehkä. Ja eiköhän noihin vakuutuksiin liity sitten vähän laajemmat vastuuvakuutukset matkustajien osalta kuin normikaskoon & sijaisautojärjestelyt, ym.

Toki tonni kuussa kuulostaa korkealta. Itsellä vakuutus maksaa hieman yli sata euroa kuukaudessa.

[Ipsi]

Saisko seuraavaksi edulliset resiinakyydit esimerkiksi Turun ja Paimion välille? Junat kun ei tossa meidän kylillä juuri edes hidasta.

[Ipsi]

Eiköhän ne autot, isännät ja rengitkin osaa olla ajossa osittain tarpeen mukaan

Vaimon serkun miehellä on taksi Vantaalla ja auto on ajossa parin rengin avustamana käsittääkseni 24/7. Ei kuuleman mukaan ole tosiaankaan mikään kultakaivos. Mutta muista kyllä hänen sanoneen senkin, että ajoja kyllä säännellään tarkasti. Et voi olla ajossa vain perjantai- ja lauantai-iltoina. Se, mistä saa ottaa lennosta kyytejä ja mihin tolpille saa mennä, on myös tarkkaa puuhaa.

En tiedä liittyykö se vakuutuksiin, mutta jotain lisämaksua taisi sanoa menevän, jotta auton mahdollinen huolto onnistuu jonottamatta ja nopeasti. Siksi sinne uusia merkkejä vähemmän tulee kun niillä ei ole taksihuoltoa. Sijaisauto, joku ikuvanha mese, hänellä on kyllä itellään jos joku pidempi remppa tulee vastaan.

[hopsis]

Menee jo aika pitkälle uberista mutta onko se taksilupa sidottu johonkin tiettyyn rekisteritunnukseen? Mietin sitä että jos ainoa peruste ostaa 80k€ E-sarjalainen työkaluksi, on se, että marsulla pelaa taksihuolto nopeammin kuin 35k€ Mondeolla niin onhan se erotus nyt niin suuri että voisi ostaa vaikka toisen samanlaisen varalle ihan omaan pihaan ja silti jäisi rahaa yli huoltoihin ja kuluihin.

Työergonomiaa en kyseenalaista ollenkaan, jos työkseen ajaa autoa niin kyllähän se nyt mukavammin ja terveellisemmin sujuu saksapremiumilla kuin Fiatilla.

[hopsis]

Edelleen uberin linjasta sivussa, tällaista bussipuolelta. On todellakin hyvä että ravistellaan alaa vähän hereille.

[jaeger]

Taksilupa ei ole sidottu mihinkään yksittäiseen autoon, vaan sen haltijana toimii käsittääkseni yrittäjä/yritys.

Mutta itse asiaan liittyen, tänään kyllä tuumasin Uber-kuskien (ainakin suurimman osan) varmasti olevan ns. "turvallisempia" kuskeja liittyen liikennesääntöihin.. Tänäänkin pelkästään 20km matkalla kodin ja työpaikan välillä olisi ollut ainekset aikamoiseen liikenneonnettomuuteen valehtelematta 10 kertaa,koska taksarit mm. ajoivat motarilla n. 50cm turvavälillä, tekivät riskiohituksia (jouduin itse hyppimään jarrupolkimella kerran jos toisenkin koska järjenjättiläs päätti yhtäkkiä siirtyä eteeni) ja suojateiden eteen pysähtyneitä autoja ohiteltiin ~50km tuntivauhdilla pysähtymättä..

Perus Uber-kuskilla on kuitenkin enemmän varmaan pelko perseessä onnettomuuksien suhteen verraten normaaliin taksirenkiin, koska on täysin oma kalusto alla. Tietenkin on aina poikkeuksia.

Se siitä ammattitaidosta ja turvallisuudesta sanon minä. Ja lisäyksenä että kuskit olivat supisuomalaisia ja etnisen puolen edustajia tasapuolisesti, nähdäkseni.

