A4 B5 2.5 tdi v6 Käynti ongelmaa....

[anviko]

Doddii eli kaikista vinkeistä jo valmiiksi kiitos :D
Elikkä... Nyt ku tuli nämä pikkasen viileemmät kelit niin vika ilmeni.... Kylmänä käynnistettäessä ensinnäki lähtee pikkasen sillee heikosti käyntiin ja savuttaa niinku -80 luvun kunnollinen savukone :D johtunee osin varmasti egr:n poistamisesta, mutta ominaisuuksia on muitakin.. Ei ota kierroksia ku n 2500 ja käyntiääni oikeen "röpöttävä" ja pers tuntumalla jotenki tärisevä ja savuttaminen vieläkin härskimpää jos sattuu vähän paikollaan kierrättää...
Mutta sitten jonnin matkaa ajettua auto rupeaa yhtäkkiä pelaan ihan normaalisti eli ei savuta ja vetääkin ihan kunnolla.....
Vikakoodit luettiin kaverin lukulaitteella ja anto tälläset:
00550 ilmeisesti ruiskun aloituksen säätö
00575 imusarjan paine

Kyseessä on siis emännän auto ja itselläni on dodge ram cummins jossa on myös tuo VP44 pumppu (jonka olen jo omaani vaihtanut) pikkasen nimittäin pelottaa että eihän sattus oleen pumpun hyytymis merkkejä nämä.....


Siispä yksinkertainen kysymys, että mikähän voisi olla mahdollisena syynä ko röpöttelylle ja savutukselle?

[jarppa^]

Naftasuoatinta vaihdettu millo viimeksi? Voi olla että vetää ilmaa myös jostain ja pumpun ajoitus kannattaa tarkastaa. Voi olla myös alkavaa pumppuvikaa:)

[anviko]

juu uus nafta suodatin on nyt varastossa jonka aattelin just lähtä vaihtaan koska edellisestä vaihdosta ei ole oikeen tarkkaa tietoa.... (auto hommattu viime keväänä)
Pitääpä samalla vilkuilla näyttäskö nuo merkit olevan kohdallaan......
Minäpä ilmottelen ku olen sen suodattimen vaihtanut....

[Kaukomaatio]

Katsoa ahtokäyrää kun käyntiin laittaa. Ihan kuin ei nostaisi ahtoja, siitä tuo vikakoodi imusarjan paineesta ja kiisseliä kauhiasti verrattuna ilmaan josta savutus ja tukehtuminen. Ihan vain veikkaus. Vai käykö edes tyhjäkäyntiä oikein?

[anviko]

nonnii nafta suodatin vaihdettu..... ei vaikutusta :D mutta ompa uus suodin kuitenki.....
Joo tuota ahto puolta aattelin seuraavaksi rueta vilkuileen..
Mutta sellanen pikku kysymys, että eikö näissä tosiaan ole siirtopumppua tankissa ollenkaan vai onko se sitte porsinu... Sillon kun suodatinta vaihdoin niin testasin piruuttaan silleen että otin sen tulo linjan suodattimelta irti ja laitoin pieneen pulloon. Sitten käyttelin virtoja päällä pois päällä pois ja annoin jopa olla pitemmän aikaa nii ei tipan tippaa pulloo lirahtanu...... ? Kitenki minun käsityksen mukaan siellä tankissa pitäs olla joku siirtopumppu vai?

Jakopäätäkin silmämääräisesti vilkuilin mutta ei ainakaan remmit tuntunu löysällä olevan, mutta äkkiseltään en niitä pumpun merkkejä löytänyt......

[jarppa^]

Se pumpun ajoitus katotaan testerillä.

[diffas]

Siirtopumppu on itse syöttöpumpussa. Tankissa on vaan lappauspumppuja, jotka täyttää esisäiliöö mistä varsinainen siirtopumppu imee. Quattro malleis on sitten vielä tasauspumppu säiliöiden välillä. Onneks tästäki on tarinaa netti pullollaan. :)

[seppo.kuisma]

Ennakonsäädin pumpun sisällä takertelee. Laita lähes tyhjään tankkiin pullollinen jotain diesel-pesuainetta esim. Forten. Jos auttaa, ajele jatkossa Teboilin dieselillä, niin ei oireile.

[anviko]

joo tosiaan tyhjäkäynti on muuten tasainen kunhan on pikkuhetken käyny starttauksen jälkeen.....

