Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Kävin koeajamassa...

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Joo tuli itsellänikin mieleen mutteriohjaus topic. Pitää europcarin jannulle mainita että pistää auton pajalle:)

    Comment


      Kuten osa varmaan somen kautta jo huomasi, niin oli torstaina S3 sedan koeajossa sillä välin kun omaan ässään tehtiin huoltoa. Kyseisessä autossa oli 6-lovinen S-tronic vaihteisto, enkä kyllä ole perehtynyt sen enempää, että saako edes manuaalilla. Penkit taisivat olla nahka-alcantara mallia. Ensivaikutelma oli melko positiivinen kaiken kaikkiaan.

      Kuskin paikalta katsottuna kaikki oli aika hyvin ns käsillä. Ainoa miinus tulee tässäkin volumen säätönapista joka jää hiukan vaihdekepin taakse, samoin kuin oli TT:ssä. Toki volumen säätö onnistui myös ratista, mutta pienenä yksityiskohtana tuo oli ainoa miinus hallintalaitteiden osalta. Kaikki muut oli helposti käsillä ja helposti löydettävissä. Penkeissä voisi myös olla enemmän sivuttais tukea omaan makuun, mutta muuten kyllä oli hyvät, vaikka ei sähkösäätöiset olleetkaan. Takapenkin tiloja en käynyt koeistumassa, joten niistä en sano mitään.

      Tämä pikkuässä oli varustettu myös Drive select sekä stop and go järjestelmällä, josta valitsin alkuun Comfortin, jolla ajelin sen aikaa että moottori lämpeää. Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli itselle stop and go. Pääsin AC:n porteista ulos ja pysähdyin odottelemaan että mahtuu liikenteen sekaan, niin hetken ihmettelin että mitäs nyt kun auto sammui :D Muutaman kerran jälkeen tuohonkin jo tottui :) Comfortilla alusta tuntui melko samalta kuin oman ässän vakio alusta, eli juuri sopivan jämäkkä omaan makuun. Myöskin vaihteistoi vaihtoi heti isommalle kun vain siihen oli mahdollisuus.
      Hetken ajelun jälkeen sitten Drive selectistä Dynamic, ja äänimaailma muuttui samantien omaan korvaan maukkaammaksi, varsinkin isommalle vaihtaessa :) Seuravaaksi huomasi alustan jäykistyneen ja mutkiin ajo oli huomattavasti mukavampaa ns. dynaamisella ajotavalla :) Reilu kymmenen vuotta vanhempaan ässään verrattuna, tämä myös kääntyi mutkiin huomattavasti helpommin. Omalla kun on tapana hiukan puskea, jota tässä ei ollut havaittavissa. Vaihteisto myöskin käytti Dynamicillä kierrosaluetta paljon enemmän hyödyksi, eikä saman tien vaihtanut isomalle, kuten Comfortilla. Stop and go myöskin poiskytkeytyy automaattisesti kun valitaan Dynamic.

      Kaiken kaikkiaan oikein mukava peli ajaa, varsinkin Dynamic asennossa. Vaihteisto toimi koko päivän kuin ajatus, eikä missään vaiheessa arponut ns väärää vaihdetta. MMI:stä yritin etsiä autosta lisää infoa, mutta en löytänyt. Olisi mm. kiinnostanut öljyn lämmöt ja paineet, rengaspaineet ja lämmöt näin ens alkuun. Saattaa toki olla että esim rengaspaineet jostain valikosta olisi löytynyt, mutta omaan silmään ei osunut. Mutta kyllä tuota voi varauksetta suositella, jos ei ole tilalle tarvetta ja haluaa hiukan sporttisemman pelin. Sen verran hauska auto kuitenkin ajella.
      Viimeksi muokannut RistoEe; 31.10.2015, 00:49.

      Comment


        Audi A3 e-tron

        Hiukan taustoja miksi tuo e-tron alkoi kiinnostamaan. Meillä on ~7kwh aurinkovoimala ja se tuottaa noin 4x enemmän kuin itse kulutetaan (aurinkoisena päivänä). Oulun Energia kyllä ostaa meiltä ylijäämäsähkön 0.9x spottihinta, mutta kun me ostetaan se sähkö takaisin niin päälle tulee normaalit sähkönsiirto maksut + vero eli ei oikein kannata. Tuo sähkö pitäisi siis saada varattua johonkin. E-tronissa on akkukapasiteettia 8,8kwh eli oikein passeli tähän tarkoitukseen.

