4F Allroad ilma-alusta ja pakkanen -> ongelmia.

[tovayryn]

eikä sitä kyllä kuule jos auto on käynnissä, että se pyörii, olettaen että on paikoillaan alkuperäinen kompura.

[Sheikka]

Vai että viisastelijoita. Alkuperäinen kompura on ja nyt pakkasten/ongelman jälkeen sen ääni on kuulunut autoon sisälle radion ollessa kiinni, sekä ulkopuolelle auton käydessä kun seisottiin ihan työkavereiden ksnssa auton laidalla apukuskin puolella, niin työtoverini huikkasi että kompurako se siellä käy. Käy tovin ja sitten suhahtaa saavutettuaan oikean paineen lopuksi, vai?? Muut 3 kulmaa ok, mut oik. takakulma jää kenttiin. Koodit luettu viime viikolla. Oli tämän päivän sulamassa ja jumppasin sitä 4-5 kertaa ylös ja alas kuten edellä oli ohjeistettu. Toimii ainakin nyt puolentunnin ajon jälkeen kotipihaan, eikä sytyttänyt ainakaan vielä valoja. Katsotaanpa tilannetta aamulla uudestaan ja että onko nyt laskenut yläasennosta. Ulkona nyt -28,4 pakkasta.

[ttenhunen]

Ryynien kuivaamisesta vielä: Ur-Allroadin SSP 242 sanoo näin:

"Regeneration
As outlined above, the compressed air is initially fed through the air dryer and dried. The moisture is temporarily stored in the air dryer and the dried compressed air passes into the system. The air dryer is regenerated during discharge (lowering). During discharge, the dried compressed air (“waste air”) is fed back into the air dryer where it re-absorbs the moisture stored there and discharges it into the ambient air."

[Sheikka]

Kiitos vastauksesta. Täytyy Suomentaa teksti ja kokeilla ;)

[tovayryn]

En kyllä viisastellut.

[msuomal]

On tää vaan jännä, sääolosuhteet korjas taas auton :). Pakkanen tippu -11 asteeseen ja senttiäkään ei yksikään nurkka laskenu yöllä...

[tovayryn]

no mieti. paljonko materiaalit laajenee ja elää kun mennään +30 asteesta (siis kesällä) tuonne -35 asteeseen. Siellä alkaa viat (kaikki muutkin) löytymään autosta kun ollaan arktisessa olosuhteessa. vaikuttanee myös se, että kun ilma kylmenee, se kutistuu ja paine iskareissa sekä säiliössä laskee.

[msuomal]

Jos diagnoosi on kosteuden takia jäätyvät venttiilit, niin kyllä se sama kosteus jäätyy -11 asteessakin. Voisko syy kuitenkin olla vain vuoto niissä venttiileissä muusta syystä? Jos ne on jo kulunu ja tarpeeksi kylmällä lämpölaajenemisen (tai kutistumisen) takia eivät vaan enää pidä...?

[tovayryn]

Tuossa VCDS:llä katellessa näyttää joku lämpötila lähtökohtaisesti 80 astetta celciusta. Onko tuon tarkoitus olla niin vai houraako anturi?
Eihän siellä voi 80 astetta olla, jos auto on yön pakkasessa, ennen kuin on käynnistelty. Olisiko kyseessä tuo kompurassa kiinni oleva lämpötilamittaus?
VCDS näyttää myös toisen lämpötilan joka osaa mennä myös miinukselle.
Kumpikin lämpötila lähtee elämään, kun kompura käynnistyy.

[ttenhunen]

Ur-Allroadin kompurassa on erillinen lämpöanturi jonka voi vaihtaa. En tiedä onko tuossa mallissa.

[tovayryn]

on tuossa kompurassa yksi irrotettava ja vaihdettava, mutta mikä lämpötila on mikäkin..

[tovayryn]

Tuo G290 on ilmeisesti kompurassa oleva lämpötila-anturi..Mikä on sitten se toinen lämpötila mitä VCDS livedatana näyttää?

