banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Projektit
Audiclub.fi etusivulle forum

Projektit Tallissa tapahtuu. Täällä voit jakaa rakentamisen ilot ja kysyä mielipiteitä aikaansaannoksistasi.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 09.09.2015, 13:28 time attack unlimited - projekti, R8 1:1

Moni varmaan on huomannutkin, että APR Finland on ajellut time attackia Seat Leonilla. Sekä kausi 2013, että 2014 päättyivät voitokkaasti, kun ensin kaappiin kahmaistiin Euroopan mestarin titteli, ja viime vuonna unlimited-luokan Suomen mestaruus.

Tämä vuosi oli kakkostilojen vuosi, ja plakkariin kertyi sekä NETA-sarjan, että Euroopanmestaruuskisojen kakkossijat.

Nyt uskollisesti palvellut Leon siirtyy uusiin tehtäviin, ja tilalle rakennetaan uusi peli. Aihiona on Saksasta tänään Suomeen kotiutunut Audi R8 4.2.

Kuvia tulee nyt aluksi tuonne:

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/

Autolla käydään nyt ajelemassa testikisa ensi sunnuntaina Alastarossa, jonka jälkeen se nostetaan orrelle ja aloitetaan päivitykset.

Nykyiset speksit siis:

4.2fsi, 420hv
R-tronic - vaihteisto
ohjaamossa turvakaaret
keraamijarrut takana
coilover-alusta
riisuttu ja kevennetty
tunnistamaton virisofta

Tulossa ainakin:

Paremmat kaaret
Holinger LG6-kilpavaihteisto
Motec M1 moottorinvalvonta ja tiedonkeruu
Keraamijarrut eteen
parempi alusta
leveämmät renkaat
aerodynamiikkaa
lisää tehoja

Projektissa on mukana Quattrowolrd sekä GTI, joten kannattaa seurailla molempia niitäkin, jos aihe kiinnostaa. Pistelen linkit tulemaan, kunhan ehdin.

GTI-lehteen tulee myös sellaista materiaalia, joka ei tule verkkoon, joten sitäkin kannattaa silmäillä.

Pitkiä iltoja siis luvassa.

Viimeksi muokannut Repo/promo 19.09.2016 13:37
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 10.09.2015, 11:46

Tästä se alkaa, ihan ekaksi pitäisi saada pelit tulille näiden kanssa.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/misc/IMG_7137.JPG

Samaan aikaan toisella puolella maapalloa tämä on menossa pakettiin, ja lähtee DHL:llä tulemaan tänne päin näinä hetkinä.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/parts/loota.jpg
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #3  
Vanha 10.09.2015, 13:30

Asiallisen räkin ovat askille väsänneet. Saattaa jopa tulla perille ehjänä. :)

Noi PDM-mokkulat lienee niitä millä ohjataan kaikkia auton sähköjärjestelmiä?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 10.09.2015, 14:06

Joo, PDM-laitteilla korvataan sekä sulakkeet, että releet ja niitä ohjataan väylän kautta.

Autoon tulee siis vain päävirtarele, muutoin kaikki ohjaukset tehdään noilla.
nirape nirape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 10.09.2015, 22:33

Eikö ois kannattanu ennemmin ottaa M142 tai M182?
Ois saanu suoraruiskun suuttimetkin ajettua.

Vai oliko tarkotus muuttaa pelkästään imusarja ruiskulle?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 10.09.2015, 23:33

Suoraruiskusta loppuu tuotto meidän tehotavoitteilla, kun tarkoitus on ajaa E85:lla, joten päädyttiin tähän.

Lisäksi suoraruiskuecuihin ei saa paddleshiftiä, joten olisi pitänyt ostaa developer ja tehdä firmis itse.
terroristiristo terroristiristo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #7  
Vanha 11.09.2015, 00:48

Seurantaan menee, vallan mielenkiintoinen projekti luvassa :)
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #8  
Vanha 11.09.2015, 20:20

Noi PDM kamppeet on seksikkäitä. Ovat siis "isoja" softalla ohjattavia releitä, voi tehdä vaikka vilkun tuota kautta jos sellainen vaaditaan jne. Inputtiin hituvirta kytkimeltä ja sitten tekee mitä halutaan... ja tosiaan voi tehdä kivasti kytkennät, että "päävirtakytkimeltä" katkeaa tosiaan ihan kaikki virrat autosta.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #9  
Vanha 11.09.2015, 22:54

Ei ne mitää releitä ole vaan puolijohteita jos nyt tarkkoja ollaan... Lähdöissä sitten virtamittausta yms hienoja juttuja. Kivoja kamppeita :)
nirape nirape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 11.09.2015, 23:41

Joo varmaan imusarja ruiskullakin pärjää ihan hyvin.
AnLe AnLe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #11  
Vanha 12.09.2015, 09:07

