banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 20.12.2010, 13:35 100 2,5tdi:n pomminvarma vitoskone hajosi? Kokemuksia/tietoa?

Olin kuulevinani pihassa kun kaasuttelin paikallaan, että kaasua löysätessä kone piti ihan hiljaista kalinaa. Ääni oli sen verran pieni etten ottanut asiaa niin vakavasti. käydessäni noin 30km lenkin, pari km ennen kotia kone alkoi kolista niin, että se kuului sisälle asti. ohjasin heti lähimmälle pysäkille, johon se sammuikin samantien kolisten.

Nyt tais pettää se niin varmanoloinen vitoskone? Itellä tuli heti mieleen kampiakselin/kiertokangen laakerit (harvinaista?), mutta ei ole vielä tietoa. nokka- ja ruiskunhihna näyttäisivät ainakin olevan kunnossa. venttiilinkopankin käytin auki, muttei mitään ihmeitä löytynyt sieltäkään (ainakaan näin amatöörinä). Nyt ois hyvät arviot paikallaan! Onko kokemuksia/tietoa mitä kannattas ensimmäisenä alkaa kattomaan?

ois tarkoitus alkaa purkamaan keulaa, että näkee jotaki. ongelmana on ilmastoinnin kenno, kun ei ilkiäis päästää kaasuja karkuteille. Voiko tämmösen keulan siis purkaa jotenki ns. huoltoasentoon??

kyseessä siis audi 100 -94 2,5 tdi (115hp?) km:stä ei voi varmuutta sanoa, koska italian tuonti. mittarissa 390tkm.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #2  
Vanha 20.12.2010, 13:42

Nokkahihnan kiristäjän tai kuningaspultin kireys? Ettei vaan ole kampuran päästä kuningaspultti päässyt löystymään ja sitä myöden jako hypännyt? Se olisi se yleisin kuolinsyy näille moottoreille. Yhdestä voiteluhäiriöisestä vitos-diiselistä olen kuullut ja silloinkin muistaakseni omistaja otti syyn omille niskoilleen. Laakereita en ensimmäiseksi lähtisi syyttämään, mutta ei sekään tietty mikään mahdottomuus ole.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #3  
Vanha 20.12.2010, 14:23

Mitään varoitusvaloja tms ei syttynyt? Yhden sellaisen olen purkanut mikä sytytti öljynpainevalon ja syykin oli selvä: runkolaakeripukin toinen pultti mennyt poikki kakkos ja kolmospukista. Oireina juurikin kolina ja tuo valo.

Keulan pystyy purkamaan huoltoasentoon, ilmastoinnin kennoa ja syyläriä pystyy kääntämään jonkun verran sivulle päin jotta pääsee käsiksi jakopäähän.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 20.12.2010, 15:25

En muista, että öljynpainevalo ois syttyny ja siksi annanki itelle vielä toivoa, ettei ois laakerivika. En oo päässy käsiksi vielä kampiakselin päähän. jospa tuon puskurin sais jotenki pois eestä ja kennot sivuun nii alkas jotaki selviämään. Makia tuolla ulkona lumisatessa rempata ku ei oo sisätiloja tällä hetkellä.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 20.12.2010, 17:34

onko kokemuksia tuosta kennojen "huoltoasennosta"? kun en meinaa saada ainakaan mitenkään kätevästi nuita kennoja sivuun. letkuja tulee kummallekkin puolelle kennoja, joten ei kennopaketin kääntäminen oikein onnistu?
Järviö Järviö ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 20.12.2010, 17:57

juu ei onnistu kääntäminen, tulee sen verran ulos päin mitä letkut antavat periksi. Pitkien pulttien varaan siitä rungon päästä ni on hyvä, mutta itte oon kyl yleensä keulapalan nappannu kokonaan pois.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 20.12.2010, 21:18

"Ettei vaan ole kampuran päästä kuningaspultti päässyt löystymään ja sitä myöden jako hypännyt? Se olisi se yleisin kuolinsyy näille moottoreille." Juurikin näin oli käynyt. Eikait jako oo varmaan hypänny (en oo vielä merkkejä kahtonu) mutta pultin pysyessä paikallaan hihnapyörä pääsee pyörähtämään pari astetta. Eli jakohan on silloin tavallaan pielessä. täytyy seuraavaksi irroittaa hihnapyörä ja kattoa mitä ois tehtävissä.

