banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
kvande kvande ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #701  
Vanha 14.03.2016, 12:36

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kvande
Minulla on ilmeisesti turbiinin lukko alkanut oireilemaan: tasaisella kaasulla maantieajossa kierrokset hypähtelee ylös-alas parisataa kierrosta. Ilmiö on pikkuhiljaa lisääntynyt viimeisen vuoden ajan.
Olikos tuo tipin turbiinilukko toiminnaltaa sellainen, että lukko avataan öljynpaineella ja lukitaan jousivoimalla?
Jos noin oli, niin siitä voisin äkkinäisnä vetää johtopäätöksen että turbiinilukon kitkamateriaali on kulunut, eikä voima riitä enää turbiinia lukitsemaan. Seuraavaksi sitten kitkapintojen kadottua turbiinista ottaa metalli metallia vastaan ja lastut lähtevät kiertoon lootassa, jonka jälkeen viimeistään on vaihteiston täysremontti edessä?
Kirjoittaa nimimerkki pessimisti ei pety koskaan...

Liitteenä Excel-laskelma siitä, kannattaako pelkästään taloudellista puolta miettien pitää nykyinen A8, hankkia tilalle 500€ pommi, ostaa tilalle toinen halpa vastaava, merkittävästi kalliimpi käytetty tai kokonaan uusi ja pitää sitä 5 tai 10 vuotta.
Attached Files
File Type: xls Käytetty_Vs_uusi_auto_vertailu.xls‎ (38,5 Kt, 211 lukua)
Oze1 Oze1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #702  
Vanha 14.03.2016, 12:38

Muutenkin taitaa d2:sia olla joka paikka pullollaan purussa, että varmaan sellaisen moottorin löytää, mikä sen aikaa laulaa kun autoa pitää.

Kyllä siellä mäntä ja öljynpaine pitää lukon päällä.
Moukka'Bloukka Moukka'Bloukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #703  
Vanha 15.03.2016, 06:52

Oli pako kaivaa mitä omalleni tarkalleen ottaen olen tehnyt.


04/2010. Uudet sytytystulpat, eteen uudet jarrulevyt ja palat. Defa lohkolämmitin ja sisähaara.
06/2010. Vaihteiston takakardaanin stefa. Huuhtelemalla uudet vaihteistoöljyt ja suodatin sekä pohjan tiiviste. Sachs SuperTouring iskarit ja Eibach ProKit jouset.
06/2011. Jakohihna, vesipumppu, ohjain- ja kiristinrullat. Uusi termostaatti ja laturi.
09/2011. Vasen etu vetoakselin ulompi nivel pesty, uudet vaselinit ja suojakumi.
06/2012. Eteen kakki alatukivarret ja osa ylävartaista.
12/2012. Uudet jarrupalat taakse.
06/2013. Uusi lämmityslaitteen puhallinmoottori ja kiertovesipumppu.
11/2013. Uusi akku.
05/2014. Uudet konehuoneen polttoaineletkut.
02/2015. Vasen etupyörän laakeri.
04/2015. Uudet etujarruletkut ja etu-oikea-etu alatukivarsi.
09/2015. Oikea etu vetoakselin ulompi nivel pesty, uudet vaselinit ja suojakumi.
12/2015. Ohjaustehostimen painelinja pumpulta hammastankoon.
01/2016. Pesurin pumppu ja etu jarrupalat.

Kyllähän sitä toki on saanut hiukan nyppiä aika'ajoin, mutta ei mitään katastrofaalisen kallista. Toki jos kaikki nuo olisi tehty korjaamolla, niin hintaa olisi kertynyt. Koskaan auto ei ole tielle jättänyt tai aiheuttanut reissussa jännitystä. Kaikki remontit on tehty joko itse ennakoiden tai katsastusmihen kehoituksesta.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #704  
Vanha 15.03.2016, 07:52

Tuota listaa kun katsoo niin kuuteen vuoteen ei mahdu normaalien kuluvien osien lisäksi kuin lämppärin puhallin, kiertovesipumppu, ja konehuoneen letkuja. Kaikki alustan ja jarrujen osat kuluu kaikissa muissakin autoissa. Toki osien hinnoissa on merkittävä ero johonkin Golfin osiin.

