Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 2,5 TDI -98 poksahti

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 2,5 TDI -98 poksahti

    Jaahas , Audi A6 2,5 AFB, AKN 1998 (ajettu 205tkm) koneessa hajosi tiistain hurjassa jotain -5c pakkasessa.
    Kone lähti kyllä käyntiin, mutta äänestä kuuli jo sen, että nokka-akselipuolella on
    jokin mennyt vitul**en. Eli moottorin venttiilit päästi sylinterin paineita kanteen niin että
    käyntiääni oli kaukana normaalista A6:n dieselsoundista. Moottori siis kävi, mutta amatöörin
    arvaus on, että ehkä vain 3-4 sylinterillä. Sammutin auton ja käynnistin uudelleen
    (toiveajatteluna se, että jokin sytytysjärjestelmä olisi vain ollut hetkellisesti pielessä) auto käynnistyi, mutta kävi
    edelleen samalla tavalla 3-4 sylinterillä. Mitäs veikkaatte - mikä räjähti ja paljon maksaa ?

    Tuohon viimeiseen kysymykseen vielä lisävärinää antaa se, että olen ostanut auton vajaa 3kk sitten.
    (Valitettavasti) vasta ostamisen jälkeen huomasin, että kone vuotaa öljyä ja vein auton kaksi kuukautta sitten
    ns. marmorihuoltoon Espoon Audi-Centeriin. Sanoin äijille, että korjatkaapas öljyvuoto ja tarkastakaa muutenkin
    auton kunto. Eka lasku
    (koneremppaa: jakopää, suodattimia, tiivistyksiä, öljyjä + muuta: jarrulevyjä, jarrupaloja... 4100€). Kolmen päivän
    jälkeen huomasin, että öljyä tulee edelleen - takaisin huoltoon - vaihtoivat jotain alapään tiivistettä - ja sanoivat,
    että jos vielä tulee, niin sitten pitää vaihtaa toiselta puolelta öljypumppu - tiivistyksen hinta 160€ ) Ok, ei enää valunut öljyä.

    Mutta nyt siis 2kk auton kunnon tarkistamisen ja suurehkon konerempan jälkeen napsahtaa nokka tai jotain...
    Soitin huoltoon ja he mainitsivat, että jos he ovat tehneet jotain huollon yhteydessä väärin
    (esim. hihnan kiristyksiä löystynyt tms) niin ovat velvollisia tietenkin korjaamaan aiheuttamansa viat. Kunhan ensin
    hinautan auton sinne...
    Tällä hetkellä auto lojuu tuolla lumihangessa ja ajattelin kysyä täältä asioihin vihkiytyneiltä mikä tulee olemaan homman nimi.
    Viimeksi muokannut Atomi; 16.12.2010, 21:43.

    #2
    Arvailemaan en rupea, kun on liian monta tekijää siihen vaikuttamassa. Noita avainsanoja seurailemalla (viestiketjun alla) voisi jotain löytyä. Marmorille vienti on tuskin vaikuttanut huoltolaskuun alentavasti, varsinkin jarruosasto teettää töiden osalta rumaa jälkeä loppumaksajan kuittaukseen, voi löytyä monta tiukkaa pulttia jne.

    Katsele nuo avainsanat läpi. Valitettavasti nokka-akseli ja tyyppivika liittyvät tässä moottorissa ikävästi samaan lauseeseen, mutta älä heitä lusikkaa vielä nurkkaan.

    Comment


    • #3
      Venttiilin nostaja mahdollisesti hypännyt pois paikaltaan ? Voi sen tehdä jos nokat on päässeet pahasti kulumaan.

      Valitettavasti niitä vikapaikkoja piisaa tuossa mallissa vielä paljon muitakin.