        Audi center Oulussa oli esittelyauto myynnissä ja kävin tiedustelemassa saisiko sitä koeajoon ja onnistuihan se. Tosin auto oli Rovaniemellä eli joutui päivän odottamaan, että se saatiin takaisin.

        Kävin torstaina aamulla hakemassa auton ja en ensialkuun päässyt ajamaan sähköllä ollenkaan, koska akku tyhjä. Kotona töpseliin ja sattui sääkin suosimaan (missä se myrsky oikein oli?) eli paneelit tuotti ~3,8kwh jatkuvaa tehoa. Auton mukana tullut latausyksikkö pystyy käyttämään sekä normaalia 1-vaihevirtaa tai 3-vaihe jolloin latausaika on paljon lyhyempi. Kytkin lataukseen ihan normaalin pistokkeeseen jota käytetään talvella auton lämmitykseen ja auto latautui puhtaalla aurinkoenergialla. Kokeilin 3-vaihepuolta ja silloin ei enää tuotto riittänyt vaan jonkin verran meni energiaa valtakunnan verkostakin.

        Auto itsessään on perus A3:n eli en puutu noihin normi ominaisuuksiin. Autossa on yhteistehoa mukavalta kuulostavat 205Hv, mutta kaikkia tehoja ei ole mielekästä käyttää tai edes tarvetta. Kokeilin autoa, että miten se oikein kulkee eli kaikki tehot käytössä ja kokemus ei suoraan sanottuna mieltä ylentänyt. Kone pitää melko rajua meteliä kuormitettaessa, aivan kuin mopoauto olisi pärähtänyt käyntiin. Kulkupuolta toki oli. Normaaliajossa kone on hyvin sivistynyt/huomaamaton ja sähköllä ajaessa auto on luonnollisesti todella hiljainen. Autolla tulee ihan väkisin ajettua hyvin sivistyneesti, kun koettaa pidentää ajomatkaa mahdollisimman pitkäksi pelkällä sähköllä.

        Luvattu toimintasäde (sähköllä) on ~54km. Itse en moisia lukemia koskaan mittarissa nähnyt, paras lukema yön jälkeen oli 38km. Tosin tuo ei ihan pidä paikkaansa, sillä kävin aamulla viemässä emännän töihin, kävin puntilla ja kilometrejä tuli ~45 ja vielä kotipihalla mittarissa oli 5km jäljellä. Meillä tuo toimintasäde riittäisi 90%:sti kaikkiin ajoihin. Bensaa on tuskin mennyt nimeksikään tällä 2:n päivän kokeilulla ja sekin vain siksi, että tietyn tahtoen olen kokeillut miten nuo toimii yhdessä.

        E-tron aiheuttaa vakavaa omistamisen halua. Se mikä ”pilaa” sen on hinta. Tämän yksilön hinta on 39950€ Autoon on ladattu paljon varusteita mm. connectivity paketti, navi, panoraamakatto, mutta esim. tärkein sport paketti ja sitä kaiutta sporttipenkit puuttuu. A3:sta on juuri tulossa facelift ja melkein samalla hinnalla saa taas uusia ominaisuuksia ja tietysti päivitettyn ulkoisen olemuksen. Tämän auton hinnalla saa esim. uuden A3 2.0tfsi quattron eli kannattaa kysyä kannattaako. Jos taas ostaa uuden e-tronin (hinta ~44000) niin quattroon verrattuna jäisi vielä ~3:n vuoden bensarahat, alla hinnat:

        A3 Sportback 2.0 TFSI 140 kW quattro S tronic 40292,39€

        A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI e-tron S tronic 150 (204) 44006,30€

        E-troniin verrattuna normiautot tuntuu melko ”brutaaleilta”, varsinkin hiukan vanhemmat. Käänsin Urssin tallissa (puslajumppaa) niin olipahan melkoinen herätys kun pisti laitteen tulille. Pidin tuota vielä hyvin sivistyneenä autona verrattuna esim. ex-RS4:een. Kuhan nuo hiukan halpenevat niin melkein uskallan sanoa, että tuollainen hybridi talliin tulee.