Eihän näissä sinänsä mekaanisissa osissa juuri sen ihmeellisempää ole kuin muissakaan. Jos puhutaan D2 korista niin ei se tosiaankaan ole mitään rakettititiedettä, kaikki koripaneelien alla on samaa sukua muiden 90-lukuisten kanssa jotka taas perustuvat pitkälti typ44 sukuun. Toisin sanoen, jos pitäisi valita 300tkm ajettu D2 kasi tai 300tkm ajettu 4F A6 niin itelle ottaisin ehkä ensimmäisen.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #705  
Vanha 15.03.2016, 11:45

No ei sentään kaikki. Alusta on jo merkittävästi modernimpaa suunnittelua. Kaikki bensakoneet taitavat olla 5-venttiilisiä. Ja onhan se köykämiini koppakin jotain muuta kuin typ44:n sinänsä hyvin hapettumista vastustava.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #706  
Vanha 15.03.2016, 11:56

Pre-Facelift bensakoneet on kaikki neliventtiilisiä, poikkeuksena 2-venttiilitekniikalla toteutettu AAH mutta se nyt on muutenkin niin käsittämätön valinta tuollaiseen autoon ettei mitään rajaa. Alustan osalta toki tultu lötköstä eteenpäin mutta ei merkittävästi eroa vaikka B5 tai C5 pyöräntuennasta.
Mika_M Mika_M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #707  
Vanha 16.08.2016, 11:52

Mitä mieltä? http://www.nettiauto.com/audi/a8/8176878

Vaikuttaa aika hyvältä. Toimintatonnin voi vaatia jos ei laatikkoöljyjä vaihdettu, ilmastointia huollettu yms. Perusmallin jakkarat, mutta mukavat nekin on. Ei ainakaan ole kylmät/hiostavat niinkuin nahkat.

http://www.nettiauto.com/audi/a8/8188214 tuotakin seuraillut. Pyynti on kova mopokoneisesta. Aurinkopaneelikattoluukku, navigointi, kolmipuolainen ratti ja käsinojat kohokohtia.

Viimeksi muokannut Mika_M 16.08.2016 11:58
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #708  
Vanha 16.08.2016, 11:59

Miksi ei S8 vain hieman kalliimmalla? http://www.nettiauto.com/audi/s8/8139286
Mika_M Mika_M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #709  
Vanha 16.08.2016, 12:08

Tyttöystävän mielestä yli 200tkm ajettu auto on aivan loppu.
Omaa mieltä kaihertaa lähinnä että puskureita kolhittu johonkin ja vanteet ajettu kanttareihin. Ei vaikuta että auto olisi rakkaudella pidetty, mutta on se tuokin mahdollinen yksilö.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #710  
Vanha 16.08.2016, 12:10

Ei kait sitä niiltä kysellä? Vai sekö sen ostaa?
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #711  
Vanha 16.08.2016, 12:17

Minua vaan aina häiritsee nuo autot joista ei ole kunnollisia tai tuoreita myyntikuvia. Miksi tuossakin on kuvissa talvirenkaat alla? Onko se maannut niin pitkään liikkeessä ajamatta ettei ole kesärenkaita tarvinnut vaihtaa vai eikö ole viitsitty ottaa tuoreempia.

No anyway, jos pienet kilometrit on ehdoton kriteeri niin vaikea on enää tuon vähempää ajettuja D2 kaseja löytää. Aika ankea Namibiamalli tuo muuten on varusteiltaan. Kivoja vehkeitä ehjänä mutta jos tosiaan on valmis tuon maksamaan ja vielä touhutonnin perushuoltoihin niin kyllä siinä ollaan jo niin kovassa hinnassa että valmiiksi läpikäyty enemmän ajettu olisi oma valinta.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #712  
Vanha 16.08.2016, 14:11

Mukavat tai ei niin plyyssipenkit on väärät A8:iin. Antaa autosta vähän huonon kuvan.
Se ei tarkoista, että omistaja olisi huolimaton, jos puskureissa on jälkiä. Niitä voi ilmestyä parkkiksilla itsestään. Vanteiden kanttari-ihottumissa vähän sama juttu. Ei se tarkoita vielä mitään.
Tuo aurinkokattoluukku jäähdytystoiminnalla syö ilmastoinnin moottoria. Kaikkihan saa vaihdettua, mutta ilmeisesti sekin on arvokas.

Toki taitaa kaikki D2:t olla paljon ajettuja, joten jos löytää sellaisen missä laatikko toimii ilman luistamisia tai nykimisiä niin se on potentiaalinen kohde. Moottorit sinänsä taitaa kestää melko hyvin.
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #713  
Vanha 17.08.2016, 10:28

En ihan allekirjoittaisi väitettä että plyyshipenkit on väärät A8:iin. Ennemmin kyllä ottaisin ne kuin vaalean nahkasisustan. Yksi vaaleasisustainen auto on ollut ja toista ei tule ikinä. Ei se lapsiperheen käytössä pysy kuin viikon puhtaana tai sit pitäisi olla koko ajan jynssäämässä :-) Musta nahka on omasta mielestä paras mutta kyllä noi plyyshipenkit on oikeasti luonnossa paljon nätimmät kuin valokuvissa.
Mitä tulee noihin kilometreihin niin en ainakaan yhtään enempää hintaa suostuisi maksamaan tuosta lukemasta, sen verran skeptikko olen. Nämä on niin hyviä autoja ajettavuudeltaan ja sisustan materiaaleiltaan että jos autosta on pidetty huolta niin et oikeesti pysty sanomaan onko sillä ajettu 200tkm vai 400tkm.
elexter elexter ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #714  
Vanha 17.08.2016, 12:28

D2 ikäsisessä autossa se alle 200tkm nyt ei juurikaan merkitse mittän muuta, kuin että auto on elämänsä aikana seissyt paljon paikoillaan. Vaihtoehtoisesti sitten auto on ollut jatkuvassa ajossa, mutta ajot ovat todella lyhyitä pätkiä.

