Tärinä satasen vauhdissa?

[nomoreford]

Tuodaan nyt tällainenkin mahdollisuus, vaikka tässä ei sellaisesta varmaankaan ole kysymys. Ensimmäisen päivän aikana renkaiden asennuksesta ei kannata ottaa, ainakaan ykkösvaihteella, täyskiihdytyksiä. Ei ole urbaanilegenda renkaiden pyörähtäminen vanteella ihan normaalissakin perheautossa. Itsellä todistettavasti pyörähti pahimmillaan noin 5 cm, ihan nelikko 1.9 tdi: voimilla.

[TN69]

Onko ne alatukivarren puslat vaihdettu nestetäytteisiin, kysy vaikka Hertsikan marmorilta lisää - mulla loppui järkyttävä vatkaus tasan tarkaan siihen.

Löytyykö noille puslille osanumerot? 120kmh ja täristää täälläkin...

edit: 8K0407183F, Onko se tämä?

[Spoonie]

Kävin Autotekissä kysymässa noista soviterenkaista. Totesivat niiden olevan passelit, joten ei tarvetta sorvata uusia tilalle. Tarkastivat myös renkaiden tasapainot ja koneen mukaan yhdessä renkaassa 20g heitto. En ole tehnyt kovia kiihdytyksiä yms. Samat ohjeet sain Königiltä road force tasapainoituksen jälkeen ja olen sitä noudattanut tähän päivään asti.

Auto kävi viime viikolla audin vaihtoautotarkastuksessa ja siinä samalla kysyin noista alatukivarsista, mutta eivät osanneet kertoa minulle. Olen jo varannut ajan JT-Carfixiltä niin tutkitaan noita puslia yms sitten tarkemmin.

Edit. Kävin liikkeessä, josta ostin renkaat. Kerroin havaintoni ja renkaita pyöriteltiin, irroitettiin vanteilta, tasapainotettiin ja asennettiin uudestaan. Liikkeen mukaan renkaat 100% kunnossa, joten ei voi johtua siitä. Ajettiin lenkki asentajan kanssa ja mun mielestä edelleen pieni tärinä havaittavissa kuljettajan istuimessa 3barin paineilla. Asentajan mukaan normaalia, koska kyseessä erittäin matalaprofiilinen rengas. Heidän mukaansa siis renkaat ja vanteet täysin kunnossa ja tuo tärinä on vain kyseisen renkaan ominaisuus. Mites te muut joilla samankokoiset renkaat?

Edit 2. Kävin tarkistamassa rengaspaineet ja päätin tiputtaa ne noin 2.7barin tasolle. Hurja ero. Ehkä meikäläinen on vain liian tarkka tuon kanssa ja tämä B8 korimalli on vielä tarkempi. :)

[tyyppivika]

Nyt on jo oikeasti vikaa jossain. kävin aamulla kaupassa ja oikein hirvitti ajaa. Aivan kuin vasen eturengas olis pompottannut jo niin paljon, että olis välillä ilmassa. No hoidin kauppa-asiat jä läksin kotia kohden, niin tärinä oli melkein hävinnyt palatakseen taas noin kilometri ennen kotia. Ei tosin niin vahvana mutta kumminkin. Matkaa kauppaan kotoa on n. 3km. Tää tuntuu jo ihan hullulta!

[maketsu83]

onko mikä auto tarkalleen kyseessä?

[TN69]

Auto kävi JT-Carfixissa hoidossa ja samalla tutkittiin hiukan tuota tärinää. Mulla vaikuttaa siltä, että useampi pusla murtunut ja vaihdon tarpeessa. Eli tällaista puuhaa tiedossa.

[Spoonie]

Auto kävi tutkittavana ja löytyi välys vaihteiston oikeasta poskilaakerista. Jotenkin en kuitenkaan usko, että tuo on ollut tärinöiden aiheuttaja. Otin 19" vanteet alta pois ja laitoin alkuperäiset 17" takaisin ja sama tärinä penkissä tuntui. Kierrätin renkaita (edestä taakse jne) ja tärinä on nyt selkeämmin havaittavissa ratissa ja vähemmän penkissä. Johtopäätöksenä otan tästä, että "vika" on pakko olla renkaissa. Olen myös tehnyt seuraavat havainnot:

- Auto vetää hieman oikealle.
- Rengasäänien lisäksi mielestäni taustalla kuuluu ulina. Joko vanhat renkaat tai laakerit.

Tunnustellaan vielä noita tärinöitä myös talvirenkailla ennen kuin lähdetään rengaskauppaan. Sivukommenttina todettakoon, että mun autossa ne taaimmaiset etualatukivarret on kumipuslalla, ei hydropuslalla.