      Comment


      • #4
        Kaverille tehtiin ennakoivasti tarkistus nokista (maksaa venttiilikansien tiivisteet), kun kehotin tarkistamaan. Sen perusteella huolto ei-marmorilla, lasku oli jotain 1600 euroa. Tosin silloin ei ollut mitään vahinkoa vielä käynyt vaan vaihdettiin uudet nokat ja muut tarvittavat hilppeet samalla.

        Olisi niiden kyllä pitänyt marmorilla osata kuunnella käyntiääntä, kun tuo vika on tuossa moottorissa niin selkeä. Kaverin autossa käyntiäänen kalkatus vaimeni huomattavasti.

        Comment


        • #5
          Kiitti kommenteista - epäilen tätä nostajan hypähtämistä, koska mitään muuta epänormaalia en koneessa kuullut kuin tämän käyntiäänen, jota ollaan täällä foorumilla kutsuttu plotpotukseksi. Soittelen marmorille ja katotaan mitä ukot (huollon päällikkö) tuumaa tosta käyntiäänen huomioimisesta... 1600€ uusista kilkkeistä ei tässä tilanteessa nyt ihan maailmaa kaataisi ... mutta "katotaan mitä kampa maksaa ja kuinka pitkälle mummo työntää kuulaa..." Remu Aaltonen.

          Comment


            #6
            Tuolla 1600€ saat kyllä helposti kaikki uudet kilkkeet, jakopään osat (tosin on sulla kyllä justiin vaihdettu) ja mahdollisesti vaihtotyönkin. Tosin silloin kannattaa marmorilta pysyä kaukana. Eli ei muuta kuin nokat+hilut tilaukseen E-baysta Saksanmaalta ja ettimään pajaa joka homman hoitaa suht halvalla. Tuohan ei mitään avaruusteknologiaa ole, joten melkeinpä jokainen nyrkkipajakin tuon homman helposti tekee.
            Omassa AFB:ssä maksoi aika tarkalleen juurikin tuon 1600€ koko homma kun kaveri sen teki (fiksailtiin kyllä paljon muutakin), tosin paikallinen nyrkkipaja arvioi työn hinnaksi alle 500€ joten ei olisi sen kalliimpi ollut.

            Comment


            • #7
              nokat poskella

              Täällä pohjoisessa ollaan noita 2,5 dieseleitä laiteltu jo melkein vaivaksi asti. Sanoisin, että 99% varmuudella tuossa on käynyt niin, että huonosti liikkeelle lähtenyt venttiilikoneisto ja kuluneet nostajat (yläpäät kuluu noista pahimmillaan lähes kartion mallisiksi) on aiheuttaneet sen, että käynnistäessä keinuvipu on hypännyt paikoiltaan. Näissä AKN-AFB-AKE-AYM-BFC-BDG -tyypin koneissahan tuo nokka ongelma on tunnettu, mutta jos tuo on oire, niin vika ei todennäköisesti tule täysin kuntoon sillä että vaihdetaan uudet nokat ja hilut, vaan kannet pitäis käyttää koneistamolla tarkistettavana ja etenkin venttiilin ohjurit käydä läpi. Näissä on ollut meidän kokemuksella aika paljon sellaista vikaa, että venttiilit jumivat karstoittumisen seurauksena ja varsinkin ensi pakkasilla tästä seuraa helposti yllä kuvattu oire. Ollaan täällä otettu ainakin noissa käytäntö, että kaikki moottorit, mistä on tuota oiretta korjattu, on käytetty auki, siis kannet pois ja koneistamon kaveri on tehnyt perusteellisen puhdistuksen, tasopintojen ja etenkin ohjureiden tarkistuksen, ja tässä yhteydessä on sitten vaihdettu venttiilivarren kumit ja tietty nokka-akselit ja niihin liittyvät hilut uudet. Hyviä tuloksia on tullut, ei ole yhtään moottoria tullut takaisin. Vastaavasti näistä pelkkien nokkien ja nostajien vaihdoista olen jonkin verran kuullut, että oireita on tullut melko pian remontin jälkeen uudelleen.
              Meiltä löytyy järkevään hintaan kunnostettuja kansia, joihin asennettu valmiiksi uudet nokat, keinut, nostajat ja kulutuspalat sekä tehty yllä kuvattu koneistus. Jos siis päädyt perusteellisempaan ratkaisuun.