[AnLe]

Just koitin tilata turvallisen ja laadukkaan kotimaisen taksin ulkomaan vieraille että kentälle pääsevät.
Taksi-keskus-tyttö sanoi että taksi saattaa tulla tai sitten tule. Tue siinä sitten kotimaista.

Jos ois ollu mahollista tilata apsilla ja saanu jonkun varmuuden että joku tulee, olis voinu vaikka vähä maksaakkin.

[salonenm]

Kantsii se taksi tilata tekstiviestillä niin näkee mikä auto ja milloin sen kyydin ittelleen nappaa.

[TeroPee]

Twitteristä bongattua:

Käytännön testi 2vko takaa, #Uber vs. #taxify.
1) noutoaika 5min vs. 15min
2) 7€ vs. 22€
bonustaso: taksi ei osannut pois Kalasatamasta.

[AnLe]

Ulkomaata puhuvat on vähä nihkee opastaa tähän suomen tyyliin "soita tonne, tai tonne tai tolpalle tai laita tekstiviesti" Melkeen tulee ULA:a ikävä.

[k.haka]

pyydä et keskus laittaa tilaukseen kohteen eli lentoas.kohta ainakin vantaalainen tontilla.tai lataa valopilkku sovellus.valopilkku=älypuhelimeen ladattava sovellus ,näet mikä auto on tilauksen kuitannut ja monta min.kun on kohteessa.samantapainen kuin uber.mut suomi versio.kokeile anle näitä seuraavaks.ai niin ennakkotilaus myös käytössä,jos tiedät moneltako lähdet ,vot tehdä tilauksen jo ed.iltana.

[mremonen]

Jos ois ollu mahollista tilata apsilla ja saanu jonkun varmuuden että joku tulee, olis voinu vaikka vähä maksaakkin.

http://valopilkkutaksi.fi/

[AnLe]

No ompas nerokkaan virallisen oloinen nimi, olis ollu eilen tarpeen. Ja tokihan ilmoitin että kentälle menossa, koska täälläpäin sillä tosiaan tuntuu olevan merkitystä että minne on menossa.

[buzz]

Toinenkin sovellus on, Taksimobi. Tosin se tais olla vaan Helsingin taksille.

[gedu]

Valopilkussa on lisäksi se kiva puoli, että tilaaminen maksaa 0€. Nuo keskuksien omat softat tuppaavat olemaan vain nätimpi käyttöliittymä tekstaritilaukselle.

Tosiaan kannattaa ainakin Lähitaksin "palvelualueella" pistää myös kohde tilaukseen tiedoksi, heille kun tulee jo tilaustarjouksessa kaikki lisätiedot. Stadin taksi saa täydet tiedot vasta otettuaan tilauksen vastaan...

[kymi]

Oikeastaan AnLen innoittamana pakko kommentoida vähän offtopicisti taksikuviota. Tällaisella vähän "pienemmällä" paikkakunnalla kannattaa käyttää kaikki oman kylän taksien kyydit kuskiin tutustumiseen ja pyytää käyntikortti kyydin perään. Itsellä matkaa lähimmälle tolpalle on 10km ja silti mulla on yleensä pyörät alla 15min sisällä tilauksesta - ja pyörillä hyvä mukava kuski jonka kanssa matkan mielellään taittaa. Toki näitä tämän kylän autoja tulee ulkoilutettua useita kertoja kuukaudessa työ-/harrastekuvioista johtuen. Saapa noilta tilattua myös ne paluukyydit jotka noutaa rientojen päätteeksi kotiin, jonottamatta.

Mitä taas Überiin tulee, niin jenkeissä tullut ajettua joitakin matkoja noiden kyydillä. Yleensä autokannalta huomattavasti positiivisempi yllätys kuin paikalliset viralliset. Ehkä mieleenpainuvin oikea jenkkitaksi oli juuri jotain towncar sektoria, jossa takapenkin rakenne täysin pettänyt, töyssyissä perämurikka laahaa asfalttiin tai kolahtaa pohjaan. Mittariston lasissa moottorin vikavalon kohdalla musta sähköteippi ja samaisesta syystä mittaristossa nätti oranssi kajastus. Thank god meillä katsastetaan autoja Suomessa.