Käytännössä vois sanoa että maantieajossa auto ei hirveästi kulu. Esim penkit kuluvat eniten autoon noustessa. Moottori rasittuu melkeimpä eniten käynnistyksen yhteydessä ennen kuin öljynpaineet ovat ehtineet nousta. Tukkoon sen koneen saa, jos konetta ei säännöllisesti aja lämpimäksi asti. Näitä olöytyy vielä lisääkin.

Se vitriinissä säilyttäminenkäön ei tee autolle hyvää. Itse otin viime vuonna käyttöön auton joka oli ollut 5 vuotta peitteen alla viileässä tallissa. Käytännössä kaikki alustan puslat piti uusia kun autolla lähti ajamaan. Kumi oli niissä kovettunut säilytyksessä ja liikkeele lähtiessä sitten antautuivat. Nahkapenkkejäkin sai elvytellä melko huolella nahanhoitoaineella, koska nahka oli niin kuivaa. Ilmastointi vuosi itsensä tyhjäksi. Bensaletkut alkoivat vuotaa liitoksista. Monissa sähköliitoksissa hapettumaa... ... ...

Vastaavasti käyttis A6 on rullaillut 200tkm -> 300tkm välin käytännössä perus öljynvaihdoilla, kun kilometrit tulevat matka-ajossa.
Mika_M Mika_M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #715  
Vanha 21.08.2016, 14:34

No joo ei passaa liikaa kilometrejä tuijottaa. Kyllä tässä ilmoituksia selatessa alkaa kunnianhimo nousta että muistilla olevat sähköpenkit ja navi pitäisi löytyä. Ja niillä varustetut autot on yleensä ostettu ajoa varten eli on kilometrejä kertynyt. S8 voisi olla hyvä sijoitus kun arvo voisi jopa säilyä kun käy joskus harvinaiseksi. Tosin 3.7-litraisia aakkosia sais aika edulliseen. Ja vielä 40v versioita olisi. Sen verran tulinen emäntä että pakko sitä vähän kuunnella.
JVTL JVTL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #716  
Vanha 13.01.2018, 16:33 Audi A8

Tullut käytyä kahta alkupään audia katsomassa. Molemmissa ollut hapettumaa ovien alakulmissa, tuulilasin ympärillä, takakulmissa. Molemmissa etuovi ollut vinossa, ylhäältä irvistää ja alhaalta sisällä.
Vaihteisto muutaman kerran nykäs mutta muuten vaihtoi suht tasasesti mitä pienellä koeajolenkillä pysty toteemaan.
Onko noi korin ongelmat näissä kaikissa vanhemmissa tyyppivikoina vai voisiko paremmankin löytää halvimmasta päästä lähtien?
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #717  
Vanha 13.01.2018, 21:24

Kyl noi korit kestää.Ei se ole ongelma.Mullakin on ollut jo 6v siellä täällä sellasta maalin alla olevaa kuprua mutta ei se ole edennyt mihinkään. Ovet pitäs olla kohtuusuorat jos ei ole kolaroitu ja korjattu persiilleen.Kori kyllä kestää mutta apurunko edessä oli mulla sellanen et meisseli meni läpi niin vaihdoin sen.-96 kori kyseessä.Tuota on hiukka hankala todeta koeajolla.Kaiken pystyy kuitenkin vaihtamaan ja jos ite tekee niin ei se nyt niin kallista ole.
Ei nää ole muuten sen kummosempia kuin muutkaan vanhat autot.Vaihtelee palikkaa sinnetänne ja taas mennään eteenpäin.Mulla on vaihtamatta enään alkup.putkisto,muuten kaikki jotakuinkin vaihdettu kuten kone,laatikko,ohjausvaihde,kaikki pyöränlaakerit,iskarit +jouset, kaikki jarrut( levyt, palat satuloineen), bensapumppu,vetoakselit,kaikki tukivarret,penkit,keskuslukitus,apurunko eteen, 2x vanne ja rengassarja jne.jne.
Remonttia ollut juu mutta ei ne kaikki yhdelle vuodelle osu.En nyt kyl kuitenkaan keksi missä muussa Audissa olis hinta-laatu-ajokokemus-harrasteilo paremmin kohdillaan kuin A8:ssa :-)
JVTL JVTL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #718  
Vanha 13.01.2018, 23:08