        Meillä vielä on tilanne se, että vasta laitettiin tuo edellinen A3:n jolla ei ole edes kauheasti ajettu. Samoin siihen on asennettu useammalla tuhannella lisävarusteita (DVD-laitteisto, Navi, peruustukamerat yms.) ja niistähän ei luonnollisesti hyvitetä ollenkaan vaihdossa. Tällä kertaa siis järkisyihin vedoten jää e-tron hankkimatta. Auto itsessään on mielenkiintoinen ja osoittaa, että tekniikka toimii. Vaikka kuin saisi ajettua tuolla ”ilmaiseksi” omalla energialla niin vaikka miten vääntää excel kaavioita yms. niin vaihto ei kannata.

        Niin, sen sähkön varastoiminen. Tutkiskelen nyt Teslan, Solarwatin, Orisonin yms. ratkaisuja.
        Attached Files
        Viimeksi muokannut Jari74; 10.6.2016, 11:14.

        Comment


        • Mites hinta muuttuu golfin kohdalla? Toki golffi on golffi sitten varustuksen puolesta, mutta kuitenkin.

          Comment


            Minua on pistokehybridi kiinnostanut jo jonkin aikaa. Kuten Jarilla tuossa yllä, meilläkin riittäisi noin 50km toimintamatka suurimpaan osaan ajoista. Kalliitahan nuo uutena ovat ja taitavat pysyäkin, koska en usko että ihan lähiaikoina noiden kysyntä niin paljon kasvaisi, että hinnat alkaisivat tippua.

            Comment


              Golf on aika saman hintainen. GTE:n varustelu on taas huomattavasti sporttisempi, samoin koko ajotuntuma.
              Täällä olisi myös haluja töpseliautoon, mutta hinnat karkoittaa ostohaluja toistaiseksi. Pari päivää oli E-tron ajossa aiemmin ja kyllä se vaan tuntui hyvälle ajaa pelkällä sähköllä.

              Comment


                Kävin tänään ajamassa uuden type-R Civicin kun kaikkeahan pitää koeajaa jos on tilaisuus. Henkilökohtaisestihan olen sitä mieltä että autossa kuuluu olla vetoakselit vähintään takana, mielellään myös edessä. Varsinkin vähänkään tehokkaampien etuvetoisten valmistaminen olisi pitänyt mielestäni kieltää. No kun on tottunut ajelemaan tuollaisilla noin 20 vuotiailla autoilla niin uudet autot voivat yllättää ominaisuuksillaan. Tuollaisella 310 heppaisella etuvetoisellahan pystyi kiihdyttämään niin ettei auto tarvinnut kolmea vierekkäistä kaistaa jotta vetelyltään mahtuu ojien väliin. Vetely oli kyllä hyvin vähäistä. Vetopitokin oli yllättävän hyvä. Kuvittelin tuon suljuavan renkaansa savuna ilmaan. No kai sekin onnistuu aggressiivisella paikaltaanlähdöllä.
                Penkit oli hyvät, ohjaus mukavan nopea. Alusta normiasennossaan jämäkkä, R+ napin painalluksella melkoisen jäykkä, vaan eipä kallistellut mutkissa. Äänet vaan on turhan vaisut. Vähän pitäisi rätinää ja pauketta olla, tai sitten en löytänyt oikeaa nappia.
                Ne takavetarit vaan puuttuu jos tuolla meinaa talvella ajella. Onneksi ei tarvitse moista murehtia, auto on muutamia kymmeniä tuhansia liian kallis meikäläisen saldon suhteutettuna. Mutta ihan kiva kesäauto. Etuvetoiseksi.

                Comment


                • Toinen hyvä tehokas etuvetoinen on edellisen sukupolven Focus RS. Ajoin sillä pari kolme vuotta sitten ja siinä oli äänet ainakin erittäin kohdallaan.