[jasso]

nuo mainitut ongelmat on arkipäivää välittömästi, jos taksisäätely puretaan

Veikkaan kyllä samaa. Se, että über-kyydit tuntuvat nyt toimivan ok, ei kerro mitään tulevasta. Nyt nimittäin ajetaan yhä sen sääntelyn alaisena ja myös ne über-kyydittäjät ovat harvassa ja varpasillaan. Todennäköisesti liikkellä on vain se aktiivisin ja paras taso.

Jos vapautetaan kokonaan, vuoden parin päästä hyvä on harvassa ja törkystä tunkua, kun jokainen Jami, Rane, Igor ja Hassan uskaltautuu mukaan ilman mitään vaatimuksia. Sen jälkeen ei enää voi luottaa jokaiseen taksiin, kuten nykyään voi huoletta tehdä.

Mutta edelleen toki on varmasti ihan aiheellista päivittää nykyistä taksitoimintaa lupineen nykypäivään. Alan sääntelyn poistamisen en kuitenkaan usko tuovan mitään hyvää.

Nykyisellään en pysty Überin toimintaa hyväksymään millään tavoin. Se, että yksi kiertää lait on kaikkien kannalta aina huono lopputulos.

[AnLe]

Miksei sääntelyä voisi avata oppimalla muista? Jättää nykyinen maksimihinnoitelu, ja vähintään nykyisen tasoinen kurssitus. Ja sais ajaa ne jotka haluu ajaa, ei tulisi tilanteita niinkuin nyt että on pakko notkua tolpalla että saa ajaa siihen ruuhka-aikaan. Tai sitten tuota meidän landen ongelmaa että sillä pikkukylän taksiluvalla ajetaan helsingissä ja pikkukylässä ei saa autoa ollenkaan.

[mremonen]

Jättää nykyinen maksimihinnoitelu, ja vähintään nykyisen tasoinen kurssitus.

Aika lailla samaa mieltä. Vaaditaanhan nyt ajokorttikin, niin siihen päälle sitten vain joku taksikurssi ja vaikka vuotuiset terveystarkastukset. Auto pitäisi olla rekisteröity ammattikäyttöön ja siihenkin vaikka vuotuiset katsastukset. Sen jälkeen saisi ajaa vapaasti haluamansa välityspalvelun välittämiä keikkoja. Uberinkin olisi pakko tarkistaa omia taksojaan, kun kilpailu lisääntyisi.

Kuskin pitäisi lisäksi olla rekisteröitynyt ainakin yhteen välityspalveluun ja välityspalvelu sitten toimittaisi verottajalle tiedon ajetuista keikoista. Poistuisi se veronkiertoaspektikin.

[salonenm]

Kyselin muuten tutulta taksi-isännältä noista vakuutuksista jne. n. 4500e tais olla sillä vuodessa vakuutukset, ei todellakaan tonnia kuussa.

Valopilkkua se kanssa suositteli mm. sen vuoksi että pääsee arvostelee kuskin jne (on vanhemman polven taksimies, joka osaa pk-seudun hyvin). Totes muuten, että pahimmat taksiasiakkaat on itse taksikuskeja :D

[dr_ink]

Tänä vuonna neljä taksikyytiä pk-seudulla joista kolmella palanut hermo asiakaspalveluun ensimmäisten 5km aikana. Yhden kerran jopa niin että jäätiin bussipysäkille odottamaan proletaariakvaariota.
Viimeisin kyyti oli viimeisen päälle, kuski ja hänen palvelunsa oli sitä luokkaa etten edes kiinnittänyt autoon juuri huomiota.
Kun vertaa nykytilannetta 5 tai 10v takaiseen niin hinnat eivät ole nousseet samassa suhteessa kun palvelu on huonontunut.

[touko]

Kyselin muuten tutulta taksi-isännältä noista vakuutuksista jne. n. 4500e tais olla sillä vuodessa vakuutukset, ei todellakaan tonnia kuussa.

