A6 2.7t ongelmat alkoivat ohjelmoinnin jälkeen

[Jonimies]

Autoni kävi hiljattain ohjelmoitavana ja käytiin nyt tänään kaverin kanssa seuraamassa VCDS:llä reaaliajassa mitä koneesta irtoaa. Kiihdytin kolmosvaihteella noin 80km/h:sta lähelle 200, mutta kun tuli vaihdon aika 3-> 4 vaihteelle, ei suostunut vaihtamaan ja täräytti moottorinvikavalon vilkkuen ruutuun ja lopetin vedon heti välittömästi siihen. Mielestäni moottori alkoi vetää jo pikkuhiljaa ohjelmoinnin jälkeen todella epävakaasti. Välillä tuntuu että vetää hyvin, välillä tuntuu että moottori empii. 272g/s näytti nyt lokissa parhaillaan. Moottorityyppi ARE 184kw.

Lukaisin vikakoodit ja tälläistä täräytti ruutuun:

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76
----------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 4B0 907 551 N
Component: 2.7l V6/5VT G 0002
Coding: 10752
Shop #: WSC 00000
WAUZZZ4B62N056895 AUZ7Z0A1945321
7 Faults Found:
17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
P1423 - 35-10 - - - Intermittent
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2: Insufficient Flow
P1411 - 35-10 - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-10 - Intermittent
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans
Controller: 4B0 927 156 CC
Component: AG5 01V 2.7l5VT RdW 1818
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 35-10 - - - Intermittent

Laatikostakin näyttäisi tulevan koodi, mutta vaihteisto vaihtaa silti. Pientä "häiriötä" siinä on ollut aina. Vaihdoin tänään autoon uuden akun, jonka asensin täyteenladattuna ja nollasin vikakooditkin sen jälkeen heti, joten minkään laitteen ei pitäisi kärsiä matalasta jännitteestä huonon akun vuoksi, vaikka jotain low voltagea tarjoaakin.

[porkkis]

Eiköhän siellä sytytysosat kaipaa hieman huomiota. Suosittelen RS2-tulppia.

Laatikon koodi ja tuo moottorin alijännitekoodi ovat sangen varmasti ohjelmointitoimenpiteen aiheuttamia eikä niistä tarvitse välittää elleivät uusiudu.

Biturboihin erikoistuneet kaverit voivat varmasti kertoa kolmesta ekasta koodista lisää.

[Jonimies]

Tuo alijännitekoodi ja laatikon koodi tulee nollausten jälkeen takaisin. Tuo missfire ei tullut enää uudestaan, kun ei revittänyt yhtään. Mistähän näitä "rs2" tulppia/vastaavia jotka sopisivat saa?

[amalin]

Perus Biturboarkea.
Kato ahtovuodot, vaihda lambdat, tarkista/vaihda puola(t).
RS2 tulpat saat www.speed-autoteile.fi

[Mikse]

Koodit oli varmaan katottu/nollattu ennen ohjelmointia? Kenen ohjelma? Välttämättä softaan tai tehoihin liittymättä onko automaattilaatikkoon joskus vaihdettu öljyjä?

[porkkis]

On katsottu, mun softa. Ohjelmointiprosessi putsaa aina koodit samalla.

17887 - Brake Boost Vacuum System
P1479 - 35-00 - Mechanical Failure
17831 - Secondary Air Injection System; Bank 1
P1423 - 35-00 - Insufficient Flow
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2
P1411 - 35-00 - Insufficient Flow
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1
P1113 - 35-10 - Internal Resistance too High - Intermittent

Alijännitekoodin syntymistä varmaan kannattaisi nyt vähän tutkia. Itse en ole tuohon koodiin törmännyt muissa kuin todellisissa akun hyytyilyissä ja sitten ohjelmoinnin aikana se tulee aina. Uusiutuuko se välittömästi, jos nollauksen jälkeen katsot koodeja vai joskus ajon aikana? Vai startissa?

Onhan autossa nyt ne kuulereiden ilmanohjurit? Koeajolla auto pelasi ne muutamat koevedot nätisti myöhästäen vedosta riippuen 0 tai yksittäisiä asteita yksittäisissä pytyissä vaikka imulämmöt varmasti olivat kohollaan johtuen niiden ohjurien puutteesta.

