S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

[Ugemi]

Epoksi voi pitää nesteitä kyllä, mutta ei se nyt rakennetta vahvista. Voisiko tuohon hitsata vahvistelätkiä mihinkään kriittisiin, tai pahimpiin paikkoihin? Pehmythän tuo on.

[arto s]

Kuvasta paha sanoa, onko se kuinka pehmeä, mutta ei tuo ainakaan tästä kuvasta vielä terminaalitapaukselta näytä. Puhtaaksi ja uudelleen arviointiin.

[Puuhapete]

Joo ei epoksi ihan sentään rautaa korvaa. Sillä vaan saa hyvin kestävää pintaa aikaan, jos siistiä haluaa.

[Ihmemies]

Ideana oli, että josko sitä rautaa olisi riittävästi siellä vielä jäljellä, vaikka siivu pinnasta puuttuukin. Latvialaiselle romarille oli tullut 30€:llä apurunko myyntiin. Se näytti täysin samalta kuin tuo ebayssä ollut 400€+ Espanjalainen, siis reikien ym. osalta, ei kondikseltaan.

Latvialaisessa näytti rauta olevan paljon paremmassa kunnossa kuin autossa kiinni olevassa. Täytyy verrata latvian osaa autossa kiinni olevaan, että onko noilla apurungoilla jotain käytännön eroa, osanumerot eivät siis täsmää. Jos eroa ei ole, niin toi latvian ihme menee sitten käsittelyyn ja nykyinen lentää kierrätykseen.

[Ihmemies]

Liettuan apurunko vaikutti nätin näköiseltä. Se vaan on V6-kasista puslien koodin perusteella.

Mitä eroa noilla puslilla oikein on? kun 6cyl, 8cyl ja 12cyl on kaikille omansa. Pitäisikö jumpata tuohon siistiin runkoon (olettaen että se runko muuten sopii autoon..) 8cyl puslat kiinni?

[okkim]

Niissä on varmaan vain jäykkyyseroja, tuskin muuta.

[Ihmemies]

Mjoo. Ässään on vielä omat puslansa näemmä, kun tarkemmin katsoi. Oma veikkaus noista etuapurungon variaatioista on, että niissä tulis kenties puslat valmiiksi kiinni, ja siksi niitä on monia erilaisia. Tuskin olis kauheasti järkeä tehdä jotenkin erilaisia runkoja samaan autoon.

Suolaisen hintasia puslat, 70€/kpl eli 8kpl kierros 560€. Oiskohan noiden ässän puslien siirrossa tohon liettuan apurunkoon mitään ideaa... suurin vaiva varmaan on saada ne vedettyä ehjänä irti, jos se ylipäätään on edes mahdollista. Puslat ovat siis puolikkaita ja niitä menee kaksi vastakkain per nurkka.

Edit: puslien ulosvetämiseen on jopa oma VAG-työkalusetti nro 3351. Jos ei muuten, niin täytyy käyttää molempia apurunkoja laakkosella :)

[arto s]

Eikö sinne löydy tarvikkeita? Ei varmaan maksa noin paljoa edes parilta.

[Ihmemies]

4D0399415L on puslan osanumero. En äkkiseltään löytänyt tolle, tai F- tai K-loppuisellekaan tarvikkeena muualta kuin kiinasta. Jotain polyuretaanipuslia voisi saada esim. superflexiltä, jos ne suostuvat tekemään mittatilauksena. Kiinasta saisi varmaan alle kahdellakympillä koko kierroksen.

[okkim]

Vanhoja puslia ei kannata siirtää, eikä ne melko varmasti edes lähde ehjänä irti.

[Ihmemies]

Täytyy sitten asioida marmorin kautta lakki kourassa huomenissa.

[Japi]

http://www.rallyracefin.fi/puslat.php
Tuolla tekevät mittojen mukaan.

