banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel
Audiclub.fi etusivulle forum

Diesel Puristussytytteiseen moottoritekniikkaan liittyvät kysymykset

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 05.10.2017, 23:42 Q7 3,0 TDI ei lähde käyntiin akkujännitteen tippumisen jälkeen

Auto on jo jonkin aikaa kärsinyt akun "vuotamisesta" jonkun toimilaiteen kuluttaessa virtaa kun autolla ei ajeta. Tänään auto ei enää suostunut käynnistymään ja akkujännite tippui alle 11.V. Apuvirtaa toisesta autosta ja 10 minuutin päästä alkoi startti pyörittää normaalisti, mutta auto ei käynnistynyt. Kokeilin uudella akulla, mutta ei käynnisty. Voiko alijännitteestä johtuen aktivoitua ajonesto?

Osaisiko joku auttaa selvittämään miksi auto ei käynnisty? Käytössä on VCDS ja alla on vikakoodit:

Auto: Q7, 2006, 3,0 TDI 171 kW

Thursday,05,October,2017,12:49:53:06103
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 17.8.0.1 (x64) HEX-V2 CB: 0.4401.4
Data version: 20170721 DS276.2
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUZZZXXXXXX License Plate:
Mileage: 172510km-107192mi Repair Order:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 4L (4L0)
Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 18 19 28 34 36 37 3C 42 46
47 4F 52 55 56 61 62 65 6C 6D 6F 72 76 77

VIN: WAUZZZ4LXXXXX Mileage: 172510km-107192miles

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
07-Control Head -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
0E-Media Player 1 -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
28-HVAC, Rear -- Status: Malfunction 0010
34-Level Control -- Status: Malfunction 0010
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: Malfunction 0010
3C-Lane Change -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
65-Tire Pressure -- Status: Malfunction 0010
6C-Back-up Cam. -- Status: Malfunction 0010
6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000
6F-Centr. Conv. II -- Status: Sporadic communication error 1000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
att start/end: 12.6V/12.6V)-----------
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 05.10.2017, 23:43

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Part No SW: 4L0 910 401 K HW: 4L0 907 401
Component: 3.0L V6TDI G001AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011775
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 2A0E0B2720FE542725E-807E

1 Fault Found:
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 12:45:16

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.62 V
Duty Cycle: 20.5 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 20.5 %

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09D-927-750.lbl
Part No SW: 09D 927 750 DG HW: 09D 927 750 DG
Component: AL 750 6A 0867
Revision: 00H49000 Serial number:
Coding: 0000504
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 76B6EF57A4C640C7716-8022

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels:. 4L0-910-517-V1.clb
Part No SW: 4L0 910 517 E HW: 4L0 614 517 E
Component: ESP ALLRAD MK25E1 0140
Revision: 00H45001
Coding: 0038033
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2C020D3F2A0A4A17D72-8078

2 Faults Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 14
Reset counter: 131
Mileage: 167919 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.09
Time: 12:06:40

Freeze Frame:
Count: 0
Count: 5121
Count: 128
Count: 39424

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 0
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Count: 128
Count: 7937
Count: 297
Count: 34560


-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb
Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Revision: 31050601 Serial number: 10604000332526
Coding: 0000135
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 G
Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0070

Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 335
Component: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Subsystem 3 - Part No: 4F0 910 220 K
Component: FBSAUDIC6 IDG H45 0060

10 Faults Found:
00190 - Driver's Door Handle Touch Sensor (G415)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 56
Mileage: 165584 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 13:46:38

00192 - Rear Left Door Handle Touch Sensor (G417)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 56
Mileage: 165584 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 13:46:38

00193 - Rear Right Door Handle Touch Sensor (G418)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 56
Mileage: 165584 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 13:46:38

00191 - Passenger's Door Handle Touch Sensor (G416)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 56
Mileage: 165584 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 13:46:38

00956 - Key 2
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 67
Reset counter: 40
Mileage: 166977 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.14
Time: 17:07:50

00190 - Driver's Door Handle Touch Sensor (G415)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01111011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 46
Mileage: 170699 km
Time Indication: 0
Date: 2017.08.21
Time: 18:32:20

00183 - Interior Access/Start Authorization Antenna 1 (R138)
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 159
Mileage: 166635 km
Time Indication: 0

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 29
Reset counter: 171
Mileage: 169809 km
Time Indication: 0
Date: 2017.07.24
Time: 16:31:26

00955 - Key 1
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 113
Time Indication: 0

02764 - Access/Start Authorization Switch (E408)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 171557 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.08
Time: 09:27:00


-------------------------------------------------------------------------------
VB
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 05.10.2017, 23:44

Address 07: Control Head Labels: 4L0-910-7xx-07-H.clb
Part No SW: 4L0 910 729 F HW: 4E0 035 729 A
Component: Interfacebox H43 1480
Revision: 00000000 Serial number: 387AL067501821
Coding: 0000001
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 323E1347082E1CE79DE-8066

Subsystem 1 - Part No: 4L0 910 609
Component: E0380 BedienteilH01 0050

Subsystem 2 - Serial number: 00000000297958

Subsystem 3 - Serial number: 0108.12.050000000100010565ÿ

Subsystem 4 - Serial number: 010565ÿ

3 Faults Found:
01319 - Control Module for Distance Control (J428)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 57
Mileage: 165591 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 15:33:37

02873 - Control Module for Back-Up Camera (J772)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 142
Reset counter: 171
Mileage: 165584 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 14:03:57

01310 - Level Control System Control Module (J197)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 114
Reset counter: 171
Mileage: 165650 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.15
Time: 18:24:57


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No SW: 4L0 910 043 HW: 4L0 820 043 F
Component: KLIMABETAETIGUNGH05 0040
Revision: 00---006 Serial number: 00000000005229
Coding: 0131094
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 619CAC0B1D48D77F344-8034

1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 9
Reset counter: 171
Mileage: 171569 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.09
Time: 06:19:32

Freeze Frame:
Voltage: 12.40 V


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 4F0-910-279.lbl
Part No SW: 4F0 910 279 F HW: 4F0 907 279 A
Component: ILM Fahrer H15 0180
Revision: 00000000 Serial number: 4F0907279
Coding: 0113122
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2C020D3F2A0A4A17D72-8078

Subsystem 1 - Part No: 4L1 910 113 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer AU716 H11 0030
Coding: 00064792
Shop #: WSC 31414

Subsystem 2 - Part No: 4E0 910 557 A Labels: 8K0-955-559.CLB
Component: REGENLICHTSENSORH12 0070
Coding: 00150059
Shop #: WSC 31414

2 Faults Found:
02385 - Rain / Light Recognition Sensor Function Restricted due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 12:43:00

00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 168
Mileage: 172480 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.03
Time: 08:06:00


-------------------------------------------------------------------------------
18,
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 05.10.2017, 23:45

Address 0E: Media Player 1 Labels: 4E0-910-111.lbl
Part No SW: 4L0 910 111 HW: 4L0 035 111
Component: CD-Changer H41 0080
Revision: 00000000 Serial number: AUZ5ZBE2001841
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 5DE490FB2130F39F10C-8008

1 Fault Found:
02261 - Data Medium
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 14
Reset counter: 112
Mileage: 165813 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.17
Time: 23:01:49

Freeze Frame:
Text: 0000210F


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4L0-910-655.lbl
Part No SW: 4L0 910 655 B HW: 4L0 959 655
Component: 30 AIRBAG AUDI8RH36 0110
Revision: 04H36000 Serial number: 0037GD041WTJ
Coding: 0013104
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2C020D3F2A0A4A17D72-8078

Subsystem 1 - Serial number: 6332QSME0902135D8

Subsystem 2 - Serial number: 6342QSME0921225FC

Subsystem 3 - Serial number: 6352QSME09171D1DM

Subsystem 4 - Serial number: 6362QSME087B1609K

Subsystem 5 - Serial number: 63734SME08422215P

Subsystem 6 - Serial number: 63834SME09231E13Z

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 4F0-910-549.lbl
Part No SW: 4F0 910 549 HW: 4F0 953 549 A
Component: Lenksäulenmodul H07 0230
Revision: 00H07000 Serial number: 90026060040103
Coding: 0012042
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 6696BF17F466B047C16-8032

Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: Lenkradmodul H07 0090

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4L0-910-xxx-17.lbl
Part No SW: 4F0 910 930 C HW: 4L0 920 930 H
Component: KOMBIINSTR. M73 H15 0060
Revision: 01800000 Serial number: 53J56PWD5
Coding: 2673143
Shop #: WSC 80093 222 69422
VCID: 2310E60347D4856F668-8076

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 171
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 12:04:42


-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No SW: 4L0 910 105 HW: 4L0 815 071 A
Component: Heizgeraet H07 0050
Revision: 0000000D Serial number: 00000009011043
Coding: 0000002
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 609AA90F1642DE773BA-8034

2 Faults Found:
01413 - Dosing/Metering Pump (V54)
007 - Short to Ground
02251 - Heater Unit Locked
000 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels:. 4L0-910-468.clb
Part No SW: 4L0 910 468 HW: 4L0 907 468 A
Component: Gateway H05 0030
Revision: 00H05000 Serial number: 0700D061098133
Coding: F5FFFE7F343202
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 6C82CD3FEA8A8A17972-8038

1 Fault Found:
02874 - Control Module 2 for Central Convenience (J773)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Mileage: 172174 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.18
Time: 10:27:40


-------------------------------------------------------------------------------
(Elapsed Time: 02:
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 05.10.2017, 23:48

Address 28: HVAC, Rear Labels: None
Part No SW: 4L0 910 158 HW: 4L0 919 158 C
Component: KLIMABETAETIGUNGH05 0040
Revision: 00---006 Serial number: 00000000006403
Coding: 0000006
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 688AB12FFE72A637F3A-803C