                  Comment


                    Yleensä en autojen ulkonäköä kommentoi kun ne nyt on makuasioita mutta onhan se uusi typerä vaan aika angstisen näköinen. Mietin vaan tilannetta jos pitäisi mennä vaikka hautajaisiin puku päällä, kyllä en kehtaisi. Olen selvästi tullut vanhaksi kun pikkuhiljaa alkaa arvostaa mahdollisimman rauhallista tyyliä. Lähdenkin tästä seuraavaksi koeajamaan harmaan Avensiksen.

                    Comment


                      Suits you sir ;)

                      Comment


                        Audi A8 D3 6.0 W12

                        Tämä kuuluu joko nettiauto ketjuun tai tänne. Laitan tänne.

                        Satuttiin olemaan Vantaan suunnalla ja kävin nopealla koeajolla otsikon mukaisella vempeleellä.
                        Tarkemmin ottaen tämä, ( nettiauton linkki kyllä vanhenee ajan mittaan.)

                        Kone veti tasaisesti ja vauhtia tuli liikaa ihan vahingossa. Laatikko toimi muuten ihan ok mutta joku vaihto alaspäin tuntui töksähtävän. Ehkä 3-->2 vaihto. Saattaa johtua ihan siitäkin kenen ajotyyliin laatikon sopeutus on oppinut.
                        Ilma-alusta liikkui ylös ja alas.

                        Leluja en kerennyt paljoa testaamaan. Ikkunat ja sähköverhot pelas, samoin ilmastointi, penkkien säädöt ja navi.

                        Ulkopinnassa on jonkin verran pesunaarmuja ja vähän muitakin naarmuja. Ikkunoiden mustista kolmio paloista kupruilee maalit samaten osasta kromilistoja kromaus irtoilee.
                        Takavalot on melko sameat samoin etuset.
                        Jarrulevyihin oli kulunut pieni rappu mutta leimalle paksuus varmasti riittää. Ainakin ulommissa jarrupaloissa vielä ihan hyvin pintaa.
                        Pakoputki vuotaa jostain melko edestä.

                        Sisältä vekotin oli siisti. Nahkat oli hyvässä kunnossa. Ainoastaan etupenkkien välissä olevan mukipidikkeen suojakannenhidastinta ei ollut. Eikös siinä sellainen pitäisi olla?

                        Kaiken kaikkiaan oikein hiljainen ja letkeä vekotin jolla varmasti jaksaa ajaa pidemmänkin matkan. Keskikulutus oli nindendossa 17l/100km. Varmaan tuossa lukemassa on koeajon polkemisia koska alkoi laskea kun kävin motarilla lenkin.
                        Suorituskykyä on, mutta sitä ei huomaa. Ei pääse oikeuksiinsa näillä nopeusrajoituksilla.

                        Periaatteessa voisi olla seuraava automme. Mutta hallituksen mielestä liian harmaa ja liian pienellä koneella.

                        Comment


                          Ehdotat hallitukselle, että hoidat ajamisen ja hallitus matkustaa omistajan paikalla, oikealla takana?

                          Comment


                            Nyt ei ihan heti tule mieleen Audia, jossa tuo liian pienen koneen ongelma korjaantuisi. :)

                            Comment


                            • Konsernista kyllä löytyy sitten esimerkiksi MANnia johon saa isompaa konetta ja leveempää rengasta.

                              Comment


                                Oiskohan se koneen koko ollut vitsi :) Mutta liian harmaa tuo kyllä on.

                                Comment


                                  Alkuperäinen kirjoittaja Lipponen Näytä viesti
                                  Tämä kuuluu joko nettiauto ketjuun tai tänne. Laitan tänne.

                                  Satuttiin olemaan Vantaan suunnalla ja kävin nopealla koeajolla otsikon mukaisella vempeleellä.
                                  Tarkemmin ottaen tämä, ( nettiauton linkki kyllä vanhenee ajan mittaan.)

                                  Kone veti tasaisesti ja vauhtia tuli liikaa ihan vahingossa. Laatikko toimi muuten ihan ok mutta joku vaihto alaspäin tuntui töksähtävän. Ehkä 3-->2 vaihto. Saattaa johtua ihan siitäkin kenen ajotyyliin laatikon sopeutus on oppinut.
                                  Ilma-alusta liikkui ylös ja alas.