[tovayryn]

Vaihdoin tuon G290 eikä siitä nyt ollut apua. Se on kuvassa toisena oleva lämpötila. Toisessa on aina pohjilla tuo 80 astetta, vaikka auto olisi pakkasessa ulkona.
Alusta on kyllä nyt kompura remontin jälkeen toiminut moitteetta, vaivaa vaan tuo lämpötila että miksi se ei mene alle 80. Ylöspäin se kyllä lähtee, kun kompura käynnistyy. Yritin googletellakkin, mutta en ole löytänyt vastausta. Tietäisikö joku? Onko tuolle anturi jossakin?
Tässä linkki kuvaan:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...207_130242.jpg

[reka66]

katsoppa tuolta! on kyllä a8 mut kumminkin aika samallaisia ovat a6 kanssa
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_292.pdf

[tovayryn]

Hyvä linkki reka66, kiitän :)

Helpottas pirusti, kun tietäsi mikä tuo "houraava" 80 celsiusta anturi on nimeltään :)

[Pantse65]

A6 allroadin ilma-alusta

moi, mistä olette ostaneet allroadin ilma-alustan osia,omassa on nyt etupää "tontissa" ja apparin kulma vuotaa ?

[ttenhunen]

http://www.air-suspension-shop.com lienee edullisin.

En tiedä kuinka noiden 4F-osien kanssa on mutta esim. Ur-Allroadiin saatavien iskareiden (Arnott, Aerosus, Miessler) laatu on luokaton. Kaikki on samasta tehtaasta, hieman eri tarroilla ja hinnoilla.

[affe]

Air Suspension Shopin kamojen kanssa kannattaa olla tarkkana ainakin jos asennuttaa jossain muualla. Kompurayksikkö tuli vajailla sisuskaluilla ja omaa rahaa paloi muutamia satoja euroja kun vikaa haettiin ja uutta osaa asennettiin tilalle artistin piikkiin.

Henk. koht. valinta kohdistuu jatkossa alkuperäisosien ja saksalaisten putiikkien puoleen.

[Pantse65]

onko nämä Arnott yms. valmisteet ns. rebuild osia eli tehdaskorjattuja vai oikeasti tehtyjä, sillä eihän tollasen ilmapussin paistaminen pitäis olla isokaan ongelma alan yrityksille ?

[ttenhunen]

En osaa sanoa 4F -mallin pusseista. Mutta 4B-malliin Arnott-pussit ovat eri designilla kuin orrkis-pussit tai niiden kiinakopiot. Niiden ensimmäisissä versioissa on ollut vuoto-ongelmia kumin ja holkin liitoksessa.
Arnott-iskarit ovat kaikkien kiinatuotteiden kanssa samoja eli aika kurjia laadultaan.

Orkkis-pussit (Continental) ja -iskarit (Sachs) ovat ihan eri sarjassa laadultaan.

[Pantse65]

saako varaosana pelkkää pussia vai onko uusittava koko systeemi?

[audi a4 tdi]

Aerosus takapussi kesti 3kk kunnes räjähti parkissa onneksi, irtosi kumin ja muovin välistä.

Vanha orkkis vuoti vain kovalla pakkasella.

[retro]

Mulla samanlaisessa autossa seuraavanlainen oire: Alkaa vilkuttamaan ilmajousituksen keltaista valoa ja lukitseee jäjestelmän. Uudelleenkäynnistys auttaa hetkeksi. Ilmoitus antaa tiedoksi extreme level, eli auto olisi omien tietojensa mukaan liian alhaalla tai ylhäällä. Silmämääräisesti on kuitenkin comfort-tasolla.