              Jos taas tilaat osat itse esim eebaystä, niin vinkiksi voin kertoa, että viime aikoina muutamilta valmistajilta on ollut liikkeellä akseleita, joiden hammaspyörien työstöjäljessä / mitoituksessa on ollut sellainen virhe, että asennettuna kanteen akseli ei pyöri kunnolla, ts. pyörii todella nahkeasti. Jos tätä ei huomaa kasauksen yhteydessä ja moottori otetaan käyttöön, tulee huomattavan äkkiä rumaa jälkeä. Eli tämä kannattaa tarkastaa tai huomauttaa remontin tekijälle, jos joku nyrkkipaja tekee.

              Comment


                #8
                Juurikin näin. En nyt muutamaa konetta enempää ole auki nähnyt, mutta kyllä niistäkin sellaisen kuvan helposti saa, että tuo karstoittuminen on luultavimmin eräs pääsyistä miksi tuota ns. nokkaongelmaa ylipäänsä edes esiintyy siinä määrin kuin sitä esiintyy. Samalla suosittelisin nokkajumpan yhteydessä tulppaamaan tuon EGR:n, niin väheneepä paskaantuminenkin 99%. Olisi mukava kuulla kokemuksia sellaisista V6 TDI myllyistä, joissa tuo EGR on pantu tukkoon jo ihan auton alkukilometreillä. Onkohan niissä ollut nokkaongelmia lainkaan?

                Comment


                • #9
                  Esim. Forte motor flush ja sen jälkeen uuteen öljyyn Forten venttiilin liimaantumista estävä lisäaine on varmasti hyvää ennalta ehkäisyä! ja ennen sitä egr pois ja putket tukkoon.

                  Comment


                  • #10
                    Meiltä löytyy järkevään hintaan kunnostettuja kansia, joihin asennettu valmiiksi uudet nokat, keinut, nostajat ja kulutuspalat sekä tehty yllä kuvattu koneistus. Jos siis päädyt perusteellisempaan ratkaisuun.
                    Mikäs se järkevä hinta sitten on..?

                    Comment


                    • #11
                      Joo tämä perusteellisen ratkaisun hinta kiinnostaa...?

                      Comment


                      • #12
                        Vielä tosta EGR-hommasta - vaikuttaako toi kaasuttimen nokeentuminen auton kiihtyvyyteen? Autoni hyytyi (varsinkin kylmänä) 50-60kmh vauhdissa eikä meinannut millään ottaa lisää kierroksia jalkakaasulla. Näissä tapauksissa pääsin kiihdyttämällä vakionopeudensäätimen avulla tämän vaikean nopeuden yli, mutta askarruttamaan jäi - oiskos egr-systeemin öljyt+muut tauhkat mahd. tässä taustalla?

                        Auto edelleen lumihangessa - vielä enemmän jäätyneenä kuin aikaisemmin.

                        Comment


                          #13
                          Ei ole EGR:n aiheuttaman vian kuuloinen moinen. Ei näissä dieseleissä ole kaasutinta tai kaasuläppää, mikä voisi moista aiheutta.
                          Kuulosta jotenkin pumpun tai kaasupolkimen ongelmalta