Niin tai tekemään kytkentöjä CAN väylässä liikkuvien tietojen perusteella tai syöttää väylään tietoa, ovat kyllä erittäinkin mielenkiitosia nuo pdm:t.
J-M Koopikka J-M Koopikka on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 12.09.2015, 10:54

Känni-laitteiden huono puoli on vain se, että ilman yleisprotokollaa (harvinaista automailmassa pl J1939), niin useamman valmistajan laitteita ei voi oikein sekoitella :(
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 12.09.2015, 22:54

El Puerco teki tuollaisen pikku esittelyn, kun Audi oli matkalla kotiin.

https://www.youtube.com/watch?v=O2OajByy__E
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 13.09.2015, 06:35

Sami, anteeksi, olet oikeassa, ovat täysinpuolijohdekamaa, ja tosiaan kuten AnLe mainitsi, niin osaavat myös väyläinformaation perusteella tehdä vaikka ja mitä.
nirape nirape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 13.09.2015, 12:52

Millanen ahtosysteemi tähän olisi tarkotus tulla?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 13.09.2015, 13:35

Parilla turbolla olis tarkotus koettaa.

R8:n neitsyys korkattu tänään Alastarolla. Kierrosajat 1:36 pinnassa.

Kun paljon on irvistelty sitä, että alla on "mustat pyöreet", niin tällä kertaa asia todellakin on juuri näin.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/misc/IMG_7207.JPG
Paha Paha ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 13.09.2015, 14:50

A subscription for this thread has been added.
JPohja JPohja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #18  
Vanha 13.09.2015, 20:47

Hyvältähän tuo näytti livenäkin, iso peukku projektille!
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #19  
Vanha 13.09.2015, 22:25

Slickseillä lähti kierrosajasta aika paljon pois. ESP pomppi koko ajan takaisin päälle, joka sotki ajamisen täysin, joten ihan parhaaseen aikaan ei päästy. Silti 1:27.3, joka mielestäni on kelpo suoritus vakioautolle. Etenkin kun oli vielä apukuski kyydissä.
albanzo albanzo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 13.09.2015, 23:12

Minkälaista aikaa Seatilla ajettiin samalla radalla?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 13.09.2015, 23:23

Turbo hajosi, ennen kuin päästiin kunnolla ajamaan. Rikkonaisella ahtimella meni tänään 1:20
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 14.09.2015, 07:26

Kyllähän Seatti kulkee tosiaan, siinä on tekemistä ärrälläkin.
repsa repsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 15.09.2015, 06:27

No mutta. Tuuhee peli tulossa.

Onkos noi PDM morkulat minkä hintaisia abt ?

Onko jo kokemuksia tehdas-auton väylien kanssa kommunikoinnista ?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #24  
Vanha 15.09.2015, 11:04

En ole varsinaisesti kommunikoinut tehdasväylien kanssa, lukenut olen toki can dataa, mutta lähettänyt en ole koskaan mitään.

Motec-laitteista vain yläpään näytöillä ja varmaan joillakin erillisillä loggereilla voi lukea tehdasväylää. Tässä on nyt kuitenkin tarkotus korvata kaikki vakiolaitteet motorsport-osilla, joten päästään pelaamaan avoimella can-osoitteistolla, eikä tarvitse häkkeröidä mitään.

Jos jollakulla on can-datan lukemisesta suoraan väylästä jotain tietoa, niin kiinnostaa, joskin menee tästä topicista sen verran ohi, että mielellään ne johonkin muualle.

Sellaisille, joille tämä maailma ei ole lainkaan tuttua, niin CAN-väylässä kulkee satoja erilaisia viestejä ohjainlaitteilta toisille. Tällä tavalla esimerkiksi ABS lähettää rengastieto- ja kiihtyvyytiedon vaihteistolle, moottorille ja mittaristolle, ja moottorinvalvonta (tai erillinen esp-ohjainlaite) lähettää tarvittavat pyynnöt takaisin ABS:lle.

Viestit ovat toki koodattu standardinmukaisesti, jolloin rakenne alkaa ensin id:llä, jonka jälkeen tulee itse tieto, mutta nuo ID:t eivät sitten olekaan missään määrin standardoituja muutamaa perustietoa lukuun ottamatta.

Motec vekottimilla can-väylä mahdollistaa esimerkiksi sen, että mittaristo ei tarvitse yhtään omaa anturia, vaan ECU voi lähettää tarvittavat tiedot mittaristoon väylää pitkin. Samoin PDM-laitteille voidaan lähettää pyynti esimerkiksi kytkeä bensapumput päälle. Näin jää melkoinen määrä releiden set-johtoja pois järjestelmästä.

