Audi Q5 2,0 TDI turbo-ongelma

[MaSi52]

Mikä on, kun autolla ajaa, niin paikallaan moottori ottaa vain 2500 kierrosta. Kun sitten lähtee liikenteeseen, niin manuaalivaihteilla 1-3 ainakin kierrokset nousevat hyvin, tosin hieman jälkijättöinen on kiihdytys.
Autolla ajettu 124800 km ja vm. 2012. Joko se turbokin oh hajonnut ?

[VilleP]

Noin sen kuuluukin toimia. Vapaalla ei kierrä enempää. Pitiköhän painaa kytkin pohjaan jos mielii paikallaan kierrättää. Mitä tarkoitat jälkijättöisellä kiihdytyksellä? Ahtopaineet nousee, eli ahdin tulee mukaan myöhään?

[MaSi52]

Ville, tuntuu, että kestää aikaa, ennenkuin auto kiihtyy pienemmillä kierroksilla. En ole nyt käynyt sillä tien päällä ajamassa, koska viimeksi siihen syttyi vilkkumaan hehkulangat. Lisäksi moottorin valokin syttyi. Käytin sitä korjaamolla ja vikakoodin mukaan siellä jokin vika on, mutta välillä tuntuu, että onko se tosiaan turbokin vaihdettava. 400 km sitten jakopään hihnasta lähti kymmenkunta hammasta ja se on nyt korjattu.

[MaSi52]

Ja paikalla moottori ottaa samat kierrokset, n. 2500, oli kytkin pohjassa tai ei.

[^^tomppa^^]

Noilla kilsoilla tuskin ahtimessa vikaa. Ihan ensin varmaan olisi hyvä tietää mitä vikakoodia siellä nyt oli? Jos hehkun valo vilkkuu ja mottivalo palaa niin varmaan ihan oikea vikakin päällä ja heittää limb modeen. Sillä nyt ei sitten pääse enää mihinkään. Onko kaikki jakohihnaan liittyvät vauriot korjattu? Ja joo paikallaan nuo ei kierrä enempää, ominaisuus. Ihan tyhjäkäynniltä ei nykydieselitkään jaksa vielä vääntää koska se ahdin siellä tarvii sen pienen hetken, valitettavasti.

[MaSi52]

Sitä todella toivon, että ahtimessa ei ole mitään vikaa. Tuon vikakoodin saan vasta maanantaina. Kun ajelee 1-4 vaihteella, niin tuota hehkun vilkkuvaloa ei tule. Mutta jos vaihtaa vitoselle, niin se tulee. Nyt kun vikakoodi on nollattu, niin en ole vitosta käyttänyt päällä ollenkaan. Kun jakohihnasta oli irrottut kymmenkunta hammasta, auto jäi paikalleen. Se vietiin merkkikorjaamolle. Sieltä minulle sanottiin, että voi olal, että nelinumeroinen luku ei riitä moottorin korjaamiseen. Kun ei ollut varaa jättää sinne, vein sen naapurissa olleeseen moottorihiomoon. Siellä vaihtoivat kaikki 16 venttiiliä, vesipumpun ja jakopään, koeponnistivat kannen ja oikoivat sen jne. Lasku oli 2600 €. Kun ajelin Seinäjoelta kotiin, niin tuo turbo-ongelma tuli matkalla. Nyt sillä on ajettu n. 400 kmtuon remontin jälkeen. Käytin yhdellä turboasiantuntijalla ja hän katsoi, että jakopään korjaus ja asetukset ? on ok, mutta sähköinen turbo tms. hirttää. Nyt autolla vain pitäisi ajaa ja katsoa, lähteekö turbo toimimaan. Vikakoodin luentakin on sen verran arvokasta, ettei viitsis saada moottoria vikatilaan. Tosin kun hehkuvalo ja moottorin kuvakin näkyyiautolla saattoi ajaa, mutta turbo ei pelittänyt..

Mietityttää vain, että kun rahaa meinaa jo tässäv aiheessa mennä niin, ettei oma pörssi oikein kestä :), Varsinkin, jos turbonkin vielä joutuuvaihtamaan.

[MaSi52]

124000 km:n kohdalla kävin Audin merkkihuollossa, jolloin autoon tehtiin se huijausohjelman ohjelmointi tms. Voisiko niillä olla mitään yhteyttä tuohon turbon toimintaan ??? Sen päivyksen jälkeenhän siitä jakopään hihnastakin irtosi ne palaset.

[VilleP]

Ei ole.

Autosi menee vikatilaan jostain syystä, jolloin turbokaan ei "toimi". Eli sitä rajoitetaan ohjelmallisesti. Tarvitaan se vikakoodi ennen kun voidaan enempää arpoa. Jos ongelma on tullut heti rempan jälkeen, niin sitten sitä voisi tiedustella rempan tehneeltä pajalta. Jos siellä on esim. ahtolehtku jäänyt huonosti kiinni, niin menee vikatilaan yliahdoista tms. Jos se menee vikatilaan, niin sammutus ja käynnistys auttaa. Ellei ole jatkuva vika päällä.

