Heittää "vikatilaa" päälle...

[ysikaks]

Auto on siis A6 Quattro 2.5 Tdi Tiptronic -99 ja ongelma on seuraava.
Kun auton käynnistää niin ABS ja EPS valo syttyy niinkuin pitääkin,(testaus) sammuvat hetken päästä molemmat,mutta jos et lähde liikkeelle niin syttyvät uudestaan ja vaihde päällä tulee 3 piippausta ja !-merkki vilkkuu...no lähden liikkeelle niin valot sammuu,ihan sama missä vaiheessa taas pysähdyn,vaikka liikennevaloihin niin taas sama homma,valot syttyy ja piippaa,sammuvat,syttyvät,sammuvat,syttyvät...eli edestakaista seiluuta parkissa,mutta kun taas jatkan matkaa niin ei syty valoja,!-merkkiä eikä piippaile,vain ja ainoastaan siis pysähtyneenä!!?
Välillä yleensä aamuisin maalaa myös ajotietokoneen näytöllä olevat automaatin merkit P.R.N...kaikki punaiseksi.
Heittää siis "vika-tilaa" päälle!

Eilen taas oli auto piuhan päässä ja...
Koodit luettu Vag-comilla ja Tdi-timing säädetty kohdalleen,mutta silti tuo ABS ja EPS jumppa vaan jatkuu auton ollessa paikoillaan...käyntikin luonnollisesti muuttuu kun "vika-tila" on päällä.
Vikakoodit mitä edeelleenkin heittää ovat:
18265 Load Signal: Error Message from ECU
P1857-35-10 intermittent
-35-00
sekä
00550-start of injection regulation
17-10-control difference intermittent

Nyt ei oikein enää ymmärrä?
tässä mallikuva tdi-timingista.ei tosin omasta autostani...
(http://img15.imageshack.us/img15/6959/tditiming.jpg)
Tdi-timingin lähtökohta oli se että Vag-comin grafiikka
näytti että ajoitus oli tuon vihreän viivan yläpuolella,
nyt se on säädetty sinisen ja vihreän väliin ja timing sarake näytti 55.

Olisiko Ecu:n aivot lähteneet kävelemään?

Mikäköhän täällä nyt oikein mättää,tietäisikö kukaan neuvoa mitä seuraavaksi,katsastus olisi Syyskuussa viimeistään...

[Puuhapete]

Onko ABS/ESP vikakoodit tsekattu? Mun mielestä noi valot ei pitäs jäädä palaan muutamaksi sekunniksi, kun moottori käynnistyy.

Noissa koneissa on ollut pumppujen kanssa ongelmia ja jospa siellä se ennakosäädin nyt temppuilee? Siitä tuo jälkimmäinen koodi. Olikohan niin vielä, että laatikko menee sillon vikatilaan sytyttäen mittaristossa kaikki vaihdevalot päälle.

Myös MAF voi sotkea molempia.

[ysikaks]

Kaikki vikakoodit luettu,ja nuo ovat ainoat jotka pompsahtaa aina,Abs-järjestelmästä ei löydy mitään koodeja,nekin on ajettu Vag-comilla läpi ja kaikkien pyörien anturit antaa samat nopeudet ja Maf:sta ei myöskään tule koodeja.
Tähän on tehty 20Tkm sitten täysi koneremontti,nokat,pumppu,turbo,maf,ym. vaihdettu ihan liikkeessä,auto ollut minulla vasta 2000km verran.
Ajattelin vain että onkohan pumpun "aivot" jotenkin sekaisin,ja eikös siihen saa jostain uutta softaa?
Olen lukenut jostain että näihin pumppuihin on vaihdettu softa parempaan versioon,esim.tyhjäkäynti on saatu korkeammalle...
Pystyyköhän tuota Ecua jotenkin nollaamaan/resetoimaan?

[ysikaks]

Onko kenelläkään ollut samanlaisia ongelmia?
Vinkeistä ym. enemmän kuin kiitollinen!

Vedot on muuten kyllä tallella,tätä "vika-tila" ongelmaa kun ei esiinny ajaessa...

[TDIq]

Minä kirjoitin jo siihen toiseen avaamaasi ketjuun. Laita hakuun 00550 niin löydät 33 viestiketjua joiden lukeminen avaa sinulle ongelman olevan ruiskutusennakossa tai sen säätimessä.

[ysikaks]

...ja vielä kysymystä kehiin,eli kone on AFB,joten pitääkö tässä olla pumpun ajoitus tyhjäkäynnillä "70" (http://www.ross-tech.com/vag-scope/tdigraph.cfg),
eli tuon keltaisen viivan kulma osua vihreän kanssa samaan (http://img15.imageshack.us/img15/6959/tditiming.jpg)?
Jos joku viisaampi voisi tämän vahvistaa...

[TDIq]

Käyttämäsi menetelmä ei ole oikea V6 moottorille, tuossa:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...0&postcount=16

[ysikaks]

Kiitos tiedosta,
tuota kokeilen illalla,katsotaan mitä näyttää!

[ysikaks]

No niin,
nyt on säädetty Vag-comilla ennakko 2,0-2,2° ATDC lukemiin,
vieläkin heittää vikatilaa päälle,mutta ei niin tiuhaan kuin aiemmin,harveni kyllä huomattavasti.
Pitäisikö tuo ATDC saada pysymään tasan tuossa 2,0° lukemassa,voiko se olla niin pienestä kiinni?
Viikonloppuna vaihdoin pa-suodattimen ja suotimen päällä olevan T-haara/venttiili hässäkänkin paluu puolelle,sekä ajoin vajaan 1/2-tankillista johon olin lisännyt FORTEN ADVANCED DIESEL FUEL CONDITIONER pullon,saattahan nekin vaikuttaa johonkin suuntaan...mutta jos tuo vikatila ei nyt rupea häviämään,niin mistäs päin seuraavaksi ongelmaa hakemaan?

[Puuhapete]

No aikasemmin on jo sanottu, että jollei ala ennakko säätymään oikein säädön jälkeen niin se voi olla vika itse säätimessä.

[TDIq]

Kuten pete tuossa sanoi niin säädinvika eli pumppu vaihtoon. Tekohengitystä ovat jotkut antaneet 2-t öljyllä dieselin sekaan.

Itse jätän yleensä uusilla hihnoilla ennakon nollaan, hihnojen venyessä siirtyy sitten tuonne ATDC puolelle. Ei aiheuta vikakoodia koska on tehtaan toleranssien sisällä.

[ysikaks]

Eilen säädin ennakon 835/Rpm 1° ATDC ja cold start valve oli 100,2% ja nyt heittelee vikatilaa päälle/pois kun auto seisonut jonkun aikaa,mutta kun ajan esim.5min niin eipä heittele enää ollenkaan,saa käydä tyhjäkäyntiä vaikka kuinka kauan eikä vikatila mene päälle! :)
Mittasin 6-pytyn neulaliikeanturin arvonkin ja se näytti 112 Ohm,onkohan se siis ihan ok?

Laittasin kuvatkin eilisistä Vag-Comin näyttämistä arvoista,mutta en jostain syystä voi liittää tiedostoja... :(
Osaisiko joku kertoa että mistäs se johtuu,ylläpidolta kun ei tule vastausta vaikka kysymystä olen sinne laittanutkin?

[amalin]

Luultavasti vain jäsenet saavat laittaa liitetiedostoja. Kannattaa laittaa jonnekin kuvapalveluun ja linkittää sieltä.