3 Faults Found:
00003 - Control Module
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 166232 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.22
Time: 13:20:44

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 9
Reset counter: 171
Mileage: 171569 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.09
Time: 06:19:32

Freeze Frame:
Voltage: 12.20 V

01320 - Control Module for Climatronic (J255)
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 84
Mileage: 171569 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.09
Time: 06:19:37

Freeze Frame:
ON


-------------------------------------------------------------------------------
Address 34: Level Control Labels: None
Part No SW: 4L0 910 553 A HW: 4L0 907 553
Component: LUFTFDR.-CDC H03 7470
Revision: --H03001 Serial number: 15.1528-0082.2
Coding: 0015510
Shop #: WSC 52201 522 124496
VCID: 280AF12F3EF2663733A-807C

5 Faults Found:
01583 - Leak in System Detected
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 15
Reset counter: 171
Mileage: 171400 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.01
Time: 16:52:54

Freeze Frame:
Error Code: 70

01398 - Signal Conductor for Central Locking; Doors Open
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 98
Reset counter: 163
Mileage: 160952 km
Time Indication: 0
Date: 2005.08.07
Time: 20:29:45

Freeze Frame:
Error Code: 71

01577 - Turn-Off due to Over-Temp
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 85
Reset counter: 164
Mileage: 164703 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.06
Time: 09:36:47

Freeze Frame:
Error Code: 68

03004 - Load Level Button (E539)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 11101100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 4
Reset counter: 131
Mileage: 172101 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.13
Time: 12:28:37

Freeze Frame:
Error Code: 156

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 14
Reset counter: 171
Mileage: 172297 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.23
Time: 15:36:04

Freeze Frame:
Error Code: 13


-------------------------------------------------------------------------------
Address 36: Seat Mem. Drvr Labels: None
Part No SW: 4F0 910 760 HW: 4L0 959 760
Component: Sitzmemory FS H01 0100
Revision: 00000000 Serial number: 00000000896401
Coding: 0082954
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 619CAC0B1D48D77F344-8034

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl
Part No SW: 4E0 910 888 P HW: 4E0 919 887 C
Component: MNS ECE H45 1060
Revision: 00000000 Serial number: 389L.057503076
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3B203E63DF64DDAF4E8-806E

4 Faults Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 5
Reset counter: 171
Mileage: 172240 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.21
Time: 11:54:02

Freeze Frame:
Hex Value: 0x59D6
Hex Value: 0x28E0
Hex Value: 0x0053

02261 - Data Medium
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Mileage: 172174 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.17
Time: 12:20:28

Freeze Frame:
Hex Value: 0x59BE
Hex Value: 0x688C
Hex Value: 0x0700
Hex Value: 0x0F73

03183 - Data Media not Compatible
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Mileage: 172174 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.17
Time: 12:20:46

Freeze Frame:
Hex Value: 0x59BE
Hex Value: 0x689E
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x9494

02927 - DVD Read Error
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Mileage: 172174 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.17
Time: 12:20:44

Freeze Frame:
Hex Value: 0x59BE
Hex Value: 0x689C
Hex Value: 0x04FF
Hex Value: 0x0409


-------------------------------------------------------------------------------
Address 3C: Lane Change Labels: None
Part No SW: 4L0 910 566 A HW: 4L0 907 566 A
Component: J0769_SWA_MasterH06 0050
Revision: 00H06000 Serial number: 6PZ 009 014-00
Coding: 0000101
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2C020D3F2A0A4A17D72-8078

Subsystem 1 - Part No: 4L0 910 568 A
Component: J0770_SWA_Slave_H05 0050

Subsystem 2 - Serial number: 6PZ 009 014-20

Subsystem 3 - Serial number: 3F16.01.0600H0500000010260ÿ

Subsystem 4 - Serial number: 010260ÿ

2 Faults Found:
02857 - Supply Voltage for Lane Change Assistance Control Module 2
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 12:41:36

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 12:41:36


-------------------------------------------------------------------------------
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 05.10.2017, 23:48

ddress 42: Door Elect, Driver Labels: 4L0-910-793-42.lbl
Part No SW: 4L0 910 793 B HW: 4L0 959 793 B
Component: TSG FA H12 0130
Revision: 00-00000
Coding: 0019147
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2F381A331B1C310FF20-807A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels:. 4L0-910-289.lbl
Part No SW: 4L0 910 289 A HW: 4L0 907 289 A
Component: Komfortgeraet H05 0020
Revision: 00200005 Serial number: 01009120210000
Coding: 7348465
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E0607371C163807F96-807A

Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301

Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 177
Component: Innenraumueberw.H01 0020

5 Faults Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 76
Reset counter: 160
Mileage: 165584 km
Time Indication: 0
Date: 2005.10.14
Time: 13:46:36

02957 - Lamp in Trunk/Hatch Lid; Right
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 165
Mileage: 171569 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.09
Time: 06:18:12

Freeze Frame:
Bin. Bits: 101 000

01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 38
Reset counter: 171
Mileage: 168839 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.28
Time: 09:58:58

02874 - Control Module 2 for Central Convenience (J773)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 3
Reset counter: 164
Mileage: 172174 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.18
Time: 10:27:41

03073 - Rear Lid Closed Sensor 1
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 94
Reset counter: 162
Mileage: 172396 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.29
Time: 14:37:10


-------------------------------------------------------------------------------
Address 47: Sound System Labels: 4L0-910-223-BO.lbl
Part No SW: 4L0 910 223 A HW: 4L0 035 223 A
Component: DSP-High AU716 H02 0090
Revision: PROD_01 Serial number: 00000000200010
Coding: 0000012
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 221EE30758CE8C676DE-8076

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl
Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280 A
Component: ILM Beifahrer H10 0080
Revision: Serial number: 00000000171915
Coding: 0011101
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 5EE697F72C36E887096-800A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 4L0-910-793-52.lbl
Part No SW: 4L0 910 793 B HW: 4L0 959 792 B
Component: TSG BF H12 0130
Revision: 00-00000
Coding: 0019147
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2F381A331B1C310FF20-807A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Headlight Range Labels: 4F0-910-357.lbl
Part No SW: 4F0 910 357 E HW: 4F0 907 357 E
Component: AFS 1 H01 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000022
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 280AF12F3EF2663733A-807C

Subsystem 1 - Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Modul links H06 0001

Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Modul rechtsH06 0001

1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 168
Mileage: 171368 km
Time Indication: 0
Date: 2017.08.31
Time: 09:00:03


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 4E0-910-541.lbl
Part No SW: 4E0 910 541 L HW: 4E0 035 541 L
Component: TUNER EU/US/RDW H42 0560
Revision: 00000000 Serial number: 388A-067508963
Coding: 0000001
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 290CF42B25F85F3F2C4-807C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Part No SW: 4L0 910 181 HW: 4L0 915 181
Component: J0644 BEM H12 0530
Revision: -------- Serial number: 00000000000018
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 6492A51F025AC257DF2-8030

Subsystem 1 - Part No: 4F0 915 105 D
Component: von VA0 340930U077
Coding: 344630393135313035442056413033343039333055303737
Shop #: WSC 23660 001 1048576

2 Faults Found:
01336 - Company Data Bus for Comfort System
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 12:04:46

03041 - Energy Management Active
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 53
Reset counter: 255
Mileage: 166267 km
Time Indication: 0
Date: 2017.04.12
Time: 16:13:47
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 05.10.2017, 23:49

-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 4L0-910-795.lbl
Part No SW: 4L0 910 795 B HW: 4L0 959 795 B
Component: TSG HL H21 0050
Coding: 0018442
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 313C1C4B0D2827FFE44-8064

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 65: Tire Pressure Labels: 4F0-910-273-HI.lbl
Part No SW: 4F0 910 273 C HW: 4F0 907 273 A
Component: Reifendruck 3 H05 0100
Revision: 00050100 Serial number: 00000700012129
Coding: 0222424
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2310E60347D4856F668-8076

2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 16
Reset counter: 136
Mileage: 166994 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.15
Time: 17:31:14

Freeze Frame:
(no units): 255.0
Voltage: 6.60 V
(no units): 42.0
Temperature: 24.0°C
Temperature: 18.0°C
Temperature: 20.0°C
Temperature: 16.0°C

01833 - Antenna for Tire Pressure Monitoring; Rear (R96)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
(no units): 0.0
Voltage: 5.60 V
(no units): 177.0
Temperature: 8.0°C
Temperature: 8.0°C
Temperature: 8.0°C
Temperature: 7.0°C


-------------------------------------------------------------------------------
Address 6C: Back-up Cam. Labels: 4L0-910-441.clb
Part No SW: 4L0 910 441 HW: 4L0 907 441
Component: J772__Rearview 0010
Revision: --H10--- Serial number: 525PA8-J5Y0765
Coding: 1020101
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Term 15 On
Reverse OFF
Count: 3


-------------------------------------------------------------------------------
Address 6D: Trunk Elect. Labels: None
Part No SW: 4L0 910 945 HW: 4L0 827 851 A
Component: ValeoHeckdeckel H19 0280
Revision: --H19001 Serial number: E5030000B
Shop #: WSC 23250 431 715754
VCID: 6C82CD3FEA8A8A17972-8038

Subsystem 1 - Part No: 4L0 910 946
Component: ValeoHeckdeckel H19 0280

Subsystem 2 - Serial number: E5030100B

Subsystem 3 - Serial number: RD18.01.06--H19001001A0154ÿ

Subsystem 4 - Serial number: 1A0154ÿ

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 6F: Centr. Conv. II Labels:. 4L0-910-290.lbl
Part No SW: 4L0 910 290 HW: 4L0 907 290
Component: ILM HINTEN 2 H05 0030
Revision: AAH05032 Serial number: 001235138-----
Coding: 0000001
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 6594B81B0960BB5FC8C-8030

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 4L0-910-795.lbl
Part No SW: 4L0 910 795 B HW: 4L0 959 794 B
Component: TSG HR H21 0050
Coding: 0018442
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 313C1C4B0D2827FFE44-8064

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 4Fx-910-283.lbl
Part No SW: 4F0 910 283 E HW: 4F0 919 283 E
Component: Parkhilfe 8-Kan H12 0030
Revision: 00H12000 Serial number: 11820600300960
Coding: 0221046
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 2616FF1734E67047016-8072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 4E0-910-336.lbl
Part No SW: 4E0 910 336 E HW: 4E0 862 335
Component: Handyvorb2 H11 0440
Revision: 00000000 Serial number: 00000007519673
Coding: 0010900
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2412E51F42DA82571F2-8070

No fault code found.

