S2 Avant -94

[Ekku]

Noista tuli suhteiden kautta pieni alennus, mutta suuruusluokka samaa, mitä noi kiinakanget nyt yleensä maksaa maailmalla. Näiden kaveriksi tuli vielä ARP:n pultit. Valmistajasta ei tietoa, "high performance connecting rods" lukee paketissa. Nuo ovat 1,8T:n kanget ja siihen tietty irtonaisena tilattu vielä yksi lisäkanki, jotta saa tarvittavat 5 kasaan.

[Ekku]

Koneistamolta tuli tuomio, että lohko on hyvä porata seuraavaan ylikokoon sylinterien kulumien vuoksi. Löysin Wössnerin mäntäsarjan hintaan 709e ja JE pistonsilta hintaan 772e. Saako noita Mahlea / KS:ää edullisemmin koko sarjana ja jos saa, niin mistä? Löysin kyllä Sparetolta etc. noita, mutta hinta oli 180e luokkaa ja se nyt on ilmeisesti kuitenkin yhden männän hinta? (Vaikea uskoa, että koko sarja olisi noin edullinen...) Onko noista Wössnerin männäntapeista kokemusta, että ovatko ihan päteviä?

Typerien kysymysten sarja, mutta menkööt.

[Jaako]

Hintojen perusteelle näyttäis olevan FCP:n luettelosta noi molemmat. Ota huomioon, että Wössnerit tulee 8.0 rutulla ja Je:t on 8.5. Nämä on ns. listamäntiä. Jos meinaat harrastaa ns. päivittäisajelua, niin en suosittele kumpaakaan, koska puristus tippuu vakioon nähden. Jos haluat jommaltakummalta vakioruttuiset männät, niin menee custom hommiksi ja hinta nousee sinne tonniin tai ylikin. Kysy tarjous vakio männistä Speed-autoteilestä. Futurez toimittaa Je:tä myös customina. Modificars myy Wössneriä, mutta customina oli hinta jo muutama vuosi sitten yli 200€/kpl. Ebay:ssä oli Mahlet 189€/kpl. Kannattaa kysyä myös sieltä koneistamosta niiden tarjousta männille. Voi saada ihan kohtuuhintaan kun teetät niillä muutenkin koneistukset.

[Ekku]

Kiitoksia Jaakolle! Luulin jo pääseväni "edullisesti" mutta jäi tosiaan puristusasia täysin huomioimatta. Speed Autoteilelle laittelinkin jo toissapäivänä meiliä, mutta vielä ei ole kuulunut. Koneistamo oli myös hyvä vinkki, täytyy kysästä vielä sieltä tarjousta. Tulihan tästäkin kunnon lovi lompakkoon, mutta tuleepahan tehtyä nyt kunnolla...

[kenax]

Top End Performance amerrikan yhdysvalloissa myy mm. JE:tä ja Wössneriä yms.

http://www.racetep.com/

Steve on erittäin asiakaspalveluhenkinen ja avulias. Olen ottanut tuolta useamman sarjan mäntiä, samoin moni tuttava.

Hänen kauttaan myös kustomoidut JE männät, eikä ole suinkaan pahan hintaisia. Suosittelen kysymään.

[Ekku]

Laitetaas myös ameriikan maalle kyselyä menemään, kiitos vinkistä kenax. Varmistetaan vielä, että olihan toi vakioruttu nyt 9.3:1? Että osaan kysellä oikeilla spekseillä.

[Jaako]

Vakio on 9,3 ilmoitettuna.

[kenax]

Oletteko mittailleet, paljon se on todellisuudessa?

[kessu74]

Sellainen muistikuva että olisi 8,8 aikusten oikeesti.

[kenax]

Sen suuntaisiin lukuihin olen itsekin päätynyt.

[Jaako]

Alta ysin on ollut mitatattuna. Siksi edellisessä vastauksessa kirjoitin "ilmoitettuna".

[Ekku]

Olen tässä nyt arponut tuota mäntähommaa parisen päivää ja etsinyt vaihtoehtoja.

Saksan Ebay tarjoaa muutaman eri myyjän toimesta noita Mahlen mäntäsarjoja:

http://www.ebay.de/itm/Piston-forged...QAAOSwhcJWI4Fr

http://www.ebay.de/itm/Kolben-Mahle-...IAAOSwNSxVcArQ

Ensimmäisen linkin takaa löytyvää myydään "taottuna" nimellä, mutta osaako joku sanoa, ovatko nuo nyt samoja tuotteita käytönnössä? Säästöä jäisi kuitenkin noin 200e jos tilaisi tuon alemman linkin kautta...