Tuo sana kuolinsyy kuulostaa aika ronskilta. heittäkääpä arvioita tulemaan, onko venttiileitä solmussa tms, vai pääseekö pelkän hihnapyörän vaihdolla. kysymysmerkkihän tässä on nyt kampiakselin pään mahdollinen vaurioituminen. saa nähdä onnistuuko hihnapyörän vaihto.
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 20.12.2010, 21:19

Eihän sinne kennoihin tule letkuja kuin kuskin puolelta.

Syylärin letkut kun ottaa irti ylhäältä että alhaalta toisesta päästään niin pääseé kennot helpommin kääntymään siihen noin 45 asteen kulmaan käyttäen letkuja "saranana", tietenkin lukkopellin pois ottaminen helpottaa asiaa. Ilmastoinin kennon letkuissa kyllä piisaa mitta ettei tarvi niitä aukoa.
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #9  
Vanha 20.12.2010, 21:28

Automaattilaatikon lauhduttajan letkut on toisella laitaa syyläriä. Itte otin ne irti ja käänsin vesiletkujen varassa sivuun.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #10  
Vanha 20.12.2010, 21:33

Paitti jos on automaattiaskilla, automaatin öljynjäähdytysputket tulee apparin puolelta. Noh, jokatapauksessa todennäköistä on että nostajat ovat antaneet periksi tuossa. Jakohihnan alapään rattaan joudut myös vaihtamaan, sieltä on kiila korkannut jos pultti on löystynyt. Että jakopään hilut vaihtoon ja samalla nokka-akseli irti ja tarkistaa nostajat. Jos kaikki ok niin vielä puristuspainemittaus joka pyttyyn ja jos sekin on ok niin uusilla hiluilla kasaan ja kovaa ajoa.
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #11  
Vanha 20.12.2010, 22:16

Ahaa, toi auto automaagi juttu olikin ihan uus juttu mulle. Kerran koe-ajanu mut en sen enempä tutkinu!
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 21.12.2010, 08:07

Hinnat on tietenkin suhteellisia mutta www.ebay.de löytyy jokunen firma joka toimittaa kunnostettuja kansia ja koneita, siis nimenomaan tuota R5 tditä. Löytyy aika laajaa skalaa: esim läpikäytyjä ja vaihdettu vain kuluneet osat kannesta ihan tehdasuusiin. Koneitakin löytyy joko kunnostetulla kannella tai uudella. Rahti suomeen (koneelle) 250. Muistaakseni kalleimmatkin vaihtoehdot rahteineen n 2000 euroa
Itse noita harkinnut dieselöinnin vuoksi- ongelmana se että tarttis myös kaikki apulaitteet- eli minun osalta varmaan halvempi ostaa koko auto.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 21.12.2010, 08:32

joo, tosiaan automaatistahan on kyse. ei tuo kennopaketti oo mikään ongelma enää, se tuli sen verran ulospäin siitä, että mahtuu tekemään remppaa.

kiitos näistä vinkeistä/kommenteista, täytyy lähtä katteleen, josko siitä vielä jotain tulis. Olin jo ihan vähällä pistää paaliin/hajottamolle koko auton ku nyt kuitenkin toinen käyttöauto. Sitte vaan yhtäkkiä iski inspiraatio rueta rassaan. mukava sinänsä ku ei oo mikään hoppu tuon homman kans, saa kerranki tehä remonttia rauhasa, ajan kans.

Ko. autossa on myös automaatti-ilmastointi ja kelloWebasto, joiden kanssa alan seuraavaksi temuamaan, mikäli tuon vielä kohtuudella saa käymään. Ilmastoinnista ja Webastosta täytynee sitte aloittaa varmaan jo uus ketju.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #14  
Vanha 21.12.2010, 08:51

Ilmastoinnista on tarinaa jo valmiiksi.. =) Haku on ystävä.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #15  
Vanha 21.12.2010, 10:06