End----------(Elapsed Time: 02:18, VBatt start/end: 12.6V/12.6V)-----------
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 06.10.2017, 06:24

Tyhjennä vikakoodit ja katso mitkä tulevat takaisin, lähinnä osoite 05.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #9  
Vanha 06.10.2017, 06:55

Jos ajonesto on päällä, auto käynnistyy ja sammuu heti sekä sen valo vilkkuu mittaristossa. Eli se ei ole syyllinen.
Kuten yllä sanottu, tyhjennä vikakoodit ja katso mitä tulee takaisin.
Meitä kiinnostaa osoitteet 01, 05 ja 17.
Muiden koodeja ei tarvitse postata, eikä niitä missä ei ole vikakoodeja.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 06.10.2017, 10:13

Kiitos nopeasta vastauksesta. On mukava nähdä, että foorumin kautta saa apua.

Kuittasin vikakoodit ja luin ne uudestaan. Alla on listattu 1,5 ja 17 ryhmän status kuittauksen jälkeen:

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Part No SW: 4L0 910 401 K HW: 4L0 907 401
Component: 3.0L V6TDI G001AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011775
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 2A0E0B2720FE542725E-807E

No fault code found.
Readiness: 0 0 1 1 1

----------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb
Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Revision: 31050601 Serial number: 10604000332526
Coding: 0000135
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 G
Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0070

Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 335
Component: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Subsystem 3 - Part No: 4F0 910 220 K
Component: FBSAUDIC6 IDG H45 0060

4 Faults Found:
00191 - Passenger's Door Handle Touch Sensor (G416)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Time Indication: 0

00192 - Rear Left Door Handle Touch Sensor (G417)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Time Indication: 0

00193 - Rear Right Door Handle Touch Sensor (G418)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01110111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Time Indication: 0

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 171
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 18:35:39

----------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4L0-910-xxx-17.lbl
Part No SW: 4F0 910 930 C HW: 4L0 920 930 H
Component: KOMBIINSTR. M73 H15 0060
Revision: 01800000 Serial number: 53J56PWD5
Coding: 2673143
Shop #: WSC 80093 222 69422
VCID: 2310E60347D4856F668-8076

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 171
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 18:14:14
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 06.10.2017, 15:06

Tuota lokia kun katsoo, niin 1. ryhmän vika kuitattu ja poistunut. 5. ryhmässä olikin jo useita kahvoihin liittyviä ongelmia, mutta ei kait nuo nyt pitäisi estää autoa käynnistymästä? ainoa mikä ihmetytti oli

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 171
Mileage: 172517 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.05
Time: 18:35:39

Tämä näyttäisi olevan Ross-techin http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00446 mukaan viittaavan myös sulakkeisiin, jotka tarkastan seuraavaksi, kunhan saan Audi Centteristä uuden akun ja sen koodattua. Alkuperäinen akku ainakin poistaa sen mahdollisuuden, että auto luulee autossa olevan vielä vanha akku ja estää käynnistämisen huonon akun takia. Autossa oli aiemmin Vartan akku jota ei ollut koodattu (ei BEM tunnisteita akussa).

Ryhmä 17: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00532 tämäkin selittyy huonolla akulla--> B+ terminaalin jännite matala.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 06.10.2017, 15:32

Oletko siis yrittänyt käynnistystä koodien nollauksen jälkeen?
lokien mukaan ei mikään pitäisi estää käynnistystä.

Voit koodata nykyisen akun eri sarjanumerolla niin valvonta kuvittelee uudeksi.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 06.10.2017, 19:09

Uusi (alkuperäinen) akku on nyt koodattu, ja startti pyörii hyvin, mutta ei edes lupaa/ käynnistymisestä puhumattakaan. ryhmät 1,5 ja 17 ovat viattomia, mutta voisiko vika liittyä muihin ryhmiin?


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
07-Control Head -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
28-HVAC, Rear -- Status: Malfunction 0010
34-Level Control -- Status: Malfunction 0010
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: Malfunction 0010
3C-Lane Change -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
65-Tire Pressure -- Status: Malfunction 0010
6C-Back-up Cam. -- Status: Malfunction 0010
6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000
6F-Centr. Conv. II -- Status: Sporadic communication error 1000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: Malfunction 0010
77-Telephone -- Status: OK 0000
Jultsu_ Jultsu_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 06.10.2017, 21:02

Olisiko "transport mode" voinut aktivoitua, vahingossa tai tarkoituksella akun alhaisen jännitteen vuoksi?
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 07.10.2017, 09:01

Näkyykö moottorin kierrosluku pyörittäessä?
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 07.10.2017, 10:04

Transport mode on varmuuden vuoksi de-activoitu, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Sulakkeet on nyt katsottu ja ne ovat ehjät kaikissa neljässä sulakeboksissa. Kierroslukumittari nousee startatessa hieman alle 200 rpm., mikä indikoisi, että sen anturi on kunnossa.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #17  
Vanha 07.10.2017, 10:28

Auto ei edelleenkään lähde käyntiin ja ajoin uudet vikakoodit:


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
05-Acc/Start Auth. -- Status: Sporadic communication error 1000
07-Control Head -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 1010
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 1010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
28-HVAC, Rear -- Status: Malfunction 1010
34-Level Control -- Status: Malfunction 0010
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: Malfunction 0010
3C-Lane Change -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
65-Tire Pressure -- Status: Malfunction 0010
6C-Back-up Cam. -- Status: Malfunction 0010
6D-Trunk Elect. -- Status: Malfunction 1010
6F-Centr. Conv. II -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: Malfunction 0010
77-Telephone -- Status: OK 0000

Hieman ihmetyttää tuo 5. ryhmän kommunikaatiovirheilmoitus. Vikakoodeja ei ole tarkemman selvityksen mukaan, mutta onko tässä voinut joku boksi ottaa alijännitteen (tästä aiheutuneen virtapiikin) takia kipeää?

-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb
Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Revision: 31050601 Serial number: 10604000332526
Coding: 0000135
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 G
Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0070

Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 335
Component: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Subsystem 3 - Part No: 4F0 910 220 K
Component: FBSAUDIC6 IDG H45 0060

No fault code found.

Edit: 5. ryhmään löytyi uusia vikakoodeja (ks. seuraava viesti) ja tuo listauksessa ollut termi Status: Sporadic communication error 1000 muuttui Status; Malfunction 0010

Viimeksi muokannut -Jake- 07.10.2017 14:47
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 07.10.2017, 14:43

Tänään on tutkittu asiaa tarkemmin ja huomasin, että kaikki vikakoodit eivät nollaantuneet VCDS -Auto scan: kohda "clear all DTC", joten kuittasin kaikki moduulit yksitellen. Näin sain suurimman osan vioista pois, mutta seuraavat viat tulevat heti uudestaan:

Mites noita voisi alkaa selvittämään tarkemmin??

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels:. 4L0-910-517-V1.clb
Part No SW: 4L0 910 517 E HW: 4L0 614 517 E
Component: ESP ALLRAD MK25E1 0140
Revision: 00H45001
Coding: 0038033
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2C020D3F2A0A4A17D72-8078

1 Fault Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:49:19

Freeze Frame:
Count: 128
Count: 5381
Count: 297
Count: 41728

-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No SW: 4L0 910 105 HW: 4L0 815 071 A
Component: Heizgeraet H07 0050
Revision: 0000000D Serial number: 00000009011043
Coding: 0000002
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 609AA90F1642DE773BA-8034

1 Fault Found:
01413 - Dosing/Metering Pump (V54)
007 - Short to Ground
-------------------------------------------------------------------------------
Address 6C: Back-up Cam. Labels: 4L0-910-441.clb
Part No SW: 4L0 910 441 HW: 4L0 907 441
Component: J772__Rearview 0010
Revision: --H10--- Serial number: 525PA8-J5Y0765
Coding: 1020101
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:51:24

Freeze Frame:
Term 15 On
Reverse OFF
Count: 3
-------------------------------------------------------------------------------
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #19  
Vanha 07.10.2017, 14:44

Tämän jälkeen virrat pois ja starttausyritys --> ei lähde käyntiin --> luin vikakoodit uudestaan:

Address 03: ABS Brakes Labels:. 4L0-910-517-V1.clb
Part No SW: 4L0 910 517 E HW: 4L0 614 517 E
Component: ESP ALLRAD MK25E1 0140
Revision: 00H45001
Coding: 0038033
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2C020D3F2A0A4A17D72-8078

2 Faults Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:59:32

Freeze Frame:
Count: 64
Count: 7429
Count: 128
Count: 32512

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:49:19

Freeze Frame:
Count: 128
Count: 5381
Count: 297
Count: 41728


-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb
Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Revision: 31050601 Serial number: 10604000332526
Coding: 0000135
Shop #: WSC 00001 522 80459
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 G
Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0070

Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 335
Component: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Subsystem 3 - Part No: 4F0 910 220 K
Component: FBSAUDIC6 IDG H45 0060

3 Faults Found:
00190 - Driver's Door Handle Touch Sensor (G415)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:59:26

00193 - Rear Right Door Handle Touch Sensor (G418)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:59:26