Maalihan oli osittain puhki ja hapettuma pinnassa.
Mitä päällisin puolin näki, apparin ovi heitti n.3mm ylä ja alalaidassa, loksuun oli suht linjassa voisiko olla vääntynyt?
Puskureissa reijät ja pari lommoa ja vekki ovessa, tuulilasissa halkeama. Sisustaltaa suht siisti ja oikealla värilläkin (musta s-line). Vaihteisto on kysymyksen alla, lootan öljyn vaihdosta ei ole varmaa tietoa, mittarissa vajaa 300tkm
Ajolleen oli ihan hyvä ei vedelly ja pahemmin kolissukkaan.
Onhan siinä sitä sun tätä puutetta mut ei uusi olekkaan, konekkin piti ihme kolinaa/naputusta jakopään suunilta senkö takia vaihtoon lähtenytkin.
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #719  
Vanha 14.01.2018, 12:43

Omassakin oli pari tollasta kohtaa mistä maali puuttu.Hionta, alumiinipohjamaali ja uusi maali päälle korjauskynällä ja ei se ole tullut enään näkyviin.Välttää ihan hyvin parin tonnin arvosessa autossa.En olisi tuollaisesta huolissani jos ne ei sitten ole kämmenen kokoisia paikkoja. Jos saranassa ei ole väljää niin ei siinä ovessa ole säätöäkään, se joko on kohdillaan tai sitten ei.Toki jos on ollut ikkunaremonttia niin se ikkuna lähtee karmeineen irti ja jos ei ole osattu laittaa oikein takaisin niin saa sen irvistämään ikkunan karmin kohdalta.Uutena ei varmasti ole tehtaalta lähtiessä ollut rakoa.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #720  
Vanha 14.01.2018, 17:31

Miten on alustan suojauksen laita näissä D2:ssa? Onko pohjassa samanlainen PVC-massa kuin muissakin malleissa? Voiko esim. käydä niin että joku päivä pohjaa ronkkiessa sieltä massan alta variseekin vain valkeaa jauhetta?

Kuume tämän koppaiseen autoon on vaivannut niin säännöllisesti, että joudun todennäköisesti vielä hommaamaan.. Pitää vaan ensin tehdä "kotiläksyt".
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #721  
Vanha 14.01.2018, 20:56

Kyllä se kori näissä kestää muuten mutta edessä ja takana on apurungot normaalia rautaa ja sellainen paikka mitä pitää seurata.Ei ollut katsastusmiehenkään mielestä tässä korimallissa muita ongelmia korin suhteen eli ei se pohjastakaan ole erityisen herkkä puhki menemään. Kyl niitä apurunkoja vielä löytyy käytettynä ehjiä mutta löytyykö enään 5v päästä ? Omaan löysin 2001 mallisen jonka käytin kriittisiltä osin hiekkapuhalluksessa ja ruostesuojauksessa niin ei pitäs enään toista kertaa tarvita samaa vaihtaa.
Ikää alkaa näissä D2:ssa olemaan sen verran että näistä tulee väkisinkin harraste-autoja. Kaikkia osia ei löydy Suomesta tarvikkeena mutta siihen se taitaa mennä muissakin merkeissä ja malleissa.
JVTL JVTL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #722  
Vanha 16.01.2018, 17:32

Mikäs näis jakohihna vaihtoväli 90/120tkm ikää kyl jo kahdeksan vuotta. Veteleekö jo viimeisiään?
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #723  
Vanha 17.01.2018, 09:54

Vetelee, on vedellyt jo 3 vuotta. Ohje taitaa olla max 5 vuotta?
90tkm vaihtoväli oli omissa v8:ssa käytössä.
raimo raimo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #724  
Vanha 17.01.2018, 10:20 jakohihna

Minä ajoin omallani noin 100tuhatta 10 vuoden aikana. Remppa mies sanoi että jakopää oli vielä aivan hyvässä kunnossa. Ja ajosuorite oli täällä Oulun seudulla:)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #725  
Vanha 17.01.2018, 10:42

Juu, saahan sitä ajaa vaikka niin kauan kunnes hajoaa.
Silti noita ohjearvoja olisi ihan ok seurata.
Carbin Carbin on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #726  
Vanha 18.01.2018, 17:15

Omassa viron tuonnissa ei ollut tietoa millon oli jakopäätä vaihdettu. Mutta yli 2 vuotta ainakin koska sen ajan oli edellisellä omistajalla ollut. Eipä tuo paha remontti ole suorittaa, ja ainakin joku karmea sivuääni hävisi samalla kun kaikki rullat vaihtui hammas- ja moniurahihnalle.