[Vieras]

Poskilaakeri ei varmasti ole aiheuttanut sitä alkuperäistä tärinää. Poskilaakerin väljyys aiheuttaa jossain vaiheessa tärinää kun vetari pääsee heilumaan.
Mutta varmasti nyt rengas/ vanne osasto on syyllinen isoimpaan tärinään.
Hydropuslat voisi kuitenkin olla hyvä juttu vaihtaa, tiedä vaikka ne vaimentaisi nuo rengastärinät. Joku idea tehtaalla on varmasti noiden tuomisessa markkinoille ollut.

[TN69]

Mä olen myös sellaisen havainnut, että tuo ratin tärinä 120kmh tuntuu katoavan kun hiukan kaartaa jompaan kumpaan suuntaan... Mulla se ratti tärissyt jo kolmella eri vanne/rengas setillä tuossa nopeudessa. 2 settiä alkuperäisillä 17" vanteilla.

[Spoonie]

Hydropuslat voisi kuitenkin olla hyvä juttu vaihtaa, tiedä vaikka ne vaimentaisi nuo rengastärinät. Joku idea tehtaalla on varmasti noiden tuomisessa markkinoille ollut.

Jep, samaa mietin noista hydropuslista ja sen takia kokeillaan ensin niitä. Helpottaisi minun tärinän tutkimista jos pääsisi kokeilemaan rengassarjaa, joka ei todistetusti täristä.

[meite]

Amerikan maalla tuosta tärinästä on ilmeisesti ihan TSB:kin olemassa:

http://www.audizine.com/forum/showth...bration-65-MPH

"Steering wheel vibration on highway speeds 60-70mph
TSB #2019644/3
-Balance Tires
-Road force tire balancing.
-Replace lower bushing and control arms.
-Full aligment"

Puslaa ja tukivartta vaihtoon.

Lisäksi jotkut ovat raportoineet myös parkkipaikalla tutinasta johon on korjauksena ollut jonkun ohjaustehostimen letkun vaihto.

[maketsu83]

Onhan varmasti pyörännavat joka kulmassa suorat? Onko vaihdettu mihinkään kulmaan pyöränlaakeria? Minulle vaihdettiin q7 pyöränlaakeri eteen niin alkoi pieni tärinä. Ja 500km jälkeen jarrulevy kieroon! Oireen syy oli että napa ei pyörinyt suoraan laakerissa, esennuksessa vika! Uusi laakeri ja napa niin loppui tärinät ja tutinat!

[Spoonie]

En tiedä onko navat suorat ja suoraan sanottuna en osaa sitä edes tarkastaa. Tietääkseni mennään alkuperäisillä laakereilla. Tarkoitus on ns. pala palalta tätä lähteä ratkaisemaan. Järjestys olisi seuraavanlainen:

- Tukivarret ja nelipyöräsuuntaus
- Renkaat
- Laakerit ja navat

Onko saatavilla laakeria ja pyörännapaa samassa paketissa? Vanha osakoodi tuolle taitaa olla 8K0407607. Aftermarket osaa on kyllä tarjolla, mutta ne on aina erikseen esim. SKF:n laakeri (VKBA6649) ja Vaicon napa (V10-3739). Vaicon napa arvelluttavan halpa verrattuna Febi Bilsteiniin ja Swagiin.

[LauriJT]

Lisäksi jotkut ovat raportoineet myös parkkipaikalla tutinasta johon on korjauksena ollut jonkun ohjaustehostimen letkun vaihto.

Tuo paikallaan käännettäessä tutina koski muistaakseni servotroniceja. Tuo tsb ei ole voimassa ainakaan suomessa, tarkistin asian aikoinaan. Korjauksena oli vaihtaa yksi tehostimen letku erilaiseen. Se oli toinen ohjausvaihteen letkuista.
Omakustanteinen homma ja aika arvokas jos haluaa tuosta ominaisuudesta eroon.

[maketsu83]

Saatta nimittäin mennä navanlaippa kieroon jos vanne kanittaa ja mutterilla/pultilla kiristää ettei napa vastaa vanteeseen!

[Spoonie]

En tuota navan kieroutta ole kokonaan poissulkenut, mutta etenen nyt tuon aikaisemman listan mukaan.

[Vieras]

Jätä Vaicot suosiolla kauppaan.

[Spoonie]

Ok, näin tehdään. Pyöräytin 19" vanteet takaisin alle ja huomasin, että vanhat renkaat oli aika rankasti kuluneet sisäpuolelta. Pari kuvaa renkaista löytyy täältä. Muutenkin tuntuu auto hieman "leijuvan" tai vaeltavan moottoritienopeuksissa. Vaikea kuvailla.