00192 - Rear Left Door Handle Touch Sensor (G417)
007 - Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:59:26
-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No SW: 4L0 910 105 HW: 4L0 815 071 A
Component: Heizgeraet H07 0050
Revision: 0000000D Serial number: 00000009011043
Coding: 0000002
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 609AA90F1642DE773BA-8034

1 Fault Found:
01413 - Dosing/Metering Pump (V54)
007 - Short to Ground

------------------------------------------------------------------------------
Address 28: HVAC, Rear Labels: None
Part No SW: 4L0 910 158 HW: 4L0 919 158 C
Component: KLIMABETAETIGUNGH05 0040
Revision: 00---006 Serial number: 00000000006403
Coding: 0000006
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 688AB12FFE72A637F3A-803C

1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 171
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:59:35

Freeze Frame:
Voltage: 9.00 V
Address 46: Central Conv. Labels:. 4L0-910-289.lbl
Part No SW: 4L0 910 289 A HW: 4L0 907 289 A
Component: Komfortgeraet H05 0020
Revision: 00200005 Serial number: 01009120210000
Coding: 7348465
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E0607371C163807F96-807A

Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301

Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 177
Component: Innenraumueberw.H01 0020

2 Faults Found:
01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:58:20

02957 - Lamp in Trunk/Hatch Lid; Right
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 171
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:58:42

Freeze Frame:
Bin. Bits: 001 000
Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Part No SW: 4L0 910 181 HW: 4L0 915 181
Component: J0644 BEM H12 0530
Revision: -------- Serial number: 00000000000018
Shop #: WSC 23660 001 104857
VCID: 6492A51F025AC257DF2-8030

Subsystem 1 - Part No: 000 915 105 DL
Component: von VA0 360827R1GN
Coding: 303030393135313035444C5641303336303832375231474E
Shop #: WSC 23660 001 104857

1 Fault Found:
03041 - Energy Management Active
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 08:01:14


-------------------------------------------------------------------------------Address 6C: Back-up Cam. Labels: 4L0-910-441.clb
Part No SW: 4L0 910 441 HW: 4L0 907 441
Component: J772__Rearview 0010
Revision: --H10--- Serial number: 525PA8-J5Y0765
Coding: 1020101
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 6390A6030754C56F268-8036

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 172516 km
Time Indication: 0
Date: 2005.07.20
Time: 07:59:35

Freeze Frame:
Term 15 Off
Reverse OFF
Count: 3
-------------------------------------------------------------------------
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 08.10.2017, 22:48

Olisko helpointa jatkaa uuden akun kanssa. Ehkä edellinen on vaan "rikki" tai sitten on jokin isompi maadoitusvika tai kaapelivika.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 08.10.2017, 23:09

Akku on vaihdettu (ks. viesti # 13) ja koodattu. Tällä siis ei ollu muuta vaikutusta kuin, että se on nyt suljettu pois. Vanha akku oli aivan loppu.

Onkos ideoita mitä seuraavaksi voisi tarkistaa vai pitääkö tässä alkaa soittamaan hinuria viemään auto Audlle?
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 09.10.2017, 06:54

Aika erikoinen vika. Akkuunhan tuo muka edelleen viittaisi, mutta tuskin se uusi rikki on. Mittaa nyt vielä akkujännite startatessa ja lepovirta. Ehkä niistä voisi saada jonkun johtolangan jos ovat jotenkin poikkeuksellisen suuria.
Jultsu_ Jultsu_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 09.10.2017, 08:17

Jos vielä kokeilisit boottausta eli akku hetkeksi irti.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 09.10.2017, 08:39

Jos uusi akku on AGM akku, niin se pitää sitten ladata ennen käyttöä.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 09.10.2017, 09:38

Tuossa on asiaan liittyvää jutustelua Lontooksi.
http://audiforum.us/threads/j644-ene...-coding.15104/

Pyörittääkö startti ihan iloisesti?
Eräässä Volkkarissa on tehtaalta "bugi" softassa, eli jos kierrokset ei nouse startatessa tarpeeksi korkeaksi, ei lähde syöttämään polttoainetta. Ehkä tuossa ei sellaista ole. Meillä tuohon volkkariin korjaus oli uusi startti.
Hakkapeliitta Hakkapeliitta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 09.10.2017, 17:03

Ihan lyijyakkuakin pitää ladata oston jälkeen; viime talvena kakkosauto Golf ei startannut uudella akullakaan oston jälkeisenä päivänä. Kun akkua latasi päivän, on auto sen toiminut normaalisti tähän saakka.

Mitäs jos -Jake- kokeilisit starttiboosterilla tai muulla apuvirralla vielä? Nollaa koodit, kokeile käynnistää apuvirralla ja lue sitten koodit.
Ei pitäisi ainakaan enää samoja koodeja tulla alhaisesta jännitteestä.

Toinen ehdokas voisi olla tosiaan starttimoottori, nehän alkaa väsymään vanhemmiten ja joskus leipoo täysin jumiin.

En ole perehtynyt vielä Audin energianhallintaan mutta samanikäisissä bemareissa on 'älykkään akunhallinnan' kanssa pirusti ongelmia. Tuo ongelmapesä on kytketty akun miinus-napajohtoon ja sen pitäisi tarkkailla akun lataustasoa, säädellä latausjännitettä yms.
Audissa on samanlainen, J644, ja se on myös kiinni akussa.

Nuo alijänniteherjat voi aiheutua myös tuon vehkeen pettämisestä. Sitä käynnistämistä voisi kokeilla myös tuo J644 limppu irroitettuna?

Viimeksi muokannut Hakkapeliitta 09.10.2017 17:18
LapeT LapeT ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 10.10.2017, 21:27

Nouseeko railpaine?
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 10.10.2017, 21:54

No, niin... auto hinattiin Olarin Audi-Centteriin ja tänään tuli ilmoitus, että korkeapainepumppu on vaihdettava. Asentaja ei löytänyt vikakoodia, joka olisi indikoinut pumpun vikaa. Vika oli ilmennyt kun testasivat polttoainesyöttöä tankilta koneelle. Olivat kuulemma saaneet auton lähtemään käyntiinkin lämpimässä hallissa. Korjausarvio pumpunvaihdosta on +2k€,

Ihmetyttää kyllä, että jos tuo pumppu on tosiaan hajonnut (mekaanisesti?) samaan aikaan kuin akku, niin on aikamoista tuuria. Huomenna kysyn onko tiedossa miksi / miten pumppu on hajonnut. Jos olisi hieman onnea tässä niin tuosta olisi hajonnut vain Pressure Control Valve (Bosch 0928400572), mikä on ainoa sähköinen osa. Katsotaan josko saisivat sen irroitettua ja katsottua onko pumppu täynnä metallilastua vai ei (ks tähän liittyen linkki jenkkien ODI-raporttiin tuosta alempaa).

Tuossa myös mielenkiintoista luettavaa miten pumput hajoavat:

https://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/c...1003-61863.pdf

...Niin, unohtui kysyä onko kellekkään sattunut vastaavaa vikaa?
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #29  
Vanha 11.10.2017, 12:55

Akunvaihdossa hajoaa korkeapainepumppu? Melkosta sattumaa. Ehkä alijännitteestä on hajonnut jokin sähkökomponentti. Mekaanisesti ei kyllä mikään voi hajota, ja jos hajoaa niin se on erillinen vika.
jukkuk jukkuk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 11.10.2017, 21:15

Pakko kysyä nyt vielä että pitääkö nafta mittari paikkansa ja naftaa oli tankissa? Oma silloinen allroad lopetti näyttämästä oikein ja vaikka range näytti 250km oli tankki jo tyhjä.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 11.10.2017, 22:45

Pumpun vika ei selvinnyt tänään kun soitin Audille. Huoltoneuvojalta en saanut selkeää vastausta miten pumppu oli todettu vialliseksi. olttaisin, että mittaavat pumpun paineet ja jos on edes välillä alle suuttimien avaukseen vaatiman tason. Huoltomies oli saanut auton käyntiin ja käynyt parin kilometrin lenkillä. Päätin, että vaikka se nyt hieman toimi, niin vaihdetaan uusi pumppu. Huomiseksi pitäisi saada uusi pumppu ja päästään asentamaan sitä. Samalla sitten näen vanhan pumpun kunnon. Oma veikkaus on, että alijännitteestä johtuen virtapiikki on tehnyt jotain pumpun "paineen ohjausventtiilille (pressure control valve, bosch 0928400572)

jos nyt joku tarvitsee myöhemmin vinkkiä mistä kaivaa oikeat Boschin koodit osille, niin ao. linkistä on hyötyä: http://www.bosch-automotive-catalog....vehicle-search

Tankki oli täytetty edellisenä päivänä, joten polttoaineen määrä ei ollut tässä syypää.
CED CED ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 12.10.2017, 08:58

Ja varmuudella on mennyt dieseliä tankkiin..?
juuhok juuhok ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 12.10.2017, 09:06

Miksi vaihdetaan koko pumppu eikä kokeilla ensin vaihtaa tuota märäänsäätöventtiiliä? Vai eikö marmori ala vaihtamaan koska Etka taitaa tuntea vaan kokonaisen pumppuyksikön? Parin sadan osa versus parin tonnin osa. Kiinnostaisi tietää myös mikä vikakoodi siellä on ollut.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #34  
Vanha 12.10.2017, 13:24

Audi ei vaihda pumpun osia, vaan aina koko pumpun. Olisin itsekin mieluusti kokeillut vaihtaa tuon paineen valvontayksikön ensin ja jos se ei olisi korjannut asiaa, niin sitten vasta koko pumpun.