Ei muutakuin uudet jakopään osat kiinni ja uusi kunkkupultti tiukalle. Hyvässä lykyssä mitään ei ole vielä hajonnut!
Diiseli kuulostaa aika äkkiä melko kauhealta, kun ruiskutusennakko on pielessä jakopään löysyyden takia.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 21.12.2010, 11:16

uutta päivitystä:

hihna ei ollut hypännyt ollenkaan joten jako ei onneksi ollut pielessä kuin noin yhden hampaan verran. eli en usko venttiiliongelmiin.

oisko jollaki tietoa, miten sais auki tuon kuningaspultin?
ei oikeen vihti tehä niinku autodatan ohjeissa eli pitämällä kiinni hihnapyörästä (lukitustyökalulla) ja vääntämällä pultti auki. hihnapyörä kun ei siis tässä tapauksessa ole tiukasti kampiakselissa niin se hihnapyörästä kiinni pitäminen voi mielestäni aiheuttaa vielä pahempia vaurioita. toivon nääs että uuden hihnapyörän sais kohtuudella asennettua.

niin ja kyseessä tosiaan automaatti joten "vaihteella lukitseminen" ei ole mahdollista. eipä se kyllä muutenkaan olisi suositeltavaa.
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #17  
Vanha 21.12.2010, 13:00

Vauhtipyörästä lukitsee ja isolla pulttipyssyllä auki. Kerran olen kiristänyt pitämällä kiinni ihan isolla rukarilla vauhtipyörän starttikehän hammasta vasten. Meni kiinni eikä hammaskaan lohjennut, mutta vähän hazarditapa kuitenkin.
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #18  
Vanha 21.12.2010, 13:20

Itse meinasin sanoa että löytyy VAG 3242 lukitustappi. Sitten iski epäilys sopiiko tuo R5-koneeseen. Itse tuon hankin V6:sta varten samalla kun tilasin TDI:n ajoitustyökalut, siitä sitten johtuu muistikuvan hataruus. Tuo VAG 3242 sopii v6 ja v8 koneisiin, myös TDi mutta R5 sopivuudesta en ole löytänyt tietoa- isketään G28 anturin tilalle.
VAG 10-201 työkalulla lukitaan vauhtipyörä esim kytkintyöskentelyä varten- sopiiko automaattiin on sitten eri asia
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 21.12.2010, 13:25

No mutta jos kunkkupultti on löystynyt, niin eihän sen pitäisi silloin enää kovin tiukassa siellä olla kiinni?

Jos se nyt kuitenkin jostain syystä vielä vähän nahii (lukitettahan siellä pitäisi kait välissä olla) niin tuolla jasson metodilla. Pulttipyssyä ei minusta pitäis tarvita tuossa kohtaa.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 21.12.2010, 13:40

Vaihde silmään ja toivoo, että kytkin riittää pitään tarpeeksi?
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 21.12.2010, 21:33

Ei taida automaatin kans onnistua.

3/4" pulttimopo niin aukeaa vaikka ei olisi edes lukittu, itse avannut aina tuolla tapaa. Kaikilla mopoilla tuokaan ei onnistu, itsellä ollu IR:n vahvimmasta päästä oleva vehje käytössä.
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 21.12.2010, 22:01

Sitten kun se pultti on hitsattu limppuun kiinni niin v*tuttaa.

Klik
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #23  
Vanha 22.12.2010, 08:49

Pieni käytännön pila!
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 22.12.2010, 12:55

Eikös automaatti P-asennossa ole lukittu myös moottorin puolelta?
Tosin siellä taitaa olla niin kapinen lukitustappi, että sen varassa ei liikaa sovi paukutella, jos siis tuo lukittee myös moottorin.

Hitsaamalla kyllä se pysyy kiinni :)
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 22.12.2010, 13:10

Ei siellä moottorissa mitään lukitusta ole, miten moottori kävisi P-päällä jos se olisi lukittu?
Ei muuten ollut tuo pultti lujassa kun sai nöölit kaivettua pois, ei varmaan oltu pidetty vastaan millään...
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 22.12.2010, 15:14

aika hupainen pila tuo hitsaaminen! :D No eipä silti, etteikö tuo nyt itelläki ois mielesä käyny. En taija kuitenkaan tuommosta alkaa rakentelemaan :D Kunkkupultti tosiaan edelleen kiinni ja lujasa onki! Joulun jäläkiin vois testailla jonkinmoisella pulttipyssyllä hommaa. P-asento ei lukitse moottoria, tuo mun kone on ainakin ruukannu käyvä myös p-vaihteella.