Vikakoodia 02645 on antanut. Kompressori ja venttiiliyksikkö vaihdettu ja kalibroitu sen jälkeen. Venttiiliyksikön myyjä epäili vian olevan siinä, joten vaihdoin venttiiliyksikön uudestaan takuuosaan. Sekään ei auttanut. Vuotoja ei ilmene saippuavedellä etsittäessä, eikä auto vajoa omia aikojaan. Ainoa muutos on, että jos menee "vikatilaan" esim. yön aikana ja on pysäköinyt lift- tai allroad-asentoon niin auto on aamulla comfort-korkeudella automaattiasennossa.
Ongelma ei oikeastaan vaikuta ajamiseen muuten, mutta korkeus ei ole säädettävissä ajon aikana, jos vika on päällä. Ja jos joku tulee kesken matkan kyytiin auto ei korjaa painon muutosta vaan vajoaa.

Järjestelmän testit olen ajanut ja kaikki toimi normaalisti. Joka tolppa nostaa ja laskee, kompressori ja rele toimivat jne.

[retro]

Tutkin oiretta lisää. Vika alkaa usein kompressorin sammuttua. Korkeustiedot pysyvät järkevinä. Myös säiliön paine nousee tasaisesti, eikä laske (ainakaan minuuteissa) kompressorin sammuttua. Ainoa paine, joka laskee merkittävästi on venttiiliyksikön paine, joka laskee nopeasti noin 2,5 bariin ja sen allekin. Alimmillaan paine tippui 1,5 bariin noin kolmessa minuutissa. Sillä aikaa painesäiliö piti kaikki keräämänsä 15,9 baria. Myöskään korkeus ei muuttunut auton ollessa paikallaan. Ajossa tietenkin nurkkien korkeus vaihteli hetkellisesti. Vaikuttaisi siis siltä, että tolpat ja säiliö pitävät ilmaa, kuten niiden liittimetkin.

Onko kompressorilla takaiskuventtiiliä ja kuuluisiko venttiiliyksikössä olla jatkuvasti painetta? Onko oireet sellaiset, että esim. kompressorin painepuoli vuotaa paineet ulos, kun kompura ei enää pumppaa lisää? Miten muilla venttiiliyksikön paine elää? Vai vaikuttaako siltä, että venttiiliyksikkö laskee paineet mielivaltaisesti ulos? Kompura ja venttiiliyksikkö ovat siis uusia.

[Mr.Crossfire]

Onko noista Miesslerin kamoista kellään kokemuksia? Omaakin kutosta pitäisi vähän restauroida, tiputtaa välillä perän tonttiin. Voipi olla että on kosteus/jäätämisongelmaa mutta jos joutuu osia vaihtamaan niin tuo on ainakin edullinen paikka.

[retro]

Laitoin omaani testimielissa takaiskun kompuran putkelle, jolloin paine ei mennyt venttiliyksiköltä takaisin kompuralle, jossa siis sijaitsee poistoventtiili. Auto ei laskenut kolmessa päivässä yhtään ja painesäiliö piti paineet.

Ongelma on siis todennäköisesti laskuventtiilissä kompurassa tai sen johdotuksessa. Huonolla tuurilla ohjausyksikössä. Vikakoodina nyt vain mechanical failure. Olen koittanut seurata dataa ja vaikuttaisi, että kompressorin paine laskisi vielä hetken vaikka poistoventtiiliä ei enää ajeta.

[Jukka Nevalainen]

Miesslerin takajouset ja -iskunvaimetimet laitettiin edelliseen autoon (C5 Allroad). Toimivat hyvin ja samasta paikasta ostettu kompura sopi paikalleen ihan kuten alkuperäinen.

[tovayryn]

pukkas eilen alustan vikavaloa. kuittasin vikakoodin eikä enää takas tullu.

Herja tuli seuraavasta: 01780 - sensor for vehicle levelling.

Tuo ei vaan nyt osaa kertoo minkä nurkan anturi? Onko sitä mahollista jotenki mitata mikä on menossa rikki?

auto on 2005 a6 4f

[Kari K.]

Miessler osia (takajouset AR C6) käytetty täälläkin, yksi vuosi hieman.
- - > Valokuva (ehkä vcds tallenne myös lisäksi?) aiheesta riitti ja laittoivat uuden tulemaan mukisematta.