[Ihmemies]

Ihmeteltiin iltapäivällä latvialaista apurunkoa Ajoneuvopalvelun pihalla ja päätettiin, että hiotaan ja paikkamaalataan pari pintaruostepaikkaa kuntoon, puslia ei vaihdeta. Heidän arvionsa mukaan pitäisi vaihtaa sitten samalla kaikki puslat uusiin etupäästä. V6:n apurungon puslat ei mitään oleellista heikennystä pitäisi tuoda ajotuntumaan.

Säästää tossa sitten X tuntia työtä + 560€ puslat + 100-200€ apurungon puhallus ja maalaus. Huoltoon menee nyt jo lähemmäs 5000€ (+ talvirenkaat pitäis hankkia), joten todettiin, että katsotaan asiaa uudestaan jollain toisella kertaa. Sittenhän se selviää, että kannattiko säästää.

Samalla vaihdettiin käyttis A6:een öljyt. 310tkm ja kohta 20v ja siinä apurunko on kuin uusi. Sisämaassa pysyvät autot näemmä paljon parempina kuin jossain loskakeli-merenrantakaupungeissa.

Akateemisesta utelaisuudesta kävin laakkosella kyselemässä apurungosta. Huoltoneuvoja sanoi, että 8h x 120€ puslien vaihto. Ei tiennyt tekeekö maalaamo jauhemaalauksia vai pelkkiä märkämaalauksia, sanoi että käy kysymässä sieltä. Eli jos apurungon veisi Laakkoselle kunnostettavaksi, se maksaisi 1520€ uudet puslat+vaihtotyö + maalaus X euroa. Työkaluja eivät vuokraa eivätkä osanneet sanoa, mistä niitä voisi hommata.

Hinnat olivat siis irtonaiselle apurungolle.

[Puuhapete]

Se on sitten 5ke edestä korjattu, vaikka sulla ihan kaikki pakollista vielä ollutkaan. Sitten kun nuo on ohi niin voi keskittyä seuraavaan 5ke hommaan jos priimana haluaa pitää :)
Ei siinä, ite mietin romikselta tai muualta varaosaauton hommaamista

[hopsis]

Tämän tyylinen auto on kyllä ehjänä erittäin hieno ja pätevä kalu vielä tänäkin päivänä. Ymmärrän toisaalta että halutaan laittaa priimakuntoon jopa aika merkittävällä rahallisella panostuksella. Harmittaahan se ajaa jollain lippulaivamallilla joka repsottaa vähän sieltä ja täältä, siinä on sellainen köyhän haju koko ajan vaatteissa.

Itse pariin autoon kumpaankiin noin 20k€ vuosien aikana ja sitten reilusti 15k€ tappiolla eteenpäin hukaten olen oppinut arvostamaan tonnipommien kauneutta. Ei tarvi huoltaa, ei tarvi pestä ja puunata, muuta kun tankkaa ja ajaa vaan.

Mitä pidempään tällaista hyvin huollettua itse pitää, sen paremman arvon työlle ja rahalle saa. Toivottavasti mielenkiinto ei lopahda vuoden tai kahden päästä koska hyvitysarvo vaihdossa katotaan käytännössä nettiauton halvimman mukaan ja hyvästä kunnosta voi saada satasia tai tonnin lisempää mutta täysin harrastuksen kuluihin kunnostus lopulta käytännössä menee. Itelle kun tekee niin on perusteltavissa, millään taloudellisilla syillä ei mitenkään.

[Ihmemies]

Aika moni asia listalla oli ei-pakollista, helposti pari tonnia olisi säästänyt, jos olisi antanut apurungon hapantua, kampikammion takatiivisteen vuotaa, kannet jättänyt paikalleen, ollut vaihtamatta antureita, öljyn takaiskuja jne... Auton arvo tuskin enää merkittävästi laskee tosta ~6000eur tasolta, joten kuluja tulee pääasiassa omistamisesta ja huoltamisesta. Hölmöläisen hommaa olisi autoa nyt rempata ja sitten myydä parin vuoden kuluttua.