[MaSi52]

Nuo liitännät ja letkut on jo tarkastettu ja koepennostettu, joten vika ei ole niissä. Kysäisen sitä vikakoodia.

Ilmeisesti tuo automme on kuitenkin ilmeisesti maanantaikappale :(, kun noita kalliita remppoja tulee...

[MaSi52]

Nyt on aluksi tarkoitus vaihtaa siihen turboon liittyen jokin venttiili ja katosa, alkaako turbo toimiman.

[MaSi52]

Vikakoodi on: P029900 ahtopaineen ohjaus: Alle raja-arvon.

Tällainen oli vikakoodi. Mitähän se merkitsee ? Mitä toimenpiteitä vaatii ? 1-3 vaihtellla moottori ottaa hyvin kierroksia ja tuntuu, että turbo toimii. Mutta kun vauhti kiihtyy ja isommalle vaihteelle laittaa, niin n. 80 km:n vauhdissa hehkuvalo alkaa vilkkua. Kun moottorin sammuttaa ja uudelleen käynnistää, niin vikavalo häviää.

[VilleP]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ighlight=P0299
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ighlight=P0299

Voisi olla tuo alipainekello. Kannattaa tarkistaa että siihen menevässä alipaineletkussa ei ole vuotoja.

[MaSi52]

Nyt on vaihdettu jokin N 75 alipainevelttiili tjs 100 euron kappale, mutta se ei ole nykyisin N75, mikäli oikein ymmärsin. Mutta siitä ei ollut mitään hyötyä. Haittaa vain, kun rahaa palaa... Auto vetää ja kiihtyy hyvin 1-3 vaihteilla ja nelosellakin, mutta jos lähtee nelosella kiihdyttämään 60 km/h nopeudesta, niin auto ei kyllä kiihdy. Sitten kun panaa vitosella kaasun pohjaan, jälleen syttyy hehkun merkkivalo vilkkumaan.

Vuotoja ei pitäisi huollon mukaan olla.

[CED]

Liittyy kyllä ahtopaineisiin jotenkin tämä vika. Joko ahtaa liian vähän tai liian paljon, verrattuna siihen mitä ohjelmallisesti on pyynti. Voi siis edelleen olla fyysisesti turbossa vikaa, tai sitten jonkun pitäisi kurkata ECUun, miltä siellä näyttää ohjelma, tarvittaessa ajaa uusi ohjelma sisään, joko viriohjelma tai vakiopohjainen. Varaudu siis jokatapauksessa 500-1500eur lisäpanostukseen, jos haluat auton kuntoon täydellisesti.

Vaidettiinko sinne siis tuo ahtopaineventtiilin korjaussarja vai mikä tarkalleen? https://www.merteil.fi/verkkokauppa/...w/30747/93/16/

[M@s@]

Tarkastapas ilmansuodatinkotelon pohjalla oleva alipaineella toimiva venttiili ettei se vuoda läpi ja hävitä alipaineet ja siksi ahtopuolikaan ei toimi?

[MaSi52]

Merkkiliikkeen kautta autokorjaamo tilasi Saksasta jonkin 100 euron osan, mikä vastaa N75;ttä, mutta ei ole N75. On vastaava osa. Se oli vain yksi kappale ja kuulemma olisi vielä olemassa toinen kappale, mikää ilmeisesti pitää vaihtaa myös. Itse kun ei ymmärrä, niin siksi yksi turboista ymmärtävä autokojaamo yrittää selvittää vikaa.

[MetAxi]

Anteeksi, mulla tekee mieli viisastella. - Siitä voidaan olla yhtä mieltä, että vuotoja ei pitäisi olla. Se, onko niitä, on sitten toinen asia.

MaSi, vikakuvauksesi sopii täydellisesti tuon aiemmin mainitun alipainekellon vuotoon, tai sen virheelliseen säätöön.

Jos kello ei oikeasti vuoda (alipainepumpulla 700 mBar alipainetta 15 minuutiksi, jos ei pysy niin kello on rikki).

Sitten se toinen vaihtoehto, onko tangon säätö oikea. Eli tietyllä alipaineella pitää korjaamotesterin näyttää tiettyä lukemaa, tankoa säätämällä lukema muuttuu. Se säätötangon lukitus on voinut löystyä, tai tanko vaikka vääntyä kansiremontissa.

Säätöohje löytynee Erwinistä tarvittaessa.

[MaSi52]

Ahtopaineen säätöventtiili vaihdettiin, mutta vika ei poistunut. Eilen sitten autohuollossa katsottiin ilmanpuhdistajan sisälle menevä alipaineletku ei ollut kunnolla kiinni, vaan meni n. 1 cm eteenpäin ja nyt ainakin auto on pelittänyt ihan normaalisti. Toivottavasti se oli vain tuo letku, mikä ei ollut riittävän hyvin työnnetty perille.