Pumppuun tai polttoaineen paineisiin liittyviä vikakoodeja ei ole tullut esiin.
juuhok juuhok ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 12.10.2017, 13:27

Toivottavasti siellä on käyty kaikki muut mahdolliset vikakohteet läpi ettei tule uutta pumppua turhaan. Omassa 3.0 TDI:ssä epäilys oli määränsäädinviasta, mutta vika löytyi sitten lopulta paineanturin liittimestä. Raportoi kuitenkin tänne kun saat lisätietoa asiaan. Mielenkiintoinen keissi kaikkinensa.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 12.10.2017, 21:51

Antoiko se vikakoodia tuosta määränsäätimestä vai miten sun tapauksessa tuohon diagnoosiin päädyttiin?

Viimeksi muokannut okkim 12.10.2017 22:00 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
juuhok juuhok ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 12.10.2017, 22:24

Tuosta edellisestä postauksestani tuota alleviivattua linkkiä klikkaamalla näet koko sepostuksen siitä tapauksesta. Oireet kovin erilaiset.
Hakkapeliitta Hakkapeliitta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #38  
Vanha 24.10.2017, 18:35

Lähteekö Q7 jo käyntiin?
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #39  
Vanha 29.10.2017, 10:48

Autolla on nyt ajettu pari viikkoa ja se toimii hyvin. Vahva veikkaus oli järjestelmään päässyt ilma. Tästä vinkin antoi eräs diesel-korjaamo. Audi on edelleen sitä mieltä, että pumppu on rikki ja se pitää vaihtaa eikä mitään muuta vikaa voi olla. Ihan ammattimaista toimintaa! Virheitä ja vääriä johtopäätöksiä nyt sattuu joka ammatissa, mutta jos niitä ei voi myöntää vaan hokee sokeasti että "näin se on, näin se on", niin kertoohan se jotain millä ammattitaidolla ja tuurilla mennään.
Hakkapeliitta Hakkapeliitta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 31.10.2017, 02:23

Pumppu siis vaihdettiin ja auto toimii sen jälkeen hyvin?
Miksi tämä pumpun vaihto olisi ollut siis väärä korjaustoimenpide?
Jultsu_ Jultsu_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #41  
Vanha 31.10.2017, 04:59

Lainaus:
Vahva veikkaus oli järjestelmään päässyt ilma.
Ehjään systeemiin ei ilmaa pääse, joten ehkä siellä marmorilla ollaan kuitenkin jotenkin hajulla siitä alkuperäisestä syystä/viasta. Viasta seuraavat oireet korjaamalla saattaa vika taas peittyä/häipyä hetkeksi.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 31.10.2017, 21:40

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hakkapeliitta Näytä viesti
Pumppu siis vaihdettiin ja auto toimii sen jälkeen hyvin?
Miksi tämä pumpun vaihto olisi ollut siis väärä korjaustoimenpide?
Ei pumppua ole vaihdettu. Eli sama alkuperäinen siellä edelleen on. Auto toimii nyt hyvin alkuperäisellä pumpulla.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #43  
Vanha 01.11.2017, 09:10

Eli mitä siis tehtiin? Toivottavasti ongelma pysyy poissa, mutta harvoin ilmavaivoja ilmenee akunvaihdossa.
Merkkitiski vaihdattaa helposti osia, vaikka ongelma olisi korjattavissa muutenkin.
Hakkapeliitta Hakkapeliitta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 02.11.2017, 03:54

Itseäkin kiinnostaa tietää, että mitä sille tehtiin?
Miten huoltomies sai sen käyntiin?
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 01.03.2018, 18:10

No niin... monta kuukautta meni iloisesti ilman ongelmia, mutta nyt tiistai aamuna auto ei lähtenyt käyntiin. Akku oli heikossa kunnossa vaikka olin sen viikonloppuna ladannut täyteen CTEK:lla. No eipä se näillä -20 keleillä paljoa lataannu kun työmatka-ajo on 8 km ja liikennevaloja piisaa. Webasto ei toimi ja lohkolämmitintä ei ole, joten tähän mennessä kovilla pakkasilla on ollut sormet ristissä aina startatessa.

Nyt on siis samat oireet kuin lokakuussa. Ei lähde edes apuvirralla käyntiin ja vikakoodeja ei ole. Yritin hehkuttaa useamman kerran mutta tämä ei auttanut. Ajattelin, että jos kaikki hehkut toimii? Niin auto lähtisi käyntiin, mutta ei. Hehkuista ei VCDS:llä luettuna vikakoodeja.

Miten VCDS:lla testataan hehkut? Entä suutin paineet tai korkeapainepumppu? Onko jotain toiminnallista testi ohjelmaa, jolla saa nuo tarkistettua?
juuhok juuhok ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 01.03.2018, 18:21

Mitä sille autolle viimeksi siis tehtiin? Sitä on useampikin ihminen kysellyt tuossa. Rikkinäisten hehkujen pitäisi antaa vikakoodia.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #47  
Vanha 01.03.2018, 22:24

Viimeksi auto hinattiin Audille ja siellä tehtiin seuraavat toimenpiteet:
-mitattiin tankilta polttoaineen saanti ennen ja jälkeen suodattimen; ok
-mitattiin common rail paine; ok
-mitattiin suuttimien paineet; kaikki ok.
-Tehtiin diagnoosi, että korkeapaine pumppu on ainoa tuossa linjassa mikä ei testattu ja se tulee vaihtaa.

Auto oli näiden diagnoosien aikana lämmennyt hallissa ja se lähti käyntiin huoltomiehen toimesta. Huoltomies oli tehnyt samalla 3-4 km. lenkin, jolla auto toimi ok.

Tämän jälkeen soitto mulle ja kysymys vaihdetaanko pumppu.

Autolle ei siis tehty varsinaisesti tehty mitään muuta kuin tuotiin lämpöiseen halliin ja mitattiin edellä mainitut asiat.
---

Mitäs tässä voisi testata VCDS:llä, jotta saisi poissuljettua mahdollisia vikakohteita? Hehkuille on varmaan oma lämpötilamittaus lohkossa, jonka perusteella hehkutusaika muuttuu. Jos anturi antaisi väärän lämpötilatiedon, niin hehkutus jäisi liian lyhyeksi ja polttoaine ei syty sylinterissä. Voiko tuota testata?
roadster roadster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 02.03.2018, 14:41

Nooh kannattaisiko auto viedä lämpimään. Jos lähtee käyntiin ja korjautat webaston? Aika rajuja käynnistyksiä näinä aamuina ilman esilämmitystä.

Käynnissä näet pumpun paineen testerillä. Ja kai niistä hehkuista jäisi vikakoodia jos eivät toimi. Tai sitten tarkastat että hehkut toimivat. Sulla oli aikaisemmin dosing pump ja rattiakselin anturi vikaa listalla. Oisko noista mitään iloa asian selvittelyyn?

Viimeksi muokannut roadster 02.03.2018 14:57
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 02.03.2018, 15:56

Tänään tutkittua...

-Tankilta tulee polttoainetta suodattimelle.
-Polttoaineen paluu linja tukittu ottamalla suodattimelle menevä letku irti ja tulppaamalla ja testattu vaikuttaako paluu paineen nousu käynnistyvyyteen http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=95535

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja <---A-u-d-i--->
Muutama auto lähtenyt käyntiin näin. Tuki korkeapainepumpulta polttoainesuodattimelle menevä paluuletku, mutta vasta siitä suuttimien paluuliitoksen jälkeen. Sen jälkeen starttaamaan muutama pitkä startti. Täytyy olla tarkkana jos auto lähtee käyntiin, niin pihdit heti irti. Ampuu muuten korkeapainepumpun akselinstefan irti, saa tosin laitettua takaisin.
Common rail pumpun hihnan kireydessä n. 10 mm. liikkumavara. Onko normaali??

Hehkutusaika n. 3 sekunttia. Kuinka pitkän aikaa 3,0 TDI koneet tyypillisesti hehkuttaa, entä kovilla pakkasilla (- 15 -25 C)?
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 02.03.2018, 16:36

Webaston käytön jälkeen tuskin hehkuu kolmeakaan sekuntia. Hetken välähtää ruudussa ennen käynnistystä.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #51  
Vanha 02.03.2018, 16:56

Tarkistin VCDS:llä, että hehkutusajaksi on määritetty 2,82 sekunttia. Oletin, että sen pituus säätyisi ulkoilman lämpötilan mukaan.

Vikakoodeja ei ole oikeastaan muita kuin alijänniteestä aiheutuvia.

Lämpöistä tallia ei oikein ole järjestymässä, ellei autoa taas hinaa sulamaan Audille.

Oliskos kellään ajatuksia mitä voisi tehdä? Voiko Common railin anturit testata VCDS:llä? Miten suuttimet voi testata?
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #52  
Vanha 02.03.2018, 18:10

Joitakin kertoja Webaston käyttämisen jälkeinen startti ei ole jostain syystä onnistunut.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #53  
Vanha 02.03.2018, 19:44

Tarkoitatko jotain omaa kokemustasi? Mulla Webasto ei toimi parhaillaan vaan kylmäkäynnistystä tässä on tehty koko talvi.

Jotenkin tuntuu, että koko ongelma kiteytyy matalaan akkujännitteeseen. Kysymys kuuluukin, että mitä auto tekee startatessa, jos napajännite tippuu alas ja miksi nyt kun akkua on ladattu ja toisesta autosta on annettu lisävirtaa paksuilla kaapeleilla ei auto lähde tulille?

Viimeksi muokannut okkim 02.03.2018 21:21 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 02.03.2018, 21:01

Voisko startti olla finaalissa? Diesel tarvitsee tietyt kierrokset ennen kun suostuu starttaamaan. Omaani vaihdoin ja starttasi ihan eri asenteella.
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #55  
Vanha 02.03.2018, 21:25

Minulla on ollut joskus useita kertoja, että Webaston käyttö ja starttaus heti sen jälkeen on olleet tosi vaikeita.
Huonolla akullahan tämän kanssa on turha yrittää kovin kauaa tapella. Uusi akku on kuitenkin aika halpa korjaus, sikäli kuin vika nyt siinä on.