Lambdakoodiakin selvästi uusii, joten se anturi (mielellään molemmat etummaiset) kannattaisi kyllä uusia ennemmin kuin myöhemmin.

[okkim]

Tuo jarrutehostinvikakoori on aika outo, ei ole koskaan ennen näkynyt.

Lisäilmapumppu ei joko toimi, tai siellä on jossain vuotoa.

[Jonimies]

Laatikkoon vaihdettiin öljyt juuri ennen ohjelmointia ja ne välijäähdyttimien ilmanohjuritkin ovat nyt paikoillaan. Täytyy tänään pikkusen testailla tota vehjettä ja kattoa mitkä koodit uusiutuvat ja miten. Siellä sivuilla oli muuten kahta eri tulppamallia 2,7t:hen, onko väliä kumpia ottaa? Toinen oli http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=66 ja toinen http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=68 7,5e ja 16,9e.

[amalin]

Sitä "RS2" malliahan me tuossa aikasemmin suositeltiin.

[okkim]

Kyllä pelkässä lastuvehkeessä vakiotulpatkin pelaavat aivan täysin. Eli ei ne RS2 tulpat aivan pakolliset ole.

[Ipsi]

Lisäilmapumpun koodit ei vaikuta kulkuun mitenkään. BTDT ja olen edelleen. Niistä en välittäisi.

[Jonimies]

Varmaan kannattais lähteä siitä liikkeelle, että tilaan nuo tulpat ainakin tänään. Voiko lambdahäiriöt johtua huonoista tulpista, jos putkistoon pääsee palamatonta seosta? Jos lambdat täytyy uusia, niin onko merkitystä että hakeeko varaosaliikkeestä sopivan tarvikelambdan vai pitääkö tilalle hankkia joku "kestävempi" jostain tietystä paikasta?

edit. Käykö tuon speed-autoteilen valikoimasta löytyvä http://speed-autoteile.fi/index.php?...roduct_id=2007 ? Mielellään mahdollisimman bolt-on asennus ilman modifointia.

[okkim]

Tuo lambdan vikakoodi viittaa vialliseen lämmitysvastuksen piiriin. Siihen ei väärä seos vaikuta.

[VilleP]

Tarvikeliikkeestä tilaat Bosch lambdat. Tai tuolta speediltä, löytynee kysymällä sieltäkin. Tarvike merkkejä ei kannata ostaa.

[Jonimies]

Mikähän tuon lisäilmapumpun funktio on ja missä kyseinen laite sijaitsee? Varmaan lienee viisainta tarkistaa tuo sulake ensin, muistaako joku tältä seisomalta missä sen sulake on?

edit. Tulpat on nyt tilattu ja huomena töiden jälkeen käyn varaosaliikkeessä lambdaostoksilla.

[okkim]

Pumppu on siinä koneen takaosassa, melkein keskellä. Iso musta pyöreä mötikkä johon menee päälle yksi liitin. Sen kyllä normaalisti kuulee jos se menee kylmällä koneella päälle. Kuumanahan se ei käynnisty.

Se työntää kylmäkäynnistyksessä ilmaa pakosarjoihin, josta se menee kateille. Näin siksi, koska se on on rikkaampaa, eikä katit voi toimia jos seossuhde ei ole oikea. Se on ihan vaan saasteen pienentämistä varten.

[vepek]

Secondary air injection 2,7 biturbo function and pictures:
http://www.dj-sures.com/GraphicFiles...r%20system.pdf

[Jonimies]

Jees selvä kiitos. Tuo lisäilmapumppu ei siis varmaan nyt ole se akuutein homma. Yritän nyt ensin saada noi pahimmat alta.

[Sound]

Lisäilmapumpun koodit ei vaikuta kulkuun mitenkään. BTDT ja olen edelleen. Niistä en välittäisi.

Hieman voisin olla eri mieltä asiasta. Kyseessä kylläkin 1.8T, mutta sama periaate kai siinäkin oli. Samanmoinen vikakoodi, joka johtui auki jumineesta kombivalvesta, joka oli ajan saatossa hajottanut pumpun kondenssiveden ja pakkasten yhdistelmällä. Vaikutti kulkuun (seoksiin?) aika radikaalisti, kun tuo venttiili päästi ilmaa läpi.