                                  Leluja en kerennyt paljoa testaamaan. Ikkunat ja sähköverhot pelas, samoin ilmastointi, penkkien säädöt ja navi.

                                  Ulkopinnassa on jonkin verran pesunaarmuja ja vähän muitakin naarmuja. Ikkunoiden mustista kolmio paloista kupruilee maalit samaten osasta kromilistoja kromaus irtoilee.
                                  Takavalot on melko sameat samoin etuset.
                                  Jarrulevyihin oli kulunut pieni rappu mutta leimalle paksuus varmasti riittää. Ainakin ulommissa jarrupaloissa vielä ihan hyvin pintaa.
                                  Pakoputki vuotaa jostain melko edestä.

                                  Sisältä vekotin oli siisti. Nahkat oli hyvässä kunnossa. Ainoastaan etupenkkien välissä olevan mukipidikkeen suojakannenhidastinta ei ollut. Eikös siinä sellainen pitäisi olla?

                                  Kaiken kaikkiaan oikein hiljainen ja letkeä vekotin jolla varmasti jaksaa ajaa pidemmänkin matkan. Keskikulutus oli nindendossa 17l/100km. Varmaan tuossa lukemassa on koeajon polkemisia koska alkoi laskea kun kävin motarilla lenkin.
                                  Suorituskykyä on, mutta sitä ei huomaa. Ei pääse oikeuksiinsa näillä nopeusrajoituksilla.

                                  Periaatteessa voisi olla seuraava automme. Mutta hallituksen mielestä liian harmaa ja liian pienellä koneella.
                                  Halvemmalla saa mustaa ja volkkaria, samalla koneella, samoilla metreillä. Eikä naapuritkaan ihmettele kun luulevat passatiksi.
                                  Nurkka-ajossa tuo 6.0 vie kehä3 sisällä kaikkea 15-20 väliltä. Paras lukema nintendossa on ollut maantieajossa ( tie 5 hki-puumala) jotain 12,xL

                                  Comment


                                    Vertaillessa A8:a ja Phaetonia kannattaa muistaa se (+?)400 kg painoero, joka vaikuttaa aika moneen asiaan suorituskyvystä lähtien ;)

                                    Comment


                                    • http://www.nettiauto.com/audi/s5/8169402

                                      Aika vaisu tapaus, yli satasen vauhdissa täristää jonkin verran, renkaat huonosti tasapainotettu tai kierot vanteet. Suorituskyky vähän siinä ja siinä, aiemmin käyttiksenä ollut, lastutettu, 3.0 tdi, vie tätä mennen tullen kaikkialla muualla kuin varttimailin radalla (tämä oli tosin jo tiedossa aiemman s4 b6:n pohjalta). Alusta ja varustelu hyvää S-tasoa, moottorissa esiintyi satunnaista häiriötä tyhjäkäynnillä. Konepellin alta: imusarjan päällä jotain sienikasvustoa, joku (jarruneste?) säiliö päältä ruosteessa.
                                      Soundit taattua veekasia :)
                                      Viimeksi muokannut jogha; 19.7.2016, 23:19.

                                      Comment


                                        Opel Astra 1.4 Turbo

                                        Äidin tämän vuotista Opel Astraa kävin koeajamassa, moottorina 1.4 Turbo ja perässä 6 vaihteinen manuaali.

                                        On kyllä varsin käteensopiva paketti, moottorissa yllättävän hyvin vetoa ja kytkimen tuntuma sopiva. Ajoltaan muutenkin varsin käteensopiva. Jokin mukautuva ohjaus tuossa on, ensi"järkytyksen"jälkeen varsin mukava sekin, parkkipaikkapyöritys ei liiemmin voimaa vaatinut.

                                        Innovation-paketissa tuohon saa varsin hyvät etupenkit, on säätöjä joka suuntaan ja tukevat istua. Takapenkilläkin mahtuu olemaan ainakin tällaisen hukkapätkän takana ja tavaratilaan mahtuu ihan riittävästi tavaraa.

