N75 sijainti 2.5tdi AFB?

[valtsu]

En tiedä miten olet tuota koittanut ilmata, mutta se dieseli kulkee siellä niin, että suodatin -> pumppu (vp44) -> suuttimet -> paluuputket.

Mitään muita letkuja ei tarvi puristaa kun paluulinjan T haaran (suodattimella) molemmin puolin kun imet pumpun banjolta.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...i/suodatin.jpg <--- nuo puristuksiin.
Ei missään nimessä niitä pieniä suuttimilta tulevia paluuletkuja tukkoon, koska tarkoitus tässä onkin että suuttimilla ja koko järjestelmä on täynnä dieseliä.

Proseduuri sama kuin jo monesti aiemmin tässäkin threadissa sanottu.

[ysikaks]

Olen ilmannut niin että paluuletku tulpattuna suodattimen päällä olevan T-haaran molemmilta puolilta,imenyt paluubanjosta alipainekannun imuletku kytkettynä suoraan toiseen niistä pienistä karoista ja imuletkussa oli myös t-haara johon kytkin sen irroittamani pikkuletkun banjosta.
Suutin putket olivat aina tässä vaiheessa kiinni pytyissä,ei irrallaan.
Välillä otin imuletkun pois banjosta,laiton sen pikkuletkun takaisin banjoon ja rupesin imemään suutinputkia yksitellen. Molemmissa tavoissani pyöritin konetta samaan aikaan startilla.
En tullut kokeilluksi ollenkaan niin että alipainekannuni olisi ollut pois käytöstä,suutinputket auki ja startannut samalla,joten en osaa sanoa miten sitä naftaa olisi niistä putkista tullut.

Mutta toinen asia tuli tänään ajankohtaiseksi...jos nyt olisi niin että syöttöpumpussani olisi kuitenkin vikaa niin kaverillani on jäänyt ylimääräiseksi VP44 joka on ollut kiinni 2.0tdi Opelissa -99,voisikohan tuota kokeilla omani tilalle vai onkohan näissä sähköpuolen ohjelmat erilaiset ettei toimisikaan Audin 2.5Tdi koneessa?
Kiinnostaisi ottaa ja kokeilla!

[Puuhapete]

Uskoisin, että ihan oikein on ilmattu, mutta pumppu imee silti jostain ilmaa.
Jos imee paluupuolen banjosta lähtevästä paluuletkusta, joka suodattimelle normaalisti menisi niin ei varmasti hori väärin ilmaa. Tässä tapauksessa paluu on jo laitettu menemään suodattimen ohi. Ja jos tuo paluuletku on vaihdettu kirkkaaksi, näkee siitä koska kuplat loppu. Muuta ei tarvitse tehdä, koska tässä vain imetään pumpun läpi tavaraa ja ilmoja pois. Suutiputkia avataa, jotta niistä saadaa ilmat pois, koska sieltä ne ilmat ei pois tule.
Mulla on dieselsuodatin paluussa, josta näen heti jos pumpun paluupuolella on ilmaa. Sillä näkee ainaki, jos esim kuparitiivisteet banjojen alla vuotaa.


Jos suodattimelta pumpulle tulevassa letkussa ei näy kuplan kuplaa, mutta paluuletkussa sitä näyy, niin se ottaa ilmaa pumpulta jostain.

[ysikaks]

Uskoisin itsekkin että olen ilmannut ihan oikein,kaikki letkut vaihdoin jo aikoinaan kirkkaiksi.
Ja paluun olen todellakin laittanut menemään suodattimen ohi,mutta ilmatessani tietenkin tulpannut sen ettei ime tankilta suoraan.
Ilmaa tuli siitä huolimatta jatkuvasti,kupla ryöppyinä ja semmoisena vaahtona.
Alan itsekkin uskomaan jo siihen että pumppu itse hörii sitä ilmaa sisuksiinsa,koska tulopuolen kirkkaassa letkussa ei pumpulle liiku ilmaa ollenkaan.

Tästä johtuen haluaisinkin kokeilla tuota Opelissa ollutta VP44:sta,jos se sähköjen puolesta vain käy?
Mutta toisaalta,eikös syöttöpumpun softa ole siellä Ecun muistissa,eikä pumpussa itsessään,
en ole mitenkään varma asiasta mutta uskoisin sen olevan näin,jolloin kokeilu olisi mahdollista,
joku viisaampi voisi korjata jos olen väärässä?