[Ekku]

Kusti polkas tänään ylä- ja alapään tiivistesarjat, runko- ja kiertokankien laakerit sekä kannenpultit. Kiitoksia näistä Keuruun suuntaan. Nyt on mäntiä vaille kaikki moottorin osat kasassa. Huomenna käyn viemässä lakrut, vauhtipyörän ja dampperin koneistamolle, niin etenee homma taas hieman sielläkin päässä.

Ässällä oli taipumusta hukata ohjaustehostimen nestettä ajossa ollessaan ja tutkin taannoin tyhjää konehuonetta ja paikallistin vuotokohtia. Pommi näytti olevan ainakin öljyinen, eli se menee vaihtoon. Samoin se kuuluisa "haaraliitin" joka sijaitsee pommin yläpuolella ja yhdistää nuo hydrauliikkaletkut. Kyseinen vaihto-osa maksaa mansikoita ja muistelen, että sitä on korvailtu hydrauliikkaliikkeiden avulla jollain sopivalla patentilla. Varmaan fiksuinta ottaa kokonaan irti ja käydä kyselemässä ratkaisua siihen? Ajatuksia kuulen mielelläni tähän viimeisenä mainittuun ja muistan lukeneeni myös aiheesta, muttei tahdo löytyä enää.

[kenax]

Kysyitkö Steveltä rapakon takaa niitä mäntiä? Kiinnostaisi tietää tämän hetkinen hintataso.

[Ekku]

Kysyin joo, 880 dollarin luokkaa oli vakiorutulla ilman muita erikoisuuksia. Ynnäilin siihen toimituskulut, alvit ja tullikulut ja päädyin siihen tulokseen, että Mahle ajaa asiansa ainakin tällä erää. Kysyn vielä koneistamolta huomenna, jos heillä on mäntäkontakteja.

[To87]

Supertech tekee ainakin 1.8t mäntiä mutta 2.2 en osaa sanoa. Omaan zetec 2.0 moottoriin, eagle kanget ja supertech männät oli alle 800€ yhteensä. Kaivan jostain mikä myyjä oli jenkeissä mistä tilasin.

Edit. Kyseinen firma mistä tilasin oli erikoistunu paremmin fordiin...

[Ekku]

Ei taida Supertech valmistaa vitoskoneisiin, ainakaan listatuotteina.

Tuli huomattua äsken tallilta hakiessani loppuja osia, että dampperissa kiinni olevasta nokkaremmin alapyörästä oli murtunut kiila irti, aivan kuten tässä: http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=78 tuotekuvauksessa on mainittu. Onni onnettomuudessa, että vahinkoa ei ollut tästä huolimatta tapahtunut... Lienee ihan kannattava sijoitus tuollainen teräksinen malli?

[Thuppu]

Kannattaa kysyä mäntätarjousta myös FCP:ltä. Varsinkin jos on S2foorumin "jäsen" niin voi saada hyviä alennuksia.

[kenax]

Ei taida Supertech valmistaa vitoskoneisiin, ainakaan listatuotteina.

Tuli huomattua äsken tallilta hakiessani loppuja osia, että dampperissa kiinni olevasta nokkaremmin alapyörästä oli murtunut kiila irti, aivan kuten tässä: http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=78 tuotekuvauksessa on mainittu. Onni onnettomuudessa, että vahinkoa ei ollut tästä huolimatta tapahtunut... Lienee ihan kannattava sijoitus tuollainen teräksinen malli?

On järkevä sijoitus. Käytitkö lukitustyökalua dampperin pulttia aukoessa?

[Jaymz]

Jos teetät uudet letkut ota kaksi sarjaa, vaikka ilman banjoliittimiä. Maksan kyllä. Nimin pommi vaihdettu ja edelleen hikoilee.

[Ekku]

Tuli avattua se dampperin pultti tosiaan ilman lukitustyökalua, eli hyvin mahdollista ja jopa todennäköistä, että tuo kiila murtui vasta siinä avatessa. However, tilasin tuon teräksisen mallin, niin ei tarvitse siitä murehtia.

Jaymz: Voin teettää myös toisen sarjan sitten kun teetän omani. Laitan privaviestiä, kun asia on ajankohtainen.

