Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

VP44:sta pistoke irti,hyytyi,ei käynnisty enää...

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • VP44:sta pistoke irti,hyytyi,ei käynnisty enää...

    No niin,ongelmat jatkuu!
    Tästä lähettiin http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=126496

    Nyt kävi niin että laitoin "uuden" syöttöpumpun kiinni ja ilmaus oli tosi simppeli,auto saatiin tulille viime Keskiviikkona ja kaikki pelasi hyvin,
    Perjantai aamuna lähdin Jyväskylästä Vantaalle,niin matkalla vilkutteli ABS ja ESP valoja,samanaikaisesti vaihtoi aina tiptronicista pykälän pienemmälle,heitteli siis vikatilaa päälle.
    Matka tyssäsi Heinolaan kun auto hyytyi kokonaan eikä enää käyntiin millään.
    Jätin auton sinne ja hain Sunnuntaina trailerilla pois,kotona vikakoodit vag-comilla ja ilmoitti ettei kommunikoi syöttöpumpun kanssa olleenkaan.
    Ajattelin että tässäkö tämän pumpun kesto sitten oli,mutta rupesin tutkaileen kuitenkin enemmän ja moottorin suojamuovin irroituksen jälkeen huomasin että oli jäänyt pumpun pistoke lukitsematta ja se olikin "vain" tärissyt irti.
    Pistoke kiinni,vikakoodi nollaus,eikä koodi tullut enää uudestaan.
    Nyt olen sitten pari päivää yrittänyt käyntiin mutta eipä edes lupakkaan,ilmailtukkin taas on mutta mistään ei apua!
    Mikäköhän nyt sitten tuli ongelmaksi,neuvokaa viisaammat jos joku sattuisi tietämään mitä nyt voisi tehdä,voiko olla jokin "safety"-tila päällä?

  • #2
    Olisiko kellään myös tietoa kuinka VP44:n akseli saadaan oikeaan kohtaan jos hihnapyörä on ollut irti akselistaan?
    Tästä jonka vaihdoin oli nimittäin hihnapyörä irti saapuessaan,otin edestä päin katsottuna pumpun oikealta puolelta semmoisen pienen laipallisen tulpan irti ja katselin reiästä sisuksiin mitä siellä näkyy kun akselia pyörittää,sitten otin saman tulpan vanhastani irti ja pyörittelin ennen kuin lukitsin hihnapyörän 6mm poranterällä ja vertasin reikien näkymää keskenään,kun hihnapyörä on lukittuna siellä näkyy semmoinen pykälä jollain pyörivällä metallikiekolla,ainoastaan tässä kohdin,joten käänsin tämän nykyisen pumpun samaan kohtaan ja varovasti asetin hihnapyörän 6mm poranterän kanssa paikoilleen ja kiristin,ja sain autoni käyntiin sekä pelaamaan ihan moitteettomasti,kunnes tuo pistoke sitten tärisikin irti...
    Tuli vain mieleen että meniköhän se sittenkään ihan kohdalleen,että olisiko jotain varmempaa konstia laittaa se oikeaan asentoon?
    Tämmöisen ohjeen löysin netistä: http://www.moottoriajoneuvo.com/auto...ce/130670.html
    Tuossa kohdassa 7:n sitä varmaan käsitellään mutta ei tuosta oikein saa tolkkua!
    Vai olisiko nyt sitten aivot pumpusta kärähtäneet?

    Comment


      #3
      Enempi mä veikkaan että siinä on oikeasti joku elektroniikka ottanu itseensä kuin se että ajoitus olis siirtyny itsestään, kerta se on toiminut jo. Ei ole havaintoa pumpun kohilleen laittamisesta käsin, yleensä se pyritään tekemään pumppupenkissä. :)