Eikö ollut hammashihna mitenkään huonon näköiseksi mennyt.
JVTL JVTL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #727  
Vanha 18.01.2018, 21:57

Teetettynä jakopää remppa maksaa jonnin verran ja autoliike pyytää "ehjän" hintaa.
Ei taija ihan ilmatteeks näihin ehjiä puskureitakaan löytyä?
Näitähän on niin paljon tarjolla että pääsee väriäkin valkkaamaan, mutta sisusta pitää olla musta.
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #728  
Vanha 19.01.2018, 14:58

En kyllä kenellekään lähde suosittelemaan A8:in ostoa jos ei ole itsellä paikkaa, aikaa, työkaluja, kiinnostusta ja taitoa korjata sitä. Lisäksi joudut istumaan tunteja koneen ääressä ihmettelemässä varaosanumeroita ja tilaamaan osia ympäri maailmaa kun kaikkia ei saa Suomesta tai sitten ne on hinnoiteltu siten että ei ole mitään järkeä ostaa niitä Suomesta.
Jos korjaamoiden tuntihinnoittelulla ja varaosahinnoilla aiot pitää A8:in ajossa niin varaudu paksuun lompakkoon :-)

Noh, toki on niin että että sama pätee useaan muuhun parin tonnin kiuluun mutta aika monesti edes ne osat on hiukan halvempia kuin A8:issa.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #729  
Vanha 19.01.2018, 15:26

Tuossa on puettu pitkään muotoon vanha totuus siitä, että Ei se rahamies ole joka vanhan kasin ostaa vaan se, joka sen ylläpitää. Ja sekin on kohta entinen rahamies.
JVTL JVTL ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #730  
Vanha 19.01.2018, 16:21

Sehän hyvä että osia edes saa, nykyiseen kulkineeseen ei saa kaikkia varaosia edes rahalla.
Autot huolletaan takapihalla, ei niitä valohoitoon viedä.
Eipä tuo 3.6 v8:aan kaikkia rahoja vienyt yllättävän pienillä kuluilla kuljetti kolme vuotta ja 30-40tkm tulpat, johot ja muut sähkö osat, jarrulevyt/palat (käytetyt), takatukivarsi, o-rengas ja tarvike katit. Öljyä tietysti palo ja bensaakin tais viedä Siinähän ne tais ollakkin vai onkos A8:n laatu romahtanut? Ps. Ja autohan ei maksanut tonniakaan.
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #731  
Vanha 19.01.2018, 20:36

No ei se kasi ole tekniikan kestävyyden suhteen sen kummosempi kuin mikään muukaan saman aikakauden Audi. Saman verran kestää laturit, nivelet,koneet,laatikot yms. kuin muissakin Audeissa. Mulla on ollut kantavana ajatuksena se että kaikki +300tkm ajetut ja yli 15v autot vaatii rahaa ja huolenpitoa jos niillä meinaa ajaa yhtään pitempään.Vähemmän se kuitenkin nostaa v-käyrää kun remontoinnin kohteena on A8 kuin vaikka A4.
Loppuviimein kyse on aina siitä saatko sille rahalle ja remontteihin kuluvalta ajalta vastinetta siltä autolta mitä remppaat.A8:ssa sitä vastinetta saa paremmin kuin että olisi saman rahan syytänyt A4:een.
pirtupukki pirtupukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #732  
Vanha 24.01.2018, 21:19

Eipä tuohon A8:n osiin hirveästi enempää rahaa kulu, jos tilaa osat esim. virosta. Itse tilaan omaani melkein kaikki tuolta https://www.varaosa24.fi/. Viimeksi tuli tilattua molemmat etujarrulevyt hintaan 55e kpl ja merkki oli Bosch. 8 palan tarvikesarja eteen halvimmillaan 25e. Maanantai aamulla kun tilaa niin osat ovat smartpostissa jo torstaina.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #733  
Vanha 10.02.2018, 08:43

A/S8 D2 quattro voimansiirrosta. Mitenkäs se menee, onko automaattivaihteisessa systeemi pääpirteittäin samanlainen kuin V8:ssa?

Eli siis automaattivaihteiston jatkeena planeettapyörästö joka jakaa väännön eteen ("pikkukardaanin" kautta) ja taakse 50:50 suhteessa. Samassa yhteydessä keskilukkona sähköohjattu lamellikytkin. Kytkimen lukitusta säätelee automaattivaihteiston ohjausyksikkö pohjautuen ABS-antureiden nopeustietoihin.

V8:ssa on taka-akselilla Torsen, mutta onko A8:ssa ihan normaali avoin perä jossa "lukkona" toimii EDL? EDL toimii ilmeisesti joka pyörällä, eli myös edessä.

Entäs sitten manuaali, eli S8? Siinä ei taida olla automaattivaihteisen "pikkukardaania", eli onko siinä vaihteiston jatkeena keskellä Torsen vai mikä ratkaisu?