Jos akun jännite tippuu tarpeeksi alas, niin minun mielestä vikakoodeja tulee silloin aika randomisti, mutta tolkuton määrä, joten siinä yhteydessä luetuilla koodeilla ei (minun) mielestäni tee juuri mitään.

Voisihan sitä käynnistymistä tietysti kokeilla vähän helpottaa jos auton saisi lämpimään tai jos vähän antaisi starttipilottia. Jos ei kummallakaan lähde yhtään käyntiin, niin sitten alkaa viittaamaan johonkin mekaaniseen ongelmaan. Tai sitten moottori ei saa ilmaa. En muista missä kaikissa malleissa on ns sammutusläppä kuskin puolen etunurkan ilmaputkessa. Jos se on kiinni, niin ei varmaan lähde käyntiinkään.

Ongelma voisi olla myös siinä, että esim jokin paineanturi antaa sillä tavalla virheellisesti tietoa, että kertoo paineen olevan okei, vaikkei olekaan, jolloin pumppu ja suuttimet käyttäytyy väärin. Tosin luulisi tämän jotenkin jossain vaiheessa tuottavan jonkun vikakoodin.

Mahdollista voisi olla myös, että autossa on kaksi peräkkäistä tai rinnakkaista vikaa. Sikäli olen viittaillut siihen tankkipumpuun kun omassani (450 tkm) ajetussa on ainakin kolmas tankkipumppu jo menossa. Kerran on mennyt ruiskupumpun hihnasta myös hampaat, mutta se taitaa Sinulla olla kunnossa.
ziree ziree ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #56  
Vanha 02.03.2018, 22:11

Samoin täällä, startin vaihto auttoi starttaus ongelmiin.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #57  
Vanha 02.03.2018, 22:52

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jukuri Näytä viesti
Minulla on ollut joskus useita kertoja, että Webaston käyttö ja starttaus heti sen jälkeen on olleet tosi vaikeita.
Huonolla akullahan tämän kanssa on turha yrittää kovin kauaa tapella. Uusi akku on kuitenkin aika halpa korjaus, sikäli kuin vika nyt siinä on.

Jos akun jännite tippuu tarpeeksi alas, niin minun mielestä vikakoodeja tulee silloin aika randomisti, mutta tolkuton määrä, joten siinä yhteydessä luetuilla koodeilla ei (minun) mielestäni tee juuri mitään.

Voisihan sitä käynnistymistä tietysti kokeilla vähän helpottaa jos auton saisi lämpimään tai jos vähän antaisi starttipilottia. Jos ei kummallakaan lähde yhtään käyntiin, niin sitten alkaa viittaamaan johonkin mekaaniseen ongelmaan. Tai sitten moottori ei saa ilmaa. En muista missä kaikissa malleissa on ns sammutusläppä kuskin puolen etunurkan ilmaputkessa. Jos se on kiinni, niin ei varmaan lähde käyntiinkään.

Ongelma voisi olla myös siinä, että esim jokin paineanturi antaa sillä tavalla virheellisesti tietoa, että kertoo paineen olevan okei, vaikkei olekaan, jolloin pumppu ja suuttimet käyttäytyy väärin. Tosin luulisi tämän jotenkin jossain vaiheessa tuottavan jonkun vikakoodin.

Mahdollista voisi olla myös, että autossa on kaksi peräkkäistä tai rinnakkaista vikaa. Sikäli olen viittaillut siihen tankkipumpuun kun omassani (450 tkm) ajetussa on ainakin kolmas tankkipumppu jo menossa. Kerran on mennyt ruiskupumpun hihnasta myös hampaat, mutta se taitaa Sinulla olla kunnossa.
Heikko käynnistyminen on vaivannut tätä yksilöä viime kesästä kun hankin sen ja startin ja ilma-alustan rele on monen toimesta todettu syövän akkua. esim. tässä on hyvä keskutelu aiheesta. https://www.audiworld.com/forums/q7-...issue-2862297/
Starttia en kyllä pysty vaihtamaan tuossa pihalla, kun pitäisi päästä auton alle ja ottaa ensin laturi pois. Täytyy jättää tämä korjaus myöhemmäksi.

Anturivikaa olen tässä loputtomasti googletellut ja foorumin vanhoja topikkeja on tullut selattua jo kymmeniä tunteja tuloksetta. Monella, jolla esim. N276 paine-anturin vian yhteydessä on ollut enemmän ongelmia käynnin tasaisuudessa kuin käyntiin lähtemisessä. Muutama tapaus tuli vastaan missä vikakoodia ei antureista tullut, mutta paluupaine ei ollut N276 mukaan riittävä ja näin ollen esti käynnistyksen, mutta näissäkin auto saatiin käyntiin tukkimalla korkeapainepumpun paluu suodattimen päästä. Tätä kokeilin jo tänään (raportoitu aiemmassa viestissä tänään). Tässä linkki toiseen topikkiin viesti #64 http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=95535.

Tässä just mietin, että kun autoa ei saa lämpimään talliin, niin asentaisiko Defan säteilylämmittimen, mikä olisi nopea asentaa öljypohjan kylkeen... Auttaisiko tuo kuitenkaan mitään vai sotkisiko uutena muuttujana yhtälössä asioita enemmän kun kone saa tiedon, että jostain kohtaa kone on lämmin...

Täytyy yrittää ajaa lokia starttauksesta huomenna... Vielä kun tietäisi mitä arvoja pitäisi seurata??
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #58  
Vanha 03.03.2018, 08:47

2-3 s hehku ei ole oikea homma 15 asteen pakkasessa.

Kun kerran vcds on käytössä, katso mitta-arvoista moottorin lämpötilatiedot.
Yksinkertaisesti- jäähdytysnesteen, polttoaineen, imuilman lämpötilat pitäisi olla lähellä ulkolämpötilaa, muutaman asteen toleranssilla samat.

Jos akussa ja starttimoottorissa on sanomista, hehkutus ei toimi, eikä esilämmitysmahdollisuutta ole, kyllä yhtälö on valmis.

Oletuksen puolelle menee, kyllä G62 eli moottorin lämpötilatunnistimen pitäisi hehkua ohjata Q7:ssakin. Voisit kokeilla irrottaa lämpötilatunnistimen pistokkeen; ainakin vanhemmissa laitteissa hehkutusaika menee tuolloin maksimiin eli ecun vara-arvo on joku -40c.
Ei siinä kokeilussa mitään menetä.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #59  
Vanha 03.03.2018, 08:54

Kiitos hyvistä vinkeistä. Jotenkin tuo hehkutusajan lyhyys on ihmetyttänyt. Täytyy kokeilla tuota liittimen irroitusta G62 anturilta. Vielä kun tietäisi missä se sijaitsee... muistaako kukaan?

Viimeksi muokannut -Jake- 03.03.2018 22:49 Perustelu: Typoja korjailtu
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #60  
Vanha 03.03.2018, 10:28

Ei mulla ole tiettävästi Q7 koskaan yli paria sekuntia hehkuttanut. Ei sitä tosin koskaan ole tarvinnut kylmänä ilman webastoa starttaillakkaan.

Edit: Noin kolmisen sekuntia hehkutti kylmänä kun kävin kokeileen. Pakkasta tosin vaan noin kahdeksan.

Viimeksi muokannut protoni 03.03.2018 12:25 Perustelu: Testi
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #61  
Vanha 03.03.2018, 22:06

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi Näytä viesti
2-3 s hehku ei ole oikea homma 15 asteen pakkasessa.

Kun kerran vcds on käytössä, katso mitta-arvoista moottorin lämpötilatiedot.
Yksinkertaisesti- jäähdytysnesteen, polttoaineen, imuilman lämpötilat pitäisi olla lähellä ulkolämpötilaa, muutaman asteen toleranssilla samat.

Jos akussa ja starttimoottorissa on sanomista, hehkutus ei toimi, eikä esilämmitysmahdollisuutta ole, kyllä yhtälö on valmis.

Oletuksen puolelle menee, kyllä G62 eli moottorin lämpötilatunnistimen pitäisi hehkua ohjata Q7:ssakin. Voisit kokeilla irrottaa lämpötilatunnistimen pistokkeen; ainakin vanhemmissa laitteissa hehkutusaika menee tuolloin maksimiin eli ecun vara-arvo on joku -40c.
Ei siinä kokeilussa mitään menetä.
koneen takana olevan G62:n anturin liitin irroitettu ja sillä ei ollut vaikutus hehkutusaikaan.

Ohessa loki lämpöantureista ja ne vaikuttavat olevan kunnossa.

-9.0°C Coolant Temperature (G62)
-5.4°C Fuel Temperature (G81)
-11.7°C Oil Temperature
-5.4°C Intake Air Temperature (G72)
2.82 s Pre-Glow Period

Starttausyrityksissä on ollut joko toinen auto käynnissä tai 100 Ah lisäakku 35 mm2 kaapeleilla kiinni, joten tuo mahdollinen heikko startin kunto pitäisi olla näin ollen suljettu pois.

Jotenkin tuntuu, että hehkutus on riittämätön ja siksi auto ei käynnisty.

Toinen vaihtoehto on, että polttoaineen saannissa on ongelmia. Pystyykö RAIL-paineen mittaamaan startatessa? Entä suuttimien tuoton / toimivuuden?
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 03.03.2018, 22:30

Jos se saisi sekä ainetta että ilmaa niin pitäisi sen lähteä sahaamalla jollain tavalla edes yrittämään. Jos ruiskuputkea löysäisi vähän niin pitäisi ruveta kuitenkin tulemaan ainetta ( tai ilmaa) . Jos ruiskutus olisi niin myöhäisellä ettei syty niin sahatessa pitäisi palamattoman alkaa tulla jostain jo uloskin.

Ehkä ajoitissuutin on pimeä eikä osaa antaa ruiskutushetkeä tai kampuran asennostunnistus ei toimi.