Apurungossa mietityttää edelleen puslat.
- Liettualaisessa apurungossa on "väärät" puslat ja ne ovat hieman vinossa (ehkä 10-15 astetta?). Asennusohjeesa määrätään laittamaan ne suoraan, miksi? Siksi että muuten asentajat ihmettelisivät että mites päin tää olis nyt hyvä laittaa, vaikka sillä, miten päin puslat ovat, ei ole oikeasti väliä?
- Miten huono idea olisi yrittää siirtää puslia apurungosta toiseen? Puslat ovat vajaa puolikkaita joten, ei luulisi niiden äärettömän tiukassa olevan kiinni, jos käyttää VAG-työkalua siihen?

Työkalussa on siis koukut joilla otetaan kiinni puslan rungosta, sitten pusla vedetään ulos mutteria pyörittämällä.

[Ugemi]

Itse ajaisin joko niillä vanhoilla kiinni olevilla, tai uusilla. Vanhat kun revit irti, niin riski rikkoutumiseen on ja tuskin nekään enää kovin priimat on? Vai onko vaihdosta tieto olemassa?

[Ihmemies]

Ei taatusti ole vaihdettu mitään osia, ellei ole ollut aivan pakko :) Ehkä tässä täytyy tehdä sitten niin, että apurungon kanssa jatketaan hifistelyä jokin toinen kerta, jos siltä tuntuu. Vähän ärsyttävässä paikassa vaan, kun ilman sitä pitää saada moottori tuettua jollain muulla.

[TeroPee]

Tätä ketjua kun seuraa niin tulee väistämättä mieleen vanha ohje erikoisemman auton ostajalle: Osta niin hyvä (lue: kallis) yksilö mihin on varaa. Halvasta (lue: huonosta) tulee ihan yhtä kallis ja hyvä, mutta hitaasti.

[Ihmemies]

Eipä ollut valinnanvaraa, kun kaikki on joko paalattu, tai sitten ihmiset eivät niitä "priimoja" halua myydä. Helpointa olisi viedä auto toki laakkoselle, siellä laitettaisiin kaikki uusiksi. Se vaan että rahaa vastaan haluaisi mielellään mahdollisimman paljon hyötyä, ei sitä huvikseen sentään joka paikkaan halua kaataa. Tuskin kukaan täällä haluaa. Apurungon kanssa kävi vähän huono säkä, kun se ei alhaalta ollut niin pahassa kunnossa kuin yläpuolelta, ja sitä ei sitten tajunnut tiirailla sieltä moottorin takaa. Muutenhan tää olis aika lailla vielä mennyt budjettiin ja vähemmällä säädöllä :)

Doug Demuro muuten sijoitti $7000 Ford GT:nsä teippaamiseen. Eli kaikki pellit teipattiin jollain elmukelmulla, jotta maalipinta säilyy hyvänä. Vielä ei olla ihan sillä tasolla tässä ässän kanssa.

Kysyin vielä virosta noita puslien hintoja, apurungossa oli hintaeroo 3200->2070€ Jos myös puslia saisi 45€/kpl niin 360€ tuntuisi jo paljon lievemmältä osumalta kuin 560€. Säästyneen 200€ voi sijoittaa sitten puslanvaihtotyökaluun ja kelkan kunnostukseen.

Edit: tuo uk-saitti väittäisi että niitä muka vielä saisi, 382€ sis pk 8kpl: https://oldstockspares.com/en/4D0399415L

Edit2: näemmä varma tapa menettää rahansa trustpilotin mukaan: https://www.trustpilot.com/review/oldstockspares.com

[Heksi]

Antin kanssa ollaakin jo vaihdeltu viestejä apurungoista. Olen nyt puolittain vahingossa kahden varaosa-apurungon omistaja. Vertasin näitä kahta varaosaa autossani (S8 -97) vielä kiinni olevaan apurunkoon, ja kaikki ovat keskenään samanlaisia. Varaosanumeroa en ole löytänyt yhdestäkään apurungosta, mutta jotain muita tuntemattomia koodeja kyllä.

