Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6 nykii matalilla kierroksilla

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A6 nykii matalilla kierroksilla

    Elikkäs kyse olis audi a6 2002 2.4 automaatista..

    1200-1800 rpm:ssä kone käy nykimään ja kierrokset heittelee 100-200 rpm ylöspäin. vikakoodit luettu eikä löytynyt mitään, voisiko johtua imuvuodosta?? tai mistä kannattaisi alottaa etsiminen? apuja nopeasti..

    Suuri kiitos vastaajille!

    #2
    Heittääkö kierrokset myös vaihteen ollessa vapaalla, auto paikoillaan vai pelkästään ajossa?
    Vaihteistona lienee Multitronic?
    Sen vikakoodit?

    Comment


    • #3
      ei heitä.. pelkästään ajossa, nykiminen loppuu kun heittää pakkovaihteilla pienempää, eli kierrokset menee yli 2000rpm.. multitronic kyllä, onko sille erillinen vikakoodi/koodit ??

      Comment


        #4
        Kyllä vaihteistosta voi lukea myös vikakoodit. Lukulaitteena suositeltavana VCDS, merkkiliikkeen testeri tai Bosch/ Autocom. Noiden antamilla, ainakin kahden ensimmäisen, voidaan arpoa lisää.

        Jos pidät kepin tippiasennossa ja päästät kierokset tuolle vika-alueelle, nykiikö silloin?
        Jos nykii, jatkuuko vika kaikilla vaihteilla?
        Vai tuleeko vika vain D-asennossa?

        Comment


        • #5
          täytyy kokeilla nykiikö tipillä jokavaihteella.. mistäs nuo laatikon vikakoodit luetaan ku mulla on itellä piuha ja tietokone millä katon

          Comment


            #6
            Jos on VCDS niin valitset Transmission-napin ja sieltä ihan samalla tavalla kuin moottorista.

            Comment


            • #7
              nykii myös tipeillä..

              Comment


                #8
                Vanhemmilla sama auto/vika, mutta manuaalina. Syyksi paljastui siinä tulpan johdot, joissa hapettuneet kontaktipinnat. Kokeile rapsutella johtojen kontaktipintoja jollain terävällä jos ovat hapettuneet.

                Comment


                • #9
                  täytyypi koittaa jos vaikka auttaisi

                  Comment


                  • #10
                    Aika täsmälleen sama ongelma. Nykii <2000 kierroksilla. Ei väliä onko kylmä tai lämmin kone. Tulpanjohdot on vaihdettu ja tulpat. Ei auttanut. Vikakoodeja ei löydy moottorista tai vaihdelaatikosta.

                    Comment


                      #11
                      Paljonko ajettu ja onko lambdat vaihdettu koska?

                      Comment


                      • #12
                        A6, 2001, AML/FNW ja 306tkm. Ei ole lambdoja vaihdettu.

                        Comment


                        • #13
                          Tässä puolan vaihto auttoi asiaan.
                          Viimeksi muokannut Killeri; 13.5.2019, 07:21. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                          Comment


                          • #14


                            Jaa puolan vaihdolla nykiminen loppui? Omassa autossa nimittäin sama vika...
                            Viimeksi muokannut Killeri; 28.5.2019, 16:46. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                            Comment


                            • #15
                              Alkuperäinen kirjoittaja Hoth Näytä viesti
                              Tässä puolan vaihto auttoi asiaan.
                              Otetaan takaisin, auttoi vain osittain. Siis edelleen kun nostaa kierrokset >2000 rpm niin ei nykimisiä mutta kyllä niitä matalammilla kierroksilla on, varsinkin kiihdytettäessä. Ei niin paljon kuin ennen puolan vaihtoa, mutta kyllä niitä on. Varsinkin kun kone on kunnolla lämmennyt. Pitäisiköhän tällaisesta rakkineesta vaihtaa ennakoivana huoltona jäähdyttäjä? Se jos sattuu vuotamaan vaihteistoon niin se on sitte laakista selvä. Uskoisin, että jäähdyttäjän saa karkeasti 100€. Mutta takaisin tuohon nykimiseen, niin koska mitään vikakoodeja ei ole niin hieman hakusessa, että missä vika. Osaako joku tyhjentävästi kertoa miten multitronic toimii? Onko tässä esimerkiksi jotain että öljynpaine vaihteistossa ei olisi riittävä <2000rpm? Jonkinlainen kytkin tuolla ilmeisesti on, kun ei kai sen väitetysti työntävän ketjun (miten hitossa ... ) ole tarkoitus luistaa koskaan? Toisaalta miksi kytkin pitäisi korkeammilla kierroksilla. Ja onko tämä ongelma edes vaihteistossa tai onko moottorissa.
                              Kootusti: Vaihdettuja maf, puola, tulpanjohdot, tulpat, cvt öljy, ei vikakoodeja

                              Comment

                              Working...
                              X