Niin, ja onko kellään tietoa noista Benkun mainitsemista lukitustyökaluista, että käykö ne tähän ja mistä niitä vois löytää? Jokainen ongelman ymmärtävä tietää siis että tässä tapauksessa vauhtipyörän (eli kampiakselin) lukitseminen on ainoa vaihtoehto, hihnapyörän lukitseminen ei hyödytä mitään/ tuhoaa kampiakselin pään lopullisesti. Hyvät vinkit ois tarpeen.

On muuten mukava ja hyödyllinen sivusto! Mitäpä sitä kaikkia opettelemaan kantapään kautta, ku joku on sen kuitenki aiemmin tehnyt.

Viimeksi muokannut jjakalli 22.12.2010 15:34
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 22.12.2010, 15:27

No niinpä tietenkin. Ei oikeen taas ajatellu asiaa kokonaan :)
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 22.12.2010, 17:43

Ei se haittaa puuhapete. kaikki mieleen juolahtavat konstit kannattaa jakaa.
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #29  
Vanha 22.12.2010, 20:55

Teet tollasen niin alkaa pysyyn kampi paikoillaan!

Lukitsin


reikä=50mm
ulkohalkaisija=65mm
kyljen aukko=pituus-suunnassa 35mm x leveys 25mm
putken pituus=65mm

Tuon putken tönää dampperiin kun ykkönen on yläkuolossa ja siten liimailee sen tukiraudan oikeaan kulmaan keulimis rautaan kiinnitettynä!

Voorumi veljeltä lainassa olleen kalun mitat.

Toimi hyvin ainakin R5 TDIhin mutta varmaan sama kaikissa R5 koneissa.
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 22.12.2010, 22:53

Mulla kyllä löytyy tuo VAG3242 ja voin sen antaa lainaankin tarvittaessa. En vaan tiedä sopivuudesta - ongelmana se kun nuo yleensä avataan tuollaisella retulaisen kaltaisella työkalulla - mikä ei nyt sitten tässä tapauksessa varmaan ole se paras mahdollinen idea.
Itse olen noita tilannut ebay.de:stä ja sitten dieselkontor/tammerdieseliltä löytynee myös
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 23.12.2010, 09:38

Niin mikä tuossa se ongelma on? En ymmärtänyt.

Tuollaisen kaltaisella työkalulla olen aina lukinnut kammen ilman minkäänlaisia ongelmia.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 23.12.2010, 10:57

Niin eikös se kampuran ratas ole kuitenkin ihan kiinteällä "kiilalla" eli siinä on viiste? Jos tuo hihnapyörä vain on muuten kiinni rattaassa niin ei pitäs olla isompaa riskiä sada pulttia irti vaikka se olisi löystyny?

Mulla tuo uusi ratas, mutta en ole vanhaa irrallaa nähny niin en tiedä onko se oikea.
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 23.12.2010, 13:28

Eli itse tulkitsin asian niin että jakohihnan hihnapyörä on pyörähtänyt. Dampperin pyörimisen estää pultit jotka on ruvattu dampperista läpi tuohon hihnapyörään. Tuo normi työkalu pitää dampperin paikallaan. Nyt kun tuo kiila on anatautunut/antautumassa niin jos pitää dampperista kiinni ja kääntää pulttia auki voi olla että tuo kiila antautuu lopullisesti. Silloin dampperi ja hihnapyörä pyörivät tyhjää kampuran ympärillä ja pahimmillaan ehkä menee kampuran koneistushommiksi jos tuo ura lohkeaa. Jotta se kuningaspultti aukeaa pitää tuo kiila olla kunnossa tai kampura lukittuna jollakin muulla tapaa. Tai sitten hyvällä pulttipyssyllä tärryyttää auki.
Ihan tuollaista retulaisen mallin mukaista työkalua minäkin olen käyttänyt- silloin kun kaikki on ollut kunnossa.
Toki olen viimeksi tehnyt jakopäähommia tuohon V6:seen ja siinä hieman eri rakenne (kuningaspulttia ei tarvitse avata jakohihnaa vaihtaessa)- mutta noin muistelisin että R5-dieselissä menee rakenne
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 23.12.2010, 17:15