                                        Voisinko kuvitella ajavani Astralla? Voisin, rahalle saa paljon paremman vastineen tällä hetkellä entä VAG-konsernilta, etenkin jos varusteiksi haluaa muutakin kuin kääntyvät eturenkaat ja sähkövalot. Hintaeroa suunnilleen vastaavasti varusteltuun Golfiin tulee ~6 Kiloeuroa, se on varsin paljon rahaa se ainakin näin omalla rahalla autoa ostavana.

                                        Comment


                                        • Alkuperäinen kirjoittaja Lipponen Näytä viesti
                                          Ulkopinnassa on jonkin verran pesunaarmuja ja vähän muitakin naarmuja. Ikkunoiden mustista kolmio paloista kupruilee maalit...
                                          Näiltä on vaikea välttyä..
                                          Ainoastaan etupenkkien välissä olevan mukipidikkeen suojakannenhidastinta ei ollut. Eikös siinä sellainen pitäisi olla?
                                          Pitäiskö siinä? ... Ei mullakaan oo...... hmm..
                                          Kaiken kaikkiaan oikein hiljainen ja letkeä vekotin jolla varmasti jaksaa ajaa pidemmänkin matkan....
                                          Jaksaa. Varmasti.
                                          Suorituskykyä on, mutta sitä ei huomaa. Ei pääse oikeuksiinsa näillä nopeusrajoituksilla.
                                          Uskallan väittää että huomaa. Viimeistään nopeusmittarista.
                                          Periaatteessa voisi olla seuraava automme. Mutta hallituksen mielestä liian harmaa ja liian pienellä koneella.
                                          D4/4H koriin saa jo 6.3L. Alkaisko riittämään? :D

                                          Comment


                                            Kävinpä koeajamassa paria Audia. Toinen B8 Avant 3.0Tdiq ja toinen A5 3.0Tdiq. Molemmat mittarin mukaan n. 200tkm ajettuja manuaaleja tai niin ainakin myyjä valehteli.

                                            A4 oli ihan kiva ajettava, mutta siinä oli istuimina peruslauteet ja selkä alkoi kiukuttelemaan jo reilun puolen tunnin koeajon jälkeen. Muutenkin vakioalustalla ajettavuus ei ollut sitä mitä halusin. Ei jatkoon.

                                            A5 oli yllätti positiivisesti. Ajettavuudeltaa oli jotenkin paljon tarkempi erityisen ohjauksen suhteen, kuin tuo A4. Lisäksi vitonen tuntui kulkevan hieman ripeämmin. Liekö ollut lastutettu tai sitten persdyno valehteli. Kuitenkin vitosesta jäi niin hyvä mielikuva, että voisihan tuollaisen hankkia, vaikka kaksiovinen nelipaikkainen auto on toistaiseksi ollut ehdoton ei aikaisemmassa elämässä. Kiva ajettavuus ja kaunis ulkonäkö antaa paljon muita asioita anteeksi.

                                            Kysymys tuosta vitosesta. Kaatuuko siitä takapenkin selkänojat tai onko siinä jotain suksiluukun tapaista. Unohdin selvittää tuon koeajon yhteydessä?

                                            Comment


                                              Kylla minulla ainakin on kipattavat takapenkin selkanojat vitosessa.

                                              Comment


                                                Kiitos tiedosta. Onko tämä lisä- vai vakiovaruste?
                                                Viimeksi muokannut Killeri; 9.10.2016, 00:25. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                Comment


                                                  En uskalla sanoa vakiovarusteeksi, mutta minulla oli orkkiksena ihan tavan penkit jotka kaatuu, joten vahva veikkaus etta voisivat olla ihan vakiovaruste. Suksiluukkua ei ole, se on ainakin lisavaruste.

                                                  Comment


                                                    Ok, pitää muistaa tutkia tämä asia, kun seuraavaa vitosta käyn katsomassa.