Toivottavasti joku ymmärsi :D Jos jollain on linkittää hyviä SSP:itä tästä aiheesta, niin kiinnostaisi.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #734  
Vanha 10.02.2018, 09:24

Ei oo samanlainen kuin lötkössä. D11:ssa on ihan omanlaisensa, melkein uniikki systeemi, D2:ssa avoin takaperä ja EDL. Minkäänlaista keskilukkoa ei ole vaan torsen kaikkine hyvineen ja pahoineen.

Manuaalissa on 01E vaihteisto ja torsetti.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #735  
Vanha 10.02.2018, 12:04

Okei, eli automaatissa ja manuaalissa on kummassakin keski-torseni ja avoin takaperä+EDL.

Oliko D11 V8 6-vaiheinen myös 01E? S8:ssa vaihteistokoodi on näköjään DGV.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #736  
Vanha 14.02.2018, 18:21

Tuli sitten ostettua 1997 S8 manuaali. Ensivaikutelma on autosta aika jyhkeä. Nämä on mielestäni viimeisiä vanhan koulukunnan Audeja, ehkä hyvässä ja pahassa. Manuaalivaihteistolla sulava liikkeellelähtö ja 1-2 vaihto vaatii totuttelua. Tässä ei ilmeisesti ole kaksoismassa-vauhtipyörää. Noihin muihin autoihini peilaten S8:n fiilis on sellainen "Audi 200 meets Mercedes 500 SEC", eli molemmista löytyy piirteitä.

Ainoa varsinainen pettymys on tähän saakka se, että ikkunakytkimien ja takana keskikonsolin jalopuut ei ole aitoja, heh. Kojelaudassa ja ovissa ehkä onkin.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #737  
Vanha 14.02.2018, 18:31

Ei oo kaksoismassa. Ei bensakasi tarvi semmoisia. -97 lie vielä vanhan liiton 32V koneellakin, joka on kyllä luonteeltaan varsin hieno moottori. Itse pidän siitä enemmän kuin pari vuotta uudemmasta 40V padasta.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #738  
Vanha 14.02.2018, 19:42

Mitäs käytännön eroa moottoreiden luonteessa on? 40V pitäisi olla enemmän jerkkua.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #739  
Vanha 14.02.2018, 19:53

Niinhän siinä on mutta se on tehty pääosin kannen hengityksellä ja softalla. 32V koneessa on paljon korkeampi puristussuhde, muistaakseni 11.6 ja sitä myöten raakaa grunttia on enemmän heti alakierroksilta lähtien. Kyllähän se 40V kipittää ja kerää kierroksia kevyemmin, nopeammin ja ylemmäs mutta tavan arkiajossa 32V tuntuu vääntävämmältä. Ja nyt kyse nimenomaan ässän koneesta, tavan A8 ABZ on aika laiska muuli noihin verrattuna vaikka paperilla häviää vain muutaman kymmenen heposta.

Oman eronsa luonteeseen ja käytökseen tekee myös se, että vanhemmassa 32V koneessa käytetään vielä vaijerikaasua. Jos kuski päättää 50km/h vauhdissa kutosvaihteella painaa kaasun pohjaan niin kaasuläppä aukeaa selälleen ja konehuoneesta alkaa armoton kuorsaus. 40V kone joka sähkökaasulla, sama lähtötilanne, ecu lukee kaasupolkimen asentoanturia ja laskee ilmamassoista, kierrosluvusta, lämpötilasta, jne muista arvoista sopivan kaasuläpän aukeamisprosentin ja komentaa sähköistä kaasuläppää. Varmasti tarkempi ja taloudellisempi tapa mutta siinä välillä tuntee olevansa vain yksi anturi muiden joukossa.

On nyt aika monta vuotta tullut tehtyä vertailevaa tutkimusta, plussassa on 32V AHK joka on käytännössä 1:1 kopio S8 AKH koneesta. Uudemmassa ässässä on sitten 40V AQJ.

Viimeksi muokannut hopsis 14.02.2018 19:58
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #740  
Vanha 15.02.2018, 11:42

Mielenkiintoista ja varmasti totta. Itselläni ei ole kokemuksia mistään muusta Audin V8-koneesta, niin paha sanoa :D Omassani on AHC. Löysin sellaisen tiedon noista neliventtiilikoneista, että verrattuna AHC:hen AKH:ssa on ”ilmasisältöiset suuttimet” ja EU II + D3 päästönormi. AHC:ssa EU II. Lieneekö mitään muita merkittäviä eroja.