No perskule, tota pyörähtämis asiaa en ajatellutkaan. Voishan sitä varovasti kokeilla jos se kunkkupultti sattuis oleen jo valmiiksi sopivan löysällä niinkuin olettaa voi.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #35  
Vanha 24.12.2010, 00:24

Asia on juuri noin ku Benkku kirjoitteli. Kiila on jo varmaan entinen (hihnapyörä elää sen verran paljon kampurassa). Onko tässä siis kiinteä kiila, eli ei vaihdettavissa? Aika tyly homma jos on näin.. Kunnon pulttipyssy on tarkoitus viritellä viereen ku täsä joulun jäläkiin alan jatkamaan hommaa, silloin ei oo tuo kiinni pitäminen mikään ongelma ja pultin luulis aukiavan..
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #36  
Vanha 24.12.2010, 00:36

Nyt jos en ihan päin per.. honkia muista, se kiila on hammashihnapyörässä ja kampurassa on ura, eli vaihdettavissa on. Muistelisin joskus jostain lukeneeni, että ainakin R4-koneissa olisi joutuneet oikaisemaan kampuran päätä. Liekö sitten löysässä ollut hihnapyörä/dampperi-paketti päässyt sen verran koputtelemaan kampuran päätä näissä tapauksissa.
Kalu-Sakke Kalu-Sakke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 24.12.2010, 16:17

On niitä R5 ja R6 koneiden päitäkin oiottu.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 26.12.2010, 23:54

Kiila on kiinteästi siinä alarattaassa, ja uusi alaratas maksaa muutaman kympin. Sitä ei siis kannata ressailla.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #39  
Vanha 28.12.2010, 20:52

sain irti kuningaspultin, pulttikone on paras tähän hommaan. uus hihnapyörä ja hihna on paikollaan. pahinta tässä on se, että kun pyörittää kampiakselin päästä noin varttikierroksen niin se tökkää ku seinään. hehkutulpat on irti. onko ajatuksia, miksi tökkää? joku venttiili solmusa männän päällä tms...????
smgt smgt ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 28.12.2010, 21:05

puolikierrosta ja tökkää?
sullahan ei ole jako hihna paikallaan ja nokka on kannessa vielä kiinni?
tuolloin sulla on joku venttiili auki niin moottori ei voi pyöriä kokonaista kierrosta.

Viimeksi muokannut smgt 28.12.2010 21:14
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 29.12.2010, 09:03

Niin olihan nyt varmasti jako kohdallaan? Jos on, niin sitten siellä lienee venttiilikoneistossa vikaa.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 29.12.2010, 11:44

uudet jakopään osat on paikallaan ja jako on kohdallaan. kyllä kai koneen pitäisi pyöriä kampiakselin päästä pyöritettäessä, vai miten on?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #43  
Vanha 29.12.2010, 12:20

Toki pitäisi. Otapa venttiilikoppa auki ja kato onko nokka-akseli vielä yhdessä osassa.

Miten laitoit jaon kohdalleen?
smgt smgt ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 29.12.2010, 15:27

pyöriikö kone jos nokka on puolikierrosta väärin päin?
sulla pitäs olla ajottaessa ykkös pytty ylläällä ja nokassa nokat ylös päin.
JyriN JyriN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 29.12.2010, 20:46

Tarkkana sitten niissä vauhtipyörän merkeissä! Oli itelläkin taanoin remontin jälkeen ns. "varmasti jako kohdallaan" mutta niin vaan olikin väärässä merkissä. Teki samaa että tökkäsi käsin pyörittäessä, toki kuitenkin voimalla pyörähti ympäri. Eli siellä vauhtipyörällä on niitä merkkejä enemmän kuin yksi, on stanssattua sekä värjättyä. Kannattaa huolella puhdistaa se kehä, tarvittaessa vaikka ihan mekaanisesti raapimalla, että löytyy varmasti oikeat merkit. (Olettaen että sitä venakoppaa ei vielä ole avattu...)
Kenda Kenda ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 30.12.2010, 00:09

Ite kans veikkailisin et nokan ajotus ei oo kohillaan...