PDM:ien ihanuuksiin sitten kuuluu esimerkiksi sekin, että pumppujen syöttövirta voidaan pulssittaa yhdeksään volttiin tyhjäkäynnillä, jolloin pumput eivät keitä polttoainetta. Sitten se logiikka, että missä vaiheessa pumput käännetään täysille, voidaan ohjelmoida joko PDM:ään itseensä, tai pyynti voidaan tehdä kartan muotoon moottorinvalvonnassa, josta PWM-signaalin taso pyydetään väylää pitkin.

Eli joo, nämä mahdollistavat aika lailla monipuoliset järjestelmät, mutta tulokulma noiden konffaamiseen on suunnilleen yhtä jyrkkä kuin Motroniccienkin, eli ekat muutaman päivän on sormi suussa ja syvällä, ennen kuin pääsee jyvälle, että mitäs helvettiä tässä oikein ollaankaan puuhaamassa.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #25  
Vanha 15.09.2015, 15:14

Käytännössä väylän PDO/SDO pakettien selvittäminen on mahdotonta ilman tehtaan määritelykirjastoa. Väylä analysaattorilla kun ei pääse kunnolla automaailmassa selvittämään koodausta, kun yhden arvon muuttaminen kerrallaan ei oikein ole mahdollista tai ainakin vaatii ihan helvatasti aikaa...
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 16.09.2015, 15:24

On se tuhti tyttö. Vissiin pelkkää lihasta, kun tollaseen varteen on saatu upotettua tuollanen määrä kiloja.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/mi...92762449_n.jpg
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 17.09.2015, 11:04

Baby's got junk in da trunk. :) Akku ainakin oli epähuomiossa laitettu jostain maansiirtokoneesta. Olikos tuossa sisustassa vielä matot ja systeemit paikallaan? Kojelauta näytti olevan.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #28  
Vanha 17.09.2015, 11:58

Onhan se satkun verran kepeämpi kuin ässä :)
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 17.09.2015, 12:34

Joo, vissiin 120ah patteri nokalla.

Lattiamatto, ovipahvit ja etukontin verhous poistettu, muuten vakiovarustus.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 17.09.2015, 14:12

Ei noilla akuilla ihan hirveitä painoja saada pois ? Muistaakseni oma yli iso (vakiota suurempi) luokaa 100-120 patteri ässässä painoi jotain 25 kg.

Paljos tosta saa nipistettyä miniakulla ?
Marko77 Marko77 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 17.09.2015, 14:31

Eikös pikkuakut paina sen 5-8kg. Riippuu varmasti millä kemialla se akku on. Perus auton akku taitaa olla 15-16kg luokkaa.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #32  
Vanha 17.09.2015, 15:16

Pienimmillään li ion akku painaa reilusti alle kilon.

Pitää vähän laskeskella, millasella tossa pärjää, mutta parin kilon luokkaan saa akun painon nykyään.

https://www.braillebattery.com/index...atteries/ml14c
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 17.09.2015, 15:38

No onpas kevyitä, pitääpä laittaa harkintaan, kunhan osaisi päättää minkä kokoinen riittää auton tarpeisiin ?
Marko77 Marko77 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 17.09.2015, 16:52

Mulla oli vayne joku vuosi sitten aina kesällä ajossa biltemasta mp akku, se oli joku 6kg. Olisko ollu 27ah akku vai 21..en muista. Kyllä sillä varmasti kesät pärjää normi ajossa.
pv pv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #35  
Vanha 17.09.2015, 16:55

Odyssey PC680 7kg akulla pärjäsi 2.7t:ssä ihan ok päivittäisessä käytössä. Ei se yhtä pitkäikäinen ole kuin normiakku ja kovemmilla pakkasilla vaatii ylläpitolatauksen kytkemisen lohkolämmitykseen.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 17.09.2015, 17:23

Niin itelläki tollanen 7kg odyssey, että kyllä sillä minun mielestä ihan hirveesti saa pois kun ajatellaan että se on pitkän matkaa toistakymmentä kiloa pelkästään yhdestä komponentista. :) Juuri mistään muusta yhdestä komponentista ei pysty noin paljoa keventämään, paitsi joissain autoissa luukuista. Ärrässä taitaa olla alumiinia nekin?
nirape nirape ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 17.09.2015, 20:20

Alkoiko V10 himottamaan, kun on kasikone myynnissä?

Onko tuossa unlimidet luokassa mitää rajoituksia moottorille?
En noista säännöitä löytänyt muuta, kun moottorin määrän.

Viimeksi muokannut nirape 17.09.2015 20:39
J-M Koopikka J-M Koopikka on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 17.09.2015, 20:28

Lainaus:
Jos jollakulla on can-datan lukemisesta suoraan väylästä jotain tietoa, niin kiinnostaa, joskin menee tästä topicista sen verran ohi, että mielellään ne johonkin muualle.
Jos ei ole rahasta kiinni, niin Vectorin työkalut taitaa olla markkinoiden parhaat. Niitä saa vielä semmosina purkkeina, että loggaa myös tarvittaessa myös datakortille.