                                                    Comment


                                                      Onko täällä kukaan käyny koeajamassa 2017 Amarokia?
                                                      Nyt näytti tulleen 3.0tdi noiden nokalle, josta 204&224hp versiot löytyy tällä hetkellä.
                                                      Alkoi kyllä pirusti kiinnostaa moinen, kun kävin koeistumassa. Highline+ergopenkit nahoilla, niin on kyllä pirun asiallinen vehje. Adaptiivista vakionopeussäädintä tosin ei ollut vielä saatavilla.
                                                      Koeajolla tulee varmasti käytyä lähiaikoina.
                                                      Viimeksi muokannut Cid; 14.10.2016, 16:50.

                                                      Comment


                                                        Alkuperäinen kirjoittaja Ilkka L Näytä viesti
                                                        Kiitos tiedosta. Onko tämä lisä- vai vakiovaruste?
                                                        A4/A5 suomiautoissa joissa on businesspaketti (käytännössä löytyy kaikista suomiautoista) on 2/3 1/3 kaatuvat takaistuimet vakiona. Pieni nippelitieto: suomiauton tunnistaa nopeasti myös ovien alapuolella olevasta sivuhelmasta, joka on kaikissa suomi-business autoissa vakiona. Normaalisti kyseinen lista kuuluu S line ulkonäköpakettiin. Maahantuonti on tämän tehtaalta ruksannut mm. siksi, ettei rapa roisku ja ainakin teoriassa voisi estää kiveniskeymien syntyä kyljissä. Kaikki autot pystyttiin tilaamaan tehtaalta ilman business pakettia, näitä kumminkin myytiin suomessa yksi tai kaksi satunnaiskappaletta per vuosi, yleensä siksi, ettei auto muuten mahtunut firman työsuhdeautopolitiikan mukaisiin hintarajoihin.

                                                        ~2009-2011 business varusteisiin kuuluu mm. xenonit, vakionopeudensäädin, keskikyynärnoja, Audi Concert MMI värinäytöllä, SD-muistikortinlukija, AUX-liitin, isofix kiinnikeet lastenistuimille, kaatuvat takapenkit, 16/17" aluvanteet. Isompitehoisissa (esim. 2.0TFSI / 3.0TDI) moottoreissa on vakiona Servotronic ohjaustehostin ja sumuvalot. 2008 alkupään autoissa ei välttämättä ollut esim. AUXia!

                                                        Comment


                                                        • Ferrari 360 Modena Spyder

                                                          Kävin taannoin ajamassa Lahden motarilla otsikon mukaista laitetta, kuusivaihteinen klassinen kulissimanuaali, ei mitään höpsöjä siipitikkuja ratin takana. Ruskea nahkasisustus, metallisininen ajoneuvo mustalla riepukatolla. Ei ihan paras väri tälle autolle. 405 hevosvoimaa olivat kaikki tallella ja täytyy ihmetellä, kuinka nöyrä ja helppo auto tämmöinen oli ajaa. Tuppasin vain ajamaan siinä Käpylän huudeilla liian isoilla vaihteilla, kun auto oli niin notkea ja rento. Vieressä istunut asiantuntija kommentoikin: "Anna sen vaan kiertää kunnolla, se tykkää siitä.."
                                                          Kiihtyvyys oli tyrmäävä. Kakkoselle vaihtamisen kanssa tuli hämmentävä kiire moottoritien luiskalta ja sitten saikin liukua pintakaasulla kolmoselle ja jäähdytellä liikennevirran mukana. Huikea peli, mutta... haaveilen kuitenkin upeasta, kattoluukullisesta B6 Avant quattrosta 1,8t:nä ja manuaaliaskilla ;-D

                                                          Comment


                                                            Audin quattrotalvikiertue pysähtyi Mikkelissä tänään ja uusi S4 Avant oli ajettavissa. Kyllä se nätisti liikkuu.

                                                            Comment


                                                            • Audin quattropäivät jyväskylässä, tuli koeajettua A4 2.0 tfsi quattro ultra. Oli kyllä hyvä ajaa,jämäkkä ohjaus ja loogisesti pelasi neliveto toki ihan eri planeetalta verrattuna omaan haldex quattroon.
                                                              Informaatiotulva oli alkuun liikaa mutta tottui äkkiä. Tykkäsin kyllä kapineesta.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X