Plussan tehoero voi hyvinkin johtua vain siitä että paperilla sen piti olla nokkimisjärjestyksessä S8 takana, mene ja tiedä.. Ja pakoputkisto tekee osansa.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #741  
Vanha 15.02.2018, 16:03

Plussan paikka valmistajan mallistossa piti olla alempana ja juuri sen takia sitä softalla kuristettiin nimellinen 14 hevosvoimaa. Suuttimista en osaa sanoa, 40V koneissa vaihtuu AQJ->ANK jossain '01 paikkeilla. Samalla vaihtuu EURO päästöluokka, ainut rautamuutos jonka tiedän tuossa välissä tapahtuneen, on erilaisella suihkutusviuhkalla olevat suuttimet.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #742  
Vanha 21.02.2018, 14:27

Voisiko joku ottaa A8 huoltokirjasta kuvan niiltä sivuilta joissa kuvaillaan 30/60/90 jne tkm välitöitä suomenksi, englanniksi tai edes saksaksi? Omassani huoltokirja on ranskaksi, ei meinaa taipua.

Käsittääkseni:
12 kk/15 tkm välein - moottoriöljy+suodatin ym. tarkistukset
lisäksi 30 tkm välein - raitisilmasuodatin
lisäksi 60 tkm välein - ilmansuodatin, sytytystulpat
lisäksi 120 tkm välein - jakohihna (vai 90 tkm Suomen olosuhteissa?)
24 kk välein - jarruneste

Entä jäähdytinneste? G12.

Onnistuuko huoltomuistuttimen nollaus ainoastaan VCDS:llä? Tänks..
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #743  
Vanha 21.02.2018, 14:44

Raitisilmasuodatin 1v/15tkm.
Ilmasuodatin 2v/30tkm
Tulpat 60tkm
Jakohihna 90tkm/6v Suomessa, Saksassa 120tkm.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #744  
Vanha 10.03.2018, 18:29

Kaivelin arkistoistani vanhoja Audi News ja Etumatkaa-lehtiä, laitan tähän liitteeksi jos vaikka jotakuta kiinnostaa.

Lisäksi historian siipien havinaa Audi Clubin jäsenkirjeestä maaliskuulta 2000 ;) (Sori, jostain syystä foorumi heitti muutamat kuvat poikittain)
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	FullSizeRender-2.jpg‎
Views:	257
Size:	144,4 Kt
ID:	57142   Click image for larger version

Name:	FullSizeRender-3.jpg‎
Views:	248
Size:	230,7 Kt
ID:	57143   Click image for larger version

Name:	IMG_1994.jpg‎
Views:	225
Size:	198,6 Kt
ID:	57144   Click image for larger version

Name:	IMG_2003.jpg‎
Views:	222
Size:	224,3 Kt
ID:	57145   Click image for larger version

Name:	IMG_1991.jpg‎
Views:	212
Size:	247,5 Kt
ID:	57146   Click image for larger version

Name:	IMG_1992.jpg‎
Views:	167
Size:	268,4 Kt
ID:	57147  

Viimeksi muokannut Heksi 10.03.2018 18:40
pirtupukki pirtupukki ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #745  
Vanha 14.03.2018, 23:07

Vakiovarustelistaa tutkiessa huomasin, ettei kaikkea kyllä omasta kasista löydy. Nuo ei vissiin päde ensimmäiseen nelivaihteiseen malliin?
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #746  
Vanha 15.03.2018, 10:11

A8 vakiovarusteet, ja saatavat varusteet muutenkin, on muuttuneet lähes vuosittain. Ei voi verrata faceliftattuun 2001 malliin alkupään D2:sta. Siinä on muutenkin isompia eroja kuin oliko -98 eka pienempi facelift.
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #747  
Vanha 15.03.2018, 11:39

Tässä 2001 mallien vakiovarusteet Suomessa (listaus vanhalla audi.fi sivulla)
https://web.archive.org/web/20020306...HTML/2.4.2.2.1


Ja tässä lisävarusteet hintoineen

Varuste
EURO
FIM
Urheilullinen alusta (jäykemmät iskunvaimentimet, vahv. jousitus, 20 mm madallettu alusta).
Urheilullinen alusta vakio S8:ssa, ei LWB
1 194,13
7 100

Vakiomaavara (vain taka-akseli), ei urheilullisen alustan yhteydessä
2 304,17
13 700

Irrotettava vetokoukku
2 270,54
13 500

Ilman tyyppimerkintää
0,00
0

Kattoluukku, lasia
2 926,47
17 400

Kattoluukku, alumiinia
2 791,92
16 600

Kattoluukku aurinkopanelilla, lasia (pysäköidyn auton sisäilman vaihto, sähkökäyttöinen)
3 834,68
22 800

Takaikkunan aurinkoverho (sähkökäyttöinen), vain 3,7
958,67
5 700

Takaikkunan aurinkoverho (sähkökäyttöinen) ja sivuikkunoiden aurinkoverhot (käsikäyttöiset), vakio 4,2
1 143,68
6 800