Ja tosiaankin kuten Sami tuossa sanoi, niin viestin hakkerointi lähes mahdotonta, jollei valmistaja avaa liikennerajapintaansa. Joskus A5:n mittariston väyläviesteistä löysin kiekka ja nopeustiedon, siihenkin meni muutama tunti aikaa tutkiessa, kun seuraili, että mitkät tiedot muuttuivat vain, kun kierrokset muuttu tai nopeus muuttui :)

Ja juuri tuota tiedon panttaamista en tajua autotehtailta, no onhan se jollain lailla oman rahasammon suojaamista tarvikevalmistajilta, ja jonkinlaista turvallisuusnäkökohtaakin. Mutta mun mielestä esim anturi ja näyttöliikenteen voisivat helposti avata julkisiksi. Kun niillä ei kuitenkaan auto vielä ohjata kovinkaan kummoisesti. Olisi esim kiva olla olemassa yleisnäyttö, jonka kytkemällä väylään se näyttäisi suoraan auton omilta antureilta lämpö,paine ja ilmamassatiedot yms
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 17.09.2015, 20:41

Niinpä, VCDS:llä näkee kyllä ja jos ei itse osaa murtaa koodia, niin onko se autonvalmistajan vika :)
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 18.09.2015, 00:42

Nuo kasikoneen osat mitkä on myynnissä, on mun tuotehitysprojektin jäämistöä, eivät liity tähän.

Kyyllähän kymppi kelpais, kattellaa mitä keksitään. Sääntöjen mukaan saa laittaa vaikka nitromoottorin, kunhan niitä on vain yksi. Sen takia hybridinelikko ei käy.

En myöskään tajua, miksi joku pyörännopeusdata väylästä on niin saakelin salaista. Sinänsä myös vekkulia, että jos saa jonkun tietyn auton osoitekirjan, niin se toimii kourallisessa muitakin, mutta jää noin 9 miljoonaa autoa vuodessa, joihin se ei päde, ainakin jos puhutaan esimerkiksi moottorin ohjainlaitteen datasta.

Millähän ross-tech noita häkkeröi? Vieläkö vcds asennuspaketissa on niitä label fileja, joissa näkyy osoitteet? Joskus, kun nimi oli vielä vag com, lbl fileissä oli mielestäni osoitteita luettavissa.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 18.09.2015, 01:06

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Repo/promo Näytä viesti
En myöskään tajua, miksi joku pyörännopeusdata väylästä on niin saakelin salaista.
Anteeksi kommentti, mutta miksi muutama Can-Guru valittaa salaista tietoa? Jos se homma on oikeasti hanskassa, niin miksi kopioida, vaan tekee mitä osaa itse.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 18.09.2015, 02:27

Pari asiaa jäi kilun kirjotuksesta epäselväksi. Eli se, ketä tarkotat, ja mitä tarkotat? Muuten tuli juttu selväks.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #43  
Vanha 18.09.2015, 13:43

Tätä tekstiä alun perin oli tarkoitus kommentoida:
"Ja juuri tuota tiedon panttaamista en tajua autotehtailta, no onhan se jollain lailla oman rahasammon suojaamista tarvikevalmistajilta, ja jonkinlaista turvallisuusnäkökohtaakin. Mutta mun mielestä esim anturi ja näyttöliikenteen voisivat helposti avata julkisiksi. Kun niillä ei kuitenkaan auto vielä ohjata kovinkaan kummoisesti. Olisi esim kiva olla olemassa yleisnäyttö, jonka kytkemällä väylään se näyttäisi suoraan auton omilta antureilta lämpö,paine ja ilmamassatiedot yms "

Käsittääkseni on olemassa maksullisia ja piraatti ohjelmiakin, joilla voi can väylästä saada anturitiedot näkyviin. Mielestäni on hyvä asia, ettei ns. kuka tahansa pääse niihin käsiksi. Asia ilmaistu tökerösti yö tunteina ja pahoittelut siitä. Kenenkään ammattitaitoa tai osaamista ei ollut tarkoitus loukata.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 18.09.2015, 13:51

Niin, CAN-dataa voi lukea monellakin laitoksella, mutta tässä puhuttiin nyt yleisemmällä tasolla viestien lukemisesta esimerkiksi Motecin sellaisilla loggereilla, joihin pitää itse kirjoitella CAN protokolla.