Viimeksi muokannut Kenda 30.12.2010 12:21 Perustelu: Edit: ajatusvihre korjattu, ei pitäis väsyneenä kirjotella...
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #47  
Vanha 30.12.2010, 09:00

Kyllähän se on niinpäin että kampura pyörii kaksi kertaa kun nokka kierroksen. Harvemmin olen nähnyt kampurassa isompaa hihnapyörää kuin nokassa ;)
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #48  
Vanha 31.12.2010, 11:41

Audin kone taas hyrskyttää nätisti! Välillä kun kaasuttelee, niin joku venttiili joskus naputtaa. Oisko mahtanu saaha osumaa vähän josaki vaiheesa. Muuten käy kyllä siististi, eikä moniurahihnan kiristinkään pompi enää niinkö ennen remonttia. Hihnapyörä oli siis asennettu pieleen ed. jakoremontin yhteydessä :( Täytyy käydä webaston kimppuun seuraavaksi.

Kiitokset kaikille vinkeistä ja kommenteista!! Oli kyllä apua näistä.
smgt smgt ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 31.12.2010, 13:16

joku hydraalinen nostin oisko kaput. en ainakaan haluais että se ois venttiilistä tuleva ääni.
jjakalli jjakalli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 03.01.2011, 13:58

Mistä tunnistan viallisen venttiilin nostimen? Nokka-akseli pitää näköjään ainaki irrottaa ensiksi. Varmaan kannattais uusia kaikki nostimet, mutta köyhänä yrittäs päästä vähemmällä..
Wisa Wisa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2011
ACF jäsen

  #51  
Vanha 03.01.2011, 14:14

On se sen verran iso savotta, että kannattaa ne kaikki vaihtaa kun nokka on pöydällä. Jos yksi naputtaa, eivät ne muutkaan kaukana ole.

Onko koneella kasaamisen jälkeen jo ajettu? Ilman poistuminen nostimista saattaa kestää pitkäänkin, jolloin naputusta esiintyy. Itsellä meinasi usko loppua, kun aikanaan vaihtelin ne The Lötköön, mutta hiljenivät kaikki viimein, kun vain antoi käydä.
smgt smgt ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #52  
Vanha 04.01.2011, 12:33

pyörittää nokan ylös ja painaa jollain nostinta. ne pitäs olla melko jäykkiä.
itellä ainaki tuntu yks pehmeempi ja sen vaihon jälkeen on toiminu.
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #53  
Vanha 04.01.2011, 13:04

Laadukkaita nostimia saa n 10/euroa kpl. Eli satkun kun ne kaikki vaihtaa. Tarkkana sitten noiden kanssa että on painavemmat myöskin dieseliin sopivat. Eräs suuri halpatavaraketju on oikeudessa koska myyvät nostimia jotka eivät kestä dieselissä- vetoavat siihen että heidän luettelo on suunta-antava ei sitova. Nostimen halkeaminen 200 km ajon jälkeen teki AHUn kanteen pahaa jälkeä. Esim Holysmoken foorumilla löytyy asiasta avautuminen ja lisätietoakin
Mike Beuf Mike Beuf ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 08.01.2011, 10:17

Eipä noissa osissa kannata säästellä, eli alkuperäistä kamaa tilalle vaan. Itellä pyöri jakohihna humppaa pyörien ympärillä kun kiristimen tappi katkesi, mutta meni ainoastaan kaksi venttiiliä uusiksi ja samalla kaikki nostajat. Ei ollut järjetön investointi ja kyllä kehrää. Tosin taisi vasta viimeisellä vikakuuntelukäynnistyksellä lyödä jumiin, eli myös onnea oli matkassa.

Samaan hengenvetoon joudut varmaan säätämään syöttöpumpunkin.
Razur Razur ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #55  
Vanha 08.01.2011, 19:46

Yksi pomminvarma lisää :)

Viimeksi muokannut Razur 22.02.2011 18:52
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #56  
Vanha 09.01.2011, 11:17

Onko sieltä menny pukinpultteja poikki, vai mitä siellä on käyny? Olisko ketjureaktio kuluneille laakereille vai öljynkierto häiriö?
Razur Razur ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #57  
Vanha 09.01.2011, 12:39