Puslat on molemmissa varaosarungossa "GELB=4D0399419F" ja "4D0399415F", siis molemmat numerot samassa puslassa. Toinen apurunko on kaiketi prefacelift V6:sta, toisen alkuperästä ei ole tietoa.

Autossani kiinni olevassa apurungossa on puslissa ainoastaan numero "BLAU=4D0399415K". Ota noista nyt selvää. Vaihteiston tukikumeissa oli vielä useampia värikoodeja ja osanumeroita. Osaako joku selventää mitä noi värit tarkoittaa?

Oman autoni puslia saa marmoritiskiltä Audiclubilaisen hintaan 68,02 €/kpl. Moottorin ja vaihteiston tukikumeja ei marmorilta ole enää saatavilla, jos sellaiset haluaisi vaihtaa.

Oliko muuten kansien irti ottamiseen jokin erityinen syy? Meni ohi.

[Heksi]

Luulen ostaneeni hyvällä huoltohistorialla olevan ässän, mutta siinäkin on tuo etuapurunko laho, joten vastaava remppa on suunnitteilla kuin Antillakin. Suolatuilla teillä ajetuissa autoissa tuo on varmaan kaikissa enemmän tai vähemmän ruosteessa. Onneksi edelliset omistajat on jo urakalla tiivistäneet moottoria, niin nyt voi itse keskittyä jalopuun kiillotuksiin ym. hifistelyyn :D

Sen verran täytyy omaa valintaa kehua, että saahan S8:ssa hyvän vasteen rahoilleen. Ainakin itseäni puhuttelee nimenomaan vanhat luksusautot, joissa arvonpudotus on raju, mutta parhaimmillaan saa tosi hulppean auton pienellä rahalla. Olettaen että kestää käyttökustannukset.

S8 D2:t on melkolailla arvostuksen pohjamudissa, mutta hiljalleen hyvät yksilöt alkaa erottua samalla kuin huonoimmat menee purkuun ja paaliin. Saa nähdä miten arvot kehittyy tulevina vuosina, mutta eiköhän näitä saa edullisesti vielä jatkossakin. Näillä ei ole vaan samanlaista haluttavuutta kuin vaikkapa M-bemareilla, joten kyllä se näkyy arvoissakin.

Tuoreen Classic Cars supersedan-jutun lainaus: "Given the Audi S8's extraordinary ability, it's surprising that you can still buy a great example for under £10,000" ;)

[Ihmemies]

Kannet otettiin irti lähinnä siksi, koska moottori nostettiin pöydälle homeisen apurungon ja vuotavan kampikammion takatiivisteen vuoksi. Ajateltiin, että siinä vaiheessa on hyvä tarkastaa missä kunnossa kannet ja venttiilit ovat, ettei tarvitse ensi kuussa ruveta kansitöihin.

Ei tästä autosta, joka valmiiksi vuotaa vähän joka puolelta, voi olla koskaan varma, mistä se rupeaa vuotamaan seuraavaksi. Käsitin, että kansien irtikäyttämisestä ei ole mitään erityistä haittaa? Elringin kannenpultit ja Reinzin yläpään tiivistesarja olivat jotain 150€ yhteensä Sparetolta.

Hyvä tietää, että apurungoissa ei ole eroa. Ostin varmuuden vuoksi ebaystä VAG 3351 puslatyökalun, jos sille nyt tuleekin vielä käyttöä. Halvemmaksi oma työkalu tulee kuin maksaa asentajalle turauksesta huonoilla työkaluilla/uusien työkalujen tekemisestä. Voin vaikka sitten lainata/vuokrata sitä, ellet halua omaa ostaa, jos sille tulee tarve.

Jos haluaa laittaa rahaa pankkiin, niin ostaa manuaalivaihteisen S8:n. Itse mietin sitä vaihtoehtoa aikani, mutta totesin, että koska en ole eläissäni vaihteita hämmentänyt, niin ei siihen enää tässä vaiheessa kannata alkaakaan.