[RistoEe]

Eikös output-testillä (siis VCDS:n testi, jostain vaan jäänyt päähän tuo output) pystyny testaamaan, että toimiiko nuo kombi-valvet? Ulkoa ei enää muista mitkä kaikki sillä pysty testaamaan :/

[Ipsi]

No mulla on sitten vika muualla kuin kombivalvessa. Koko auton mullaoloajan on pumput lykänneet vikakoodia. Pumppu on vaihdettu ja se magneettiventtiili. Pumppu kyllä lykkää ilmaa, mutta en tiedä minne. Ongelman selvittely on kesken ja jatkuu joskus kun ehtii. Minusta kulkupuolessa ei ole mitään vikaa ja kun tuo pumppu vain kylmänä lykkii, niin miksi se siihen vaikuttaisikaan. Tai no, jos ne valvet on rikki ulkoilmaan, niin sitten saattaa vaikuttaa, mutta sen näkee ja kuulee sitten jo selvästi.

Mulla kokeiltiin output-testillä ja olevinaan ne venttiilit toimii. Pitäisi vielä jatkaa tuota ja kokeilla letkujen päästä tuleeko mihinkään ilmaa vai ei ja onko sitä alipainetta, jolla ne venat avataan, oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

[RistoEe]

Ei tainnut kuuluakkaan tuo combivalven testaus tuohon output-testiin, mitä nopeasti kokeilin tuossa pihalla.. tai sitten meni se vaihe ohi kiireessä :D

[Sound]

Muistaakseni sillä pystyy testaamaan kombia ohjaavan alipaineventtiilin, mutta jos tuo kombi jumii mekaanisesti, ei se sitä kerro. Ja ei tuo minullakaan ulkoilmaan suoranaisesti vuotanut, eli mitään ääntä siitä ei kuulunut, mutta kyllähän se pumpun läpi saa ilmaa. Toki siis voi tuo vikakoodi johtua monesta seikasta, mutta yhtenä aiheuttajana voi olla vuotava kombi ja sen aikaansaannokset.

[Jonimies]

Tulpat on nyt vaihdettu, mutta syöttää edelleen tuota vikakoodia missfirestä. Vetää ehkä hieman tasaisemmin nyt, mutta vikakoodit ovat edelleen tallella. Onkohan seuraavaksi puolan vaihtoa vai mitä ehdotatte?

Voiko tuo lambdan koodi tulla vuotavasta putkesta, sillä uusii sitäkin koodia heti? Huomasin putken alkupäässä olevassa "punotussa" pätkässä repeytymän. Jos ei, niin tilaan sen lambdankin nyt. Tuo voltage too low koodi vähän hämmästyttää myös, sillä autossa on uusi 95ah akkukin.

[porkkis]

Koita vaihtaa pari puolaa ristiin.

[Jonimies]

Kiitos vinkistä, täytyypä oitis kokeilla. Mutta mites tuo lambda? Kannattaako tilata suoraan uusi, vai voiko johtua vuotavasta putkesta? Tuo lambda maksaa yksittäin jo 185,-

[TSami]

Lambdoja saa Ebaysta halvemmalla, jos meinaat ostaa. Ite ostin 2 alle 200€ toimitettuna, aitoja Boscheja. Tais olla joku Teilemann se putiikki.

[angra]

Autoteilemann GmbH. :)

[juiceman]

Täällä alko samat ongelmat, heti ohjelmoinnin jälkeen pelas ihan nätisti mutta nyt n.1000km ajon jälkeen, jos yritän kiihdyttää kaasu pohjassa alkaa heti pätkimään ja moottorivalo vilkkumaan, vikakoodeiksi tulee random missfire, ja 2,,3,4,5 pytyissä missfire detected jne, myöskin lambda heräsi jälleen v..ilemaan resistanssi too high, uudet tulpat laitoin tilaukseen ja lambdaa lähen boschin myymälästä kaiveleen.

normaali ajossa ei pätki jos kiihdyttää alle puolella kaasulla 4500rpmasti ja sitten vasta polin pohjaan, eikä tule vikakoodeja mistään. Eli ihan tavallisessa ajossa ei mitään ongelmaa, mutta heti jos haluaa hieman kiihdytellä alkaa pätkiminen,,

Eli kertokaas voisko olla vielä joku asia joka kaipaa tarkastelua tulppien ja puolien lisäksi?? Tää tais olla Porkkiksen tekemä softa..

[amalin]

Ahtovuodot katsottu? Onko samat lambdat vaihdettu aikasemmin?