Audi A3 8P takajarru, säätö

[stenhar]

Moi
Naispuoleinen sukulaiseni oli ajanut takapalat alle 1 mm paksuuteen ja rahina kiinnitti huomion..

Takapäästä vaihdettu levyt, palat sekä satulasta männäntiiviste & pölysuoja.
Jarrunesteet vaihdettu, liukutapit voideltu ja palojen liukupinnat putsattu.

Mäntä meni paikalleen työkalun avulla kiertäen & vähän painaen.
Männässä oli mustaa töhnää, ilmeisesti tivisteestä, lähti puhtaaksi ja on kiiltävä ei naarmuja.

Mutta
Kun käsijarruvivusta vääntää tai jarupolkimesta painaa mäntä liikkuu ulospäin, mutta kun vivusta hellittää tai polkimen nostaa ylös mäntä palautuu lähtöasentoon. Eli säätö ei toimi..

Yritin etsiä tietoa miten säätö "räikkä" toimii mutta en löytänyt vastausta.
Löytyykä täältä ?
Männän sisällä olevan tapin (jossa sisäkierre) päässä on lukkorenkaan takana lovettu prikka, sitten jousi prikka jossa nystyrät, prikka, laakeri ja ihan nupissa O-rengas. Toimii ainakin painelaakerina ...

Satulan puolella kierretanko jossa jousihässäkkä ja edelleen tanko joka jatkuu satulan ulkopuolelle ja siellä käsijarruvipu....jos oikea räjäytyskuva on löytynyt...

[evinrude]

Säätö toimii ainoastaan polkimesta, käsijarru vivun täytyy olla täysin palautuneena satulan päässä, muuten ei säädä. Yleensä vaatii auton käyntiin ja tehostimen avulla kunnon polkaisuja ja pitää jarrun pohjassa vähän pitempään. Jos mäntä on kierretty täysin pohjaan, saattaa kierre tarttua eikä säädy automaattisesti vaan täytyy kiertää mäntää vähän ulos.

[stenhar]

Thanks.
Kierteen pohjaan juuttumis epäilyn tsekkasin ja otin mäntää vähän matkaa ulospäin, mutta ei apuja. Täytyy seuraavaksi kokeilla tuota reipaampaa polkaisua ja tarvittaessa purkaa uudeleen.
Sain äsken käsiini uuden satulan ja siinä käsijarrun vivusta liikuttelemalla mäntä tulee ulospäin eikä palaudu muuta kuin kiertämällä.

[horch]

Kyllä männän saa levyä vasten käsijarrullakin jos satula on kunnossa, ei tarvitse välttämättä käyttöjarrua polkea. Useampi tullut purettua eikä ongelmia ole ollut.

[arto s]

Olen elänyt käsityksessä, että säätö tapahtuu nimenomaan käsijarrulla, mutta voihan se käyttöjarrullakin ulos painaminen liittyä aiheeseen. Jokatapauksessa sen männän sisällä olevan akselin pitää päästä pyörimään, että se räikkäjärjestelmä toimii. Tuttua puuhaa vielä vanhemmissakin. Hakemalla foorumilta löytyy niksejä satuloiden elvyttämiseen. Nykyään vaihtosatuloita saa niin edullisesti, ettei kunnostaminen ole merkittävästi edullisempaa. Harrastamisen ilon siinä toki voittaa. Yleensä se entrailu on muutenkin lähinnä tekohengitystä ja siirtää väistämätöntä.

Jos on aikaa roplata ja seisottaa autoa, voi itse tehden säästää muutaman kympin ja vehkeet toimii taas jopa muutaman vuoden. Onhan siinä samalla hyvä paikka vaikka hapottaa tai hiekkapuhaltaa ja maalata satulat.

[stenhar]

Toimii molemmilla jarruilla. Tässä tapauksessa tuolla männän sisällä oleva "tappi" jossa sisäkierre oli tiukassa eikä lähtenyt irti käytettävissä olevilla työkaluilla, O-rengas ja jotain sen kanssa pitää kiinni.
Pyöri kyllä tahmeasti mutta mielestäni siinä pitäisi olla välys jotta jousiprikka jossa nystyrät pääsee pyörähtämään seuraavan koloseen siinä prikassa jossa on 6 kolosta. Ja kuten Arto totesi niin autoa ei pystynyt pitkään seisottaan joten laitoin uuden satulan. Männän uusiminen olisi todennäköisesti riittänyt mutta satula oli varalla ja mäntä kaupassa 60 km päässä....

[Hoth]

Käsittääkseni siellä on seger rengas tai vastaava. Tarvii aika pitkät taivutetut pihdit, että sen saa auki. Sitten osat tulee ulos. Itse hankin tuollaiset niin pystyi koko satulan räjäyttämään ja puhdistamaan. Nyt toimii takasatulat kuin uudet. Oikein pro meininki olisi ollut hapottaa satulat ja sitten vasta kasata.