      Comment


      • #4
        Alkuperäinen kirjoittaja diffas Näytä viesti
        Enempi mä veikkaan että siinä on oikeasti joku elektroniikka ottanu itseensä kuin se että ajoitus olis siirtyny itsestään, kerta se on toiminut jo. Ei ole havaintoa pumpun kohilleen laittamisesta käsin, yleensä se pyritään tekemään pumppupenkissä. :)
        ...niin minäkin veikkaan tuota elektroniikka puolta,mutta kun vikakoodejakaan ei tyrkkää minkäänlaisia niin hankala lähtee etsimään vikaa.
        Eilen kun ilmattiin niin jokainen suutinputki ruiskii ainetta ja paluupuolella ei näy ilmaakaan,niin ihmetyttää miksi se ei sitten syty,ihan kuin suuttimet olisi mennyt umpeen,ja aine ei mene pyttyihin,mutta niihin nyt vissiin ei tuo elektroniikka liity mitenkään...

        Comment


          #5
          Yks tietty mitä vois kattoa, et jospa on sulake mennyt.

          Comment


          • #6
            Kai tarkistit ajoituksen VCDS:llä pumpun vaihdon jälkeen, kun sait auton käyntiin?

            Comment


            • #7
              Kaikki sulakkeet katsottu ja ehjiä ovat,
              ajoituksen säädin vaihdon jälkeen VCDS:llä ATDC 1,8-2,0. Coldstart valve oli 100%,
              että pitäisi kyllä olla kaikki ok.
              Käytin auton pesussa remontin jälkeen ja otin alustapesunkin,oli herjannut sen jälkeen jostain tiptronicciin liittyvistä kahdesta vikakoodeista,lähinnä pistokkeisiin päässeestä vedestä ilmeisesti,en muista enää niitä koodeja mutta liittyivät niihin,löysin täältä juttua niistä,mutta nekin häipyivät Heinolan "reissun" jälkeen,ei valita niistäkään enää.
              Voi kun olis manuaali niin lähtisin narun perään yrittään käyntiin saamista...

              Comment


              • #8
                Hankalampi homma. Jos löpö lentää suuttimien juuresta, niin kyllä se sillon dieseliä saa (=puNppu kunnossa?).

                Comment


                • #9
                  Eilisen illan saldo oli se että lupailee ja lupailee koko ajan muttei syty,lähellä käy mutta ei kuitenkaan...

                  Comment


                  • #10
                    Kuulostais, että ajoitus ei ole kunnossa? Merkkaa tarkasti pumpun paikka ja ala varovasti hakemaan aikaisemmalle tai myöhemmälle, jos alkaisi luvata paremmin. En ota ohjeista vastuuta, mutta näin itse tekisin.

                    Comment


                    • #11
                      ...oli muuten jossain vaiheessa starttailujeni yhteydessä heittänyt tämmöisen vikakoodin:
                      01376-Engine speed singal for injection pump
                      37-00-faulty
                      Jonka poistin eikä ole ainakaan vielä tullut takaisin.
                      Liittyyköhän tämä nyt suoraan pumppuun vai johonkin sen ympäristöön?

                      Ja onko muuten nokkien hihnapyörillä joitain ajoitus merkkejä näkyvillä edestäpäin katsottuna,että voisi tarkistaa pikaisesti hihnan asetuksen siten että kun öljykorkista näkyy sen puolen nokalta merkintä "OT" ja verrata sitä hihnapyöriin?
                      Koska jossain alkuvaiheessa ruvetessani käynnistelemään koko kone "rytkähti" rajusti,meinaten käynnistyä,niin ajattelin ettei vain jako olisi pompannut samalla...
                      Viimeksi muokannut ysikaks; 12.9.2013, 10:05.

                      Comment


                      • #12
                        Siellä voi olla edelleen ilmaa.

                        Kannattaa ilmata pumpun pyörimissuunnassa putken molemmista päistä 1 putki kerrallaan järjestyksessä. Kaveri starttaamaan, ja itse aukomaan putkia. Ensin pumpun päästä, sitten suuttimen päästä. Ja seuraava myötäpäivään ym. ym.

                        Ja yhdellä startilla niin kauan että lähtee tulille.

                        Kaapelit kiinni, ja toinen auto jauhamaan virtaa jos on huono akku.

                        Comment

                        Working...
                        X