[Puuhapete]

Sen vois tietysti varmistaa, että se varmasti nyt imee läpi muutakin kuin ilmaa, eli ettei siellä nyt olisi jokin tukkimassa tulopuolta.
Itse R5 koneessa etsin ilmavaivoja laittamalla pumpun tulobanjoon kirkkaan letkun ja laitoin sen erillisestä kannusta imemään tavaraa. Ohitin siis kokonaan suodattimen ja putket tankilta.

VP44:sen joutuu koodaamaan autolle, mutta en muista oliko se vasta myöhäisemmissä malleissa, eikä -99:ssä.

[ysikaks]

Sen vois tietysti varmistaa, että se varmasti nyt imee läpi muutakin kuin ilmaa, eli ettei siellä nyt olisi jokin tukkimassa tulopuolta.
Itse R5 koneessa etsin ilmavaivoja laittamalla pumpun tulobanjoon kirkkaan letkun ja laitoin sen erillisestä kannusta imemään tavaraa. Ohitin siis kokonaan suodattimen ja putket tankilta.

VP44:sen joutuu koodaamaan autolle, mutta en muista oliko se vasta myöhäisemmissä malleissa, eikä -99:ssä.

Olen imenyt myös niinkin että tulopuolen letku suodattimelta irti ja kannuun,naftaa meni kyllä pumpun sisään mutta eipä se samanlaisena tullut ulos paluupuolelta--->kuplaa ja ilmavaahtoo...taitaa pumppu olla ehtoo puolella...

Kuka tai missä tuota VP44:n koodausta voi teettää,marmorillako sekin?

[Puuhapete]

Taisi olla Marmorin hommia toi koodaaminen joo.

[TDIq]

Koodaamiset vasta faceliftissa eli 2002 eteenpäin kun ajonesto pumpussa.

[diffas]

Aika hardware tason koodausta tarvitaan et 4 pyttysen pumpun saa toimii 6 pyttyses. o,O

[ysikaks]

Aika hardware tason koodausta tarvitaan et 4 pyttysen pumpun saa toimii 6 pyttyses. o,O

No perskules kuule,tajusin itsekkin ettei Opellilla ole 6-pyttyistä 2,0l konetta,
kaverinikin soitti ja kyseli että eikös Audissasi ole enemmän kuin 4-pyttyä... :)
olisihan se käynytkin vähän liian helposti,kyllä tää vitutus täytyy kuitenkin viedä vielä ihan tappiin asti!

[valtsu]

Ei sitä moottoria kyllä samalla tarvi startilla pyöritellä kun ilmailee. Kunhan saat auton pihaan ja apumiehen ilmaushommiin, niin kerro miten suutinputkista räkii tavaraa. Ellei ala diesel lentämään, niin on pumppu todennäköisesti kaput.

[ysikaks]

Saan auton vasta Perjantaina takaisin,viikonlopun aikaan taas viisaampi.
Jos syöttöpumppu menee vaihtoon,niin onkohan tuo hankala homma asentaa paikoilleen,eniten mietityttää että miten sen ajoitus/jako kampiakseliin ja nokkiin nähden saa kohdalleen?
Onko siihen jotain perus ohjetta olemassa?

[ysikaks]

No niin,kyllä se on syöttöpumppu tullut tien päähän,ei ime naftaa eikä ruiski suutinputkista,lorottamalla vain tulee ainetta,paine puuttuu!
Uusi pumppu jo tiedossa,alkuviikosta pitäisi saapua ja asentaa paikoilleen.
Kyselen edelleenkin että osaisiko joku neuvoa kuinka pumpun ajoituksen saisi kohdilleen,koska tässähän ei ole kiilaura akselia joten ajoitus on mitä sattuu jos sen heittää vain kylmiltään kiinni?

[diffas]

Pumpussa on lukitusreikä. Käännät vanhan pumpun kohdilleen ja tapilla lukkoon, siks aikaa ku purkaa hihnat. Paat uudet samaan kohtaan tapilla ja hihna kii. Tollainen 6mm porantera toimii ihan kiitettävästi :D

[ysikaks]

Kiitoksia oikein paljon kuvallisesta vastauksestasi,
eihän tuo kyllä mikään vaikea juttu kyllä olekkaan.

