A6 2.7 biturbo ja RS4 kytkin

[jcarlson]

LuK RS4 tarvikekytkin purettu pois luiston takia, asentaessa SAC-työkalulla säädetty.. Irrottaessa tämän näköinen:
https://lh6.googleusercontent.com/-N...107-WA0002.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-t...107-WA0004.jpg


Uusi marmorikytkin paikallaan oikein asennettuna, ei vielä testattu:
https://lh5.googleusercontent.com/-M...108-WA0000.jpg

[mikero]

Jos joillain muilla on kokemuksia tuosta LUK kytkimestä niin vois kertoilla.. Nimenomaan vuoden sisällä ostettuja LUK rs4 kytkinpaketteja . Jos muillakin on kuraa ollut, niin tietää olla laittamatta paikalleen.

[Jesse87]

Tämän mäki haluan tietää kun juuri meinasin kaupat tehdä tälläsesta paketista

[z1000st]

Omasta irroitin koneen ja laatikon etualapalkin kanssa. Silloin ei tarvinnut kuin tiputtaa hieman koko pakettia alaspäin ja letkut, vaihteensiirtäjät ja kytkimen työsylinteri oli helposti käsillä.

[okkim]

En minä tästä kuvasta näe mitään erikoista?

[z1000st]

Onko se nyt ihan sata varmaa, että se rs kytkinasetelma käy a6:sen orkkis vauhtipyörään.
Ainakin kun Tepolta tilasin tuon oman billet vauhtipyörän, niin vauhtipyörää tilatessa piti valita kumpi asetelma tulee. Luulis että niissä silloin on joku ero. Eihän siinä asetelman kiinnityspinnan korkeudessa tarvii iso ero olla kun ei kytkin enää pidä????

[okkim]

On se.

[jcarlson]

Nyt on koeajettu rinkelileimoilla oleva orkkis RS4 kytkin. Ei enää luistoa ja tuntumakin heti jämympi kuin siinä LuK:n tarvike RS4 paketissa.
Harkitsisin tämän jälkeen ainakin kaksi kertaa itse ennenkuin tarvikkeen kiinni laittaisin, mutta täysin mahdollista on että on vain ollut huono tuuri. Jos joku on kiinnostunut niin tuosta saa kytkinpaketin tutkittavaksi ja kokeiltavaksi todella halvalla. :D Levy on varmasti ihan käypä vielä ainakin. Voipi olla että tässä yksilössä oli jokin valmistusvika, tai sitten lähtöjään väärä jousivoima (jotain juttua löytyi jenkeistä että RS4 pakettina oli tullut jokin löysempi asetelma).

Ei siinä kuvassa mitään hirveän erikoista näe, paitsi että on se SAC rengas tuosta aloituskohdastaan liukunut jonkin verran kuluneen suuntaan. Ajettuhan sillä ei ole kuin ehkä 1000km viimeisimmän säädön jälkeen ja yhteensä ehkä 3000km. Lähes pelkkää matka-ajoa. En osaa sanoa onko ollut vaikutusta asiaan vai ei. Ehkä, jos asetelman voima ei lähtöjäänkään ole ollut oikea.

[zorza05]

Tepolta LUKin kytkin ässässä ja hyvin pitää. Joku 1500km ajettu. Mistä nämä luistavat kytkimet on ostettu?

[jcarlson]

Itse ostin brittien ebaysta ja ihan aidossa LuK RepSet paketissa tuli. Samasta puljusta tuli myös vauhtipyörä jossa ei mitään ongelmaa. Lähti tänne sen verran nopeasti että oli varmasti jossain kotimaan varastossa, vaikkakin hyvin todennäköisesti jollain alihankkijalla.

[zorza05]

Ettei vaan olis kiinalaisten tekemiä kopioita? Sen hommanhan ne osaa...

[ibra78]

Täältäkin kerrotaan LUKin käyttökokemuksia kunhan saadaan joskus kone ja laatikko takaisin paikalleen.

Ongelmia aiheuttaa vanhojen turbojen kunto niistä ei saa enää kelpoja tekemälläkään. Kysymyksenä aktiiviselle klubilaisille olisikin kokemuksia seuraavista liikkeistä Pro Turbo ja toiseksi STK Turbo Technik?
Näistä saatu tarjoukset muitten lisäksi ja tuo kotimainen lupaa k03 alkuperäiset halvimmalla. Saksalainen tarjoaa K04 samaan hintaan.
Kisassa mukana myös kivijalka liike kuin myös klubin suosittelema savossa oleva liike.
Kalleimman ja halimman K03 satsin erotus on 1260 Eur (Saksalainen jyrää tässä vaan uskaltaako sieltä tilata), mielenkiintoista on että kivijalka liike on 400 Eur halvempi kuin kallein tarjous.

[Pekkap]

Tuli sorruttua myös tuohon britti ebay rs4 kytkimeen, tarkoitus laittaa ässän vauhtipyörän kaveriksi. Ei näyttänyt LUKin paketissa tulleen paineasetelman pultteja mukana? Asennukseen liittyen niin oiskos harrastaja tovereilla vinkkejä missä kannattaa käyttää vauhtipyörä puhdistettavana, sorvissa se kai on tehtävä? Ja mites toi sac työkalu, onko mitään kotipatenttia millä saa saman tehtyä vai pitääkö olla oikea työkalu hommaan, jos pitää niin kukas haluaisi vuokrata.. saa vaikka yv:llä ilmoittautua, Lahdessa siis tarve mutta liikahtelen tarvittaessa jollain säteellä, lähinnä eteläänpäin.

[okkim]

Voit käyttää vanhoja pultteja.

Vauhtipyörän voit hioa epäkeskokoneella kevyesti.

Paineastelman voi säätää prässillä kohdilleen.

[Pekkap]

Okei kiitoksia taas vastauksista, eli siis prässissä vauhtipyörän kanssa vai mitenkä tuo tehään?

edit: audiworld:stä löytyikin artikkeli aiheesta..

[okkim]

Voit tehdä sen vauhtipyörän kanssa, tai ilman. Se pitää olla niin että paineasetelma ei kanna muualta kuin kiinnityskohdistaan. Itsellä on varavauhtipyörä (ei kytkinlevyä) jonka päällä sen teen. Paina prässillä asetelmaa siitä sisään mistä painelaakerikin painaa, ja kierrä ne pienet harmaat muovikynnet vastapäivään ja pidä siellä. Sitten prässi ylös, ja homma on valmis.

[settari]

Nostellaas vähän. Onko päivitettyä tietoa noiden tarvike Luk rs4 kytkinpakettien pitävyydestä? Hintahan on halpa.

[mikero]

Itsellä kestänyt "kovaa" rääkkiä ainakin yli 10tkm tällähetkellä. Tosin kestäähän se vakiossa varmasti. Virivehkeet eriksee isoilla paineilla.

[Kilu7]

Mulla on toiminut ongelmitta jo yli 11 tkm:ä RS4 turboilla ja paineet olleet 1-1.53 bar. Normaalissa käytössä tosin ollut eli ei rataa ajettu.