Tutkin tuossa VCDS asennuspakettia pikaisesti, ja enää en löytänyt tiedostoa, josta osoitteet olisivat olleet luettavissa. Voi toki olla, että en vaan osaa (sitäkään).
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #45  
Vanha 18.09.2015, 14:35

Tässä nyt menee porukalla Cännipullat ihan sekaisin :)
Qekko Qekko ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 18.09.2015, 15:32

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Repo/promo Näytä viesti
Tutkin tuossa VCDS asennuspakettia pikaisesti, ja enää en löytänyt tiedostoa, josta osoitteet olisivat olleet luettavissa. Voi toki olla, että en vaan osaa (sitäkään).
Varmaanki kaikki tärkeä data on noissa salattujen CLB tiedostojen sisällä (Crypted Label File) Tuskin moni muukaan osaa ilman salausavainta :D
J-M Koopikka J-M Koopikka on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #47  
Vanha 18.09.2015, 16:28

Onko kellään tietota, että onko noi VCDS:n OBD:stä lukemat viestit "aitoja" runkoväylän viestejä. Vai jotain maskattuja viestejä jonkun gatewayn kautta? Kun kuiteskin tuo "OBD-katsastusprotokolla" on suhteellisen avoin ja sielä on saatavilla jos jonkinlaista tietoa myös.
elexter elexter ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 19.09.2015, 10:29

Audillahan on nykyään noissa autoissa monta erillistä väylää. GAN gateway sitten vain välittää OBD testiin tarvittaat tiedot lukijalla. Eli VCDS ei kytkeydy nykyisin suoraan auton "väylään" kiinni. Chryslerin laitteitahan hiljattain hakkeroitiin medialaitteiston kautta,koska siinä kaikki väyläliikenne kulkee samassa. Näin ollen mediajärjestelmä pääsee sylkemään "vääriä" väyläviestejä esim ECU:lle.

Kyllähän tuossa väyläliikenteen salailussa on kyse juurikin tietoturvasta ja oman softan suojaamisesta. Jos liikennettä aletaan avaamaan, niin herkästi sitä tulee avattua hieman liikaa ja mahdollistettua näin laitteen hakkerointi. Yksi iso syy on se, että valmistajat eivät yleisesti halua kolmansien osapuolien kytkeytyvän heidän systeemeihinsä vastuukysymysten vuokis. Jos esim. kolmannen osapuolen laite sotkee auton sähköjä siten että ESP toimii väärin ja aiheuttaa onnettomuuden. Kuka tällöin on vastuussa? Tuossa tilanteessa on melko vaikea osoittaa, kenen laitteesta vika oikeasti aiheutui.

Tämän projektin osalta on mielestäni ehdottomasti oikein vaihtaa koko sähköjärjestelmä omiin laitteisiin, kun näinkin isoista muutoksista on kyse. Näin ei tarvitse arpoa mitä orkkis purkit siellä välissä tekevät. Olemassa olevaan väylään kun aletaan lisäämään kolmannen osapuolen laitteita, saattaa alkuperäiset laitteet alkaa toimimaan melko erikoisesti. Jos esim. väylän kuormitusta kasvatetaan, voi laitteiden väylävalvonnat tms. alkaa puuttumaan peliin. Näistä jutuista taas sitten ei voi tietää, ellei pääse tutkimaan laitteiden softaa (ja se on vielä tarkemmin varjeltu salaisuus, kuin tuo purkkien välinen liikenne).
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 19.09.2015, 12:03

Näin on ollut alusta asti tarkoitus tehdäkin, vain abs:ää arvottiin, että jätetäänkö vakio.

Keskustelu vaan ajautui kiinnostavalle sivuraiteelle.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #50  
Vanha 19.09.2015, 20:39

Joko tämä on ensi kesälle tarkoitus saada radalle?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #51  
Vanha 19.09.2015, 20:51

Yritetään ainakin.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #52  
Vanha 29.09.2015, 11:05

Eilen pukattiin laite nosturille, ja purettiin vähän paneeleita irti ja suunniteltiin.

Autosta löytyi tämän näköiset korkeussäädettävät iskarit.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/misc/IMG_8387.jpg

En hieman pitemmälläkään googlettamisella löytänyt vastausta siihen, että onko tällainen alustasarja ollut joku ruksattava lisävaruste tai optio. Osaako joku viisaampi kertoa?

Mitään johtoja iskareihin ei mene, joten magnetic ride - systeemiä näissä ei ole.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #53  
Vanha 29.09.2015, 20:17

Itse itselleni vastaten, autossa on siis R8 GT-mallin alkuperäinen Bilstein - alusta.