[ysikaks]

...ylttääkö tuo lukitusreikä muuten itse pumppuun asti,meinaa kun pumppu jonka saan tulee ilman noita hihnapyörä systeemeitä,joten joudun siirtämään nämä vanhat siihen.
Tuollahan siis saa kampiakselin ja nokat kyllä jäämään oikeaan asentoon,mutta mites sitten uuden pumpun akseli,josta puuttuu nuo hihnan limput?

[TDIq]

Uudessa pumpussa on oltava hihnapyörä paikallaan tai et saa ajoituksia ikinä kohdalleen. Tuo limppu on pultattu siihen noilla neljällä kuusiokololla, keskimutteria ei saa/tarvitse löysätä.

Kyllä, reikä kulkee limpun ja hihnapyörän läpi pumpun runkoon.

[ysikaks]

Uudessa pumpussa on oltava hihnapyörä paikallaan tai et saa ajoituksia ikinä kohdalleen. Tuo limppu on pultattu siihen noilla neljällä kuusiokololla, keskimutteria ei saa/tarvitse löysätä.

Kyllä, reikä kulkee limpun ja hihnapyörän läpi pumpun runkoon.

Kiitoksia taas vastauksista,pumppua odotellessa.

[ysikaks]

"uusi",käytetty pumppu saapui eilen ja asennettu paikoilleen mutta soppa ei lennä vieläkään...
Pumppu on samanlaisesta Audista,joka turbon hajottua ja nokka-akselien kulumisen takia halusi luovuttaa itsensä osina eteenpäin,mutta pumppu oli kunnossa,tehdaskorjattu 2010.
Nyt sitten pää kuumana yritän miettiä että mikä tässä Audissani mättää,olisiko se kuitenkin vain tuo paluupuolen banjopultti+takaisku härpäke,koska nekin ovat ilmeisesti silloin tällöin rikkoontuneet ja minulla on vain tämä yksi jota olen siis käyttänyt näissä molemmissa pumpuissa?
Kun ilmaan,niin sitä ei mene pumpun sisälle mutta tulee kunnon kuplilla paluu puolen letkusta...

[valtsu]

Joskus pitää tehdä monta kertaa tuo ilmaus ennenkuin pumppu alkaa imemään löpöä.
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=102

Tuolloin tuli norona, uusiksi pumpun läpi imua ja taas putkia auki ja starttia. Sitten muutaman yrityksen jälkeen alkoi vasta ryönä lentää. Eikä sitä autoa sitten tarvi minuuttitolkulla sahata, jos ei diesel lennä sillä 15sec startilla niin uudestaan.

Sinne kirkkaaseen pumpulle menevään letkuun voi kanssa laittaa ruutalla dieseliä täyteen, niin ilmautuu tuolla alipainepumpulla paremmin.

[ysikaks]

Joskus pitää tehdä monta kertaa tuo ilmaus ennenkuin pumppu alkaa imemään löpöä.
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=102

Tuolloin tuli norona, uusiksi pumpun läpi imua ja taas putkia auki ja starttia. Sitten muutaman yrityksen jälkeen alkoi vasta ryönä lentää. Eikä sitä autoa sitten tarvi minuuttitolkulla sahata, jos ei diesel lennä sillä 15sec startilla niin uudestaan.

Sinne kirkkaaseen pumpulle menevään letkuun voi kanssa laittaa ruutalla dieseliä täyteen, niin ilmautuu tuolla alipainepumpulla paremmin.

...mutta erikoisen tästä mielestäni tekee se että pumppuun ei mene ilmaa,pelkkää naftaa vaan,mistä se sen ilman sitten tekee sinne?
Mutta ei kai tässä auta muuta kuin sinnikkäästi ilmailla vain,vaikka tein sitä jo edellisenkin pumpun kanssa kahtena iltana,4 tuntia kerrallaan,tuloksena molemmilla kerroilla kanisteriin imettyä löpöä 6 litraa ja ilmaa ihan perkeelesti,missään vaiheessa silloinkaan en saanut tulemaan ilmatonta naftaa...
Ja ihan oikeilla ilmausohjeilla tein,imin banjosta ja paluuletkustakin suoraan,startilla pyöritin/välillä en,sama tulos aina...

[Puuhapete]

Mitähän jos sen paluubanjon suuttimilta tulevan letkun irrottaisi ja banjon tulppaisi. Kokeile sitten ilmata. Jos edelleen tulee ilmaan niin sitten on banjossa tai tiivisteessä vika varmaan.