Valopilkkua se kanssa suositteli mm. sen vuoksi että pääsee arvostelee kuskin jne (on vanhemman polven taksimies, joka osaa pk-seudun hyvin). Totes muuten, että pahimmat taksiasiakkaat on itse taksikuskeja :D

Njoo tuli keksittyä debatin tiimoissa omia lukuja. "Sori siitä."
Taksiliiton kalenterin takakansi antaa seuraavat luvut: Palkat 44,5 välilliset palkat 26,7 poltto-ja voiteluaineet 4,9 korjaus, huolto ja renkaat 2,5 pääoman poisto 7,2 korot 0,5 vakuutukset 2,9 liikennöimismaksut 1,3 ylläpito 3,8 hallinto 5,7. Luvut prosenttiyksiköinä.

[Vieras]

Mikäs on keskiverto yhden auton tienesti vuodessa? Eli paljonko auto tienaa vuodessa sisään?

[KeimoEK]

Riippuu paljon, että miten autolla ajetaan, millä autolla ajaa (kaappi, inva, neppari), kuka ajaa, milloin ajaa, missä ajaa jne.

Pk-seudulla henkilöautotaksin ollessa liikenteessä pääsääntöisesti 24/7 on liikevaihto n.200 k€ luokkaa. Isännän ajaessa yksin on liikevaihto on pienempi jne. Vaihteluväli "keskivertotaksin" liikevaihdolle on siis suuri.

Ja tienestit riippuu tietenkin yrityksen menoista, jotka on tietenkin yrityskohtaisia. Mistään kultakaivoksesta ei ole siis kyse.

[Vieras]

Lähinnä juuri sitä mietin että mikä kenellekkin on kultakaivos. Jos sillä tulee toimeen ok ja hommasta tykkää, niin kai se on parempi kuin palkkatöissä ja ottaa nuppiin.
Ei kai kaikkien yrittäjien pidä yleensäkkään olla "rikkaita".

Minusta on hassua että valitetaan ettei tällä tienaa, mutta silti hommaa jatketaan. Jos ei raha riitä ja vituttaa kokoajan niin miettisin muita uralinjoja.

[hopsis]

Mietin samaa, olin jo päättänyt olla puuttumatta asiaan puutteellisten toisen ja kolmannen käden tietojen perusteella mutta tökätään nyt kerran vielä muurahaispesää.

Edellä oli heitelty lukuja ilmaan, liikevaihto esim. 200k€, yksin tehden vähemmän. Kuinka paljon vähemmän? Sanotaan nyt esimerkin vuoksi vaikka 100k€ vuodessa. Toisaalta palkkakulujen osuus on kerrottu olevan 44,5% eli 44500€ vuodessa. Siitä verot ja eläkevakuutusmaksut yms pois (30%...? tjms) niin käteen jää 30k€ vuodessa. Ei todellakaan kultakaivos mutta kyllähän sillä nyt toimeen tulee, varsinkin kun miettii ettei tuohon hommaan tarvi kymppitonnien opintolainoja ottaa ja istua ensin vuosikausia koulun penkillä pois työelämästä.

Esimerkkilaskelman tieteellinen ja faktuaalinen tarkkuus ei kestä kriittistä tarkastelua, kunhan nyt omia ajatuksiani tähän puran.

[Matts]

Pitäähän ne auton kulutkin laskea. Kahdessa vuodessa aina uusi auto ja kaikki muut kulut päälle.

[Vieras]

Njoo tuli keksittyä debatin tiimoissa omia lukuja. "Sori siitä."
Taksiliiton kalenterin takakansi antaa seuraavat luvut: Palkat 44,5 välilliset palkat 26,7 poltto-ja voiteluaineet 4,9 korjaus, huolto ja renkaat 2,5 pääoman poisto 7,2 korot 0,5 vakuutukset 2,9 liikennöimismaksut 1,3 ylläpito 3,8 hallinto 5,7. Luvut prosenttiyksiköinä.

Viesti #143

[gedu]

Hopsis, kyllähän sillä ehkäpä Vammalassa tulisi toimeen. Helsingissä ihan toinen juttu.

Juu sohasin muurahaispesää taas ;)