Sinänsä kiva, marmoritiskin hinta jotain 8Keur, mutta näyttävät menevän maailmalla muutamalla satasella.
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #54  
Vanha 29.09.2015, 20:48

yhden relevantin linkin löysin, eikä sekään osannut kertoa, että olisi GT mallin alusta, kun ei iskarin täydellistä osanumeroa löytänyt sekään :D
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #55  
Vanha 29.09.2015, 21:33

Laitoin saman kyssärin yhdelle toiselle foorumille, ja sieltä noiden myyjä otti yhteyttä ja ilmoitti halukkuutensa ostaa alustan. Vahvisti samalla, että kyseessä siis on tuo GT-mallin vakioalusta.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #56  
Vanha 04.10.2015, 19:08

https://www.facebook.com/AprFinland/...1373666614725/
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #57  
Vanha 04.10.2015, 19:13

Motecilla käynnistetty?
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #58  
Vanha 04.10.2015, 19:13

Raikasta :)
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #59  
Vanha 04.10.2015, 20:05

Raikas musta tuprahdus. Joo. Ja Motronicilla vielä. Ei olla vielä likikään sitä, että Motecissa olis ees virtoja.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #60  
Vanha 05.10.2015, 12:42

APR Finlandin facebook-sivulla on iso läjä purkukuvia.

Vaikuttaisi, että autosta voi sittenkin saada melko kevyen. Vielä käyntikuntoisena, mutta esimerkiksi ilmastointi ja suurin osa alkuperäisistä sähköistä paikoillaan, ja painoa on tippunut yli 350kg.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #61  
Vanha 06.10.2015, 00:01

Tuossa muutama purkukuva myös niille, ketkä eivät käytä Fasebookkia.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/purku/
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #62  
Vanha 09.10.2015, 11:42

Eilen käytiin tutkimassa paria Ultraa, ja mietittiin, mitä sellaisessa on erilaista verrattuna katuautoon.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/ultra/
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #63  
Vanha 12.10.2015, 19:23

Homma alkaa mennä vakavaksi.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/parts/IMG_8544.JPG
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #64  
Vanha 12.10.2015, 19:32

Mjaa, Boschin Motorsport ABS/ESC/ASR?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #65  
Vanha 12.10.2015, 19:34

Joo, ABS.

Luistonesto ja muut herkut on ecussa.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #66  
Vanha 19.10.2015, 17:11

Mitähä se tuossa on?

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/mi...26375062_n.jpg
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #67  
Vanha 19.10.2015, 17:19

Puinen laatikko?
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 19.10.2015, 17:23

Ettei olis se jossain kuvassa näkynyt vaihdelaatikko?
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #69  
Vanha 19.10.2015, 17:26

Öööh..millä saat nevasteen hiljaiseksi :D? ei palkokasveja sieraimiin.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 20.10.2015, 14:28

Tuollainenhan siellä oli.

Holinger LG6 - vaihteisto paineilmavaihtajalla.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/mi...84595284_n.jpg

Ja jotain muuta jännittävää. Mutta siitä lisää vasta loppuviikosta.
Carbin Carbin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 20.10.2015, 15:36

Tulikos tästä takaveto, vai onko tuossa etupäähän kardaanin lähtöä?

Alkaa olemaan oikeen tasosta kilkettä tässä kilpurissa.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 21.10.2015, 09:46

Takaveto tulee nyt tässä vaiheessa, koska neliveto olisi tuonut mukanaan valtavasti lisäkuluja ja -töitä.
terokoo terokoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #73  
Vanha 28.10.2015, 16:45

CAN-viesteihin liittyen.
VCDS labeleilla ja toiminnalla ylipäätään ei ole juurikaan tekemistä sen kanssa mitä auton väylissä liikkuu ohjainlaitteiden välillä. Diagnoosilaite, oli se mikä hyvänsä, ottaa yhteyden haluamaansa ohjainlaitteeseen ja kysyy sieltä mitta-arvoja, jotka ecu sitten lähettää. Datan rakenne on eri kuin 'normaalissa' CAN-paketissa.

Wheelspeedit btw löytyy ABS/ESP lähettämästä paketista jonka ID on 4A0, datan pituus 15 bittiä, max arvo 326,39km/h :)
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #74  
Vanha 05.11.2015, 08:29

Tälläsiä ois tulossa. Onneksi löyty käytettynä, koska ovat kaupasta aika helvetin kalliit.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/parts/iskari.jpg
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #75  
Vanha 12.11.2015, 19:45

Pitäisi olla V8

https://www.youtube.com/watch?list=P...&v=Eh896hCZ_00
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #76  
Vanha 12.11.2015, 19:46

Sanoppa Jyrki miten nuo Lithium akut toimii autossa ? Eikös lataus vaadi jotain erilaista systeemiä kuin auton laturi ?
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #77  
Vanha 12.11.2015, 20:29

no mut lambon kone, siin on vaan 5 pyttyä toisella puolella ja 3 toisella :P
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #78  
Vanha 12.11.2015, 20:55

Wayne, kyllä niissä on omat ohjainpiirit, eli eivät vaadi mitään erikoisjärjestelyjä. Kunhan on siis autoon tarkoitettu akku, eikä ite jesarilla kännykän kennoista navottu.