Mutta tosiaan tökkäsin tossa ahtopainemittarin tohon imusarjan kylkeen ku oli niin makia paikkakin valmiina....
Kävin sitte vähän ajeleen ja testaileen niin kiihdyttäessä ahdot nousee kyllä aika vauhdikkaastikkin tonne 1.1-1.4 bar paikkeille ,mutta sitten yhtäkkiä puottaa tonne n.0.7 tienoille ja niillä paikkeilla pysyy vaikka kaasu ois pohjassa (huom kone ei kierrä paljoa yli sen 2500 vaikka kuinka tinnittäs nilkka suorana)

joo o jännä homma tuo siirtopumppu juttu ku dodge ramissa sen porsiminen on juurikin yleisin syy ton vp44 rikkoontumiseen ja ylikuumentumiseen....

Juu u taidan seuraavaksi testata sitä forten lisäainetta ja katsoa mitä se sitten audin retale meinaapi :D

[seppo.kuisma]

Tsekkaappa samalla imuilma-anturin liitos, en nyt muista kumpi se on lämpötila vai paine, mutta sijaitsee kuskinpuolen lampun lähellä imuputkessa. Vaikuttais että sulla on siinä kalsi eri vikaa, ennakonsäätimen takerteli ja lisäksi joku mikä laittaa sen koneen hätäkäytölle, esim. just se anturi/liitos.

[anviko]

juu pitääpä vilkuilla tuo anturi samalla......
Kattelinki sitä tossa joku päivä sitte ku näyttää jotenki "fiksatulta" ku on mm teippiä siinä anturin päällä.... ihmettelin siinä samalla että mikähän möykky se tuoki on :D nytpä seki selvis...

[seppo.kuisma]

No sitten luultavasti löytyi vika siihen, että tehot häviää välillä. Se on hiukan sillai nolosti se johto siinä, että luultavasti jossain vaiheessa siihen on käynyt joku ja johto/kautta liitin hajonnut. Liittimen pystyy purkamaan ja marmorilta saa uusia nastoja johtoihin.

[anviko]

imuilma anturia en ole vielä ehtinyt katsoa mutta tiedoksi vain että nykyään vika ei ole hetkittäistä vaan nikottelee kutakuinki kokoajan......... eli auto ei vedä juurikaan ja kierrokset puutuu tosiaan tonne 2000-3000 väliin. Isompaa vaihdetta kun vaan lykkää niin kiihtyy jotenkuten, eli väännättämällä mennään :D

[anviko]

doddii tulipa tänään tutkittua tota imuilma anturia jos se nyt sattuu olevan tossa ahtoputkessa kuskinpuolella heti siinä lampun takana......
ja epälyttävästi näiden googlen tarjoamien kuvien mukaan siihen ois joku kötöstänyt mm. silikoonin avustuksella sellasen normaalin ulkolämpötila anturin :D:D:D

otin koko ahtoputken pätkän pois ja erehdyttävästi näytti sisältä tälläseltä anturilta:
http://media.partshaus.com/catalog/p.../8z0820535.jpg

Niin ja se tuntui olevan niin tiukassa siellä etten ruennut sitä repimään väkisellä irti ennen ku saan uuden tilalle.....

[diffas]

Siis imuilman anturi on kyllä maffin yhteydessä ennen ahdinta. Jälkiasenteisista en tiedä. Kuskin puoleisen coolerin kyljes on map anturi, joka on about tälläinen: http://media.photobucket.com/image/2...8906051C-2.jpg
O-rengas tota pitää suht tiukasti kiinni. Ei o kovin kallis uusikaan anturi.

[anviko]

doddii nyt tuntuis toimivan ainaki pikku testilenkin jälkeen..... :D
Elikkäs.... rupes jo pikkusen usko loppuun ton kyseisen vian kans ja aattelin että testaampa vielä ton forte lillinki suodattimeen jutun ennen ku korjaamolla käytän (vaikka yksi pullo oli jo vajaaseen puoleen tankkiin lirautettu)
Nii elähän mittään sehän tuntuu nyt toimivan........ vaivalloinen oli vaan ilmata tuo ku piru unohdin sen että tankissa sais olla yli 3/4 osa polttoainetta...... nooh oma vika kyllä tuo.....
Mutta minäpäs koitan ilmotella että miten käy kunhan saan vähän enemmän ajettua ko laitoksella....

[wayne]

Kylmänä käynnistettäessä ensinnäki lähtee pikkasen sillee heikosti käyntiin ja savuttaa niinku -80 luvun kunnollinen savukone :D

Hehkuista puolet tai kaikki pimeänä

[masa25]

Voiskohan mulla olla sama homma? La rupes auto hyytyy satasen vauhdista ja tipillä pienempää, jakso vetää vaa enää kakkosella... Tyhjäkäynti melkein ok, pelti auki ja pumpun imu linjassa juos ilmakuplia. Ohitin suodattimen, sama jatku.
Nyt paikallinen seppä tarkasti jakopään (vaihdettu 4 vko sitten) ja pumpun ajotukset ja vaihto tankkiin "siirtopumpun", ei auttanu.
Antaa vikakoodia muistaakseni ruiskupumpun aloituksen säätö.
Nokkahilppeet ja pumppu uusittu n.40 tkm sitten.
Oisko jollai apuja mistä jatkaa?