Kolme pukin pulttia poikki, kaksi samasta pukista yksi viereisestä. Itse laakeri näytti ihan hyväkuntoiselta, tuskin myöskää öljynkiertohäiriötä, kun laakerit kunnossa eikä mikään paikka edes sinertänyt. Tiedä sit mikä mokoman on aiheuttanut. Ei ole kuitenkaan ensimäinen tapaus.
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #58  
Vanha 09.01.2011, 13:37

Kohta pitäisi oma AEL nyppästä pois keulalta kytkimen, kannen ja jakopää rempan takia niin oliskohan tyhmä idea tarkastaa samalla tuo alakerran kunto? Varoiks vaihtaisi uudet pukkien pultit ja laakeritkin jos niissä on jotain sanottavaa.

Jotain väsymistähän siellä on tapahduttava kun pultteja kerta poikki menee ja mahdollista väljääkin jossain.


Mulla olis tuossa tuo AAT motin alakerta vapaana jos osia tarttet!
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #59  
Vanha 09.01.2011, 13:41

Pitäisiköhän nuo laakeripukkien pultit lisätä 5Mm huolto-ohjelmaan? =)
Edellinen tapaus taisi olla vakiokoneessa, joten "ylimääräistä" voimaa tuskin pääsee syyttämään. Muistanko väärin vai oliko sulla vauhtipyörä vaihdettu? Sehän melkein huutaisi tasapainotuksen vitoskoneeseen ainakin, joten melkein tekisi mieli syyttää sitä. On vielä sopivasti 5-pytyn vierestä rikki näköjään..
Razur Razur ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #60  
Vanha 09.01.2011, 14:38

Et ole Arto ainoa joka tuosta sanoo, että vois johtua tuon VP:n tasapainottamattomuudesta. Tuosta on oltu kahta mieltä, onko hyötyä vai ei. Täysin vakioista vakio vauhtiksillakin noita kerran on hajonnut, niin ei välttämättä ole tuossa syy. Mutta ei tuo varmasti haitaksi ole, vaikka tuon tasapainottaisi ennenkuin kasailee.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #61  
Vanha 09.01.2011, 15:13

Väitän jyrkästi vastaan tuohon vauhtiksen tasapainottamis-asiaan. Olen melko varma siitä että nuo pyörivät kamppeet tasapainotetaan tehtaalla nollaan, kaikki yksitellen. Eli hyllystä voi ottaa minkä tahansa kampuran ja liittää mihinkä tahansa vauhtipyörään/dampperiin niin homma toimii. Myydäänhän esim. damppereita tarvikkeenakin. Sitä paitsi, vauhtiksessa ei ole kohdistustappeja joten se ei mene koskaan kahta kertaa täysin samaan asemaan kampuraan nähden. Siksi vauhtiksen tulee olla keskenään tasapainossa.

Itse purkamani vastaavan vaurion kokenut kone oli kuitenkin täysin vakio. Kun on yli puoli miljoonaa taulussa, niin tällaisia asioita voi tapahtua ihan väsymisen kautta. Kehotan kaikkia kellä mahdollisuus on niin tarkastamaan runkopukkiensa pultit. Täytynee itsekin tehdä niin.
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 09.01.2011, 18:14

Mitäs pultteja tonne pitäs kattella? Nettietkasta ei löytynyt mitään kun selailin, pulttiliikkeestä varmaan sit jotain kovia vissiin.
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 09.01.2011, 18:15

ARP:t luulis kestävän. :)
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #64  
Vanha 09.01.2011, 18:18

N 90130001 AM10x80 on originaalipultti. Ihan normi M10x80 12.9 kuusiokoloja oon itte laitellu.
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #65  
Vanha 09.01.2011, 18:24

Joo löysinhän sit itsekin nuo ETKAsta, juuri nuo mitkä Matti mainitsi. Tepolta näyttäisi saavan 1.25€/kpl hintaan.