Viimeksi muokannut okkim 04.03.2018 06:04 Perustelu: Viestit yhdistetty.
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #63  
Vanha 04.03.2018, 07:42

Samaa mieltä. Kyllä se noilla lämpötiloilla pitäisi sahaamalla käyntiin lähteä ilman hehkujakin. Ei kai starttia pysty aukottomasti sulkemaan pois muutoin kuin vaihtamalla.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #64  
Vanha 04.03.2018, 08:18

Ei se lisävirta kerro startin kunnosta vielä mitään. Niissä on oikeasti tyyppivika, vanhetessaan ei enää pyöritä tarpeeksi nopeasti. Vaikka miten olisi virtaa tarjolla.

Ota logia mikä on strattauksen pyörintänopeus.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #65  
Vanha 04.03.2018, 14:23

Starttauksessa Engine speed arvo oli 147 rpm. Jännite tippui reiluun 9 V vaikka täyden akun lisäksi oli 100 Ah lisäakku 35mm2 kaapelilla. Voiko joku tarkistaa omasta autosta mikä on ns. Ehjän auton engine speed arvo starttauksessa? Tietääkö kukaan mikä on Audin ilmoittama pyörimisnopeusarvo, että kone saa polttoainetta?
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #66  
Vanha 04.03.2018, 14:45

Pumpparikoneessa on 250 (vai 270) rpm rajana, kyllä tuo 147 on liian vähän-

Se apuakku, mihin se on kytketty? Pitäisi laittaa sinne konehuoneen latauspistokkeeseen plussa ja miinus vaikka moottorin nostokorvakkoon.

Tuo 9V eculla nimittäin indikoi joko startin totaalista vikaa, tai sitten maadoitusongelmaa korin ja moottorin välillä
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #67  
Vanha 04.03.2018, 15:52

Kaapelit oli kytkettynä konehuoneen 12V liittimeen ja maa siinä vieressä olevaan maadoitusliittimeen.
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 04.03.2018, 17:37

Onko minulla oikea muistikuva, eikö se konehuoneen maadoitusliitin ole korissa kiinni?

Tällöin korin ja moottorin välinen heikko maadoitus voisi selittää heikon käynnistymisen.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #69  
Vanha 04.03.2018, 21:12

Muistikuva oli oikein, eli korissa se on kiinni. Laitoin ylimääräiset käynnistyskaapelit (2x10 mm2) koneen ja rungon väliin, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Engine speed arvo sama 147 rpm ja G30 liittimestään jännite oli 8,8 - 9,2 V starttauksessa. Tämä lukema lisäakun kanssa. Jaahas oliskos se sitten sen startin kimppuun käytävä... vaihto täytyy varmaan tehdä alakautta ja laturi ensiksi pois tieltä? Onkos tuohon hyviä ohjeita kellään?
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #70  
Vanha 05.03.2018, 08:19

Ei ainakaan pienemmissä korimalleissa vaadi laturin irrotusta. Auto ylös, pohjamuovi(t) pois, liittimet irti ja sitten startin pultit pois. Ahdasta on.
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #71  
Vanha 05.03.2018, 09:18

Q7:ssa ei taida edes olla kovin ahdasta. Sinnehän mahtuu vaikka seisoon koneen ja keulan väliin.
Gismo2 Gismo2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 05.03.2018, 10:32 STartti vaihtoon

Joo kyllä tuo alle 200rpm on dieselille ihan liian vähän. Omaani vaihdoin startin kun pyöritti noin 190-210rpm. Uudella startilla pyörittää 340rpm. Ja haukkaa 30% vähemmän virtaa kuin vanha.
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #73  
Vanha 05.03.2018, 10:51

Mistäs kanavasta tuon pyöritysnopeuden voi tarkistaa? Itselläkin pyörittää vähän verkkaisemmin pahimpina pakkasaamuina.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #74  
Vanha 05.03.2018, 15:21

Siis voihan tuo olla starttiongelma, kun noin matalia kierroksia, mutta on siellä kyllä aika matalat voltitkin. Uusi akku kyykännyt? Mahtaako lataus toimia kunnolla omalla laturilla?
Ihme ongelmia kuitenkin, ei se uusi startti kuitenkaan tilannetta voi huonontaa.
ziree ziree ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #75  
Vanha 05.03.2018, 18:43

Oman ymmärryksen mukaan Q7 pitää laturi napata pois, startti on siellä takana kivasti jemmassa.
https://www.youtube.com/watch?v=CK2fhaJ6_wI
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #76  
Vanha 05.03.2018, 20:31

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja protoni Näytä viesti
Mistäs kanavasta tuon pyöritysnopeuden voi tarkistaa? Itselläkin pyörittää vähän verkkaisemmin pahimpina pakkasaamuina.
01-Engine ja sieltä advanced measurement --> valitsee lokiin arvot "Engine speed" Laita tänne myös sun arvot kun olet mitannut ne

Viimeksi muokannut -Jake- 05.03.2018 20:31 Perustelu: Typoja korjailtu
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #77  
Vanha 05.03.2018, 20:36

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Puuhapete Näytä viesti
Siis voihan tuo olla starttiongelma, kun noin matalia kierroksia, mutta on siellä kyllä aika matalat voltitkin. Uusi akku kyykännyt? Mahtaako lataus toimia kunnolla omalla laturilla?
Ihme ongelmia kuitenkin, ei se uusi startti kuitenkaan tilannetta voi huonontaa.
Niin oli ja se tässä ihmetyttikin kun kaksi akku (205 Ah yhteensä) oli kiinni ja silti jännite tippui noin allas. Toki starteista on ollut juttua myös ulkomaalaisilla Audi foorumeilla, että ovat vanhetessaan virtasyöppöjä.
roadster roadster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #78  
Vanha 06.03.2018, 16:09

vaihdoin just 2,5 v6 tdi startin. Otin moottorin kannattimen edestä pois oikealta puolelta. Irroitin myös akkukengän vähentääkseni kipinöintiä ennen starttiin koskemista.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #79  
Vanha 06.03.2018, 18:11

Täsä taitaa olla kyse Q7 3.0 TDI:stä.
roadster roadster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #80  
Vanha 06.03.2018, 18:56

Jep. Aattelin vain jos tuossakin pitää varautua tekemään tilaa.
tonnikala tonnikala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #81  
Vanha 08.03.2018, 09:06

Kävin starttailemassa omaa ASB-konekoodin omaavaa A4 3.0 TDI:tä. Eli sama konekoodi kuin sullakin.

Autoa oli lämmitetty Webastolla noin 15 min ja ulkolämpötila oli noin -10C. Auto lähtee melko heti starttauksen aloittamisen jälkeen käyntiin:

Koodi:
Aika    RPM        Aika    PreGlow Aika    Jännite  Aika    Coolant - Temperature (G62)
1,05    0        1,14      2,82     1,14      11,86    1,14    33,3
1,25    0        1,34      2,82     1,34      9,58      1,34    33,3
1,43    84       1,52      2,82    1,52       9,88     1,52    33,3
1,62    105     1,71      2,82     1,71      10,11    1,71    33,3
1,82    105     1,91      2,82     1,91      9,8       1,91    33,3
2,00    210     2,09      2,82     2,09      10,49    2,09    33,3
2,18    630     2,27      2,82     2,27      10,94    2,27    33,3
2,39    1323    2,48      2,82    2,48      11,55    2,48    33,3
Turbo-mode oli päällä.

Pari peräkkäistä 105 rpm:ää ja sitten yksi 210 rpm, jonka jälkeen auto on käynnissä. Voihan olla että tuossa 210 rpm näytteen aikanakin auto on alkanut käymään.

Tästä viisasatuneena pitäisi siis irroittaa esim railiputken päässä oleva anturi jottei auto lähde käyntiin. Sitten sahaisi ja logittaisi..

Otin myös toisen login käynnistyksestä, niin siinä jännite käy 9,0 V:ssa. Siinä ei ollut turbo-mode käynnissä, niin siitä ei näe starttauskierroksia sitä vähäänkään:
Koodi:
Aika    RPM        Aika    PreGlow Aika    Jännite Aika    Coolant - Temperature (G62)
2,44    0       2,59    2,82    2,59    11,7      2,59    34,2
2,76    84      2,94    2,82    2,94    9,04     2,94    34,2
3,09    84      3,26    2,82    3,26    10,03    3,26    34,2
3,44    105    3,61    2,82    3,61    10,03    3,61    34,2
3,77    525    3,95    2,82    3,95    10,94    3,95    34,2
Ei akku ehkä mikään maailman paras enää ole, mutta joka aamu on kärsinyt käyttää Webastoa (ja sisäpuhallinta) 15...30 min, jonka jälkeen auto on käynnistynyt.

En ehkä näiden perusteella osaa varmaksi päätellä että mulla olisi starttauskierrokset vain 105 rpm :)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #82  
Vanha 08.03.2018, 12:01

Tuo kertoo vain, että RPM nousee ja kun saavuttaa raja niin käynnistyy.
Esimerkiksi väsynyt startti ja liian lyhyt lämmitys webastolla aiheutti eräässä toisessa autossa sen, että kone oli muka lämmin ja ecu sen mukaan yritti käynnistää, mutta startti ei koskaan päässyt sille rpm rajalle että olisi käynnistynyt. Uudella startilla ei mitään vastaavia ongelmia.