[anviko]

nonnih eipä se audi ny vielä ihan kunnolla pelaa mutta kyllä tuo forte autto....
ohimennen laitoin tuohon sähkösen siirtopumpun nii saapahan ainaki ainetta ja ilmaus on melkolailla helpompi....
Pahasti rupeen ite veikkaileen tuota pumppua, mut saapi nähä...

Nii ja mittasin jo aikasemmin nuo hehkut. Kaikki ainaki yhdistää mutta en vissiin osannu oikeen niitä tuolla yleismittarilla mittailla ku en saanu niistä lukemista mitään tolkkua :D

[anviko]

joo o... pikku pävitystä...
Tällä hetkellä audi pelaa ihan hyvin. Nyt ei ole muuta ongelmaa ku huono käyntiin lähteminen, jonka veikkaisin korjaantuvan uusilla hehkuilla.....

[anviko]

Ja lisää päivitystä.....
Ongelma on vielä olemassa ja ei enää etes korjaannu väliaikasestikkaan..... fortella jne jne ei oo enää apua puutuuu puutuu... :D
Elikkäs ny tarvis apuja / kokemuksia muilta et sais todennäkösimmän syyn selville...
Pumpun saisin hommattua ebayn kautta kunhan sais ns varmuuden siihen että se vika siinä vois olla...

Eli oireet:
vikakoodi 00550 ilmeisesti ruiskun aloituksen säätö??
vikakoodi 00575 tais olla liian suuri imusarjan paine
ei ota kierroksia ku n.2500 ja siihenki asti vetää huonosti
Kylmänä huono lähteen käyntiin ja sillon myös savuttaa jonki verran sekä pakokaasu haisee melko rikkaalle
käynti pikkusen röpöttävä mut tyhjäkäynti aikalailla hyvä...
merkkivaloja ei syty mittaristoon...
ahtopaineetki on melko epätasaset

käyttäisin auton oululaisella bosch huollossa mut piru siellä o miehet kuulemma ny lomilla..

Eli onko veikkauksia ja mielellään aika vahvoja sellasia ettei tulis kallista pumppua hommattua turhaan ehkä :D

[wonderer]

Parissa ketjussa aivan samoista oireista ja vikakoodeista kirjoiteltu...tuskin kannattaa niitä uusiksi tähän jatkaa.

[anviko]

Nonnii ehkä pentä edistystä asiassa.....
neulaliike anturilta nappasin liittimen auki ei vaikutusta eli ei pitäs ainakaan olla siinä mitään hämminkiä....
Mutta eilen piruuttaan testasin säätää ennakkoo tosta nokka-akselin päästä.... siirsinki sitä reippaasti aikaselle ja sehän pikkusen autto tohon kierrosten nousuun. Tästä pääsenki sellaseen tulokseen et pumppu ei vaan saa ennakkoo kohilleen ja siksi hyytyy.... taidan laittaa sen pumpun nyt tilaukseen..
Sanokaa rohkeesti vaan jos ootte erimieltä...

[seppo.kuisma]

Olen ihan samaa mieltä.

[diffas]

Senhän näkee vcds:ssa suoraan, että toteutuuko ennakko vai ei. Ei niinku tarvi arpoa tuon asian kanssa.

[anviko]

Nonnii nyt on päästy jonku näköseen lopputulokseen :D
Keskiviikkona näppäsin uuden pumpun paikolleen..... simppeli homma ei menny ku reipas kolme tuntia siitä ku auton sammutti ja laitto sitten uudella pumpulla käyntiin.....
Tuntu auttavan vikoihin. Otti mukavasti sellasen 5000 rpm ja aiemmin mainitut vikakoodit häipy ku nollasin, mut jäi vielä ominaisuus et auto oli vielä laiska vaikka ottikin kierroksia. Tänään päätin sitte piruuttaan testata ton maffin vaikkei vikakoodia siltä antanutkaan ja näppäsin liittimen irti, nii elähän mitää auto pelaa nyt oikeen hyvin.... täytyy vaan vielä hommata uus maffi...
Kiitoksia kaikille hyvistä ja huonoista vinkeistä :D

[tumpsi]

Mulla on AKE:sta irroitettu, tuntemattoman määrän kilometrejä nähnyt OEM-MAF ylimääräisenä. Uusi MAF ei vaikuttanut allekirjoittaneen pulkan kulkuun millään tavalla, joten oletan että se on pelikuntoinen. Heitä YV jos kiinnostaa.