Rengaspaineen tarkkailutoiminto, Vakio S8
874,58
5 200


Varustepaketit

EURO
FIM
Seisontalämmitys ja -tuuletus kaukosäädöllä (sisältää myös moottorin lämmityksen ja ajastimen), vakio 4,2
3 296,48
19 600

Navigointijärjestelmä "Plus" ja "Bose-Sound"-järjestelmä, vakio S8
3,7"
5 348,38
31 800

4,2"
4 356,07
25 900

Xenon Plus -kaasunpurkausvalot, vakio S8
437,29
2 600

Alumiinivanteet 8J x 17, "5-puolainen design", renkaat 225/55 R17W, vakio 4,2 , ei S8
1 967,80
11 700

Kevytmetallivanteet 8J x 18, renkaat 245/45 R18, 4,2-mallin yhteydessä, ei S8
1 261,41
7 500

Kevytmetallivanteet 8J x 18, renkaat 245/45 R18, 3,7-mallin yhteydessä
3 229,21
19 200

Radio "Symphony" CD-ja kasettisoittimin. Sisältää 4 kaiutinta edessä, 4 aktiivikaiutinta takaovissa ja 2 aktiivikaiutinta hattuhyllyllä, vakio 3,7
0,00
0

Radio "Symphony" CD- ja kasettisoittimin ja "BOSE-Sound" -järjestelmä. Sisältää 10 huippu-
tasoista kaiutinta, bassorefleksikaiuttimen ja 5-kanavaisen vahvistimen. Järjestelmän yhteisteho on
220 W, järjestelmä on sovitettu sisätilojen akustisiin ominaisuuksiin. vakio 4,2 3,7
975,49
5 800

CD-Vaihtaja, vain 3,7 , muissa vakio
925,03
5 500

"Valcona" -nahkasisustus, vakio 4,2
3 565,58
21 200

"Naturleder" -nahkasisustus 4,2-mallin yhteydessä
1 009,13
6 000

"Naturleder" -nahkasisustus 3,7-mallin yhteydessä
4 557,89
27 100

Nahalla päällystetty, nelipuolainen, lämmitettävä monitoimiohjauspyörä; radion toimintojen
ohjaus ja vaihteiden vaihtotoiminto ohjauspyörästä
622,30
3 700

Nahalla päällystetty, nelipuolainen monitoimiohjauspyörä; radion toimintojen
ohjaus ja vaihteiden vaihtotoiminto ohjauspyörästä
370,01
2 200

Erilliset takaistuimet, sisältää molempien istuinten sähköisen pituus- ja kallistuksen säädön, poistumisautomatiikan, oikean etuistuimen pituussäädön myös takaistuimelta ja sähköisesti säädettävät ristiseläntuet. Sisältää verhoilurajoituksia.
5 567,02
33 100

LWB
4 742,90
28 200

S8
9 401,71
55 900

Erilliset takaistuimet. Ei Jacquard Satin verhoilun eikä urheiluistuimien yhteydessä
3,7
6 693,88
39 800

Viimeksi muokannut icemii 15.03.2018 11:47 Perustelu: Lisätty lisävarusteet
Läpätin Läpätin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #748  
Vanha 07.05.2018, 13:29 A8 d2 3.3tdi

Lytyykö keltään kokemuksia kyseisestä pikkukasista?
Olisi kohtuullisen mielenkiintoinen moottori, mutta aika vähän löytyy asiaa intterwebistä.
Onko jotain kalliita remontteja? Vaihelaatikkohan nuissa kaikissa varmaan leviää jossaki vaiheessa mutta mitä muuta?
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #749  
Vanha 07.05.2018, 15:07

Tossa on ainakin jotain keskustelua 3.3 koneesta
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72955
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #750  
Vanha 07.05.2018, 15:08

Mielenkiintoinen on sopiva adjektiivi kuvaamaan tuota AKF-mottia; nokkasorvi, tuplaturbo, tupla-maf + sunmuuta sen ajan teknistä etumatkaa...
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72955

Hyppää suoraan 3.0tdi D3:een, toki siinäkin riittää jotain harrastamista...
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > A8/S8 D2 ostamassa.


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
A8 uusikorinen kokemuksia? asunan Esson baari 39 03.03.2014 06:43
Audi A8 hankintaa. xapanthe Esson baari 221 16.10.2013 07:38
Kesäksi 18" renkaat,näin talven keskellä voisi pohtia jo ensikesäksi uusia renkaita. nautseri Kori, valot, renkaat 5 08.12.2008 21:37
A8 Replicoiden keskiöitä Chocoeye Kori, valot, renkaat 3 14.07.2008 21:59
A8 Coupe mpelanti Verkosta bongattua 21 08.01.2006 22:12


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 20:51.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.