                          Comment


                          • #14
                            Ok - moottori avattiin Audi-Centerissä ja kyllä - nostajat ja nokka-akselit loppuun kuluneet - lisäksi näitä nostajia oli tippunut enemmänkin paikoiltaan vaurion tapahtuessa ja aina sylinterien läpi moottorin öljytilaan... Centerin mies sanoi, että ei välttämättä hajoita mäntiä tai sylintereitä, mutta ne täytyy tietenkin käydä siivoamassa pois sieltä... miten voi olla mahdollista, että nostimet eivät vaurioittaisi sylintereitä ja mäntiä kulkeutuessaan moottorin öljytilaan??? Kuulostaa uskomattomalta voiko olla näin?
                            Käyntiäänen perusteella nokka-akselien kuluman kuuleminen on kuulemma ihan arvauspeliä - mutta se häiritsee edelleen, että nokkien kuntoa ei tarkistettu ollenkaan tuon ensimmäisen suuren remontin yhteydessä, jossa varta vasten pyydettiin tarkistamaan auton muu kunto. Luulisi (en tiedä onko tästä purkauksesta mitään hyötyä kellekään - ehkä tätä viestiketjua lukevalle Audi A6:n ostoa harkitsevalle on - sanon älä osta - ) että merkkihuollossa tiedettäisiin KAIKKIEN mallien tyyppiviat ja tsekattaisiin niiden tila autossa.

                            Noo, joka tapauksessa korjauksen kust. arvio tässä kohtaa oli "vain" 4000€ (sisältäen nokat ja nostajat - ei vielä muita mahdollisia osia) Voi myrkky ja huokaus!

                            Comment


                              #15
                              Tietenki jos pikkurahasta ei ole pulaa, niin voihan tuon homman tehdä kalliistikin. :)

                              Comment


                                #16
                                Ei ne nostimet/keinuvivut pääse mistään sylinteriin menemään. Öljyn paluukanavia pitkin pudonneet öljypohjaan.

                                Comment


                                  #17
                                  Ja remontin hintahan on teetettynä ja osat Saksanmaalta tilattun täälläkin monesti mainittu n. 1600€ sisältäen jakopään osat... Toki voihan sen Audillakin teettää jos ei oo pikkurahasta pulaa!

                                  Comment


                                  • #18
                                    Pikkurahapula iski samana hetkenä kun iskin silmäni tuohon vekottimeen :)

                                    Onko kyse tästä paketista?

                                    http://viewitem.eim.ebay.fi/Nockenwe...700331913/item

                                    Autoni tecdoc-moottorikoodit ovat: AFB, AKN

                                    Comment


                                      #19
                                      Siis mimmoset paluukanavat tossa on kun nostajat tai keinuvivut mahtuu tippumaan öljypohjaan sitä kautta? :)
                                      Ja kyllä tuo ebayn paketti on oikea. Tuohon päälle vielä nokkaremmin kilkkeet. Samalla kannet kannattaa tsekata muutenkin, jos irti ovat.

                                      Comment


                                        #20
                                        Ei nostajat mahdu (tai ainakaan pääse) mutta nuo vivut on niin olematonta mitoitukseltaan että kovin pienestä välistä sopivat kulkemaan.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Onko kokemuksia Kouvolan Moottorikoneistamosta?

                                          http://www.kouvolanmoottorikoneistam...ka-akselit.htm

                                          Comment


                                            #22
                                            Olen tuolta joskus mersun ja pajeron kansia ostellut, ei valittamista.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Taitaa olla niin, että emme pääse Audi-Centerin kanssa nyt yhteisymmärrykseen auton huoltoasiassa - kuka osaisi Espoon lähialueilla tehdä näitä ? EGR:n tulppaus ja nokkien vaihto? Soitin pariin Audi-erikoistuneelle nyrkkipajalle ja kummatkin sanoivat olevansa avuttomia tai liian kiireisiä... grrr auto ollut jo kuukauden "teloilla".

                                              Comment


                                                #24
                                                Itse olen autojani huollattanut Lauttasaaressa, Nomenolla. http://www.nomeno.fi/

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Voisin minäkin tuon tehdä Nummelassa. Väkisin vaan menisi välipäiville että saadaan osat Suomeen. Yhteyksiä vaikka privalla.

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X