Ei ei väliä ottaako 1 vai 2 sek sillie min rpm rajalle pääsyä, jos ei pääse niin ei käynnisty.
tonnikala tonnikala ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #83  
Vanha 08.03.2018, 12:12

Juurikin näin. Mulla oli ajatuksena jos olisin saanut logitettua että mitä vauhtia oma startti pyörittää. Se todistetusti riittää tälle moottorin ohjaimelle / moottorityypille.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #84  
Vanha 08.03.2018, 14:37

Ja mun silmää tuo kertoo, että se raja on jossain 210 ja 630 välillä. Vähän toi toinen 105 ja sitten heti 525 perään on outo. Se taas kertos, että aika matalat rpmt riittäisi.
Toisaalta, kun ei oikeasti tiedä mikä tuossa on rajana niin vaikea se on sanoa.
Varmaan tuossa se voi olla matalampi, kuin eräissä nelipyttysissä joissa se raja on ilmeisesti oikeasti turhan korkealla.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #85  
Vanha 08.03.2018, 23:20

No niin uusi startti on tilattu marmorille ja vanhan startin irroitus on enää yhdestä pultista kiinni. Startin yläpulttia varten tarvitsee erikoistyökalu T10388. http://www.audiworld.com/forums/atta...q7-starter.pdf

Ei keneltäkään PK-seudulta sattuisi löytymään moista ja joutaisi huomiseksi lainaan?
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #86  
Vanha 09.03.2018, 06:13

Jos nyt oikein ymmärsin, niin tuo on normi 16mm lyhyt lenkki. Lyhyt lienee, että mahtuu käyttämään tuolla ja se ainut ero on toisessa päässä oleva neliö, johon käy varttituumanen momenttiavain. Eli normilenkillä vedät kiinni ja rannemomenttiin, niin hyvä tulee, jos edes tontilleen pystyt pistämään ;)
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #87  
Vanha 09.03.2018, 23:37

Tässä haasteena oli irroitus. Vaikka sinne saa normaalin 16 mm lenkin ei sitä pysty kääntämään auki. Eli lisävarsi tai speliaalityökalu on tarpeen. Päädyin irroittamaan moottorituen, jotta pääsen hylsyllä avamaan yläpultin.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #88  
Vanha 11.03.2018, 00:20

Startti on nyt vaihdettu ja hienosti pyörittää (189 rpm ja 9,5 V)... mutta ei edes lupaa käynnistyä. Kelikin on kohdillaan kun pakkaset on takana ja lämpömittari näyttää 0 C.

Mitään vikakoodia ei edelleenkään ilmene.

Kun tuo nyt ei edes lupaa, niin kai tässä on syynä sitten polttoaineen saanti?

Paljonko siirtopumpun tuotto pitäisi olla? l/ min?
Mitä muuta pystyy testaamaan?

Commonrailissa on kolme anturia/ säädintä, joista jokin voi olla vikaantunut.
- korkeapaine pumpun Fuel metering valve N290
- Railissa bank 2: Fuel pressure regulating valve N276
- Railissa bank 1: Fuel pressure sender G247

Self-study Programme 351 - The common rail fuel injection system fitted in the 3.0l V6 TDI engine https://www.google.com/search?q=self...hrome&ie=UTF-8 mukaan

N290 Effects in the event of failure The engine's output is reduced. The engine management system operates in emergency running mode.

G247 Effects in the event of signal failure
In the event of fuel pressure sender failure, the diesel direct injection system control unit J248 employs a fixed,
substitute value for calculation purposes. The engine's output is reduced.

N276 Effects in the event of failure
Engine operation is impossible in the event of fuel pressure regulating valve failure, as no fuel pressure which is
sufficiently high for fuel injection can be built-up.

Noista kolmesta viimeinen vikaantuessaan estää käynnistyksen...
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #89  
Vanha 11.03.2018, 07:07

Kokeile litistää polttoainesuodattimelta paluulinja pihdeillä läjään kun toinen starttaa. Päästä sitten heti vapaaksi, kun käynnistyy ettei pumppu pullauta tiivisteitä. Tuo auttaa silloin kun suodattimen vaihdon jälkeen ei meinaa käynnistyä, nostaa paineita. Elä kuitenkaan kovin pitkää starttia tee noin ettei mitään säry.
roadster roadster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #90  
Vanha 11.03.2018, 08:05

Saatko mitattua/testerillä katsottua mikä on tarvittava dieselpumpun paine/toteutunut paine.

Kirjoittelit että pumpun hihna löysällä jos oikein muistan?

Onko löysällä?

Eihän sulla ole nyt jako hypännyt?

Lähtisikö tuo starttipilotilla käyntiin? Jos ei voisi ajatella mekaanista vikaa.

Viimeksi muokannut roadster 11.03.2018 08:27
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #91  
Vanha 11.03.2018, 14:04

Tänään testattua:

- Paluu letku kuristettu - ei vaikutusta.
- Kaikki CR anturien liitimet käytetty irti ja katsottu, että antaa vikakoodin kun liitin irti (N276, G81, N290, G247)
- Suuttimien vastusarvot mitattu: Kaikissa 180 kohm.
- Suuttimien liittimet käytetty yksitellen irti ja starttaus yritys välissä. Tällä pois suljettu epäilys, että viallinen suutin estäisi koko auton käynnistymisen.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #92  
Vanha 11.03.2018, 14:50

Tarkistin vielä uudestaan polttoaineen saannin. Otin tankilta tulevan letkun irti suodattimelta ja ajoin VDCS:llä output testin. Testin mukaan pumpun rele vetää, mutta käytännössä mitään ei pumpulta tule.

Tietääkö joku miten saa aktivoitua pumpun suoraan 01 Engine --> 04 basic settings -- ??

Googlen ohjeiden mukaan tulisi tuon jälkeen valita ryhmä 035, mutta mulla siina on jarruihin liittyviä asioita. Mistä löytyy taulukko VDCS:llä ppäästäviin asetuksin?
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #93  
Vanha 11.03.2018, 16:46

Sieltä sen pitäisi ajaa sitä, mutta pitäisi sen tyrkätä mehua jo käyttämällä virtoja päällä avaimesta. Cr pumpussa ei kyllä oikeen tunnu imu riittävän jos siirtopumppu ei toimi, eli jos ei tuloletkusta tuls esim pulloon ainetta virtoja rämppäämällä kuin vähän tai ei yhtään, niin siellä tankissa taitaa olla syypää. Tankkipumppu taisi olla cr koneessa joku 2-4bar pumppu, että kyllä sieltä pitäisi pulloon tulla ainetta suht paljon. Pd koneen siirtopumppu on vain 0,5bar ja sekin tyrkkää tavaraa jo suht paljon.
villho villho ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #94  
Vanha 11.03.2018, 16:51

Eikö siellä VCDS:n basic settingseissä ole listattu niitä? Muistaakseni omassani (B8) se on jotain "Transfer fuel pump..jotainjotainjotain.." ja sillä olen aina hoitanut ilmauksen, kun olen suodattimen vaihtanut.
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #95  
Vanha 11.03.2018, 17:18

No niin, oli jäänyt letkuun pihdit kiinni, minkä takia polttoainetta ei muka tullut. Kyllä se hienosti kanisterit täytti kun nyt testasin ennen ja jälkeen suodattimen. Eli siirtopumppu on siis Ok.

Viimeksi muokannut -Jake- 11.03.2018 17:22 Perustelu: Typo
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #96  
Vanha 12.03.2018, 19:35

Pystyykö kukaan tarkistamaan mikä on vaadittu pyörintänopeus käynnistyksessä? Tuossa ylempänä puhuttiin 250, 270 rpm jne arvoista, mutta oliko nämä "mutuja"? Voiko joku logitaa Tonnikalan lisäksi oman autonsa käynnistyksen. Gismo2 epäili tuossa aiemmin, että <210 rpm on liian vähän CR koneelle käynnistämiseksi. Pystyykö joku vahvistamaan tämän?

Ja sitten se oleellinen kysymys: Miksi engine speed arvo jää uudella startilla 189 rpm arvoon vaikka on kaksi akkua kiinni? Voiko moottori jotenkin vastustaa starttia? Esim männän päällä hieman naftaa, joka yläkuolokohdassa (YKK) vastustaa pyöristystä? Onko toi edes mahdollista? Eikö ylimääräisen palamattoman polttoaineen pitäisi mennä pakoputkeen muutaman kierroksen jälkeen?
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #97  
Vanha 12.03.2018, 20:13

Katopa tikusta öljymäärä, onko kuinka korkealla? Siellä sitä palamatonta saattaa olla reilustikin.

Ja se 250/270 rpm on 4-pyttyiselle pumpparille fakta, toki jo muutaman vuoden takaa. Ei enää ihan kaikkea jaksa muistaa.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #98  
Vanha 13.03.2018, 11:44

Eikös tuossa ole käytännössä sama kone kuin A6:ssa? Sillehän on oma käynnistysvaikeuskeskustelu, josta voisi ottaa vinkkejä.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #99  
Vanha 13.03.2018, 11:46

Onko railpaine mitattu jo?
-Jake- -Jake- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #100  
Vanha 13.03.2018, 11:54

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Puuhapete Näytä viesti
Eikös tuossa ole käytännössä sama kone kuin A6:ssa? Sillehän on oma käynnistysvaikeuskeskustelu, josta voisi ottaa vinkkejä.
Tarkoititko tätä keskustelua: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=157260
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel > Q7 3,0 TDI ei lähde käyntiin akkujännitteen tippumisen jälkeen


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
200 ei lähde käyntiin SamiJii Moottori ja voimansiirto 11 01.03.2018 21:54
A4 1.8T -04 ei lähde kunnolla käyntiin pitkän matkan jälkeen line Sisusta ja sähköt 6 04.10.2011 10:58
A4 B6 1.9 TDI -02 AWX jarruongelma + tehovajaus huollon jälkeen jupa Diesel 2 25.07.2011 08:45
A6 2.4 tip -00 ei lähde kylmäkäynnistyksen jälkeen uudelleen käyntiin Mosku Moottori ja voimansiirto 4 31.12.2010 10:46
Audi A8 4.2 -97 ei lähde käyntiin. Smooth Moottori ja voimansiirto 2 15.06.2009 16:23


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 10:44.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.