[Ekku]

Thupun vinkin johdosta kokeilin vielä kepillä jäätä ja laitoin FCP:lle kyselyä aiheesta. Eli he tarjoavat tilaustyönä JE:n mäntäsarjaa 9,5:1 rutulla toimitettuna 780 eurolla, joka kuulostaa mielestäni kilpailukykyiseltä hinnalta.

Ilmoitettu puristussuhde nousee nyt vakioon verrattuna tuossa tapauksessa, mutta onko tällä käytännössä merkitystä ottaen huomioon, että ajan bensalla ja näillä näkymin vielä alkuun miedolla tehonlisäyksellä? Eli voiko nuo laittaa levollisin mielin tilaukseen.

[Ugemi]

Aika noviisi näissä asioissa, mutta isompi ruttu yleensä on kiva asia alipaineella. Eli alavääntö lisääntyy. Korkeampi ruttu ei sitten isommilla paineilla ole käsittääkseni ainakaan bensalla lähellekään niin hyvä homma, esim. Jari74:n kone(olkoonkin bitti ja vielä korkeammal puristuksella) ei käsittääkseni ole ollut kovin helppo säätää bensalle. Eiköhän tuo puristus ole aika hyvä kompromissi ja jos aiot enemmän ottaa irti, siirryt sitten suosiolla viinalle.

[Jaako]

Mulla 9,5 ruttu. Ei ollu ongelmia bensalla 500hv:n tehoilla. Tuo mukavan vääntölisän alipainealueelle.

[AnLe]

Varoituksen sana sitten noista puristuksista.
Josko mäntävalmistaja ilmoittaa (99% tekee näin) vain toteutuneen puristuksen heidän tuotteella, mistä tiedätte että se on juuri tuo? Koska valmistaja on voinut päätyö ko. puristukseen siten että olettanut orkkis 9.3 puristusten olevan "se oikea" ja vaan ynnänneet että pari cc:tä ku tuosta nipistetään saadaan 9.5. Vai uskotko että mäntävalmistaja on purkanut yhden koneen, mitanneet oikeat mitat ja sitä kautta mitoittaneet männät. Tuntuu perin metkalta kun ei edes männänkorkeutta ja kuopan tilavuttaa voida ilmoittaa että voisi itse varmistua.

[Ekku]

Toki varauksellahan noihin ilmoitettuihin lukemiin on syytä suhtautua, niinkuin tuossa ylempänä on käynyt ilmi, että vakiopuristus on todellisuudessa pienempi kuin ilmoitettu 9,3.

Sen verran kuitenkin luotan esimerkiksi tässä tapauksessa JE:n ilmoittamiin lukuihin, että kun he myyvät listamäntää 5 sylinterisiin 8,5 rutulla ja tilauksesta 9,5 niin tämä jälkimmäisenä mainittu olisi korkeammalla puristuksella myös todellisuudessa. Toki tässäkin saattaa olla IRL eroa siihen, mitä on ilmoitettu. Sen verran olen itse noviisi näissä, että pakko vaan luottaa "viisaampien" sanaan.

Niin tai näin, laitoin nyt eilen tilaukseen nuo männät ja nyt odotellaan noin. 4-5 viikkoa niiden saapumista ja hommaa saadaan eteenpäin. Toivonmukaan näillä osilla saadaan nyt toimiva kokoonpano aikaiseksi.

[Ekku]

Moottorihommia odotellessa ajattelin nyt laittaa tuon hydrauliikkapuolen kuntoon. Vuotavan pommin lisäksi aion uusia samalla ohjausvaihteen, kun sekin näyttää hikoilevan. Spareto myy kahta erilaista ohjausvaihdetta, joista toinen on autoihin joissa on Servotronic-ohjaus ja toinen taas ilman. Mistähän tuota mahdollista em. boksia kannattaa Avantissa metsästää, ettei tarvitse koko autoa purkaa? Tarvisi siis tietää, onko autossani kyseinen Servotronic-ohjaus, notta saan tilattua oikean osan.

[settari]

Eikös ässät oo kaikki servotronic-ohjauksella. Tälläisen osanumeron antoi vagfans: 895422065C

[Ugemi]

Huomattavasti halvemmalla vaihtaa kaikki tiivisteet, eikä ole mikään ameriikan temppu. Urssiin tein muutama vuosi sitten ja edelleen on tiivis, vaikka toimistotyöläinen tekikin.

[Sleepy2]

Eikös ässät oo kaikki servotronic-ohjauksella.

Eivät ole.

S2/RS 2 on myös nopemapi ohjaus kuin tavan 80 quattrossa. Spareton hammastanko luultavasti tätä normaalia mallia.