Voin jakaa omia kokemuksiani S8:lla ajamisen fiiliksistä sitten, kun päälimmäisenä ajofiiliksenä ei ole enää vitutus :) Kaikki kolinat pitää saada pois ja laitteet toimimaan, moottori huollettua, että sille uskaltaa antaa happea jne. Ja kuskin penkin tien suuntainen välys pitäisi saada jotenkin poistettua. Penkissä on hieman klappia, penkki kolahtaa jonkin verran eteen/taaksepäin kiskoilla tiukemmassa kiihdytyksessä/jarrutuksessa.

Monitoimiratti on muuten aika ankea. Napit ovat kivat, mutta ratti on sellainen pisaran muotoinen. Pisaran kärki on sisäkehällä, ja se sitten kalvaa sormentaipeita ikävästi. Ratti on myös todella ohut sporttirattiin verrattuna. Täytyy talvella katsoa, josko jostain löytäisi lämmitetyn facelift-ratin ja airbagin. Se ei välttämättä ole helppoa tai halpaa :)

[Ihmemies]

Autoveroa arvottiin maksettavaksi tästä ritsasta 1811,66€. Mielestäni OK summa loppujen lopuksi. Eipä tuosta varmaan kannata paljoa valittaa, itsepähän tuli se "projektikuntoinen" auto ostettua. Autovero suosii käytännössä priimakuntoisia, joten jos autoa haluaa, niin mitään pommeja ei kannata Suomeen laivata :)

[ommiK]

Yli 10v auto niin saat kaiken takaisin korkoineen kunhan valtio lopulta häviää tuonkin jutun. Pidä kuitit tallessa.

[Ihmemies]

Tarkoitatko kuiteilla siis verottajan mulle lähettämää autoveropäätöstä laskuineen? Mitä muita papereita kannattaisi säilöä? Ei sinänsä että mitään ikinä hukkaisin, joskus tarvisi käydä kaikki epämääräiset paperimapit läpi.

Siinä taidettiin sanoa että 3v valitusaikaa. Täytyy selvittää tuo 10v juttu ja muistaa laittaa valitus vireille, jos tosiaan on toivoa että asiaan tulee muutos vielä tulevina vuosina.

[ommiK]

Se veropäätös ja varmaan maksukuitti, on noita valituspohjia netissä ja varmaan tälläkin palstalla.

Se 10v juttu nyt on menossa jossain hallinto-oikeustasolla ja varmaan valtio vedättää sen EY-tuomioistuimen kautta koska verorahat oikeudenkäynteihin ei lopu ikinä joten pari vuotta varmaan siihenkin menee. Jos on valitus sisässä määräajan sisällä niin varmemmin tietty saattaa voittaa tuossa bingossa.

[Ihmemies]

Noniin, tää on siis hyvällä säkällä kuin lainaisi rahaa vain valtiolle. Täytynee jokin erityisen ikävä loskakelipäivä tutustua tarkemmin aihepiiriin ja kaivella valituspohja esille. Jos tuollainen valitus menee joskus X vuoden kuluttua läpi, niin kyllä siinä kerkiää tuntipalkoille päästä.

[Ihmemies]

Valley panin tiiviste oli 100€. Plus öljyn takaiskuvenat 100€, halpaa vaihtaa ne varmuuden vuoksi :)

Webaston mätää paluuvesiputkea ei sitten saanutkaan enää uutena.. 4d0265375j

Mistähän tollasen sitten bongais. Osa 9 https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a8.../2/261-261031/

Täytyy taas kysellä romareilta...

Edit: kokeillan toista osoitetta. Mulla ei Vivaldilla herjannut mitään.

[Puuhapete]

Nyt ei herjaa enään tuolla 7ZAP osoiteella. Eihän näistä tiedä, Joku miner trojani oli.