[sv]

Amerikan maalla tuosta tärinästä on ilmeisesti ihan TSB:kin olemassa:

http://www.audizine.com/forum/showth...bration-65-MPH

"Steering wheel vibration on highway speeds 60-70mph
TSB #2019644/3
-Balance Tires
-Road force tire balancing.
-Replace lower bushing and control arms.
-Full aligment"

Puslaa ja tukivartta vaihtoon.

Lisäksi jotkut ovat raportoineet myös parkkipaikalla tutinasta johon on korjauksena ollut jonkun ohjaustehostimen letkun vaihto.

Nämä ameriikan ja saksan TSBt ja kampanjat ei sitten päde Audilla suomessa.

Tuli tapeltua tuosta VV auton kanssa kun A5 alkoi täristämään alkuperäisillä tukivarsilla.

Tehdas on siis myöntänyt että nuo alkupään tukivarret ovat huonot ja tehneet vahvemmat tilalle mutta suomessa joutuu omasta kukkarosta ottamaan koko summan.

[williami]

Osaisko joku selventää mitkä tukivarret/puslat pitää vaihtaa niihin hydropusliin ja osa numerot olis kivat. Toi netin tarjonta on vähintäänkin harhaan johtavaa samalla osa numerolla tarjotaan puslaa niin etummaiseen kuin taaempaankin tukivarteen.

[TN69]

Itse kyselin samaa aikaisemmin. Osa 8K0407183F mainittiin jossakin.

[williami]

8K0407183F joo katoinkin ton numeron mut mun mielestä ei olis oikea eikä vastannu esim sitä jenkki sivuilla olevaa mut jos joku vois varmistaa olta kiitollisii.

[Vieras]

Onko tarvikkeena saatavana hydropuslia?
Ettei ne kaikki ole kumisia ja hydrot on tilattava orkkisosana?

[andre_]

Lemförderiltä (webcat.zf.com) näyttää saavan vain kumipuslia.

http://www.mister-auto.fi/fi/tukivar...535380!01.html

Faceliftiin ei sitten etu+ala+taka+sisä-puslaa olekkaan tarjolla.

[Spoonie]

Olen ymmärtänyt, että Vaicon tukivarsi (V10-1875) on hydropuslalla. Mistä tuon hydropuslan erottaa?

Edit. Kysyin varaosaliikkeestä ja heidän mukaansa kyseessä on perinteinen kumipusla. Eivät ymmärtäneet mikä on hydropusla ja heidän mukaansa kaikissa tukivarsissa on kumipusla...

[andre_]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=155951

Tuolla on viestin liitteenä tavallinen ja "hydropusla".

[eesi]

Onko kukaan miettinyt, että kyseessä voisi olla moottorin tukikumien vaiva? Itselläni on A6:ssa tärinäongelma ja nyt meni yksi polttoaineen suihkuputki poikki - tämä viimeistään herätti epäilyn, että tärinä ai olisikaan esim renkaista tai vanteista?

[TN69]

Mutta olisiko tuolloin tärinä aikas jatkuvaa? Omana huomiona, että tärinä vähenee huomattavasti mitä kylmempää on. Voisiko puslat olla silloin "jäykempiä"? Ja lisäksi edellä mainitsemani pieni kaartaminen poistaa tärinän (vääntöä puslille?).

[villeq]

Omassa loppuu kaikki tärinät kun on nollan paikkeilla lämpötila, uskoisin että tärinät aiheuttaa todella veltto mutta muuten ehjän näköinen alatukivarren taaempi pusla. Samoin jos vauhtia noin 60 ja jarruttaa niin väpättää ratti aika huolella mutta muissa nopeuksissa ei, taitaa olla pusla siihenkin syypää kun samanlainen väpätys siinäkin.

[eesi]

Moottori tärisee myös tyhjäkäynnillä, eli renkaat tai akselit eivät liiku mihinkään, jolloin tärinä huomattavasti pienempää. Kierrosten lisääntyessä tärinä yltyy. Kun kiihdyttää ja ajaa "normaalisti" tärinä pahenee sinne jonnekin 80-90 asti - sitten resonoi ilmeisesti eri taajudella koska tärinä hieman helpottaa. Dieselmoottori, omaa aikaansa meni polttoaineen ruiskuputki poikki - mikä voisi kertoa siitä, että kone itsessään on ravistellut sen rikki? Täälläkin on monta jotka ovat kokeilleen kaikki mahdolliset keinot renkaisiin ja vanteisiin, kulmiin ja pusliin liittyvät asiat, mutta onko kukaan vaihtanut noita moottorin tukikumeja ja onnistuuko se ihan tunkilla ja pihalla, onko kenelläkään kokemusta?