Joo, kyseessä LP520 GT3 kone, Reiter Engineeringiltä. Oli kiinni vaihdelaatikossa kun tilattiin se. Molemmat siis käytettyjä, löytyi vahingossa tuosta naapurista, Adelaidesta, kun etsiskelin vaihdelaatikkoa.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #79  
Vanha 16.11.2015, 18:14

Litiumakun latauksessa tulee muistaa, että varaustila ei riipu samalla tavalla jännitteestä kuin lyijyakulla. Eli täyden ja tyhjän akun jännitteissä ei ole kovin suurta eroa. Lataus tapahtuu vakiovirralla (CC) siihen pisteeseen asti, että jännite saavuttaa ylärajan. Siitä sitten jatketaan vakiojännitteellä (CV). Ei se sen kummempaa ole, mutta vaatii jonkin lataussäätimen joko erillisenä tai sisäisenä, kuten Jyrki sanoi.

Viimeksi muokannut pasi_ 16.11.2015 19:01
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #80  
Vanha 16.11.2015, 18:33

Lyijyakullakin tosin jos jännite tippuu 10%, niin varaustaso tippuu jopa alle puoleen.

Mutta joo, tuon Pasin mainitseman ilmiön huomaa lampuissa ja akkuporakoneissa. Kun se alkaa hyytyä, niin se hyytyy kerralla.

Samalla Li-Ion akkujen valmistajat mainostavat, että LiIon - patteri voi olla puolet pienempi ampeerituntimäärältään kuin lyijyakku. Perustunee siihen, että niistä saadaan isompi oikosulkuvirta pienemmällä ampeerituntimäärällä?

Edut ovat kuitenkin hintaa lukuunottamatta kiistattomat lyijyakkuun nähden. Tähän tötteröön sopiva LiIon maksaa kuitenkin halvimmillaankin sen tonnin. Mitään kiinalaisia halpiksia ei uskalla edes harkita.
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #81  
Vanha 16.11.2015, 19:11

Kiinastahan ne tulee joka tapauksessa. :) Työhommista on kokemusta 40 Ah:n CALB:n LiFePO4-kennoista ja ihan asiallisia ne ovat olleet. Meillä on 235 kpl sarjassa. :) Nyt vuoden alussa 180 Ah:n ja 230 kennon sarjaankytketty setti otetaan käyttöön.

Noita 40 Ah:n kennoja 4 kpl sarjaan (200+ e) ja jokin latauksensäädin kaveriksi. Tosin vähän turhan isoja tuohon käyttöön. En sitten tiedä, että onko kilpa-autossa tuosta nyt niin erityisesti hyötyä. Odysseyn lyijyakut on kuitenkin todettu ihan asiallisiksi ja varmasti sellaisella kesäkelissä isonkin moottorin käynnistää. Sellaisella pienellä (en muista tyyppiä) yli 20 asteen pakkasessa lähti 1.8t lämmittämättä käyntiin ja aika monta kertaa sai pyörittää, että jäi käymään.

Mutta joo, tosiaan litiumakusta saa virtaa ihan toiseen tapaan ja sitä myös voidaan ladata suurella virralla aika korkeaan varaustilaan asti. Siihen perustuu se, että sähköautoja voidaan pikaladata vaikkapa 70 %:n varaustilaan. Lyijyakullahan mennään nopeasti CV-tilaan, jolloin jännite ei enää voi nousta ja virta alkaa laskea.

Tässä yksi netistä löytynyt purkukäyrä, jossa kennojännite varaustilan funktiona. Tuo hyytymisilmiön ymmärtää helposti tuosta kuvasta; kun jännite romahtaa niin sitten on energiakin käytetty.

https://evtv.files.wordpress.com/201...hargecurve.jpg

Viimeksi muokannut pasi_ 16.11.2015 19:32
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #82  
Vanha 16.11.2015, 20:09

Ok hyvää infoa, ajattelin Aliant X4 akkua kokeilla itse, miltä kuulostaa ? Tai X6 mutta alkaa jo maksamaan.

http://www.race.fi/fi/product/45213a/aliant-batteries
hono hono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #83  
Vanha 16.11.2015, 20:22

Ajelin viime kesäset ajot tämmösellä akulla:

http://www.autoracing.fi/akku-super-b-10p-dc

Ei mitään ongelmaa vaikka sääteli virrat päällä pidemmänkin aikaa. 15 kiloa muistaakseni keveni auton paino tällä muutoksella.
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #84  
Vanha 16.11.2015, 21:22

LiFe4PO akkua tosiaan kannattaa etsiä... saa ladata huikeilla virroilla ja antaa ulos todella paljon. Ei halvin vaihtoehto, mutta saa ladata lähes tasasuuntaaja tökkeliin ja antaa mennä.