Missäs kunnossa siinä Terhon purkamassa koneessa oli alakerran laakerit?
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #66  
Vanha 10.01.2011, 14:22

Kyllä laakerit siinä kulahtaneet oli, samoin kuten kampuran kaulat. Jos laittaa eri lujuusluokan pultit, ne pitäisi sitten kiristää myös eri momenttiin.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #67  
Vanha 11.01.2011, 21:30

Lainaus:
Sitä paitsi, vauhtiksessa ei ole kohdistustappeja joten se ei mene koskaan kahta kertaa täysin samaan asemaan kampuraan nähden.
Pultinreiät ei ole tasajaolla. Eli käy vaan yhdessä asennossa.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #68  
Vanha 12.01.2011, 07:34

Niin käy, mutta tasapainotusta jos ajatellaan niin niissä reijissä on sen verran klappia että vauhtis kääntyy monta astetta vaikka pultit olis reijissä. Jos vauhtis ja kampura jne olisivat kokonaisuutena tasapainotettu, näkisin että vauhtis pitäisi saada just eikä melkein samaan kohtaan aina.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #69  
Vanha 12.01.2011, 13:45

Ei muuten käänny niin että huomais mitään klappia eli ei varmasti kuin jotain minimaalisia asteen osia. Se on näiden hommien mittatarkkuuden puolesta just eikä melkein.
Kokeilepa seuraavan käsittelyn yhteydessä kaikki pultinkannat tasosta irti löysättynä kuinka monta astetta saat käänneltyä. Voin melkeinpä vaikka maksaa satasen jokaiselta kokonaiselta asteelta :)
retulainen retulainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #70  
Vanha 12.01.2011, 20:20

Porkkiksen kaavan mukaan laskettuna omat saatavat jäisivät sentteihin maksimissaan pariin euroon! Hetki sitten tuota kokeilin.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 13.01.2011, 15:12

Pulttien todellinen halkaisija on pari satkua reilun 9,9mm. Vauhtiksen 7 reikää on halkaisijalla 10,5mm ja muutama satku päälle. Sitten on yksi reikä mikä on pari satkua vajaa 10,3mm. Näin ollen teoreettinen maksimi vauhtipyörän kiertymiselle kampuran suhteen on n. 0,5 astetta. Porkkis saa siis rahansa pitää. :)

Tästä huolimatta pitäydyn silti kannassani, että vauhtis, kampura, dampperi ja muutkin pyörivät tasapainotetaan tehtaalla erikseen. Tämä on tuotantoprosessin kannalta kaikkein järkevintä.
VWarre-00 VWarre-00 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 16.01.2018, 19:55

Tänään kylmänä auto hytkytti pienillä kierroksilla hieman normaalia enemmän, ja tuntui kaasulla hellittävän siinä 1500rpm kohilla. tyhjäkäynti on tasaista. Nakutusta ei ole ylimääräistä. Kampuranlaakerointi edessä?
Mikäs tällästä vois aiheuttaa, mekaaniselta se tuntuu eli voiko vauhtipyörä tuon verran heilautella? Kytkin on alkanut vähän olemaan huonosti ottava, eli saa pohjaan kyllä painaa.
Autolla on rullattu yli 440tkm. Jakopää tehty n. 20tkm sitte.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #73  
Vanha 18.01.2018, 09:04

Ei nyt ensimmäisenä kampuran laakerit tule mieleen moisesta. Pakkaset ylensä tuo uusia, mutta myös ns tilapäisiä oireita välillä.
Kilsoja sen verran jo, että siellä voi olla tietysti jo jos jonkin moista kulumaa. Enemmän jotenkin polttoainepuoleen tuon pistäsin, koska tärinää yms tulee lisää pakkasilla muutenkin.
VWarre-00 VWarre-00 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #74  
Vanha 19.01.2018, 22:38

Saattopa ollakkin vain sopan saanti ongelmaa. Nyt on taas pelannut ja kehrää ihan hyvin. Lämmöt ei kyllä tahdo nousta vaikka keula tukossa, 69 parhaimmillaan kaupunkiajossa kun pyörittelee, riittää kyllä kabiiniinkin vaan saishan tuo enempikin lämmetä.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > 100 2,5tdi:n pomminvarma vitoskone hajosi? Kokemuksia/tietoa?

Avainsanat
2.5tdi, audi 100, audi a6


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
S4 B5 yhden pytyn misfire kymi Moottori ja voimansiirto 188 23.09.2015 22:55
S4 b5 vetää-ei vedä-vetää Mikse Turbot 19 29.01.2009 21:33
S4 biturbon ennakon arvot? mcpete Moottori ja voimansiirto 11 11.07.2007 10:24


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 08:18.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.