Kokeile myös imeä suoraan suuttimelta tulevasta paluuletkusta, eli ennen banjoa.
Onhan paluubanjolla uusi kuparitiiviste?

[ysikaks]

Mitähän jos sen paluubanjon suuttimilta tulevan letkun irrottaisi ja banjon tulppaisi. Kokeile sitten ilmata. Jos edelleen tulee ilmaan niin sitten on banjossa tai tiivisteessä vika varmaan.

Kokeile myös imeä suoraan suuttimelta tulevasta paluuletkusta, eli ennen banjoa.
Onhan paluubanjolla uusi kuparitiiviste?

Tänään aion kokeillakkin myös sitä että yhdistän sen paluupuolen banjon pikkukarat letkulla keskenään,silloin ne on tukossa ja paluuletku tankille päin lyttyyn,sitten yhdistän ne irralleen jääneet suuttimilta tulevat paluun pikkuletkut toisiinsa t-haaralla ja imen siitä t-haarasta,silloin ainakin kiertää suuttimien ja suutinputkien läpi.
Aion kokeilla kaikkia mahdollisia tapoja,mm.tallista löytyy 12v imevä polttoainepumppukin ja laitan senkin vielä imemään tankilta ja työntämään ainetta suodattimelle...
Tiluutin jo sen paluu puolen banjopultinkin marmorilta mutta saan vasta Perjantaiksi,
löysin siitäkin juttua tältä foorumilta,([url]http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=123361) ,sekin on yksi mikä kuolee joskus.
Täällä Jyväskylässä eräässä korjaamossa oli miehet tapelleet vastaavan ongelman kanssa,saivat vaivalloisesti ilmattua asiakkaan Audin,mutta tuli aina muutaman päivän päästä takaisin,kun projekti oli toistunut 3 kertaa,niin hakivat marmorilta tuon banjopultin,vaihtoivat ja ongelma on poistunut!

[ysikaks]

SE KÄY SITTENKIN!!!
Otin ja lukitsin banjopultin kuulan toisesta reiästä semmoisella putkisokalla että jousi painui kasaan kuulan kanssa ja molemmat reiät päästävät soppaa näin ollen ihan vapaasti banjon sisällä ja sitten ei muuta kuin ilmaamaan.
Kytkin avuksi 12v polttoainepumpun imemään naftaa tankilta ja työntämään sitä suodattimen läpi syöttöpumpulle sitten suutinputket auki ja starttailin,sitä mukaa kun kun jostain rupesi lorottaan niin suljin samantien kunnes kaikki oli kiinni.
Jätin 12v pumpun tekemään töitään ja kytkin alipainekannun paluuletkuun ja rupesin imemään,muutaman kerran startaten samalla.
Jo ekan säiliöllisen,litran,jälkeen ilmat hävisi letkusta ja lopetin imemisen,menin hyttiin,hehkutin ja Audi iloisesti tulille!!!
Jätin banjopultin paikalleen ja odottelen kun Perjantaina saapuu uusi,taisi se vika nyt ollakkin tässä,toivottavasti ainakin...
Kauan meni aikaa,hermoja ja rahaakin,nyt on yksi ylimääräinen VP44:kin tallissa odottelemassa...

[valtsu]

Hyvä juttu, että sait toimimaan. En kyl ite epäilly hetkeäkään, etteikö se lopulta lähtis tulille! Tässä V6sessa pitää vaan niksit tietää ja kun kerran on vaikeimman kautta saanu hommat tehtyä, niin helppoa sen jälkeen. :)
Rahaa on ehkä mennyt, mutta ajattele paljonko olisit köyhtynyt mikäli olisit antanut marmorin vaihtaa uuden syöttöpumpun...

[ysikaks]

Toisaalta,nyt jäi vähän kaivertamaan kuitenkin että mistä tämä vika oikeasti johtui,hajosiko syöttöpumppu vai tekikö banjopultti tenät?
Tekisi mieli lyödä nyt tuo irroittamani syöttöpumppu takaisin ja katsoa miten käy tällä banjopultti virityksellä,mutta nyt ei hirveästi ole inspiraatiota testata.
Jotenkin käännyn kuitenkin sen puoleen että tuo pultti tässä on mättänyt jo pitemmän aikaa.
Mutta kaikki hyvin,toistaiseksi ainakin,ei kannata ruveta vielä leijumaan,ettei tule takapakkia! ;)