Litium akku tosiaan antaa virtaa herkästi ulos, lautauksessa sitten toki kannattaa huolehtia, että parit on balanssissa, muuten voi turvota lujastikkin, pahimmassa tapauksessa halkeaa ja litium erittäin herkkänä sitten syttyy palamaan.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #85  
Vanha 17.11.2015, 11:29

Juuri näistä räjähdys- ja muista kauhuskenarrioista johtuen mieli tekisi kallistua tunnetun merkin suuntaan.

Braillen kanssa keskustelen näistä juuri, ja meidän patterin kanssa samassa paketissa mahtuisi Waynellekin akku. Ja miksei muillekin. Mulle luvattiin noista jopa ihan järkevä alennus.

Braillen haluaisin siis siksi, että se on tehnyt noita yli kymmenisen vuotta, ja on taatusti motorsportissa koeponnistettu tuote, eikä hinta kuitenkaan ole tuntemattomiin brändeihin verrattuna edes puolitoistakertainen.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #86  
Vanha 17.11.2015, 12:31

Joo kyllähän hintoja kuunnellaan mielellään, mitään ei ole vielä lyöty lukkoon. Talvi aikaa funtsia.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #87  
Vanha 17.11.2015, 14:04

Kaikki tavarahan nykyään Kiinassa tehdään, mutta laadunhallinnan taso vaihtelee. :)
Carbin Carbin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #88  
Vanha 18.11.2015, 13:10

Juurikin näin. Oikein välillä ottaa huiviin kun asiakas alkaa pätemään ettei osta kun kerta tavara tuotettu kiinassa. Mitekän oli japanin kanssa 70/80 luvulla kun sieltä alkoi tulla elektroniikka vrt sitten miten 90 luvulla sieltä tullut tavara oli suosiossa.

Akuista sen verta. Onko nuo ollu miten ympärivuotista käyttöä ajatellen kestäviä?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #89  
Vanha 18.11.2015, 23:24

Mulla ei ole tieliikennekäytössä näistä kokemuksia. Paperilla kesto pitäs olla olennaisesti lyijyakkua parempi. Elinikä lyhenee, jos patteri on liian pieni.

Mutta siitä tulikin mieleeni, arvatkaas huvikseen, paljon maksaa lms ultran teräksinen pyöränmutteri?
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #90  
Vanha 19.11.2015, 07:29

No eihän se kallis voi olla. Kympin?
ola ola on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #91  
Vanha 19.11.2015, 08:48

300eur
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #92  
Vanha 19.11.2015, 09:31

Niin, siis tietenkin on hyvä huomata, että muttereita on yksi per rengas.

Alumiinisena noin 1100 eur/kpl. Alumiinisena saa halvalla, vain 350 eur per kappale.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #93  
Vanha 19.11.2015, 10:06

No sehän sitten oli edullinen. Kumpaa alumiinia laitatte, halpaa vai kallista? ;)
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #94  
Vanha 19.11.2015, 10:20

Illalla just mietin kysymyksen asettelua että mahtaa olla pindrivet kyseessä. Kuulostaa ihan motorsportilta :)
JPohja JPohja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #95  
Vanha 19.11.2015, 19:28

Halpaahan tuo on jos rahalla saa. Näissä vanhemmissa voi joutua ostamaan koko auton talleineen ja elättämään leskeäkin vielä parisenkymmentä vuotta jos harvinaisemmasta mutterista kyse..
Tolkkju Tolkkju ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #96  
Vanha 19.11.2015, 20:40

Onkos sulla tullut leskiä noitten viimeisten autokauppojen mukana?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #97  
Vanha 19.11.2015, 21:50

Niisiis teräksisenä mutteri 1100e. Sen siitä saa ku puhuu puhelimessa samalla kun kirjottaa. Pidin kalliina.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #98  
Vanha 19.11.2015, 22:23

Noita muttereita varmaan teettää kasan jo tuolla rahalla. Materiaalia varmasti löytyy mistä tehdä. Vaatiiko säännöt sitten sen, että valmistajalla on lisenssi ja sertifikaatti valmistaa niitä?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #99  
Vanha 19.11.2015, 22:39

Meillä ei vaadi. GT3:ssa varmaankin vaatii.

Kuka tekis mulle mutterit ja kaksipäiset vetonivelen pultit?

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/pa...116_193144.jpg

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/parts/Untitled.png

Avainkoko on about 50mm.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #100  
Vanha 20.11.2015, 09:57

Pameto ainakin tekee Suomessa erikoispultteja ja muttereita jopa asiakkaan kuvien mukaan, ja miksi joku pienempi koneistamokin.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Projektit > time attack unlimited - projekti, R8 1:1


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
APR RFD, Stage2+ ja K04 sarjoja. pulla Yritysilmoitukset 0 01.07.2013 11:45


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 08:04.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.